Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

így van a TFSI meg takarékos hogy csak 14-et zabrál :DDD
egyébb iránt az EVO-s ismerősöm ha nem rúgja neki akkor 18L ha rúgja neki 28L-et eszik ... a Subarus meg azt élvezi hogy Bp-Siófok 220-240km/h 22L/100...bár tőle megkérdeztem nekem akkor sem eszik többet 12L-nél 220nál akkor hol itt a stájsz? :DDD

Tudod nekem az nem tetszik a TC írásaiban ha olasz autóról van szó akkor mindig van valami hiba pl hogy a 150 lovas Mito nem úgy húz ahogy kéne de az 1.4 16V Octávia kellemes autó és jól megy a 75 lovával stb stb stb ...
ezért már csak mosolygok ezeken az írásokon és büntetek az autópályán :D

Nem sok. "Német" autó nem fogyaszt sokat, csak az olasz :P :))
Sőt, csak olaszról lehet főcímet azzal eladni, hogy "Dugóban jön meg az étvágy"

Figyelj Kacorka, ha már nem tudod megjegyezni a nickem, akkor válaszolok én neked!

Talán megsértettelek? Te is azt választottad, hogy ne fogyasszon 15 litert 2010-ben egy 200 lóerős autó? Ha így van akkor sajnálom, de hidd el csodák nincsenek ...
Ellenben ha nem így van, akkor pedig egyszerűen nem értelek.

A néhány kedves kollégába vajon ki tartozhat nem tudom, a marha jelző tőlem egészen biztosan nem hangzott el.

jé érdekes ez nem sok? :D

Egyébként itt a tesztben 14 litert írnak átlag fogyinak (a végén van) az Octavia RS esetében: http://totalcar.hu/tesztek/octrs06/2/#szoveg

Miért, ült melletted 500 kilométeren keresztül végig egy 91 kilós ember? :-)

Hát szerintem legalábbis nem akkora, ami az említett fogyasztásbeli különbséget indokolná. Nekem legalábbis még egy autóm sem fogyasztott 4L-el többet ha beült mellém egy 91 kg-os ember.. :)

91 kiló, illetve 35 kiló. Ne mondd nekem, hogy ezek nem számottevő különbségek! A 91 kiló mindenképpen soknak számít egy utcai autó esetében is.

Szerintem se kellene! :)
A 159 TBi 1430 kg, a Golf GTi 1339, az Octavia Rs 1395. Nem számottevő különbség..

nem értem ezt a kialakuló vitát ...egy autót mutassatok benzinesben ami legalább akkora kasznira mint a 159, 200 lovas, turbós és 10L alatt eszik...ha találtok ilyet annak fizetek egy üveg Vodkát a jobbik fajtából :) persze csak tesztelés után...

Oké, ne teszteljenek! Inkább olvassátok a találgatáson alapuló kommenteket, aminek semmi alapja. Ha kijönne, hogy a 159 TBi kevesebbet eszik mint egy turbós benzines 200 lovas 3-as BMW, annak szerintem mindenki örülne itt az Amorén. Ha fordított lenne az eredmény, akkor kicsit magába szállna a sok BMW fikázó, feketén-fehéren gondolkodó ember.

Azért hülyeségeket ne beszéljünk! Egy Golf GTi sokkal könnyebb, mint a 159. Márpedig a fogyit a tömeg befolyásolja leginkább. Nagy sebességnél még a légellenállás.

Sztem félreértettél.

Én pont Csikóssal értek egyet és arra reagáltam, hogy ha a TC-n van egy alfás cikk - ami nem csak szépet és jót mond - itt rögtön megjelnik néhány kedves kolléga aki egyből zsírparasztozik meg marházik, ami kicsit ciki.

azért mert a 159 a 3er BMW-vel van egy kategóriában! A 169 lesz majd az ötössel együtt, ha végre elkékül...

Haleszék meg ITT ne teszteljenek BMW-t. Ez egy alfás oldal :)))

Amikor egy embernél iszik sokat az egy dolog.
De nézzél csak utána, hogy eddig akármelyik "brigád" tesztelte azoknak mind magas volt a fogyi.....ez már csak nem véletlen és csak nem mindenáron "belerúgokegyetazAlfábadolog", nem?

ha nem tudják az elérni amit ígérnek, akkor nem kell elhinteni a dumát.....

No majd meglátjuk, amennyiben kapok TBi teszt vasat elmegyek vele hosszútávra, mondjuk meglátogatom szüleimet Pakson.
A pályán a szokásos nappali 140-160 esti 180.....meglátjuk mit villant a gép :-)

Ne is foglalkozz vele Laci, egyszerűen vannak akiknek szar a napjuk, ha nem fröcsöghetnek egy kicsit a neten.

