Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kissé félreérted a dolgot szerintem :) vagy legalábbis az egymás mellett elbeszélés esete forog fenn...

Nem aztat mondjuk, hogy mindenki buzi akinek 100 lónál kevesebb van, csak akt hogy a több mindig jobb. Mert attól hogy van 200++ ló még nem kell padlón közlekedni, kamikaze üzemmódban, ellenben ad egy biztonságérzetet, hogy a kamion, buszt vagy akármit, meg tudom előzni bármikor, bárhol és nem kell hozzá 10km-es egyenes szembeforgalom nélkül.
Szerintem mindegyikünk vezetett vagy vezet gyengének mondható autót. (Márti 1.2-es Pandája se egy kapkodó idegbeteg).

A topikokban meg régen is bőven volt szó az offosok "alázásáról", vagy racsingolásról.

Akkoriban olyan topikokat olvasgattam, ami inkább a barátságokról szólt, nem arról, hogy közúton forgalomban mennyivel tudom átlépni a megengedettet. Olyan helyen, ahol nem csak én halhatok meg, hanem bárki más, akár gyerekek is, és nem csak saját hibából. Nekem ez nem tetszik.

Vannak pályanapok, ott mindenki kiélheti magát.

Hát akkor te egyáltalán nem olvastad a perdixes időkben a fórumot. :)))

Amúgy azért az Alfánál (dízeleket kivéve) nem volt 80 lónál gyengébb verda 1983 óta :))) És az is 890 kiló volt :))) 96 óta meg jó sokáig 103 volt a minimum :)
(Aztán jött a MiTo, de nem baj, zárjuk itt rövidre :))
Pedig gyanítom, hogy gyengébb autót csinálni nem nehéz. Szóval azért a gyárban is sejthették, hogy 100 ló alatt - 1000 kiló felett maximum a garázsból lehet kiállni, ha nem nagyon nagy az emelkedő :)

Amúgy nem farokméregetés, én csak simán nem érzem biztonságosnak az előzést ha nincs az ember alatt elég lóerő. És mondjuk az én életemért nem kár, de családdal beleülni a 75 lovasba, megpakolni csomagokkal, be a klímát és le Horvátországba... Na ahhoz kell némi fura fétis a teknősök iránt. Pláne, hogy ilyen üzemmódban olyan 8-at ehet egy 1.4, de inkább 9-et.

Kijárni a szőlőbe pedig hibátlan. A permetező is elfér benne. Az árát is úgy-ahogy tartja, de cserébe nagyon csúnyán öregszik, és full fapad. A gázpedál két állású. On/off. :D

A lényeg, hogy az én farkam nagyobb dumákat olvasni itt a fórumban eléggé elszomorító. :(

Haha... a szomszédomnak volt olyan, egyszer vezettem. Ha lehet, még rosszabb mint a Fabiánk volt (1.4 mpi). Katasztrófa, hogy mennyire nem megy. A Fabiara is nagyon haragudtam, és nem is egy kiszámítható autó. Hol az orrát gyűrte kifelé, hol farolásba kezdett, közben 50%-tól lefelé semmi hatása nem volt a gázpedálnak. Télen ez pláne rettenetes volt. A haverok csak röhögtek, amikor rugdostam a pedált, hogy rendesen kopogott a padlón és közben ordítoztam szegény autóval, hogy "meeennnyééél máááár!". Szóval közlekedjen ilyennel aki akar. Szerintem egy kész életveszély, az épített Wartburgom sokkal-sokkal jobb és kiszámíthatóbb volt. Az alig erősebb 146 TD pedig egy űrhajó ahhoz képest. Arra mondom azt, hogy közlekedni tökéletesen elég.

A bogár szerethető kis autó :))))

Igazából szerintem az egész jelenség a szánalmas, a nyekergő kapcsolóival, az undorító érzetű váltójával :))))

De tudom, hogy ettől még egy "modern" autó, csak én undorodom tőle :)
( na és akkor még nem is megy :DD )

Beszállok én is a "versenybe".
Első sajátom 720kg, 34 Le.
Imádtam, fájó szívvel váltam meg tőle.
Nem nagyon lehetett száguldozni, viszont a boxer hangja, formája, egyszerűsége....
Bogár volt, 1303-as 72-ből.

Szia,
Nekem sedan van, csomagtérzár problémák végső megoldása a kábelkorbács csere lett, vettem bele gyárit. Előtte forazgattam, volt benne három testkábel ami meg volt szakadva, de sosem lett tökéletes. 53 ezer volt a gyári, 10 perc munka, azota tökéletes.

Az 1.4-es fasztra valóban nem egy fickós jószág :) Egyszer vezettem olyat...

Meg dombon felmenni :)))
103 lóval kezdtem, az akkor épp elég volt, de az az igazság, hogy elég sokat vezettem az exanyósomék 1.4-es fasztráját. Azért annál lehangolóbb dolog kevésbé létezik az autózás történetében :)))) Pedig az még nem is nehéz mint egy oktáv :)

Hardynak van blogja a működéséről, hátha segít. Ez alapján szerintem is a vezetékszakadás a legvalószínűbb.

