Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem érezték, hogy lesznek bajok a GM manuál váltóival :-)

oké, hát vontassátok :-) mit bánom én :-) láttam már kitört fogú diffit, szétdarált csapágyakat, elkopott szinkront épp eleget.

Különbenis ... mit nem ver föl?? Egy rendes 159 tulajdonos tudja, hogy a váltónak úsznia kell a túltöltött Fuchs olajban, szóval van ott fincsi síkosítás dögivel :)))

összkerekes manuállal semmi gond mivel a difi zárt rendszer ha forognak a fogaskerekek azok olajban forognak, az automata váltó más elven működik ott kell az olajnyomás, hogy mindenhová elmenjenek az olajok :P

mert egy csapágy önmagában nem tud tömíteni nem is az a dolga ezért csapágy a neve a szimering meg tömít annak meg azért az a neve :DDD

az a vicces, hogy a 159 használatija nem tesz különbséget a váltók közt, az idézett passzus bármilyen autóra vonatkozik.

aztán lehet, hogy csak úgy gondolta az író, egyszerűbb megtiltani, semmint magyarázni a júzernek, hogy ha automata meg ha kézi mit lehet és mit nem... nem is szólva az összkerékről.

hát nemtom ... akkor minek is kell a szimmering a végére? Ha annyira tömör lenne az a csapágy, hogy tele lenne zsírral és le lenne csukva, akkor nem ömlene ott ki az olaj... ha meg nincs lecsukva, akkor az olaj kimossa a zsírt... szóval...

Automata váltósról van szó, azt nem szabad vontatni. Nem szóró olajzású, van benne egy olajpumpa. És az N sem üres, abban az értelemben, hogy a fogaskerekek forognak benne, vontatáskor olaj nélkül.

ha van rajta 4 kerék minden további nélkül, kerék nélkül is lehet csak hosszabb idő és szikrázni fog az alja :DDD

mit ken a mi? :))) a nyelestengely csapágya ez zárt csapágy, mint a kerékcsapágy nem kell annak külön kenés van benne zsír, kenivájsz? :DDD

Nem tudom, vannak nálam hozzábbértőek is, de még nem hallottam olyat, hogy manuál váltós kocsit ne lehetne vontatni.

ha üresbe rakod, attól még a kuplung zárva van, és tekeri a váltóban a nyeles tengelyt. A többi fogaskereket viszont nem, ezáltal nem veri fel az olajat a váltóház aljából, ami kenné a csapágyakat.
gondolom én :-)

De kézi váltósat miért ne vontathatnál? Kirakod üresbe aztán épp semmi kapcsolata nem lesz az erőátviteli rendszerrel, szabadon forognak a kerekei.

Köszi az infót, nem lett jobb a kedvem :)
Látni szerettem volna erre vonatkozóan valahol valami hivatalos infót. így akkor a vontatás kizárva.

manuállal megkerülheted a földet is vontatva ha van hozzá kedv semmi baja nem lesz, automatát lassan max 20km-ig, amúgy meg tréler.

a használati még ennél is szigorúbb:

ÓVINTÉZKEDÉSEK A GÉPKOCSI VONTATÁSAKOR
Az erőátvitel szerkezeti károsodásának elkerülése érdekében a gépkocsi csak az alábbi módok egyike szerint vontatható:
❒ az első kerekek felemelve és a hátsó kerekek egy-egy alkalmas görgős zsámolyra helyezve;
❒ a hátsó kerekek felemelve és az első kerekek egy-egy alkalmas görgős zsámolyra helyezve;
❒ az összes kerékkel a szállító eszköz rakfelületén elhelyezve.

magyarán: szimplán másik autóval húzva nem vontatható.

Automata váltóst nem szabad vontatni, max nagyon rövid távon és lassan, ahogy Gyuri is leírta korábban.

Nem igazán találok a neten infót a kocsi elvontatásáról. Sok kocsit látok az utcákon, amit vontat egy másik, ki tudja milyen hosszú távra, de országúton is akár.
Automata váltó esetén nem szabad csak hosszú távra vontatni, vagy egy manuál váltósat se szabadna?

