Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ilyet keress, neked is valahol errefelé lesz:

Apropó, most, hogy belelkesedtem, valaki tudna egy képet küldeni arról, hogy az LMM-et merre keressem?

Ma megvolt a MAP szenzor tisztítása.
Sokaknak ez nem egy nagy szám, de nekem óriási előrelépés, ugyanis földi pályafutásom alatt most először nyúltam tettlegesen egy autó motorháztető alatti részéhez! És mindezt teljesen egyedül! :):):)

(Hazudok: egyszer serdülőkoromban leszedtem a dácia-nk vezérműszíjját, azután szóltam a szomszédnak, hogy jöjjön át összerakni)

A szívósorra hogy keressek rá e-learn-ba? Ki kellene tisztítani,mert alapjárat egyenetlen, rángat, volt hogy le is állt, lehet nem kap levegőt. Map olyan koszos volt alig tudtam kiszedni,nem fért át a lyukon.

az enyém 5000-ig rémlik,legalábbis állóhelyben a garázsban a szomszédok legnagyobb örömére :)))))

Csak átpumpáltam. Ill. az én drágám pumpált.
156-os tapasztalat, hogy a kuplung munkahengernél sok szar tud felhalmozódni.
Akku és a tálca kiszerelése után látni fogod a fék (kuplung) csövet. A harangon a vastag műanyag szívócső mellett van a szintén műanyag munkahenger a légtelenítő csavarral. Az olajtartályt teletöltöd, cső a lételenítőre, 11-es kulcs, kinyit és KÉZZEL átpumpálod az olajat amíg tiszta nem lesz (visszavelé lassan HÚZNI kell kézzel). Tartályt mindig utántölteni. A tartály hátsó harmada a kuplung olaj tartály, magasabb a fal, túl kell tölteni az olajat, hogy átbukjon (buborékolva) az olaj! Óvatosan a csavarral, mert az is műanyag. A fékekhez is 11-es kulcs kell. Az első légtelenítő sapkákba be van fűzve a kopásjelző zsinór... 0.5 litert ír az irodalom, de majd egy litert átpumpáltam rajta mire tiszta lé jött a csövön. A tartály hátsó harmada a kuplung olaj tartály, magasabb a fal, túl kell tölteni az olajat, hogy átbukjon (buborékolva) az olaj!

A hátsó két csavart oldanom kellett egy kis fékfolyadékkal, mert nagyon szorult.

nincs szétpörgetés én ha elgurul a gyógyszer tiltásig pörgetem....4500 :)

oksa & kösz!

Amúgy a kegyegtetéssel nincs gond. Mire kinyitom a kaput (szaraxik a zár), avagy mire belötyögök nagymamám földes-kátyús kisutcájába bőven kihűtöm a turbót :)

Tartós 3000-től sem lesz semmi baja. (Kb. ennyit pörög az 5ös váltóval 140-nél.) A lényeg inkább, hogy hidegen ne hajtsd és autópályázás (esetleg tempósabb országút) után hagyd 1-2percig alapjáraton ketyegni. Lejtő előtt pedig válts vissza, hogy ne 2000 alatt legyen. (A motor simán felvinné az autót, de a kettőstömegűt célszerű kímélni.)

3200 fölé még sohasem mertem vinni, nem is fogom.
Akkor megállapítható, hogy 2200-2700 között a legjobb a kocsinak?

2000 alatt ne terheld (a kettőstömegű miatt). 4000 fölé ne pörgesd. (3500 fölött úgyis elfogy az erő.)

2700-2900 szétpörgetés?
Mi az ideális?

Ez a szelepektől független! Egy Diesel motort nem illik szana-szét pörgetni, de az se jó ha 1300-1500 alatt elváltod.

A fékfolyadékot az átpumpálós módszerrel cseréltél?
A kuplung olajat, hogy cserélted le?

1,9 8 szelepest mennyire szabad pörgetni? Mekkora fordulatnál optimális váltani? Illetve mekkora max fordulatnál ajánlott feljebb kapcsolni 1, 2, 3 -ból?

Map tisztítás!
Az LMM-et SZVSZ felesleges tisztítani, amíg nincs hibaüzenet, csak elb.szod! Én óvatosan levegővel kifújattam. Sok minden nem jött ki belőle...

200 km ki kell hogy bírjon.
Alkatrészt Erhard242-nél keres, itt tag az Amorén.

