Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Olvastam a blogod. Simogattam azokat is ma. Van négy vezete

Nem lehet, hogy az injektor csatlakozók szívatnak? Ezt velem eljátszotta, volt hogy négyhengerrel vészmódban jöttünk haza. Automatánál ez ugye fix kettes fokozat XD
Szerintem mozgasd meg a csatikat, vezetékeket.

Egész nap szemezgetés, simogatás, keresgetés, olvasás, látás, vakulás, teszt körök. Éééééééés semmi basszus. Semmi találat. Minden sima. Alapjárat mintha oda lenne szögelve. Bazzz....reggel P0380as hiba volt megint. Már csak a gyertyákra tudok gondolni. Ez a szar is új benne pedig.

Elszóltam magam 😃😂 reggel meló, de vissza kellett fordulni, mert rángatott néha. Pályára inkább nem vonszoltam fel. Ejh. Hétvégén grillezek valamit és mellette átnézem az összes kábelt, szenzort, csatlakozót, amit látok, találok. 😐 A fenébe is. Ami az elmúlt hét évben nem romlott el, na azt most ideönti.

Szuper... a padre nem ugrott be egy kv- rá?! 😉😀

Akkor egy pár kép az én umbriai utamról.... (van benne egy kis Trieszt is). Spoleto is felismerhető, abban a bárban iszom a kávét, ahol Don Matteo és Maresciallo Cecchini sakkoztak, és Cecchini kapta Don Matteótól a füleseket....

Ha lehetne lájkolni, akkor ezt LÁJKOLNÁM

🤞Mostmár legyen jó! De tényleg!

Ott fogyott ki, gondoltam jó lesz. A helyi viszonyokat nem ismerem :-)

Nem kell ilyen szar kúton tankolni :-DD

Én is tapasztaltam amit Emil. A Holland utamról hazafelé Szigetszentmiklóson az OMV-nél tankoltam, onnantól felment a fogyasztásom. Pedig Budapest felől lejt Debrecenig. Nehéz megmagyarázni Az M3-mason máskor is tapasztaltam, hogy felmegy a fogyi, ki tudja miért. Lehet nyíltabb, szelesebb? hülyébben közlekednek rajta? Fogalmam sincs, de akkor nagyon észrevehető volt a különbség.

úgy-úgy

Valószínű megtaláltam a világ összes hibáját generáló bajomat. Hálistennek ez gyorsan ment aznap. Mondjuk ahhoz képest, hogy már keresem a hibát napok, hetek, hónapok óta ezt kb 5 perc alatt megtaláltam.
Indultam onnan, hogy kezdtem egy kiolvasással aznap megint. Heating system...blabla. Jóóóó, akkor kezdjük, izzitórelétől végig, hőmérséklet jeladó....bummm hátul mocskosan két kábel a sötétben, szigetelés nélkül. Tessék! örülök, hogy ennek a szarnak jó sok munkája van mindenben is és nem csak a visszajelzésről gondoskodik a konzolon.

Remélem nincs több csontvázam. Azóta nincs meg a kigyorsításkor történő olyan érzésnek második fokozatban, mint amikor a benzines autónak nem lenne jó a gyertya és picit rántana. Lehet sokan észre sem vették volna. A múltkor is úgy állt le, hogy lefele mentem, szóval ez a két aranyos előre mozdult ahol testelt valószínű. Azóta már beletekertem megint pár 100 km-t. Holnap megint egy hosszabb távra elindulok vele. Kíváncsi vagyok. De eddig bizakodó vagyok. Csak az a baj, hogy ha leírom ide, hogy jó, másnapra elromlik :D

Kábel javítva, környéke lerakarítva

:) Oki!

Igen! Majd feltöltök!

Még akkor is kevesebb fogy ha a magyarral jössz haza :-)

Szép autó! Valami király képek készültek közben róla? 🙂

Ha megvan a hátsó ablaktörlő bizti, ne tartsd magadban én ki akarom szedni. Mikor meghallom hogy rátöröl, a guta üt meg.... :)

Nekem egyből kevedebbet evett miután Triesztnél megtankoltam. Az kifelé volt.

Na, örülök hogy sikeresen megjártad az utat! :)

Azért fogyaszt többet a magyarból, mert bármerre hagyod el kishazánkat, az felfele vezet és sokszor az uralkodó szélirány ellen is. Nekem is mindig 1-1.5L-rel evett többet Bécs fele mint vissza, tökmindegy hol tankoltam.

