Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

sziasztok!

meg tudnátok mondani, hogy ennek a szövet anyagnak mi a neve?
cserélném/javítanám a vezető ülést.
(amúgy ez egy 2008-as 159 sw 1.9 16v-ben van)

köszi!

"Nem érződik túl feszesnek? Nem ráz?"

Áh dehogy. Úgy, hogy törve volt a rugó, és alsó hangon is legalább 20mm-rel lejebb volt ( a hátulja) nem volt lényeges különbség a komfortérzetben. Most érzem az új rugókkal, hogy lágyabb, nyilván a törött rugóhoz képest...

Du. kiderül, megyek az emberhez és jól megrángatjuk, meg megnézzük, hogy a feszített toronymerevítő milyen mértékben szól bele a kerékdőlésbe, ha egyáltalán.

Az úgy már nagyobb meló :-(
Komolyan csodálom a kitartásod. És még itt pár cartársét.
Szurkolok, hogy sima külső összekötő legyen csak.

Nekem Bilstein B4 + Eibach PK elöl, hátul még gyári Shock + Eibach PK. Nem lobog a hátulja és azt se mondanám, hogy túl kemény. Nagy csöndben utazok, persze a szarabb aszfalt, úthiba már hallatszik, de nem ráz szét.

Telepakolva is stabil és marad elég komfort.
Az a baj, hogy lehet még jobb oldali axiál csukló is sőt akár kormánymű is :-(

Tudom...

azt nem csak utána futómű beállítás persze ha axiál... :)

Igen, az a bólogatás az fura nagyon, azt értem hánykódás alatt. Ha egyedül autózok (vagy csak elöl van utas), akkor nem vészes, leginkább fel sem tűnik. Ha viszont beülünk családilag, teli a csomagtartó, akkor már elég jól kiadja a vacakabb utakon.
Kormányösszekötőt cserélni gondolom nem akkora vész. :-)

Lányom is!

Emléxem :-)

hát igen az eibach + B8 ami erre gyárilag kéne, a gyári az inkább kamusport .. kanyarban elpattogós :( a pákozdi tesztkanyar jól kihozza a különbségeket :DDD

Nem vagyok mérvadó mert az egész keményebb ill. feszesebb, de nem baj mert kevésbé csapja oda a hasát, ha gyorsabban megyek fel vagy le egy fekvőrendőrre/ről. A Bilstein B8 vs. Ti kombó jobban lebegett mint a B8 vs. Eibach Pro-Kit (Bilstein B12), ez utóbbi feszesebb és jobban kihozza a különböző futómű alkatrészek lógását :-(
Én nem érzem kevésbé komfortosnak.Nem ráz jobban, sőt, sokkal inkább az aszfalthoz ragad, az egyenetlenséget is jobban tolerálja, nem billeg/bólogat a kasztni. Csak ne kopogna a kormányösszekötőm a jobb oldalon :-( Bár az inkább azóta szól amióta a toronymerevítőt beraktam. Viszont én a két típusú rugót nem vegyítettem...

Kiváncsi lennék, mert normál tereléssel nincs gond, de ha hátul sok a cucc, akkor hánykódik mint egy ladik a viharos tengeren. Nem ráz jobban hátul? Utasok nem panaszkodnak?

Így most megváltoztak az első-hátsó rugózási viszonyok :-)

Magasabb is, meg kevésbé érzékeny a terhelésre, meg kevésbé rugózik be-ki hullámvasúton.

A rugó keresztmetszettel ha jól rémlik, köbösen változik a rugóállandó. A terheletlen magasság különbség önmagában nem sokat mond. Ha beépítve, üresen kb azonos a magasság, akkor is terhelve kevesebbet fog leülni, szóval lehet előnye.
Nem érződik túl feszesnek? Nem ráz?

Yanit keresd.

Igazából teljesen mindegy, csak ne törjön :)

Hát ezért írtam, papíron -35mm( ha a TI -20, 330mm, akkor eibach 315mm -35) , de a valóságban, az erősebb rugó miatt magasabb...:)

Skacok, a vízszint jeladó az kinek a projektje is? Elolvasnám meg érdekelne a cucc, úgy emlékszem írtátok, hogy azt azért ajánlott berakni. Hol keressem?

Nem magasabb, csak attól lehet fentebb, mert a gyári már fáradt a 7-8-10 évek alatt. Spec alapján az Eibach ProKit piros elöl -30 mm (gyári Ti ugye -20 mm), hátul elvileg gyári Ti magasság. Én sajnos érzem is a különbséget a téli gumival, tavaly csere előtt még fel tudtam büntetlenül tolatni a járdára, most úgy látszik az az 1 centi már elég ahhoz, hogy ha "szemből" megyek, leér a segédkeret nagy csavarja, épppen.

