Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Urak!
Adott egy 2008 as 159 1.9 16V jtd 150 paci.
Két napja csak az első indításnál villogtatja az izzítás ikont és gyertya hibát ír. napközben sose, csak az elsőnél.
Létezik, hogy már ilyen meleg van, és napközben nem érzékeli a hibát, mert még nem teljesen vacak a gyertya, vagy kontakt hiba, vagy tényleg rossz valamelyik?!
Tapasztalt már valaki ilyet?

így szokott lenni kb :)))

Sebaj, úgyis egy embernek kell csak eladnia, nem 10-nek. A többi majd vesz egy jó rétegvastagságú kocsit, amiben majd felújíthatja a turbót, a kuplungot stb. :D

el kell, hogy keserítselek 10-ből 9 ember az...

Mindet megsuvickoltam, a boxot kikötöttem, és berángat ugyanúgy. Következő az EGR.

Vagy suvickold meg a box csatlakozóit. Én már nem tudnék gyári alap programmal autózni, folyton csak sírnék vezetés közben :D

A váltó azért állt vészüzemre, mert hibás nyomatékjelet kapott (a motortól). ProdyG cartársnak ugyanez volt hajszál pontosan, neki is injektor csatlakozó gond volt. Csak nála az ECU nem jelezte az injektor no signal hibát, úgyhogy nem könnyen találta meg az okot.

Amúgy tök igazad volt az akksival , elég gatya töltöttségi állapotban volt. 12.3V-ot mértemterheletlenül, de gyújtáson 12 alá leesett. A C-Tek piros karikát adott neki, úgyhogy most ott lóg rajta és töltődik. Nagyon köszi a tippet. Ettől a kontakt hiba szerintem valós, de lehet feltöltött akksinál nem dobta volna el magát még. Lehet jobb így, hogy csak a belvárosból kellett 1-esben hazaszenvedni, nem Bp-ről :-)

Ha továbbra is baja lesz a csatlakozóval, akkor első körben kidobom a boxot belőle, annak a csatlakozói gyanúsak nekem. Az injektoroké jól néz ki.

De egyébként pont vasárnap néztem mosás közben, hogy már van két nagy festékhiányos pötty a gépháztető elején. Fél év alatt azért kapott már követ. Valami lakkot lehet, hogy kéne vennem rá.

A csatik felét, mert box van rajta. Az csak fújkálás volt, nem tisztítás, viszont hideg volt.
Most nekiálltam lehúzni az összes csatit és csiszoló vászonnal az érintkezőket megcsiszolgatom, majd befújom kontakt spray-vel. Márr kicsit unom, úgyhogy most szünetelek, de végigcsinálom.

néztem a képeket, szép lett.

jó, ez már a full kretén kategória :D

arra majd azt mondja az okos magyar bontott szóval TK volt az autód :DDDD -3 kiló

Asr meg váltó, és halmozott hibák feszcsökkenéskor jelentkeznek többnyire...ha az ötös henger nem müxik, attól még a váltónak mennie kell szerintem... A töltésre is nézz rá, 14V körül legyn.

Nem te pucoltad multkor meg a csatikat?

Én telibe fújattam, mert tiszta pötty volt (jó, igaz cserélve is volt az egyik sárvédőív, de csak a lemez horpadt, semmi olyasmi nem volt, ami elnyomná a karosszériát). Ha valaki majd ezért olcsóbban akarja megvenni, mert lehet, hogy törött volt, akkor elhajtom. Azért, mert rendben tartom az autót és költök a fényezésre is, nehogy már kevesebbet érjen. Ahogy mondtad is, bele lehet nézni és látszik, hogy semmi olyan nincs cserélve, ami törésre utalhatna.

az akku fesz jó ötlet igazad van! Egyszer volt aksi gyengeség sok állás után, és most 1 hónapja nem volt töltve.

10évente belefér, amúgy meg állapotot kell venni ezt szajkózzák. :) A zárhíd full eredeti a szép kopott matricáival, törés kizárva...:)

Köszönöm! :-)

A vezérléstől...

balról jobbra számozódik, persze ha szemben állsz a motorral... Akku feszt azért csekkold le...

szembe állsz a jobb oldali uccsó

valamelyik szélső :D

persze nincs párja, 25-45 rugó plusz amennyivel kevesebbért el lehet adni amiért azt hiszik törve volt...