Mindenesetre egypár adat az olaszországi utazásomról...
Hétfőn Cascia felé, délután 2-kor menet közben 44 fok volt Perugiánál a szupersztrádán!

Az Autostrada del Solén iszonyú forgalom volt, nem igazán tudtam menni 140 fölé a forgalom miatt, a másik hogy az egész autópálya hálózat le van fedve átlagsebesség méréssel, de egyéb utakon is mindenütt mértek. De fent északon is nagyon nagy volt a forgalom, Velencénék kb. egy órát ápltam, ill. lépésben mentem. Visszafelé Bolognánál szintúgy.

A fogyasztás a 2600 km alatt 7,8 literre jött ki, ami csodápatos a 2,4 Q-tronictól, úgy hogy Egr, Dpf minden benne van.
Átlagban 600 km-enként regenerált, a kipufogó szinte szürke színűre kiégett.
Aki azt mondja hogy placebó például az olasz gázolaj jósága az nagyot téved, igen 1l-el kevwsebbet fogyaszt az autó, hiszen itthon is csak hosszabb távokra használom a 159-et!
Csodálatosan muzsikált az autó, ismerősi körben "bontószökevénynek" és "rom"-nak titulált autó hihetetlen méltósággal megmutatta igazi énjét. Ez az autó erre teremtődött! Igen, rengeteget költöttem rá, hihetetlen bajok voltak vele, de kitartottam, és csodálatos utat produkált nekem!
Köszönet érte Alfa 159!

Tudna nekem valaki segíteni abban hogy hol találom a hátsó ablaktörlő biztositékot? nem akar menni a hásó ablaktörlő és gondoltam még city elött megcsinálnám! előre is köszi

Az enyémben (szintén TBI) pontosan ilyen volt, amikor megvettem. Azóta gyári papírszűrőt használok. Semmi különbséget nem érzek, sem hang, sem teljesítmény terén.

Sziasztok
Cserélt már valaki légszűrőt benzines 159-ben?
Azon gondolkodom hogy a gyári filtert kicserélném egy BMC-re, de nem tudom mennyivel lenne hangosabb és/vagy szűrné kevésbé a levegőt.
Az alany egy 159 SW TBi.

Erről a filterről van szó: https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-159/Motor-Sports-Airfilters/BMC-Sports-Air-Filter::6540.html

Tegnapi wellcome drink 🙂
Chania

Én már Triesztben vagyok. Ma reggel indulok tovább Casciába😊❤️

Garda tó?
Ha igen javaslom a Strada della Forra-t. Az egyik legszebb hegyi felfutó szakasz :-)

Buonasera ragazzi!

Egy csavar tört ketté a kézifék karon, ezért nincs kézifékem.

És még úgy is, hogy elől kapar...! ;) :D

A 146-tal kb ugyanez a helyzet, simán venném 0km-esen. Még az is lehet, hogy jtd-t. :-)
Tartós, jó és jól használható autó volt, ahhoz képest a 159 egy dísz. Bár nagyon kényelmes dísz :-)

Dedra 2.0 16V...... Non plus ultra. Ha lehetne újonnan venni...
Kb félmillió kilóméternél támasztottam le, és utána vettem a 159-et.
Ár érték arányban nem kérdés ki nyer. Mondom ezt úgy hogy kb csak az ablakemelőket cseréltem a 159 ben, ami nem kopó fogyó alkatrész, az elmúlt több mint 6 év alatt.

Amúgy, ha van kód, akkor mik azok?

Valójában el sem indulok az autóval, csak a 3500-as alapjáratnál engedem fel a kuplungot, amitől visszaesik a fordulat, és akkor áll be rendesen. A következő indításra már jó az alapjárat, viszont a hibakód bent marad. Ha kitörlöm (mert ugyan azokat a hibákat adja be, mint eddig), akkor egy darabig jó, majd ha másnap beindítom, újból ugyanaz a játék: 3500 ford/perc, terhelésre visszaesik és beáll, majd jön a hibakód. Ha meg használom, és a motor bemelegszik, utána b.szik beindulni, fullad bele a benzinbe. Hibakód nélkül. Siralom...

