Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

oksa akkor legyen 150 vagy 170e csak neked csak, ma blekkedd :DDD

csak minden gyanús ami olcsó :D

1 év mint mindenre... Csabi ne szopass, ha nincs csere darab akkor az új, különben mit újítanak fel Dácsiájét? :DDD

Ez így igaz, de a vezérlővel ugyanott vagy mint a kettős tömegűvel és kuplunggal. Az igaz, hogy sűrűbben kell benne olajat cserélni mint a kézi váltósban, de ha odafigyelsz akkor minden híresztelés ellenére az automata jól bírja. A rovarban is az van, és neked sem kellene más. DDD

gari? Amúgy úgy értettem, hogy ti sem tudjátok mi van a dobozban, ember meg nem mondja, hogy az a landkerék felújított, vagy gyári új . Vagy igen? :)

Valeo és új... mondom nem árulunk felújítottat :DDD

Az jó ár...de felmerül a kérdés, hogy milyen gyártmány, mennyi gari...és lehet hogy felújított, csak új dobozban van ?:)

az nincs ellenben vezérlő 260e, citrom másik 2 kiló ... az apróságokról nem is beszélve :DDD

ott meg a sárgaszínű déligyümölcs van helyette luxuskivitelben :)

Ezért jó az automata! Ott nincs lendkerék:)))

Egyébként meg nem tudom mit izgulsz a Tieden c635-ös váltó lakik kemény 119e a vacsi új lendkerék :DDD

Ezért csináltatnám szakszervizben, amit mondasz...Így ők vállalják a szerelésért és az általuk adott alkatrészre a garit...és nem szaroznak, ha gond van.

Na egy tettestárs! Tudod, hogy hány 2,4-re mondták rá hogy hengerfejes, és közben nem az volt? Valami a 2,4-nél van, a vízkörrel. Egyszerűen érthetetlen. A tiédben mennyi méter van? Nálam 205 ezernél lett felújítva csontra a motor, csak a blokk maradt meg, a hengerfej meg lett javítva. Minden új benne. Még nincs 50 ezer méter a motorban.

Shadinnal azt beszéltük, és megér egy próbát megnézni a vízcsövek tágulását. Ha el vannak öregedve, és sok vizet tudnak felvenni, meleg motornál amikor a nyomás is nagy, akkor képesek lehetnek eltüntetni a vizet a kiegyenlítő tartályból.

Ha be tudod húzni a feljavítót vagy a szerelőt akkor igen :DDD van rá 1% esélyed :DDDDD

jah, de ha garis akkor a második ingyen van, és legalább a haspáncél csavarjai sem rohadnak be :D

A tapasztalt nálunk nem ezt mutatta, régebben forgalmaztunk felújított lendkereket 10-ből 10-et vissza hoztak pár hónapon belül igaz ezt egy cég újította fel inkább be is fejeztük, páran kísérleteztek maszeknál felújítással de ők is pórul jártak... a gyári felújított megy vissza a gyárba, ha kell siklócsapágy van polcon, ha kell új csúszka vagy fedlap van polcon... Józsi bácsinál rugó biztos van, mert mi más menne tönkre egyszerű szerkezet a lendkerék...vagy még sem... biztos vannak akiknek megoldja a problémáját csak a rugó csere, én nem szívesen vetetném le a váltót egy éven belül 2x 60e/db-ért

Igen, csak ezt mondom, hogy melyik cég felújításaival? Nagyon sokan foglalkoznak ezzel. 40ezerért már csinálnak komplett lendkerék felújítást..meg 140-160ért van szakszerviz által forgalmazott gyári felújított....nem tudni mi a különbség :)
Egy szakszerviznek biztos vannak tapasztalatai mennyi probléma van velük, mert gondolom a többség azt kéri mint az ujjat 320ezerért. Ezért is kérdeztem Shadint

azt cserélik ami rossz....de önmagában a csillapítást a rugók végzik...csak ezért írtam

Alapból én sem, de a felújított lendkerekekkel nincsenek jó tapasztalatok, főleg megemelt teljesítmény esetében.

