Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv Cartársak! Örömmel tudatom, hogy visszatértem a 159 tulajok közé.Íme az új szerzemény. Competizione rosso fényezés,Ti kivitel.

Egy havernak elemcserekor csúszott szét a szinkron a kulcs és az autó között és pont ezt tapasztalta, mint te, hogy indítani indította a kocsit, de nem nyitotta és zárta. Alfaowneren találtunk rá megoldást. Link

De itt a lényeg, nála megoldotta:


"Stand near the car to make sure the car can receive the signal properly. If you can sit in the car without the alarm sounding then do this.
* Remove the battery from the key to interrupt the power (i.e. slip out the battery holder part-way) and then reinsert and try the key button again twice. Take your time and perform this procedure slowly.

You may have to do this battery removal and re-insertion quite a few times to reset the key enough to have an effect - 35 is the max I have ever heard from a customer but this was exceptional, less than 10 times is much more common. It is a boring task but it is worthwhile so do be patient with your key and don't use excessive force."

It took me quite a few shots but in the end it worked. The second key fixed the second time."

Keress meg valami rendes autó-villanyászt, vagy autós zár-specialistát. Az indítás és a nyitás-csukás 2 külön dolog. Vagy megdöglött a kulcsod, vagy a computer "felejtette el valahogy".

Semmi gond, így is előre köszi👌

sziasztok Cartársak😉

Bella elektromos anomáliái folytatódnak:

nem működik a távirányító:
nem nyit, nem zár semmit, csomit sem😭

Több csomag elem csere nem segített.
Indítani indít.
Lehet az ajtó nyitásra/csukásra betanítani?
Vagy a felprogramozás az immobilizer párosítására vonatkozik?

Marmint ugy ertem, en nem vagyok benne mester :)

Ok, majd irok még. Nem vagy benne nagy MESter de kiolvasni ki tudjuk meglatjuk mit dob.
Kapcsolokat, karon levo cuccokat is tesztelhetjuk. Nem biztos, hogy okosabbak leszunk de hatha :)

Világos. Köszi a segítséget akkor ez lesz.:)

Szia Smith😉

ha össze tudnánk hozni jó lenne:-)

Én kicseréltettem mindet, mert annyiba került ez a szett (nekem még akkoriban 49 ezerből jött) mint másfél gyári Ti rugó. Akkor meg már úgy voltam vele, hogy kidobatom mindet, nehogy másik is törjön.
Merthogy az van, hogy ezekben a hátsó rugókra jellemző leginkább a törés! Tehát ha te most kicseréled a két elsőt, semmi nem garantálja, hogy nem fog eltörni az egyik régi hátsó is. .... Oké, igaz, akkor se ha már eibach -ra cseréled, az is törhet, de eddig asszem még senki nem mondott ilyesmit.


A lengéscsillapító cseréje elöl szintén jó gondolat, nekem a jobb első egyébként is közel volt a nem túl jó állapothoz. Kapott előre asszem két Bilstein B6 -ot, remélem nem mondok hülyeséget. Hátul maradtak a gyári gátlók, mivel az autó súlyának a jelentős része amúgy is elöl leng, a hátsók még bírják a strapát.

Ami meg a bután kinézést illeti, ha nem cserélteted ki a hátsó rugókat : ha ezek az elsők is kb 25-35 mm ültetést csinálnak, akkor ugyanott vagy, a gyári ültetés 20 mm de ezt a különbséget még szerintem nem mondod meg könnyen szemmel. Főleg mivel a hátsók már biztosan ereszkedtek kicsit.

Az szuper én is ezt néztem, de csak elöl lesz cserélve. Link én ezt néztem.

Erharddal beszéltem ma ő is azt mondta, hogy ez van.

Te elöl hátul egyszerre cserélted? Nekem az eleje így is eléggé lent van, gyanítom a törés miatt. Viszont ha új kerül bele nyilván kicsit megemelkedne az eleje de akkor ezzel szintben lesz.

Igazából a kérdésem arra irányulna, hogy ha hátul marad még a régi nem fog bután kinézni az autó?


Köszi de a lengéscsillapító is új lesz, így rugóból is új lesz :)

Én. Igaz nekem hátsó tört. Asszem az elsőket el is adtam azóta. Vagy nemtom, ha akarod megnézem megvannak e még...

De én ezt vettem helyette, gyárit ne nagyon keress, mert annak darabja 35-40 ezer.


