Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kb. az lesz az.

Eibach

Sziasztok!

Emlékezhetek arra, hogy volt itt a fórumon arról szó pár hónapja, hogy a gyári ti rugó kiváltható eibach-al?
És ha igen, akkor ez e az a rugó:
https://m.autoalkatreszonline24.hu/eibach/7431367

Előre is köszi, ha valaki tudja :)

Ha valakinek kopott a kulcsa és szeretne széppel közlekedni, még van néhány eladó a kupacból.

Köszi. Rendelek ilyen sprayt elsőkörbe,aztán kiderül.:-)

A Bernernek van porlasztó kiszedő spray-je. Zsu.
Áztasd akár egy hétig. Hajlítgasd, csavargasd.
Sanszos, hogy berohadt a szénacél ház az alu HF-be.
Ha ez így van akkor marad a szétszedés a spec menetadapter + húzószár. Ezt vagy menetes orsóval húzod ki, vagy hidraulikával vagy hokikalapáccsal. Ez utóbbi egy továbbfejlesztett változata a rugós pneumatikus fej.

A motormosás hátrányai...

Üdv. Hétvégén nekiáltam tűzkarikákat cserélni. Pici kifújás miatt. Háromnál nem volt gond,illetve egynél újramartam a fészket. De egy porlasztó nem jön ki. Áztassam fékolajjal? Ötlet?

Köszi, hogy leírtad és megosztottad velünk. :)

A motor meg a tűzfal között: blog

Sajnos nem az. A sokat pályázó elhanyagolt példányok már néhány éves korukban tudnak/elkezdtek rozsdásodni.

A kritikus részek:

- a küszöb eleje és vége (kőfelverődés)
- A küszöb gumidugóinál körbe a lemez éle.
- Az első kerékjáratoknál a felső lengőkar alatt.
- A testkábelek környezetében.
- Az alján és a kerékjáratokban az összes ponthegesztés.
- Üa. töltő nyílás alatt.
- Hátsó vonószem körül.
... stb.

A KTL alapozás elég tréhül sikeredett.

Kell hogy legyen, mert sokan emlegették itt a fórumon, hogy a műanyag csavar nem az igazi erre a célra...

Van légtelenítő a hűtőn, vagy valahol a körben?

Ahogy Piritu mondja, meg úgy általában is, bármely hiba esetén szakember:) Ezesetben olyan aki klímára specializálódott.

én elvinném egy klímáshoz. De nem olyanhoz, amelyik csak tölteni tud.

A feleségem OFF Minije olaszból van - a steet view-ban még látható a ház előtt a kocsi - valami hihetetlenül ép. Az alján fényesek(!) a csavarok.

[Klíma]
Sziasztok! Egy hete töltöttem klímát, ami jól is bírta idáig. Terhelésre elkezdett zúgni, csapágy hangja lett. Ráadásul még a klíma se nyom hideget már. Alánéztem és elfolyt az olaj lent. A kompresszornál futó vastag csövön láttam friss olajat, de az a cső nem látom, hogy lyukas lenne. Esetleg van tippetek, hogy mit kezdjek vele?

Enyém Svájcból jött, be merjek nézni a küszöb alá? :D Svájcban vajon sózzák az utakat vagy más anyagot használnak? Szét kell néznem a neten.

Igen német volt. Én vagyok a második tulaja.

Nagyon durván nézett ki.

Szerintem a 3 évente új autót vásárló németet érdekli ez? Rohadtul nem. Még olyan szinten se, hogy amikor szembesítettem vele, hogy a markom tele a küszöb alól kiszedett rozsdával rámondja, hogy az rozsda. "Nincs annak semmi baja, tegnap is mentem vele" volt a válasz.

Honnan jött a vasad?
Nekem a németből hozott Spider műanyag borítása alatt ennyi só volt összegyűlve

Néhol még hófehér volt a só. Ennek nincs ami ellenáll. Tanultam az esetből, sose vennék olyan használt autót, ami sózott utakon futott.
Ráadásul a szép borítás eltakar mindent...

A jtd-nek az alja, küszöb része csúnyábban öregedett. A TD-mnek meg a sárvédő sarka és az ajtók alja indult el jobban. A különbség nem biztos hogy az évjárat miatt van. Azért a jtd-nek nem volt tető sem a feje fölött még, és beton sem alatta. Hiába mostam, nem ugyanaz, mint mikor védett helyen áll. Aztán a TD városban megy inkább, a jtd hosszú utakat ment 80%-ban. Jobban kiszellőzött ugyan, de nagyobb nyomással nyomta be a vizet 100-150-es tempón, mint a városi autónál. Nálam a téli mosást és a tavaszi alváz csapatást meg szokták kapni az autók, sós trutyit sosem hagyok egyiken sem.
Szóval ki tudja. A TD is hirtelen hagyta el magát. 2016 ősszel még semmi nyoma nem volt rozsdának. Aztán tavaly őszre meg már látszott, hogy az ajtók alja ki fog virágozni. Most tavaszra már kicsit rozsdaboglya feeling. Eddig is látott telet, és pont ez az utóbbi kettő nem volt annyira komoly tél, mégis most egyszerre adta meg magát a sok lemez.
No nem baj, a nyári szünetben meggyógyul majd :-)

Az jelzi az erőt :-D Egyébként tényleg nem kéne füstölnie, csak gondolom chipes és ki van belezve a dpf is. De az 5 henger... nekem nagy kedvencem a hangja, mindegy mivel van hajtva.