Após 1.4es octaviaja is 75 ló, az is működik. Azzal is simán lehet közlekedni. :D csak sietni nem kell.

A legelső tippem a csomagtérajtó átvezetőjénél lenne.

Sziasztok!
Kis segítség kellene, kerestem blogokban de nem találtam megoldást, pedig mintha már többször lett volna itt említés a hibára. A hiba: sw csomagtérajtó zár nem nyílik csak távirányítóról. Szétszedtem már és kimértem, az ajtón embléma megnyomására megvan a rövidzár, az jó, sajnos ha rövidrezárom a vezetéket akkor se nyit. el lehet szakadva a vezeték valahol? Sajna így mindig le kell állítani az autót a nyitáshoz, hogy kivegyem a távirányítót! Bosszant a dolog, 6 éve ez az első dolog amit nem tudok megoldani!!!

Az enyém is kb... UNO 1.5, kellően dinamikusan lehetett vele közlekedni.
Viszont 1500kg felett már kevés lenne a 75 paci :)

Az én nevemen ne legyen ilyesmi :-) A kulcsot.. na ez egy reális veszély :-)

Kérdés, hogy kinek a nevére lenne! :D Kulcsot meg sem kapnád! :D

Tőle már holnap jöhetne a Maser. Hogy csináltam? Eleve jól választottam :-)

Dehogynem, csak ott, ahol ezt lehet is csinálni!

Az első autóm 75 ló volt, és 900 kiló. A kresz által előírt közlekedésre tökéletesen alkalmas volt.

grat a vashoz :)

Nem taposod eléggé :DD

hogyne, de ne legyen nehezebb 500 kilónál :)

Ha sikerült rábeszélni az asszonyt, majd ne felejtsd el elmondani, hogy hogyan csináltad! :D

Szerintem is feleslegesen erős már a 200 ló is. Viszont ahogy nézem, egy szép Quattroporte V-ben egész jól elférnénk pár év múlva, mikor a 159 kicsi lesz X-)

Én még soha nem fizettem.

Remélem :)

Megnéztem manuálban 140-et ír... Muhaha



#psychoati: Köszönöm :)

Sok boldog kilómétert hozzá!

Csak nem az alatt a 2 hét szakad el :)

Én itt sem félek, bő 2 év alatt csak egyszer fizettem 30ezret :)

Bevan jelentve CSörgöékhez már egy hete :) Még 2 hét mire tudom vinni. Csak hát nyaralnak nekik is kell a pihenés :)
165-nél cseréltek most 253 van benne.

Vétel után illik, az a biztos, nem az utólag töltögetett szervízkönyv.

Bocsánat, elírtam. A Magyar közutakra gondoltam. Nálunk más a helyzet, lehet tolni ész nélkül, nem kell félni a trafitól!

Sziasztok.
Jelentkezem a mai szerzeménnyel eme topicba :)
1.9 JTDM 8v.

Bocs a minőségért, már szürkület volt :)
Kerestem, de nem találtam infot. Vezérléscsere mennyi km után?
Köszönöm.

Egyébként azzal lehet megtanulni előzni. Lendületből. :-)

Akkor ülj át egy 75 lovasba és élvezd a közutat :DDD

Idén akartam megMankyzni az enyémet, hogy olyan 180-190 packó vonja, de most picikét a koccanás és a futómű visszavetett. Na meg most a kétkerekűn próbálgatom szúrni a kanyarokat, amíg az időjárás enged. :) De jövőre tuti alfatuning lesz.

Mert te a 3.2-öt csak pályán használod! :-)))

Közútra elég a 75ló is. Bőven.

Nem a francot nem. Minden egyes alkalommal, amikor az M0-n odalépsz 120-nál és nincs 3 mp alatt 160-on, már ki is használtad és még kevés is.

Ugye-ugye! :-)
Egyébként váltó bírná?Ha igen,már raknám is rá a helyedben.

Közúton még a 200 pacit sem egyszerű kihasználni,
mégis kacsingatok a 262 lovas program kipróbálása felé :-)

Megszokja az ember azt is és utána mehetne jobban. :-)

Pedig azzal már lehet sietni is :-D

Én is így kezdtem aztán már a 350 paci sem volt elég,sőt már néha az 510 sem. :-)))

Sonax xtreme felgenreiniger, majd magasnyomású. Sikáni sem kell.

Magasnyomású?

Nem kell azt sikálni. Egyébként ez nekem is a téli.

Csak egy gondolat a kínai gumi témára !
Haverom aki gumis és Olaszból hordja be a használt gumit , azt mondta , hogy "az Olasz nem veszi ezeket a szarokat , korom és pet palack , meg 8 db sütési pont ! "
Már egy hete nézem az autók gumiját , és az enyémen látok csak. ;-)