EIBACH Pro Kit

Igaz, ez elöl lentebb viszi még nagyjából 1 centivel és a valóságban PIROS mind a négy rugó, szóval lehet ha szopatós vizsgahelyre viszed, akkor rá kell előtte fújni a TÜV papírt is. :)

Első rugótörésem van. Jövőhéten megy egy viszonylag nagyobb szervizre a kocsi úgyhogy ezt is cserélik viszont egyelőre nem találtam Ti-hez rúgót csak a simához valót.
Valaki akinek volt hasonló emlékszik hogy neki honnan lett?

Február 6 pont áthaladok Szentkirályon, ha gondolod ráolvashatunk...

Kiolvasni a tárolót

Mondjuk így tapogatva nem sok esély van. Ki kell olvasni MES-sel, hátha kiír valamit.

Köszi a választ, kapcsoló ok, most már be se kapcsol, vagy ha igen, kiírja egyből hogy cruise control off
Biztosítékok cserélve
Ötlet?

Köszi a válaszokat! Akkor rálógatom én is, mert a home office meg a síelések elmaradása miatt alig megy az autó.

A lényeg az hogy ne add rá a gyújtást töltés közben.

Szia!Én is így és Aldi-s töltővel töltöm!Nem volt eddig gond vele.

Semmi baja nem lesz. A töltő sem tölt többel mint a generátor üzem közben. Mindig így töltök én is.

Én soha nem kapcsoltam le az aksit az autóról töltéskor. Tudom, hogy nem ideális, de eddig az autóim és én is túléltük :D

Srácok, mennyire ajánlott/szabad az akksit tölteni anélkül, hogy lekötném az autóról? ALDI-s csepptöltőt használnék. Köszi!

Acél idegeid vannak én tuti nem bírnám ki hogy rajta másszon :DD

Az biztos úgy repülne hogy a lába sem éri a földet annak a kurva macskának :DD

Szerencsére nincs antenna Bellán de ha lenne az biztos hogy egy macska sem érhetne hozza az tuti XD

Saját macska, ezért nem bántjuk. Idegen macska meg nem jön az udvarba a kutya miatt :)
Tappancs nyomok szoktak lenni az autón, szerencsére nem karmolászák :)

Megfelelő kaliberrel le lehet röptetni a dögöt, hogy a lába sem éri a fényezést :D

Sziasztok!
Véget ért a kattogó M32 váltó-saga.
Múlt héten visszakerült a váltóshoz, ma hoztam el.
A balos féltengely (a jobbos nem, annak van támasztékcsapágya) hogy is mondjam, talán perselye, (?) furata, amin át van vezetve difiben - félgömbszarű alkatrész, kúpkerekekkel - ki volt kopva, a féltengyely lötyögött a furatban, és kikezdte a kúpkerekeket. Valamelyikből letörött egy darab, és felnyalódott a tányérkerék egyik fogára, a fog azon oldalára, hogy motorféknél volt kontaktja. Az kattogott. Kaptam egy új difit a váltóba.

Jaajj.. ez a legtutibb szitu. Ott a macsek, de nem mersz ráijeszteni, mert már krsshhh húzza is a csíkokat a dukkóba XD

Hidegen nektek (dízel főleg, 1.9 16v nálam) mennyi ideig teker az önindító? Évente max pár napot ver be ennyire a fagy, -8 fokban 5 másodpercig tekert mire beindult. Régebben 10 fok alatt produkált 5-7 másodperces tekerést, akkor cseréltem akkumulátort és gyertyákat és ez a jelenség megszűnt (volt is glow plug warningom)

Akku csere, gyertya csere előtt pár másodpercig még hullámzott is egy kicsit az alapjárat. Most ha egyszer sikerül neki beindítani, felpattan rögtön 950-1000 közé valahogy és oda áll mint a cövek.

Végül is macska is lehet... volt alkalmam elkapni, mikor nagyon vizsgálgatta az antenna végét 😉

Az enyémet anno a szomszéd macskája rágcsálta. Párszor lebukott :-DD

Macsek is szereti... 😉

Szerintem ezt nem a nyest rágja meg. Az enyém 99,99%-ban garázsban van, és az új antenna is ilyen lett egy idő után. Szerintem a menetszél tépázza, vagy nem tudom :(

Hali, a leírás szerint neked is ez kell, tegnap adtam le rendelést Giuliettához. Ugyan kaptam a kocsihoz egy tartalékot is, jól működnek, de sajnos mind a kettő nyestrágta.