Shadinnak meg a holland füvesek kiülték már a rugóit, amivel vette, annyit HotBox-oztak az alfában. Őnála azért lett magasabb a bódé :))

Hát, remélem nem nem sokat gondolkodtál ezen... :DD

Csabi, ezt ki kell deríteni... Vissza kéne szerelni a TI rugókat, lemérni, majd utána megint mehetnek vissza az Eibach-ok :DDD

Persze, csak mivel nem mértem ezért nem 100 :)

Ha a TI gyengébb rugó és pl. 5 centit nyom le rajta az autó súlya, míg az Eibach-on csak 2 centit, akkor simán lehet magasabb.

Kicserélődtek a hátsó TI rugók. A képeken jól látszik, hogy az eibach nem csak paramétereiben, hanem már ránézésre is egy erősebb rugó. Viszont magassága kisebb terheletlen állapotban , ennek ellenére beszerelve magasabb, mint a gyári TI volt(érzésre). Emelett Shadin tapasztalata is ez, hogy az eibach-al magasabb.

Paraméterek:
Eibach Pro:
magasság: 315mm
átmérő: 12,5mm
menetszám: ~8,5

Gyári TI:
magasság: 330mm
átmérő: 12mm
menetszám: ~7,5


Gyári TI vs Eibach Pro

Itt van egy passat, fekete, kombi. Metál-hupikék felnikkel :D

Nem teszem meg! :) De nem bugyi rózsaszín volt hanem olyan homok barna de az árnyékolástól ilyen lett.

Ezt meg ne tedd !
Bugyirózsaszín egy Alfán ?

Okés!Köszi mindenkinek a válaszokat! :)

Alapvetően a szürke árnyalataival érdemes játszani. Világos szürke - sötét szürke - közel fekete, esetleg a szürkék kicsit kékesebb árnyalata. Én már nagyon sok mindent megnéztem, de igazából a felni színét nem szabad más színekhez igazítani, csak ezen a skálán érdemes vele mozogni. Minden más színtől bohóc lesz. Hagyjuk meg azt a japánoknak/távol-keletieknek.

Hááát, egy merdzsón jobban mutatna...

Még semmi baj! 2 órát szerkesztettem. 😉

Ez csak photoshop, igazából homok barát szerettem volna de az árnyékolás miatt lett ennyire fényes.

Ha fotoshop akkor még nem történt meg a baj:-))

Jól látom, hogy ez csak photoshop? Lehet, hogy majd nekem is szükségem lenne a skilljeidre, ha ilyeneket tudsz csinálni :D

Szerintem nem volt jó ötlet..Hány sört ittál a döntés előtt?😃

Félve kérdezem,ha piros a belső akkor piros lenne?
Bocs,de én is nem-el szavaznék.

Jobban jártál volna,ha nem nyúlsz hozzá, bocs!

Tulajdonképpen ez milyen szín?

Őszintét aa végére írni.

Szerintetek?Barna a belső ezért gondoltam erre a felnire!Szintén! :)

Most a tolató lámpál kussolt be de azt sem mondta 1 szóval sem:-))

Szóval még csak azt sem elhet mondani ,hogy a halódó xenon mindenhol ugyanazokat a tüneteket produkálja... Én azért örülnék, ha nem poltergeist-ot játszana a kocsi és nem béljóslással kéne kitalálni, hogy akkor most a xenon izzó beszart, hanem szólna, hogy mi a baja.

Nekem csak simán rózsaszínes árnyalata volt, nem kapcsolgatott összevissza. Én eddig csak erről hallottam, hogy ha rózsaszín kezd lenni, akkor csere. Nehogy kiírkálja nekem ezt is :-))) Sőt még sípoljon is hozzá :-D Egyébként hátul sem jelzi, ha csak a két szimpla világítás megy el. A kapu nyitás/csukás pont erre jó, olyankor látom, hogy minden rendben van e. Illetve feltűnik ha nem.

Arról nem is beszélve, hogy a navi nagyobb, a konzol borítást is kell cserélni a kerettel együtt, és egy GPS antennát is be kell kábelezz a tetőre.

Szintjelző: volt olyan autóm amiben nem volt. Úri huncutság mint a sávtartó :-DD

Az általad leírt halálból pont lehet látni :-)
Amúgy a "sima" halogént se jelzi, mert ott az érzékelő ellenálláson esőfeszültség csökkentené a fényerőt. Gyanúm hogy onnan örökölte a rendszert és ezért nincs felügyelet.

u.i.
Ha kiírná akkor meg az lenne a baj hogy mit írkál, hiszen világít még:-DD

Lol, ezzel a logikával felesleges az üzemanyagszint jelző, azt észreveszed, ha megáll alattad a kocsi :DDD
Ha nem kapcsolod fel vagy fényes nappal van, akkor nem veszed észre és este jön a meglepetés, miközben napközben már elugorhattál volna izzóért. Ráadásul a xenon nem is úgy hal meg, hogy egyszer csak vége, hanem hol ég, hol nem. És összevissza "kapcsolgatja", akár az átellenes oldalon lévő izzókat is. Jobb lenne, ha egyszerűen csak kiírná, hogy lehalt a xenon izzó.