Azt megnéznéné nekem vki, hogy mekkora hely kell az sw mögött, hogy kinyíljon a csomagtartó?

ha csak a rugót cserélik az régen rossz vagy inkább félmegoldás sem... van benne erős rugó, lágy rugó, siklócsapágy, bolygó kerék, rugótartó kerék stb...aztán ott a felülete ami nem árt ha síkban van ...szóval csak ennyire mindenre kell oda figyelni :DDD
Egy biztos, ahol gyártják és ott újítják fel nagyobb hendikeppel indul, mint Józsi bácsi...

Biztos van különbség a felújítások között is...Gondolok itt arra, hogy nem mindegy, hogy egy kókler műhelyben végzik, vagy mondjuk ott ahol önmagában gyártják is. Ha jobban belegondolunk a rúgókon kívül sok működő alkatrész nincs benne...Teszem azt ha ugyanolyan rugókra kicserélik mint ami az újban van, miért ne működhetne ugyanúgy... Alapból nem osztom azt , hogy ami felújított az csak rossz lehet....vagy rosszabb

Szia. Nekem is ezt csinálja a kocsim a hűtővízzel mint a tied.
Egyelőre én se tudok rájönni mitől lehet.

én úgy tudom hogy 83-nál kezd nyitni és 88-nál van teljesen nyitva, de tévedhetek. És ha tévedek akkor viszont rossz a termosztát.

Nem dicsérték, nem is szidták, Ők arra adtak ajánlatot szemben másokkal, és miután egyik cartárs éppen nálam járt nem túl régen cserélt ámde csattogó Sachs lendkerékkel és mert a gyári q drága volt, maradt a gyári felújított :-( Nem volt baja, legalábbis az nem róható fel neki, hogy a 360Nm-es motorhoz illesztett lendkerék nem bírta a 420Nm-es terhelést és berázott :-( Kicsit vissza kellett venni a nyomatékból és jó lett ami egyébként lehet hogy annyit jelentett, hogy pont nem forgatta volna el a kuplungot ami miatt cseréltem a szettet.
Én faxságom...

Érdekes ez a mozgás a benzinesnél. Elvileg hamarabb melegszik fel, és érdekes, hogy a menetszél így képes visszahűteni. Nálam most a napokban ment egy kicsit lejjebb üzemmeleg állapotban, hosszú lejtőn lefelé, egy kicsivel aláment a 90 alá. De mindig korrigálta magát.

a valós hőfok, meg amit az óra mutat nem egyenesen arányos

Nekem is sajna volt ilyennel tapasztalatom. A felújított lendkeréknél felszabályozzák a tapadó felületet, ami miatt kevesebb nyomatékot tud átvinni. Akár sokkal kevesebbet. A 150 lovasba jónak mondott lendkerék nekem 280Nm fölött remegett, nem bírta átvinni. Aztán bekerült egy bontott lendkerék (egy 20-as volt?), amit gondosan megmértem lógás ügyileg beszerelés előtt. 320Nm meg se kottyan neki. És vagy 70e km-nél jár Sanyi barátomnál. Szóval nálam több becsülete van egy gyári bontottnak, mint bármilyen felújított lomnak.

Webshopokban azt látom, hogy 88 fokon kell nyitnia.

Biztos, hogy nem fogok felújítottra cserélni, ha eljön az ideje. Manky mondta, hogy sokszor még a gyári teljesítményt sem bírja, chip mellé meg főleg nem fogok ilyet megreckírozni.

Ahogy néztem, felújított lendkerékre cserélték nálad, mondtak esetleg róla valamit,mik a tapasztalatok vele? Vagy csak mint jó szakszerviz dicsérték, és ugyanolyan jó mint az új? (persze akár igaz is lehet)

De nem mindig, pl ma reggel egyszer jobban.

Megnézem, köszönöm!
Olvastam a tartó bakos blogodat azután, miután elkezdtem érezni a rezonanciát, úgy két hónapja. Amúgy semmi más jelenséget nem produkál, csak fura. Arra pedig nem emlékszem, hogy a váltókar mozgott-e vagy sem sebességben.

Nincs semmilyen zaj. Fékezéskor a pedálban jobban érezni.