Ha mindkét oldalon akkor kapcsoló.

Köszi srácok, lenne kérdésem is. Az előző tulaj elveszítette tető antenna árbócot. Kérdésem az lenne, hogy bármelyik boltban tudok venni ilyet hozzá és csak egyféle csatlakozása van? Köszi előre is.

Ma amikor akartam állítani a visszapillantó tükröt(jobb) csak fel és le tudtam állítani, oldal irányba nem. Valaki találkozott ilyennel? Eddig nem kellett hozzányúlni, de a szerelő elállította és most nem tudom vissza állítani 😅

üdv Cartársak

Eléggé ramaty állapotban van a Bella távirányítoja, a kulcs tollát vki tudja hogy kell szétszedni(eltört a műanyag a rögzítő gombnál)?
Cserélni szeretném kompletten

Gratula! :)

Egyébként gratula!

Gratula! :)

Nagyvad! Hideg motorral óvatosan!

Megvan srácok, köszi a tippeket. Nem gatyáztunk, belevágtunk. Egész jó ez a 2.4, az 1.6 ts után kicsit azért más élmény vezetni, persze a 156 is jó, csak más.

Vezérlést én is cseréltem a 2.2. JTS-n attől függ hogy cseréltek benne olajat előtted.
Szívó és kipufogó oldali szelepet is cseréltem nem nagy ügy.
Eddig ezeket a dolgokat az összes 2.2 JTS Brerás ismerősöm cserélte velem együtt.
Illetve haverom 3.2 JTS Q4 Brerán is cserélte ugyanezeket csak neki volt egy kardán tengely felújítása is, illetve most kéri a difit is a 3.2-je de ezen kívül mást nem cserélt. 120 vagy 140 ezer van most neki benne. De az tudni kell róla hogy rendesen söprögeti az autópályát vele :)
Illetve a bölcső rohadás és a többi amit leírtál nem a motortól függ :))))))

Köszönöm szépen az információt. Most legalább okosabb lettem ez ügyben is. Én teljesen meg vagyok elégedve az enyémmel. Szerelő azt mondta baromi jól megy a kocsi, azt mondta az sincs kizárva, hogy már írva van, vagy csak motorikusan tipi topi. Mondjuk erről nincs információm.

Az általad leírt problémák nagyobb része nem motorfüggő.

V6-ban nem ültem. Ha a számokat nézzük akkor a húzott 2.4 Q4 tudja ugyanazt kb. mint a V6, kicsit kevesebb lóerőből. A TBI bő 200lovas, igaz csak 1450kg, de sok az is az első kerékre. Sajna V6 nem volt egyszer sem KUL-on, de a 2.4 Q4-nek a 159-ek között nem igazán volt ellenfele, kivéve a Tomi gépét, de az is 2.4 és mechanikailag is mókolva volt.
Szóval szerintem azért a V6 erősebb mint a TBI.
Nem tudom mennyit eszik a V6, de a TBI se sokkal kevesebbet. A vezérlés lánc csere drága dolog, de az is olyan, hogy jó eséllyel egyszer kell megcsinálni, ugyanúgy mint a dízelnél a kuplung+kettőstömegű+turbo satöbbit.
Én majdnem vettem egyet :) Sokáig birizgálta a fantáziám, csak nem volt megfelelő eladó sose.

Szia! Vannak problémái. Katalizátor általában nincs hozzá, vagy csak aranyáron. Kipufogó ugyanez. A váltó GM mint az Opelekben, előbb-utóbb javítani kell. Ami nálam még szintén problémás volt, a segédalvázkeret rozsdásodása, de ez származástól függ. A klíma működjön (hűtés/fűtés), ha bele kell nyúlni, és a műszerfal alatt állítómotort cserélni, ahhoz valószínűleg le kell bontani az egész műszerfalat. A vezérlés sem örökéletű, ha pedig előtted csak láncokat cserélnek akkor nem bír ki 100 ezer km-t sem. Az enyémben volt még pár gond ezeken kívül: önindító, szívó és kipufogó oldali szolenoid szelep, az olajszint jeladó nem működött, ezért gyújtásra nem jelent meg az olajszint. Volt hátsó rugótörés is, úgyhogy 2,5 év és 60 ezer km alatt a kötelező szervizekkel rálocsoltam több mint másfél millió forintot.