Ok, pontosabb lett volna azt írnom hogy alapjárat közelről..
De a lényeg az akart lenni hogy a dízelnek legalább kell 1600-as fordulat hogy meginduljon, alatta olyan érzésem van hogy mindjárt lefullad, illetve hogy egyszerűen nem akar menni.. Ezt akartam kinyögni.. :)

A többit nem tudom hova tenni. Sajnálnám ha tényleg nem lehetne 10 alá menni a TBi-vel, mert az tényleg azt jelenti hogy iszákosabb a konkurenciánál.. A teljesítményben közelebb álló Golf GTi, Octavia RS, ezek szintén 200Le-s benzines turbómotorok közvetlen befecskendezéssel, szintén eljártam velük 10L-ből, persze ezeknél már könnyebb volt feljebb hajszolni őket.. :) Főleg hogy az újdonság ereje miatt oda-oda léptem nekik azért.

Benzinnek kisebb az égéshője, valamint a szegénykeverékes rétegtöltésű motorok is csak nagyon kompromisszumos körülmények között hozzák az elvárt fogyicsökkenést. A Multi-Air talán hoz 10% fogyicsökkenést ideális esetben, meg esetleg aktivált szabadgyökös gyujtás hoz majd még 10-t ha lesz valamikor.

Én inkább fordítva, úgy fogalmaznék hogy semmivel sem rosszabb a "patináns" német márkáktól, sőt..

Azt nem mondtam, hogy más márka jó. Csak annyit akartam mondani, hogy nem kell elvakultan dicsérni a "márkánkat", semmivel sem jobb mint bármelyik más, legalábbis a mai modelleket tekintve.

Mesélj mi a baj a replikával???

Nekem a replika 17-es 156/147 TI-kel majd 90ezeret mentem és semmi bajuk sem volt.
Ez egy kamu duma, hogy nem jók a replika felnik.
Nem egy Alfán van replika és semmi gondjuk vele.....

Amúgy meg a magas áruk se azt sugalja, hogy szarok lennének...

Igazad van, fejlesszék csak a benzineset!

az alapjáratról való húzás viszont nem igaz!
A 159 TBi 1200-1300-as fordulatról indul meg! De akkor rendesen.

A fogyasztásról valóban reálisabb képet kapni 15ezer után és városon kívüli használat után.
Én mikor vezettem a TBi- "pesten" akkor nem volt semmi féle dugó! igazából nem is pesten voltunk vele, hanem Budaörsről "hátul" bementünk egy darabon majd vissza. több mint 40km autóztam-tunk így.
60-70-el lehetett vígan gurulni, aztán az 1-en max 110 és még is magas fogyival zártam.

Szerintem kombinálható, én láttam Ti-t dönthető hátsó ülésekkel.

Szerintem ez "marhaság" már bocs! :) Nincs olyan gyártó ma a piacon aki megbízható autó csinál.
Én meg azt látom hogy mennyi Passatot/A6/A8-at hoznak vissza. És? Hidd el, több bajuk van azoknak mint a fiatal Alfáknak. Persze minden autót el lehet használni idő előtt..

A motor "bekopása" mára igen csak elhanyagolható. a precízebb gyártás miatt a mai motorok "nem igényelnek" bejáratást úgy mint 10 évvel ez előtt.

Itt el kell fogadnunk, hogy ekkora méretű autót az 1.8 TBi x fogyasztással mozgatja.
A kulcs ott van, hogy ez a fogyasztás a konkurenciánál mekkora!
Mert ha ott is ennyi, akkor nincs miről beszélni. Márpedig gyanítom, hogy ha súlyra motorra egyezőt találunk akkor azok se járnak el kevesebből.
Csodák nincsenek, csak a mesében.
Mikor anno leírták, hogy jönnek a dízelt megszégyenítő új fajta szuper takarékos benzines motorok már akkor sejtettem, hogy a szöveg nagyobb lesz a valóságtól.....

Legfeljebb olaj fogyasztást okozhat a durva(!) bejáratás szerintem is.

Azt sem szabad elfelejteni hogy nem mindenki lakik a mindig bedugult Budapesten. Nekem miért van 210Le-s 3.0 V6 motorral 11L-es fogyasztásom? A bp-ieknek meg 16-18. Nem feltétlen kell a budapesti használatot etalonnak venni szerintem.