Én is így gondolom és tapasztalom, de látod a cartársat mégis megviccelte a tütü:-))

Nem szabadna neki. Akkor zár be ha kinyitod, és nem nyitsz ajtót, ilyenkor visszazár.
Kolega udvarán szoktam ugyanígy otthagyni, sose zárt be, akár bent volt a kulcs a helyén, akár csak bedobva az ülésre.

Nálunk a cégnél zárt, őrzött parkoló van meg kisváros is vagyunk, én bent szoktam hagyni a kulcsot a kocsiban. Azt mondjátok előfordulhat, hogy így bezár magától?

Lustaság... kint van a falon ilyen kulcs akasztón az osszes kulcsom, termeszetesen a 2 alfa kulcs is, reggel komasan, csak leemelem es megyek, de ugye van ugy hogy bent hagyom a zarba mint ma reggel, termeszetesen akkor nyitva van, es automatikusan elteszem a masik kulcsot a zsebembe... haaat multkor valamiert nem oda kerult hanem a konyoklobe.... es ma reggel automatikusan razart a kocsi. :D tisztában vagyok vele, hogy ez egy iszonyat nagy balek húzás volt :D

húú, az komoly :(
Mi indokolta hogy a pótkulcsot a könyöklőben tartsd? :)
Vannak erre szakosodott cégek, keress meg egyet.

Igen csak ugye ide kell ilyen pumpa, amit nemtudom hol tudok beszerezni, es ha megvan johet a level 2, drottal kihalaszni a kulcsot a zarbol :D

Egy ismerősöm járt hasonlóan nemrég, külső segítség kellett neki. A pumpálós módszerrel 2 perc alatt nyitva volt az autó. hasonló

Hát igen.. az igazi pancser az bezarja a pótkulcsot is a kocsiba:) bent van a könyöklőbe, a másik a zárba.

Nekem nemrég az asszony a csomagtartó ajtót csapta le úgy, hogy benne volt a kulcs, a többi ajtó meg természetesen lezárva. Megoldottam tartalék kulccsal, csak két órát kellett várnia... (De valamiért úgy sejtem, hogy ez a módszer Nálad most nem opció...)

Jó reggelt!
Egy kis segítség kellene :D én a hatalmas nagy pancser, bent hagytam a kulcsot tegnap az autóba, hát persze reggelre, bezárt az autó.... valakinek valami jó ötlet? Nem szeretném beütni az ablakot, biztos más is járt már így:D

A blogod második képén a vékony szakadtnak tűnik.

Magától megfordult benne az izzó? Nem hiszem. És ugye mindkét szál ép volt benne.

Nem marad ki senki :D Sőt már a GT-s haverom is jelezte, hogy ilyet csináljunk nyáron. Tippem szerint azért 2 db nyári abroncsot ezzel meg fogunk gyötörni, úgyhogy srácok senki ne dobja ki, ha van öreg, cserés nyárija. Nekemis lesz kettő kopott, ha veszek frisset :)
Áprilisban visszatérünk a témára B)

Mi van, ha egyszerűen csak fordítva volt benn az izzó. Úgy a helyzetjelző helyett ment a 21W-os, a féklámpa helyett meg az 5W-os szál. Ha kiég az 5W-os szál kiabál a comp, mert a féklámpa áramkörén nem folyik áram, a helyzetjelzőn menő 21W-os szál meg világít és nem jelzi.
De ehhez a lámpának felkapcsolva kell lennie...

Nem.

Nem lehet, hogy az elektronika így biztosítja a hátsó világítást? A helyzetjelzőt érzi hogy nem megy, így helyette a "másik" izzószál ad fényt? A helyzetjelzőt nem reklamálta?

Nekem van, de az nem jó a 159-re :-)

Szerintem, mivel helyzetjelző is egyben, így az áram adott, csak rossz irányba kezdett el folyamodni. :D többet én sem tudok. A csere megoldotta a gondot.