No, de azokból is a fészliftesek sokkal rosszabbak... mint a jtd-d is, és az én Ts-em is... van különbség. :)

Értem én, de az az ilyen idős kor, az 10-11 év. A 146-om most ért ebbe a fázisba, 21 évesen. De persze ki tudja, én sem sok rozsda problémáról olvastam eddig.

Azért ez nagyban függ az odafigyeléstől, meg a használat módjától is. Ez ilyen idős korban inkább a rendszeres mosás nélküli téli használat csillaggarázzsal tetézve következménye. Vagy törve volt..

Gyári volt még minden. Amikor voltam árajánlatot kérni pár helyen. A legdrágábbiknál mutogatták hol szokott megindulni és foglalkozni kell vele. Ők az éven már a 3. 159-t csinálták ugyanarra a hibára. Horganyozva volt ,a küszöb közepénél lehetett látni. Küszöböt persze csak gyáriban kapni vagy bontottat,de annak nem láttam értelmét.

Ennek tényleg fasza hangja van :-)

Ennek szar a motorja, füstöl. :D

Ehh.. az igen.. Akkor a 159 rozsdavédelme sem egy csoda. Mike-Sanders zsírt bele :-)

Nem tudom, mennyire típusbetegség, sok minden elő szokott fordulni itt a fórumon, de a rozsdásodás azért aránylag ritka téma a 159-cel kapcsolatban. Ami eszembe jutott, hogy véletlenül nem utángyártott sárvédő volt már ez? Mert azok nincsenek galvanizálva és azok hajlamosak ilyen csúnyán megindulni.

Nesze, hallgassad :-D
Nekem konkrétan semmi nem hiányzik a dízelemből. Amit egy 159 adhat, azt tudja :-)

Köszi! Jó blog. Elég ijesztően néz ki! :(

Sziasztok! Küszöb cserémről egy blog. Állítólag típusbetegség hogy megindul a bal hátulja a küszöbnél,érdemes idejében meggátolni. Egy jó üregvédelemmel állítólag megelőzhető.
Blog...

Hát sztem meg meglehetősen átlag abban, hogy vágyai vannak, de realitásérzéke semmi. Ha végigolvastad a cikket, nem csak a végső táblázatot nézted meg, akkor láthattad, hogy a megvette a kocsit 1 milla alatt, igazából egy romhalmaz volt, folyton csak lógott a bele meg világított a műszerfal, mint a karácsonyfa. Épp csak annyi pénzt locsolt bele, hogy gurulni tudjon. Amikor írta, hogy belerongyolt az árokba és az milyen húzós volt, mert 63 ezer volt a javíttatás, majdnem felröhögtem. Biztos minőségi javítás volt.

Gondolom az A3 sem különb, amit utána vett. Meg eszetlenül fel van húzva a dízel, rá van rakva a láng matrica az oldalára, ami +30 lóerő, meg egy szemöldök a lámpán, amitől épített.

Következő autója: Audi A3 1.9TDI 306LE épített autó

szóval nem tekinthető a csóka átlagautósnak, így az ítélet sem teljesen életszagú :)

Ezek az emberkék (ahogy mi is), kilógnak az átlagból. Mi is képesek vagyunk mindenből "világkatasztrófát" csinálni, olyanokból, amikkel egy átlagautós simán együtt él, mi belehalunk ha valami nem úgy van ahogy várnánk :)

Kicsit elfogultnak tetszik lenni :-)

Tipikusan az az ember,aki megveszi a prémium autót, de nem bírja fenntartani, csak kínlódik vele.

OFF
Ezek után ne mondja senki, hogy a 159 sokban van :-)
ON

Egyébként nem értem, mindig 5000ért tankolok. :D

Valamit valamiért. :D

ez meg a v6-bol :)

Csak ennyi hiányzik a tibiből.








Na meg az erő.. :D

Na, az jöhet...



2 turbóval, ha kérhetem. :)

ha már nagyot álmodunk, akkor egy 3.7V6 Busso-ra kell cserélni a Holden-V6-ot és kész a királyság :)

A többi hibátlan.

Kevés a hengerszám.

Akkor ezt nézd meg :-)

Ha megcsinálod és leírod hogy kell, veszek én is egy Tibi-t :)

Mindenképpen fel kell próbálni! Volt már olyan, hogy minden szám megegyezett és a nagyfékesre nem ment fel. Nekem szerencsém volt.