Nekem nagyon bejönnek ezek az új motorok, igaz nem Alfával van tapasztalatom, hanem a másik konszern termékével aki ezek felé a motorok felé nyitott, azaz a VW AG. Pontosabban Skodaval.
Épp ezért nem értem ezeket a fogyasztási adatokat, mert sokáig használtam Superbet (igaz "csak" 1465 kg üresen) az 1.8 TSi motorral (gyak. ugyanaz mint a TBi) viszont ez "csak" 160 Le. Nagyon nehezen ment 10L fölé a fogyasztása. Főleg 15.000 km után esett le drasztikusan. Autópályán 160-170-es tartós haladás mellett eszik 9,5 L-t. Miskolcon eljárok vele 8,5L-ből. Innentől számomra nagyon hiteltelenek ezek a 15L-es fogyasztási adatok. Jah hogy Bp-n mérve? Számomra ez kb. annyira hiteles környezet, mintha a végsebesség tartós kihasználásakor mért fogyasztást közölnék.. :)
Viszont sokkal kultúráltabb és szélesebb tartományban használható (röhej, de nem a dízel, hanem ezek a benzin motorok húznak alapjárattól) a common rail dízel persze azért kevesebbet eszik, de nálam ez a különbség 2L maximum. Akkor inkább a benzines.

Én letettem a voksomat ezek mellett a motorok mellet (hívják akár TBi-nek, T-Jet-nek vagy Tsi-nek) ideje volt hogy a benzinmotorokat is fejlesszék! Nagyon vártam!

Igazad van, én fogalmaztam rosszul.
Arra gondoltam ez alatt, hogy be lehet úgyis járatni egy kocsit, hogy csak magas fordulaton használod és ehhez a fordulathoz kopnak össze az alkatrészek. Mondjuk ez simán elképzelhető egy nullkilométeresen újságíróknak tesztre kiadott autóról. Az is érdekes felvetés volt, amit Csikós írt a tesztben, hogy lehet a FIAT képviselete erősebb autót adott a bolti verziónál, és ezért eszik többet.

Nem is értem miért nem vetik ilyenkor össze egy 5-ös BMW-vel, ami tömegre és teljesítményre a lehető legjobban egyezik és mérhetnének fogyi különbséget. Akkor kiderülne az igazság. Persze tudom, kevés az idő, sok a munka, stb stb. Nehéz összehasonlító teszteket csinálni, főleg ennyire precízet. De Haleszék itt az Amorén csinálhatnának :-)

Milyen 159-ek? benzin diesel és azon belül melyik?
Mik a hibák?
Főleg azok érdekelnének amiktől a "kényes" "úrak" vissza adták az autót.
Gondolom bármit is kaptak helyette az über király a 159-hez képest.


Nálunk Opelok vannak 140ezernél a legutolsó szériás Vectrán váltót cseréltek, és kétszer kuplungot. Az olajszivárgást a karternél nem tudják orvosolni.....
Az Insignán, 2hónapos tempómat kapcsolót cseréltek
A 1,7-es Combó elég jól bírja még semmit sem kellett cserélni.
A 3 éves Astra 1,6 16V 1000km-en 2 literolajat iszik....jelenleg 152ezer van benne.....

Itt a cégnél rengeteg vezetőnek van 159-e. Mindegyikkel van probléma, még gari idő alatt is. Van aki már vissza is adta, mert annyiszor hagyta cserben a gép. Alfának Alfa, szépnek szép a 159, de megbízhatatlan, nehéz és drága.

Én nem hiszek ebben a rosszul bejáratott dologban.........ez egy gép, nincs olyan, hogy rosszul járatom be és akkor sokat eszik, ha jól járatom be akkor keveset.
Olyan van, hogy nyomom neki mint süket a csengőt, vagy óvatosan kezelem a gázt.
De mikor már a sokadik embernél magas fogyik jönnek ki akkor már ott van valami.....

Teljesen igazad van. Csak talalj megfelelot :)

én használtan veszek autót a TBi ugyan annyi mint az MJET használtan... ha a TS-ből indulok ki kicsit olcsóbb a fenntartása egy dízelnek :DDD

Nem semmi :) de azt ia bele kell kalkulalni, hogy a dizel dragabb. Ekkor viszont bele kene venni, hogy hol hasznalod es mennyit, meg melyiknek mennyi a szervizkoltsege. Dehat ezt lehetetlen kiszamolni normalisan :(

szerény számításaim szerint minimum 4l különbség van a kettő között akkor az azt jelentené hogy a benzin 300ft/l-nél hogy egálban legyen a dízellel annak 433ft-nak kéne lenni lehet hogy lesz ekkora különbség 1x majd 100 év múlva :P

aKkor viszont siman benne van, hogy rosszul bejaratott tipust probaltatok. Amoren nincs vkinek ilyen gepe, higy sajat tapasztalatot mondhasson? Mervadobb lenne.

A dragabb gazolaj csak egy bizonyos arig eri meg igy is. Nem lepne meg, ha atlepnenk egyszer ezt a hatart.

Amúgy meg, nem úr, aki nem herdál! :-)

Egyszerű a képlet. Akinek kell a diesel, az tetszik, az azt fogja megvenni, akinek kell a turbo benzines, azt a motort kedveli, az meg azt fogja megvenni. A fogyasztás nem oylan rossz, főleg a teljesítményt nézve, mert tudjuk nagyon jól, hogy egy 156 1.6 TS is kénylemsen becuppantja a 10-11 litert a városban, vagy 160-170-nél a pályán.