Nekem még mindig nem jön át, hogy mitől marad égve egy izzó, ha hibás. Ahhoz áramnak kell folynia rajta, de nem az izzónál szakad meg az áramkör, amikor nem nyomod a pedált. Vagy ilyen erővel a kezedben tartva is világítania kéne. Ingyen energia :DDD

Van vkinek elado felni szettje?

Gondolom kezd lemerülni, csak kapott pár rövidzárat a próbálkozások alatt.

Ez engem is érdekelne.

Egy ilyen engem is érdekelne! :)

Mai státusz:
Sikerült aknát találni, rátoltuk a kocsit, elkezdtem lecsavarozni a kábeleket a behúzó tekercsről. A szakszerű megfogalmazástól most tekintsünk el: a hosszú rézcsavaron volt 2 jó vastag piros jelzésű kábel, ezeket leszedtem simán. Emellett, a másik rézcsavaron volt 1 kábel, ami szintén simán lejött. Ezután jött volna a lényeg, annak a kis vékony pirosas kábelnek a leszedése, amit Shadin zölddel karikázott a képen. Na ez esélytelen volt, ez már nehezebben hozzáférhető, plusz csavarodott a kábel a csavarral együtt (ahogy olvasom a tőcsavarja miatt). Elszórakoztam jó ideig, majd hagytam az egészet...

Viszont: visszaszereltem mindent eredeti állapotába, majd próbáltam egy indítást, és bepöccent egy pillanatra a motor, illetve ezennel nem is verte ki a biztosítékot. Szóval valami történt...
Azóta még próbáltam néhány indítást, 2-3x egy fél másodpercre mindig bepöccent a motor, de aztán újra semmi. A biztosítékot már nem veri ki a kocsi (ki érti ezt?).
Annyit leszűrtem, hogy ezek szerint csak az önindító körül lesz a baj. Én nem szándékozok ezzel többet kínlódni, valahogy eljuttatom egy szervizbe a kocsit. Apósom azt mondja, hogy az egész önindítót kéne kiszerelni, és azzal már el lehetne játszadozni, felújíttatni, vagy akármi. Ahogy én láttam az önindító kiszerelése nem egyszerű, mert csomó cső van előtte. Vagy legalábbis én ehhez kevés vagyok valószínűleg.

Ja, még egy fontos dolog: azt vettem észre, hogy igaz, hogy azt a 20A-s biztit nem veri már ki a kocsi, de olyan, mintha helyette az egész akksit leverné. Reset-elődik minden a kocsin (óra, légkondi minden, mintha lekötöttem volna az akksit, majd vissza).
Illetve az utolsó pár indítási próbálkozásom óta elkezdett a kocsi "airbag failure" hibaüzit dobni még gyújtáskor. Ez sem tudom mi miatt lehet...

Én is benne lennék

Ebbe én is benne lennék.

Tőcsavar kontraanyája laza , ezért tekeredik egyben .
Nekem is ilyen volt !
A vastag piros kábelt le kellett kötnöm a generátorról és az akkuról , majd leszedve az
önindítót , hogy két villáskulccsal sikerült szétszedni . Mert nem szerettem volna a műanyagot rommá törni . A vékony kábel is tőcsavaros , annál is ez a szitu , de ehhez még a helyén hozzáférni .

Mintha mostanában lassabban melegedne be a kocsi. Nem tudom eldönteni, hogy a hideg miatt vagy a termosztát gyengélkedik.Bal elöl a vastag hűtőre menő cső már viszonylag meleg volt 70fokos víznél. Annak akkor még hidegnek kéne lennie?

Namekkora eszem van ... nyáron lövünk egy pályát, a Vezess.hu srácok a Kakucsringen szoktak én ennyit tudok az nemtűnik drágának, de majd szétkell nézni, hogy lehetőleg mindenkitől egyforma távol (közel) legyen.

ez tényleg jó lenne :)

Ebben benne vagyok, mert ezt az autót szerintem csak így lehet bemérni, hogy mit tud. Vagy majd lassan kitapasztalom, időm van :-)