Persze, ő érdekelt benne, hogy minél több pénzt hagyjak nála, viszont abban is , hogy olyan munkát adjon ki a kezéből amihez nyugodt szívvel adja a nevét...Egy telibe fújásnak biztos nincs párja, főleg egy 12éves fényezéssel, használattal szemben.

Lehet... Vagy használt autóm nem lesz több. Majd kiderül. Most épp enyhülök:

a kibeba..ott csatlakozó lesz. Cylinder 5 injector - no signal.
Melyik az 5-ös? Merről számozódik?

Ha megnézed az adatlapom láthatod hogy évek óta nincs 159em, tehát nyilván nem arról beszéltem, de mertem hozzászólni a témához egyéb tapasztalat miatt.
Egyéb offom van, ami szintén nem kis teljesítményű, hasonló súlyú mint a 159, a vezetési stílusom pedig az átlagosnál sokkal dinamikusabb, autópályáról sem 50el hajtok le, és naponta járok ott is, kanyaroktól, esőtől nem ijedek meg, és nem csak a garázsnak vettem az autóm hanem használom napi 80km-t. Valamint a jogsim sem 2 éves és nem is a harmadik autómat használom.
Sőt télen Contival jártam, tavaly nyáron előző autómmal Semperittel, meg még kitudja mivel nem, volt több szezonon át pont a 166osomon Pirelli téli, vettem anno új Pirellit is amit emlitettem.
Szóval talán nem teljesen baromságokat beszélek a témával kapcsolatban.
Ha úgy gondolod hogy hülyeségeket beszéltem, akkor sorry, nem akartalak meggyőzni semmiről, csak a tapasztalataimat irtam le.
Mert olyan volt a válaszod stílusa.

Akkor Alfád már lehet, hogy nem lesz? Mert a Giuliák sem lesznek mások, abban biztos vagyok.

Megnézem. Pénteken mennék Bp-re, mert dolgom van. Soha nem fordult velem olyan elő még, hogy azon kelljen agyalni, hogy hogy jutok el Bp-re. Az hogy ma minden autó ilyen, azt nem osztom. Lehet a prémiumok ilyenek, hogy jól szipolyozzák a hülye tulajt aki olyat vett. Borzasztóan vágyok vissza egy egyszerű de megbízható kis autóba.
Van adagolós dízelem, és pillanatnyilag jobban is szeretem, mert az autó, nem dísz :-) De most per pill. haragszom a fekete dögre, majd biztos megenyhülök.
A ha.hu-t azért elkezdem böngészni..

Én egyszer 70 litert tankoltam bele, de a végén már úgy izzadtam, mint kurva a templomban. elindultam Paksról úgy, hogy 80 km-es range-et írt, hogy majd tankolok Érden, ami 100 km. Érd előtt úgy 25 km-el jött a limited range, de az utolsó 10 km-en már 500 m-nként néztem a GPS-t, hogy még mindig nem vagyunk ott? Az volt az első és egyetlen alkalom, hogy 7-essel kezdődött a literek száma.

Nagyon sok a tartaléka, legalább 100km ésszerű keretek között, de a limited range is elég sok. Egyszer volt olyanom, hogy Mósonmagyaróváron kigyulladt a szegénységjelző, és Bécs túlfelén tankoltam 65 vagy 66 litert.

Ez EGR lesz. Nekem is a második napon ezt csinálta, tréler lett a vége. A sárga már régóta világított. Először rángatott, aztán a végén nem indult be. EGR, és valószínűleg zárva maradt. Semmi hibakódot nem ír ki.
Ne add fel! Ma minden autó ilyen. Ha vissza akarsz menni az időben, akkor vegyél régi adagolós dízelt, azzal nincs probléma, az 500 ezer kilométert elmegy hozzányúlás nélkül. Szelepellenörzésen kívül nem kellett mást csinálni. Ezek nem azok az autók. Mitől lenne jobb egy Focus? Abban is van légtömegmérő, EGR, és egyebek.