Én ugyan avval az autóval mentem amivel a Totalcaros, sőt itt az Amorén is ugyan azt tesztelték!

Ha drágább is lesz a gázolaj literre akkor is kevesebbet nyel le, így marad az előnye :-)))

Abban nem remenykedhetunk, hogy az altalad mert TBi nem volt bejaratva rendesen es ezert a magas fogyi? Sztem a totalcar is siman kaphatott ilyen gepet. Egyebkent tenyleg nem sok a fogyi, ha kis kocsikhoz hasonlitjuk. Vallalhatonak neveznem. A gazolaj mrg ki tudja meddig
lesz olcsobb a benyanal... Ha megdragul, akkor eltunhet a dizelek fogyibil fakado elonye.

Végül is minden a viszonyításon múlik :-)

Ha az új mutyuki 1,3 16V 97 lovas verda 9 literes városi fogyiját nézem akkor nem is sok a nála majd 3szor nagyobb és dupla lóerős autó 12-15 literes fogyija....
Vagy ha a Mariska 11-12 literes fogyiját ( sajna termosztát csere) nézem, akkor sem sok a TBI étvágya.....

vagy járjon 159-el de a 2,4JTDm-el :-)

Jelentem én írtam, hogy a 1,8 TBi-nek a házon belüli konkurenciája a 2,4 JTDm 20V a diesel már 210 lovas és 400Nm míg a 1,8 TBi 200 lovas és "csak" 320Nm-es.....gyorsulásban nem egészen 1mp vel jobb a TBi 100-ra meg asszem 5 vagy 8km/h gyorsabb végre a TBi.De aztán ha egymás mögött haladnak és előzgetni kell akkor nem tud ellépni a TBi. Fogyasztásban pedig csúnyán elveri a JTDm a TBi-t.

Baloccóban amikor kipróbálhattuk az TBi 159-et meg Brerákat akkor volt disel is. 1,9 JTDm 16v volt a dieselles tesztautó. Arra a kérdésemre, hogy miért nem a 2,4 JTDm 20v hozták ki, arra azt mondták, hogy ott nem lehetne érezni különbséget a benzines javára :-)))))))))

A motor karakterisztikájáról meg annyit, hogy a TBi csúnyábban "bólint" 5500 fölött picivel, mint a 2,4 JTDM 4700- 5000-nél.........

Még egy dolog, a 2,4 5hengeres hangja tetszik nem tetszik fényévekkel szebben szól mint a TBi visító "fémes" vékony hangja....

csak mondjuk írhatta volna úgy is hogy: "nem kevés a 12-13L átlagban na de melyik hasonló konkurens benzines, turbós 200 lovas eszik ennél kevesebbet?"

Hmmm érdekes, hogy az tesztet lebonyolító úrnál szinte decire annyi lett a fogyasztás mint amikor én vezetettem ugyan ezt az autót!!
Persze akkor engem is leugattak itt, hogy biztosan többet írok mint a valós, meg stb stb.....

Na most vagy tetszik vagy nem a 1.8TBI nem igen fog 12-13 alatt fogyasztani, max az országúton tartós 90-100-al haladva........szóval a MiTo 1.4 TBi-je után itt a második TBi amit két éve a szuper erős és szuper kis fogyasztású benzinesként lett beharangozva....
A prospektusba bármit lehet írni, de az élet bizonyít.

Amúgy meg igen is várható volt, hogy a 159-ben ez a moci inni fog, hisz a diesel verziók is 1-2 literrel többet isznak a 159-ben mint a 156-ban....

Persze szerintem se kell igazán csodálkozni a fogyasztáson, de azért nem kell elhallgatni a cikkben. Persze nem akarom védeni Csikóst, azt ír amit akar...

Olyan alkatrészeket nem cserélek ki, amik jók. A lambdámat 1 éve cserélve lett, a fogyi semmit sem változott. Amúgy minden más frankó a kocsin. Csörihez viszem rendszeresen minden apró hibával, úgyhogy ő is tudja tanúsítani, hogy a gépem rendben van. Akik 11-12 liternél kevesebb fogyit írtak nekem 145 topicban, azok emlékeim szerint mind vidékiek voltak, ahol ezt könnyebb elérni. Pályán, autóúton nekem is 8-at eszik 110-nél.

én nem ismerem őt de nem kell csodálkozni hogy a benzines túrós ennyit eszik városban ez ilyen...a dejzel is eszik rendesen de kit érdekel? az hogy most 8, 9 vagy 10L eszik nem érdekel mert legalább megy is ... az 1.4-es benzinesem is bezabálta a 9L-et cserében nem is ment :P