értem! akkor reggel veszek CD-ket.

tekintve, hogy az eLearn valamiért nem akar működni, szertnék érdeklődni, hogy van-e valakinek fényképekkel megspékelt leírása a MAP szenzor és az LMM tisztításához?
Vagy az eLearn-ből esetleg valaki át tudná-e nekem küldeni a vonatkozó részeket? (ha magyar nincs, jöhet németül is).

Előre is köszönöm!

A 156-nál úgy van, hogy vagy tényleg kírod CD-re és akkor megtalálja, vagy az ISO fájlt mountolod arra alkalmas programmal, ekkor a Windows-ban egy virtuális CD-meghajtóba tett lemezként látja az eLearn és emiatt elindul.

egész pontosan azt ezt írja:

"Inserire CDROM con i dati"

ha jól értem helyezzem be az adatCD-t...vagy hasonló

SOS help!
letöltöttem az eLearn-t, kicsomagoltam, telepítettem...de nem indul, mert egyfolytában valami CD-t kér.
Ilyenkor vatafak?

ez van. ha majd kikopik alólam cserélem egyből!

(Tudom, így vetted az autót. De az sem volt 100-as, aki 8V-re ilyen kerekeket tett. :)))

Az f@sza méret. 900 ojró alatt nem jön ki egy garnitúra. (Lehet, én vagyok csóró.) :)

az enyém is hasonlót produkál, pedig 255/35/19 van alatta

Természetesen a kuplungból jött a feketébb olaj kis darabkákkal...

Ez a kuplung ill. fék hidraulika olaj. Szerintetek ideje volt cserélni már?
Mindenesetre a kuplung puhább lett a fék pedig keményebb.

Szép estét.

kiváncsiság! :D

Alig koszos a MAP-od az enyémhez képest! :)

Kíváncsiság?! :)

zárhidat nem kell levenni a szivósor miatt, én csak a hűtők miatt kaptam szét ennyire. szvósorhoz is kell idő, no meg új vezérműszij. majd irom a menetét :))

hűtöket is alaposan kifujatom, mert sokat járok poros helyen. Igy meg ha szét van szedve lefestegetem a rozsdásodó foltokat mindjárt. No meg tudod.... a kiváncsiság hajtja az embert :))))))

az szép :) a szívósor tisztítás miatt már ennyire szét kell berhelni? vagy csak körülnézel alaposan? :)

Szívósor tisztítás menete engem is érdekelne.

Mi a baj a hűtőiddel? A szívósort miért nem csak tisztítod? Mit produkált, hogy nekiálltál?

Egy kis nagyszerviz, ja és mapsz. gányolás. :))))) a második kép egy 159 ha nem felismerhető :D
holnap jön ki a szivósor meg a hűtők, kivéve a klimát. :)

én nem értek hozzá :)

Nyugi, olyan egyszerűen úgy sem lesz extra teljesítmény. (Sajnos.) Ha megnézed a belinkelt oldalakat, meglátod. Nem lehetetlen, de nem egy injektor és egy kapcsoló...

Ezt a plussz erőt ma jól bírta! :-)

a dejzel öngyulladó :) inkább a hajtókar, csapágyak mennyire bírják a a plusz erőt

(Inkább előbb tudd meg, hogy milyen installációra és egyebekre van még szükség. Szerintem.)

Olyan körülmények sem ártanának, hogy egyáltalán meggyulladhasson a lachgas... És ez az egészben a csavar. Már amennyire az iménti hevenyészett keresésből számomra kiderült. B)

Most már benne van,csak működnie kéne rendesen.Megpróbálom hétfőn berakni a szívósorhoz.

9,2 klímával :)), tempomat 140-nél 6,6l

szerintem érezhető lesz az plusz o2-t kap az égéstér ...mondjuk amennyibe kerül a cucc inkább egy plusz turbót raknék a rendszerbe az állandó lenne

És akkor még mindig nem fog működni... Lásd Dízeltopic, utolsó link. :(

én eleve oda raktam volna :) csak hát ahhoz hogy ne kerüljön be fémforgás le kell szedni a szívósort fain kis meló lesz

A következő az lesz,hogy átrakom a szívósor elejébe.Már tiszta ideg vagyok,azt hittem,ma már gyorsulgathatok.Sajna így jövő hétre marad.

egy kettőstömegű cseréjét halogatták még bírja, bírja menet közben eltörött és bele vágott a váltóba....milyen rémtörténetek vannak így csütörtök este