Még nem tudom. A lányomat kellet hazahozni a suliból, közben itthon vár 8 e-mail amire valami értelemeset kéne reagálni. Nem is volt időm foglalkozni vele.
Igazából otthagytam, még az ajtaját is elfelejtettem becsukni, szerintem a kulcs is benne van. Még nem vitték el, az előbb néztem.
A parkolóházból indultam haza a lányommal, és rántott egy nagyobbat. Ekkor offolta az ASR-t és feldobta a check engine-t. Szóval motor eredetű a gond. A váltó pár másodperccel ezután döntött úgy, hogy akkor ő is pihen, én meg szívok.
Nemsoká túl vagyok a very urgent melókon és akkor kisétálok felgyújtani kiolvasni.

de milyen hibakód? tartalékon el lehet ketyegni kb 100km-et...limited range-nél meg 50-et

Na eddig húzta, alig bírtam hazajönni a vassal. Minden unavailabla lett, nem vált, rángat, kakukk az egész.
De.. lehet én vagyok a hülye. Az üzemanyag szintjelzőben mennyire lehet megbízni? A sárga már világít, de még az 1 pöcök alatt van éppen. Tankolni indultam, de szokás szerint tök máshova kellett elszaladnom. Hazafelé írta ki, hogy limited range. Lehet az, hogy elmérte a szintet és nincs benne gázolaj? Még elvileg vagy 6-8 liternek kéne benne lenni, de ki tudja..
Vagy ugyanaz mint ProdyG cartársnál, valamelyik injektor csati.
Úgyhogy most nekiállok injektor csatlakozókat pucolni. Aztán hibát törlök és megyek tankolni.
Jó ez az autó, csak nem sokáig lesz meg. Nekem ehhez nincs idegem, és időm basszus. Biztos nem nagy ügy, de ne már... na mindegy. A szomszéd árulja a 70e-t futott 1.6-os Focusát, az való nekem...

persze hogy kiröhög neki az elem fújása a nyerő, de 7-8 kavicsfelverődés miatt én biztos nem fújatnám telibe a gépháztetőt, javító festék plusz polír és észre sem lehet venni a különbséget plusz a réteg is marad a gyári, egy újra fújás után a 300 mikront nehéz kimagyarázni nem volt törve az autó...

Hála az égnek, nálam nem ez van, nem szeretnék injektort újítgatni. Szép volt, jó volt a 146-tal minden ilyet végig játszani, de most valahogy nincs igényem a belenyúlós szervízekre. Nem is feltétlenül a költség, bár az sem elhanyagolható. A macera nem hiányzik. Ha már vettem egy keveset futott autót, remélem tényleg csak autózni kell. :-)

Egyébként a 19-es kerék tapasztalatok: vacak országúton tényleg jobb, mint a 17. Viszont lassan döcögni nem jó vele, olyankor érződik, hogy keményebb. De mindegy, az egész autó utálja a városi szüttyögést. :-) A váltó ügyes segítség abban, hogy ne őrüljek meg a 35-40-nel bénázó délutáni csúcsban, ugyanakkor szerencsétlent lehellet gázzal kell vezetni, a váltó meg szabadonfutás-hajtás határon dolgozik, szétkapcsolt kuplunggal. Érezhetően nem erre a finomkodásra termett.

Köszönöm, akkor errefelé keresgélek, egy EGR tisztítás biztosan nem fog ártani első lépésként.
Érdekes, hogy csak akkor csinálja, ha 3-4 napot állt. Így, hogy tegnap mentem vele (12km-t), ma már nincs kihagyós indulás. Most álltam ki vele, normálisan indult.

Igazából én meg vagyok elégedve a vetítési képpel, sőt a fényerővel is viszonylag (Stilo után). Gondolom el fog mászni valamennyit xenonnal, de nem hiszem, hogy számottevően. Biztosan vannak sokkal jobb projektorok is, de ezeknek a tűéles vetítési határvonala sem biztos, hogy feltétlen szerencsés. Ilyenkor van az, hogy találkozom egy zsír új autóval és azt hiszem, hogy villog rám, holott csak a bukkanókat képtelen kimozogni a szintezője és az éles határvonal miatt villogásnak tűnik. Egy lágyabb határvonallal kevésbé kellemetlen ez a dolog szerintem.

