Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Olivér? Őt nem ismerem :)

nálam is lesz cucc :)

Nekem "véletlenül" van a polcon 4db a jobb fajtából ;-)

Nincs valakinek egy fölösleges hangszóró kiemelő kerete?

Csak legyen Irsai!!!

Viszek én i s kábelt meg notit. Multicast! 55 perc per autó per noti :-)

VTT-n lesz dolgod a sok gázolajtemetővel ha bejön :)

Köszi, hétvégén ránézek.

Gondolom kiszámolták, igen, hogy az egér és az időzítéselbaszás együtt többet csökkent, mint a kisebb fogyasztás. Valószínű, hogy így van. Mindenféle görbék alapján 60% körüli motorterhelésnél kb 40%-kal csökkenti az egr a kibocsájtást. Alata kevesebbel, felette meg úgyis elkezd bezárni, szóval mondjuk azt, hogy 40%. Csak sacc. Ez ha 20% többletfogyasztás árán megy, akkor már nem 40, de mégiscsak csökkent...
Egy hatásfokra optimalizált motor vízbefecskendezéssel sokkal jobb %-okat hozna, van egy csomó tanulmány róla. Valamiért ezt nem erőltetik.

0204 az aktuális és 0203-mal szállították

Ez nekem a negatív :-) Nézőpont kérdése. :-)

Gondolom a kicsit magasabb fogyasztás mellett is alacsonyabb a NOx kibocsátás. Különben tényleg semmi értelme nem lenne az egésznek.

Úgy érzem kell MES-t tennem laptopra és megnéznem a software verziót. :D

a magasabb fogyasztás miatt viszont halnak a zuzmók :)

Csaló ez csak nem "úgy" :-)
Pozitív példa. Szopjon a user, éljenek a zuzmók :-)

Nem, mert akkor lenne csalószoftver, ha normál üzemi körülmények között a hatásfokot tartaná szem előtt és nem a környezetvédelmi normákat. Ez pont, hogy nem csaló szoftver, mert normál üzemben sem az ideális munkaponton dolgozik. De majd Gyuri megjavítja :D

120-130 és 150 között valóban van egy ugrás a fogyasztásban.

Ez akkor szintén "csalószoftver" nem? :-)

A Tibihez volt egy sw javítás ami pont a 3000-es autópályatempónál hozott ~1 litert a fogyasztásban. A Squadra meg még egyet...

Mai program turkálós mese a hengerfej pusztító patkányokról:

Alaposan kielemeztem a befecskendezés időzítést, mert nekem érzetre sehogy nincs rendjén valami. A pillanatnyi fogyasztás mérő csak erősíti bennem azt, hogy itt valami nem oké. Mintha stabil 150-nél jobban dolgozna, mint kéne. Aztán elrúgom, és 180-nál sokkal szabadabban száguld. A fogyasztás is 120-ról 150-re gyorsítva ugrik meg legjobban. 180-nál arányaiban nem annyival több, mint 150-nél. Ami azért nagyon nem stimmel.
Amit találtam, az pont egybevág ezzel. A 150 körüli tempóhoz tartozó előtöltések nagyon előre vannak tolva a késői befecskendezés irányába. Ahogy 3000-ren túl tolom a fordulatot, meredeken szalad vissza az előtöltés.
Na most amennyire én tudom, a késői előtöltés egyetlen előnye az alacsonyabb NOx. Hátrányai: kisebb hatásfok, kisebb teljesítmény, nagyobb fogyasztás, nagyobb EGT (exhaust gas temp.).
Szóval lett egy olyan gyanúm, hogy nem a regenerálás 10 percei kínozzák a hengerfejet, hanem folyamatosan nagyobb hőterhelésnek van kitéve, mint ami műszakilag indokolt lenne. És pont, amikor nem hajtjuk, vigyázunk rá, tempomat 150-nel gurulgatunk, na akkor van az, hogy menés helyett fűt.
A 146-nál amikor átidőzítettem, pont későbbre kellett picit tolnom mindent az optimumhoz. Na itt a legszörnyűbb részein a táblának 6-7 fokkal van előrébb(!) még ennél is. Még átnézem vagy kétszer amit számoltam, és a program többi részét is átkutatom, aztán ha lesz elég bátorságom és elszántságom, akkor írok egy szerintem jó progit és kipróbálom egy pesti úton. Ha kevesebbet fog enni, akkor jól számoltam...

Én igazán annak a híve vagyok, hogy mindenki azt csinál a pénzével meg a tulajdonával, amit akar, én teljesen leszarom, de az ilyennek azért veretném a tockosokat, hogy csak úgy csattogna...

Mindegy már, csak oldódjon meg végül. :-) Szegény Emilt tényleg szívatja a technika, nem ezt érdemli attól az autótól. De ezek az olasz ribik ilyenek. Ha megérzik, hogy bármire hajlandó vagy, kihasználnak :-)

Ezt értem, és sokmindent megmagyarázna, de attól a víznek keringeni kell.