Én mindig éreztem némi vibrációt a 2.0-nál még a kuplung/lendkerék csere után is. A támasztó bakok nem csinálnak ilyet a motorbakokon meg lehet változtatni, mert ha a motor nem "jó pozíciójában" húzzák meg a csavarjait akkor "feszülhetnek" kissé. Itt találsz némi infót: blog

Előbb gondolnék rosszabbra.... Hosszabb alapjáraton(2-3perc után) nincs ütemes zaj, ami megszűnik ha kinyomod a kuplungot?

Az enyém érdekesen műxik, 80 fok körül kezd nyitni a termosztát, előtte hideg a felső cső. A videón látszik hogyan változik. A motor már meleg, piros lámpánál felmegy 90-re majd alacsony fordulaton de gurulva haladásnál lemegy akár 80-ra is. Kb. 40 mp-nél látszik durván. Viszont itt is játszik, hogy a fűtőventi ha lejjebb van véve induláskor akkor hamarabb felmelegszik a motor.

Vízhőfok

Csere óta nekem is stabil 90-re beállt, de még hosszabb távon nem teszteltem.

Üdv!
Egy ideje érződik némi rezonancia a kormányon a pedálokon, az ülésben, és a sebváltón. Gondolom hogy valamelyik tartó bak lesz a ludas, de ha nem, javítsatok ki. Azt viszont nem tudom, hogy a sebváltókarnak szabadna-e valamennyi holtjátéknak (kb 1 cm) lennie, sebességben, és hogy van-e összefüggés a rezonancia és a holtjáték között.

én még nem láttam az enyémen hogy ingadozna, eddig stabil 90

mindegyiknek ilyen... felesleges termosztátot cserélni

Enyém is táncol 85-90 között. Tibinek más a hőháztartása, én nem tervezek cserét ez tűnik őszintének számomra. Nem foglalkoztam eddig vele, volt más gondom is, de megnézem 60-70 fokon h van e áramlás a termosztáton a hűtő felé.

TBi termosztát kérdés a tulajokhoz:

2 fokban hazafelé az autópályán nálam ma maximum 80 fokot ért el a víz, 20 fokon ment a fűtés és előfordult, hogy picivel 80 fok alá is benézett a mutató. Eddig csak városban láttam, hogy felment 90 fokra a mutatóm.

Fentiek alapján nekem gyanús, hogy az enyém gyengélkedik. Mi a véleményetek?

Azt láttam, hogy _Ata_ most cseréltette mert neki táncolt mutató 85-90 fok között.
Shadin azt mondta, hogy nála is táncol.

Egy videót megnéznék már erről, hogy mégis mi történik ott.

Gázadásra egyébként melegen nem jön a buborék. Ilyen mint az állóvíz. Ha a kipuff gáz beledolgozna, akkor tolná ki a vizet. Ahogy ráteszem a sapkát, drasztikusan megy le a víz. Az alumínium csőben lévő tőcsavarhoz nem ildomos hozzányúlni? Nekem ki van cserélve fémre. Mert ugye az lenne a központi légtelenítő?

Én azt a fos bilincset most nyáron cseréltem le, engedte a vizet a bilincs.

Ilyen retkes a kiegyenlítő tartály! Szatyi a motorgenerálnál ki akarta cserélni, de aztán átmosta. Megpróbálom még ennek a cseréjét.

Kapcsold ki az ülésfűtést :-)

Hát nem tudom de kb 2-3 perccel az indítás után alig lehet megmaradni az autóban a klíma automatára van állítva 22 fokra,lehet hogy akkor nem jól működik valami?

Ez jó, nekem is a Berlina jöhetett csak szóba és bár nagyon tetszik szürkében is (ha Ti), de nálam meg pont ez a "tetszési sorrend": 1. fekete, 2. fehér, 3. piros. :-) Piros Ti még talán a fehérnél is ritkább, de hasonlóan gyönyörű. Kálloy Molnár Pétert láttam 2-3 éve a piros 159-el talán Füreden, 18-as 8C felnikkel, hát, brutál jól nézett ki...De én (is) fekete fan vagyok és szerintem is ez áll a legjobban a 159-nek, ellenben valóban ezt a legnehezebb tisztán tartani.