Hát ha azt nézzük, hogy kb annyiba kerül a melléfújás mint maga az elem fújása akkor részben érthető az a szokás, hogy nem szeretik megfizetni. Az bennem is felmerült, h a laikus szem mennyire venné észre az esetleges eltérést melléfújás nélkül.
Már abból kiindulva, hogy az ajtóm már fújva volt egyszer, és én konkrétan nem látok semmi különbséget pedig anno csak az ajtó lett fújva a rétegvastagságmérő szerint. No de ez esetben hallgatok a szakira...

Így fasza is lesz az autód. Bár feketénél annyira nem szokás melléfújni. De piros, ezüst és társainál szinte kötelező ,csak az ügyfelek ezt nem szeretik megfizetni...

Itt az a kérdés milyen végeredményt akarsz...A napokban pont fényezőnél jártam, nálam a bal első ajtó illetve a motorháztető jött szóba. A javítgatós ötletre kiröhögött...úgy nem lehet mondta... a bal első ajtónál még 20-30 centit a szomszédos elemekre is ráfúj, azaz a bal első sárvédő, és a bal hátsó ajtó is részben fényezve lesz azért, hogy "észrevehetetlen" legyen a javítás...
Belátható, hogy a hibajavítós verzióval a durva hibák homályba vesznek, több ajtórányításos hibát így ecseteltem ki a gyári javító kit-tel(szín+lakk)...de az igazi megoldás a komplett fújás.

Sajnos igen. Velük beszéltem: http://retrofitheadlights.hu/ A projektorok mennek tönkre. Kicserélik profi projektorokra be állítják hogy a vetítési képe is jó legyen xenonnal is. Így nem veszi észre senki mi van benne ha csak nem szedi szét.

Bocs rosszul írtam, nem 14-es méret természetesen, hanem 17-es.

Tendencia, hogy az új gumik jobban tapadnak és kevesebbet mennek el. Nem lehet összehasonlítani a 156 méretét a 159 méretével, mellette egy 2,4-es 159 sw 1700 kiló. Az én Michelinemnek a hibája a zaja, ami egyetlen Michelinre sem volt jellemző. Nagyon jl tapad, de zajos. Valszeg az összetétel, ami tapadós, de ugyanakkor tartós is. Egyébként egyöntetű vélemény, hogy a Primacy a 14-es méretben az egyik legjobb gumi, de zajos. Ezt meg kell szokni.

A 19-es eleve jobban kopik, mint egy 17-es. Mérlegelni kell a gumi méretet is, mit engedhetünk meg magunknak, és mennyire adhatjuk fel a gazdaságosságot a sportosság rovására vagy fordítva. Szerintem a 17" ideális kompromisszum a sportosság és a gazdaságosság között. A Michelinben is a Pilot Sport 19"-on sokkal jobban kopik, mint a Primacy 17"-on.

Van valamilyen doksitok amivel 1800 kg-ra lehetne vizsgáztatni horogot a kocsin? Hiába 1800 gk-s BRINK horog, de a tipbizekben csak 1500 kg-t találtam eddig.

Vegyél csak bele, ha tropa a foncsor akkor úgy is veszel másik lámpát, a sima izzó jó foncsorba is "gyenge" amikor meg vettem az 1.9 et esős időben este fele menet közben halál félelmem vot, le és fel kapcsoltam a világítást hogy tuti nem helyzetjelzőn megyek. Másnap már hintettem is bele a xenont. És lőn világosság :)

Nekem fordított volt: kb. fél / egy percenként volt egy kis kiugrás a fordulatszámban, mint amikor leheletnyit megpöccinted a gázpedált, meleg motornál. Injektor felújítással megszűnt.

Érdekesek a számok... A 156-omon a 20 ezer ft-os Kumho gumikba kb. 60 ezret tettem, és még messze nem voltak kopásjelzőn...

Gondolod, hogy mindegyikben tropa a foncsor?