A példa ragadós?:-)

És ha még jól nyakon öntöd, egy kis hűtő tömítővel, akkor biztos, hogy nem is fog:DDD

Ez így van. Nem nyit ki a nagy kör.

Ha nem nyit, akkor felmelegszik a víz, és melegszik is tovább, mert a hűtőben nem kering. Viszont a kis vízkörben akadálytalanul keringenie kell ilyenkor is! Tehát cirkuláció kell, hogy legyen.

Akkor az kiegyenlítő volt? Ha a termosztát a szar, akkor nem az van, hogy nem akarja elérni a hőfokot, meg nem nagyon tudja tartani?

Dehogyis! Három éve. Szivatás amit csinál már az autó. Igazából én is hibás vagyok. A termosztáttal kellett volna kezdeni. Az egy ördögi játékszer.
Mindenesetre Erhardnak igaza volt. Ha dugulás van, az mindig van, nem úgy hogy egyszer megy, egyszer megáll. Szerintem most szart be teljesen a termosztát.

:((( faxa...

Nem most cseréltél termosztátot?

Kálváriám következő állomása! Ki lett cserélve a vízpumpa, és továbbra sem forog rendesen a víz. A kicserélt vízpumpánál volt szivárgás. Azt igazán nem lehet megmondani hogy meleg állapotban hogy forog el. A víz viszont nem cirkulál. Igaza volt Shadinnak, hogy egyszerre a vízpumpával kell kicserélni. A leengedett víz tök tiszta volt. Azt mondja a szerelő hogy a hűtőben nem lehet dugulás, hanem ez a termosztát valamiért nem dolgozik rendesen. Akkor termosztátra fel!! Már ezen csak röhögni lehet. Mindenesetre a szerelő is azt mondta, hogy egy 45 ezret futott vízpumpa így nem nézhet ki.

Én is csak gumit szoktam cserélni. Kicsit kokecolás, de töredék a költség.

Haha, tegnap nekem is ezt dobta! P0180. Visszaolvasva, találtam valakinél, hogy a gázolajszürőben található 5 pines szenzort kell cserélni. Még nincs cikkszámom, típusra meg nem tudtak rendelni.

http://totalcar.hu/belsoseg/2017/12/12/az_alfa_romeo_mar_csak_egy_szep_szin/


Fúdejó cikk gyerekek. Ahogy olvasom, ilyen RUSH féle epic pillanatokat meg anyázásokat látok magam előtt, meg kormos, olajos overálos fickókat Alfa Romeo hímzéssel. Nagyon zsír versenymúltja van a márkának.

Szasztok!

Dobott egy hibát a computer "fuel temperature sensor invalid signal". A comp szerint tul magas jelet adott.
Ahogy olvasom, ez valahol az uzemanyag szuroben van (1.9 jtd8v) van ?!
Valaki jart mar igy?
A hibat toroltem, nem jott vissza egyenlore.

ez a gennyes időben/úton megtett km-ek számától függ :)

Tegnap töltöttem rá 4L-t a szélvédőmosóra, majd figyelni fogom, hogy mikor kéri majd újra. Legalább itt lesz a dátum :)

De! Csak a munkám miatt, délután vittem ki. Várom a hívásukat hogy érte menjek..

Csak nem az autóra kell a pénz?
Tudom, hogy rossz vicc, de nem tudtam megállni.
Tényleg, mi van a vassal? Nem úgy volt, hogy tegnap cserélitek a vízpumpát?

Azt jelenti, ma még 158-an vannak előtted....

fotoshopp!!


:D

Bankban vagyok. A sorszámom:

Valami repeat -re emlékszem haloványan, de nekem az nem jelentette ezt :) Minden esetre köszi, majd megnyomkodom.

A kézikönyv 36. oldalán megtalálod, hogyan kell beállítani.

Háá' .... énnemtudom, fél éve még sose láttam ott kiírva. Írja szééép nagy keretezettbe a dátumot, mintha az lenne a legfontosabb, ami egy kedves gesztus gondoltam, de ennyire azért nem izgalmas. Habár a Rádió 1 -et olvasni se sokkal fullosabb, de érdekelne miért nem látom azt. A fejegységen ott írja. Velem szemben nem.

Most pontosan nem emlékszem melyik menüben, de lehet állítani, hogy mi jelenjen meg ott. Dátum, navigáció kis nyilacskái vagy pedig a rádió információk...

Mindig is kiírta :-)

Szia!

A PCV-nél a membrán nincs kiszakadva? Ott tud plusz levegőt szívni és kicsit megbolondítja a keverékképzést.
Nekem a a láncfeszítő csere után volt furcsa hangja, de miután MES-el nulláztam a tanult értékeket helyrejött.

Nekem is kiírja, de ehhez nem kellett semmit se beállítanom.