"Berakom sebességbe, nyomom a féket, miközben lassan engedem rá a kuplungot" - amikor "vasaltam" mosás után a féket nekem is hibalámpát dobott. Nem szerette ha a gázt és a féket egyszerre nyomtam...

esetleg olvas(tas)sad ki a hibatárolót...

Kicseréltem az önindítót. Egyből be is indult. Rögtön 3500-as fordulaton. Berakom sebességbe, nyomom a féket, miközben lassan engedem rá a kuplungot, terhelem a motort, a fordulatszám visszaesik a tökéletes értékre. Leállítom. A következő indításnál már jó a fordulat, de egyből fel is dobja a motorhibát a kijelző (check engine). Boltnál messzebb nem megyek vele. Kicsit drága bevásárlóautó...

Utazásra készen.... Már bőröndöm is van😊

A jeladó is meg tud persze hibásodni, de nem jellemző, én cseréltem mindkettőt, nem oldotta meg. Cseréld meg a két jeladót, hogy vándorol-e a hiba is vele.

Ok, köszi a választ!

Add el, Emil!

Egy hét múlva indulok Olaszországba, erre ma behúzom a kéziféket és placs... A racsni működik, de semmi kwlézifék. Februárban kapott új kézifék kötelet. Érzésre a könyöklő alatt történhetett valami, az aljánál nem lóg semmi. Jó hogy "P"-ben megfogja, de azért nem árt ha jó a kézifék.

Meg tud, egyáltalán nem ritka dolog. Cseréld ki, mert aztán egyszer majd nem indul el...

Üdv!

TBI-sek!

P0340 vezérműtengely jeladó hibát kinek hogy sikerült orvosolni? 2 havonta bedobja de 3 újraindítás után eltűnik. A jeladó meg tud hibásodni, vagy más okozza?


Jövő hétvégén jön valaki a Garda tó felé?

Pedig majdnem hét évig működött a kezem alatt, szóval azt sem mondanám, hogy az előző tulajok barmoltak el valamit. Azt meg nem hiszem, hogy én szartam el. Ez a legnagyobb bajom, hogy oké megáll legyen, de ennyiszer? Hibát hibára halmoz már.

Az legviccesebb, hogy már semmit nem tudok venni, cdak szaros hjundajokat, aminek a kuplung a gyengéje. Totál jó. Remélem holnap a lábán haza megy és ott kihajítom belőle az összes kábelt. Mert valahol valami összezár.

"De attól, hogy hosszú az élet útja még lehetne jó." - így van, ezért írtam hogy "kalandos életutat jelenhet".
Bár a sok tulaj számomra azt jelenti hogy egyik sem érezte magáénak a kocsit...

De attól, hogy hosszú az élet útja még lehetne jó. Enyémben most van 309 ezer, szóval el kell engedni a kezét? Aahhh . Mondjuk anno lekérve én voltam a 8. tulaja. Eddig baja nem volt. Volt egy szerelési gond és azóta csak jönnek a szaros elektromos bajok. Kb átérzem a kolléga problémáját. Gyerek sír hátul, hogy egy fosban ülök és nem tudok 200 kmt hazamenni. Tessék. Kula már az egész. Az ötvenhatot nem szidtam így sosem....nagyon felbaszott ma.

Azt írod, hogy "Gyönyörűszép németországi autó" a képeken meg francia a rendszámod, ami kalandos életutat jelenhet. A JTS meg megint csupa kalandot jelent, a kettő együtt bármit eredményezhet. Lehet hogy lesz még meglepetés bőven...

"Nem gondolom, hogy normális, hogy 160ezernél már a 3. indítómotor kerül az autóba. " - bőven 200e felett elmegy egy indítómotorral, úgyhogy ott jóval több km kell hogy legyen :-(

Ott hagytam. Hívtam az elsőt akit kidobott a net. Később ránéznek. Őket várom most, jól telik a nyaram. Kész lesz, megy a háztól. Akármi a baja. Idén csak szopatott. Átbillent az a mérleg, hogy a feeling elnyomja ezeket a szívásokat.
Alapjáraton fasza minden. Elindulok és egy bizonyos fordulaton (előre vagy hátra, mindegy) leáll. Érdekes jelenség. Laptop persze nincs nálam, minek lenne...olyan ideget vert belém legszívesebben ott hagynám megrohadni.