Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaja, addig biztos kihúzza.

Szerintem akkor most max. csak ránézetek, az alapján amit a többiek is írtak. Valszeg rá fog érni a 150 ezres szervizkor is a csere.

pedig cserélhetnétek....van jó forrás :DDD

nálam már 161e van és semmi hangja vagy lógása...

Igen, látszik rajta, hogy repedezett-e. A tied egy speciális eset, szerintem. Ha csak No-ban jársz kelsz, akkor olcsóbb idejekorán cserélni, ha amúgyis nagyszervíz van, mint 200enél külön ezért szervízbe menni. (Bár olajcserével kombinálva még működhetne a dolog.)

Szerintem egész jól lehet látni, ha kirohadt a gumi.

A 166omnál (2.4JTD) 150e-nél cserélték. Fogalmam sincs milyen volt.
Szerintem is fölösleges hamarabb. Elég jól lehet hallani amikor csikorog, és több ezret mentem vele csikorogva. Nem is túl nagy meló cserélni. Tehát ráér akkor kicserélni amikor csikorog.
Ez az 50e csere vicc, akkor így mindent lehetne cserélni 50ezrenkenént :)

Nálam most esedékes a 120 ezres szerviz, vezérléscsere is lesz. Érdemes már most cseréltetnem a főtengely ékszíjtárcsát vagy tényleg várhat vele az ember 200 ezer km-ig??? Vezérléscserekor rá tudnak nézni, hogy csereérett-e?

Igen, Dayco volt.A tárcsán látható számra kerestem a Dayco oldalán, és ugyanez a szíjtárcsa van többek között a 156 2.4-en gyárilag is. Nekem egyértelműen akkor kezdett el szólni, ill akkor "ment tönkre" amikor az okos klímás túltöltötte a rendszert gázzal, a kompresszor kb 2x annyi teljesítményt vett fel.Durván érezhető volt a vason, nem beszélve amikor a védelem ki-be kapcsolgatta...szóval szerintem simán elment volna még több tízezer kilométert ha nincs ez a baki...

Az ilyen infók szerintem nagyon hasznosak. Kár, hogy a gyári ajánlásokból (az Alfánál) kimaradnak.

"Sorozatban tönkremegy???"
Ezt úgy értettem, hogy több cartársnál tönkrement az utóbbi időben. Ez azt jelenti, hogy nem egyedi esetekről van szó. Másrészrőll a 156-nál eddig nem nagyon volt téma a szíjtárcsa.

"Azt gondolom, hogy a főtengely ékszíjtárcsát vezérlés cserekor ki kellene cserélni. Ez a gyártó hibája, hogy nem hívja fel a Userek figyelmét rá!"
Ezt én is így gondolom.

"Ez gyakorlatilag két vulkanikusan összekapcsolt acéltárcsa, mely komoly lengő igénybevételnek van kitéve."
Ja... ugyanúgy, mint a 156-ban. És ott meg nem ennyire tönkremenős - a fórumos tapasztalatok alapján. (Persze jobb félni... én is cserélni fogom.)

"Az meg hogy Dayco, én nem tudtam képeken látható szám alapján kivenni, az enyémen látható volt a márkajelzés."
Nincs rajta márkajelzés... de tökéletesen ugyanúgy néz ki.

Van tapasztalatod a Contival, hogy így pártolod?
A "hogy így pártolom" az túlzás. Egyszerűn ha valami "tönkremenős fajta", akkor megpróbálom egy másik nagy gyártó termékét. Hátha jobb egy picivel. Ha most valaki jön saját tapasztalataival, hogy 50e-t sem bírt ki a Conti, akkor maradok a Dayconál.

na persze miért kéne? 200e-nél érdemes kicserélni és ennyi....a BMW-nek Corteco a gyárija ott is cserélni kell 200 után....

Vasárnap sikerült a kapum ütköző vasába elakadnom.Persze kitört egy darabot a műanyag doblemezből.
Hétfőn nitró szerelés közben megcsúszott a sziké és kilukasztottam a nitró csövét.
Kedden megmostam a vasat és sikerült az egyik félköríves ledet kimozdítsam a helyéről.
Ma elvittem a fényezőhöz,hogy felrakja az első lökös toldatot és lefújja a lökössel együtt.Természetesen ott is kicsit faragni kellett.
Remélem vége a pehhsorozatnak.!(Igaz,hétvégén még gondolkodom a gyorsulásin is.)

A látható szám az eredi szám, bár az eper a gyári számra mást ír:

Ha Daycot vesz akkor DVP1019 valósi bele.

Sorozatban tönkremegy??? Azt gondolom, hogy a főtengely ékszíjtárcsát vezérlés cserekor ki kellene cserélni. Ez a gyártó hibája, hogy nem hívja fel a Userek figyelmét rá! Más típusoknál 50 ezrenként cserélik.
Ez gyakorlatilag két vulkanikusan összekapcsolt acéltárcsa, mely komoly lengő igénybevételnek van kitéve.
Az meg hogy Dayco, én nem tudtam képeken látható szám alapján kivenni, az enyémen látható volt a márkajelzés.
Van tapasztalatod a Contival, hogy így pártolod?

A műszaki tartalmát nem ismerem, de nekem mondták, hogy ez lehet az izzótól is, és az is lett, azóta új izzókkal már 2 hete kábé tökéletes, semmi pislogás. Ha csak egyik oldal csinálja, akkor cseréld fel izzókat és kiderül. Izzó csere kb 10 perc.

Nekem a képek alapján nagyon úgy tűnik, hogy gyárilag is Dayco volt benne. (Vagy tévedek?)
Márpedig, ha az sorozatosan tönkremegy, akkor vegyen olyat, aki akar. Én asszem maradok a Continál.

köszi a választ!

De ha valami kiég akkor kiég, nem? Tudom gázzal megy. De ha szar akkor a visszakapcsolásnál miért villan fel eés ég egy darabig.

Én nem mertem megvárni a következő szervizt én nyomban kicseréltem. Nálam egy kis finom hangja volt.

Hmm... ez érdekes!
Tudtommal a gyárban volt Basis (Impression) Medium (Progression) High (Distinctive) és Ti.
FL után eképpen nézett ki a Progression és a Distinctive közti különbség.

E képet simán árnyalhatják az opciós extrák és csomagok.
Nálad van ugye Tempomat és recés aluminium, ami Dist.-re utal, viszont a kormányod "sima" bőr nem Frau Pieni Fiore. Ja és pluszba még van Nav-od is!
A vasad inkább Dist. ha van króm küszöb-, és csomagtartó betéted és van vezetőoldali világítós piperetükröd, továbbá 8 irányba állítható első üléseid.

Nekem is detto ugyanez a jelenség volt, már reflexből fel-le kapcsoltam a lámpát, hogy újra égjen az izzó. Felcseréltem aztán a két izzó és akkor a másik oldali pislákolt, így nálam hálisten izzócsere kellett csak, már féltem én is, hogy trafó lesz, azért az nagyobb beruházás...

Hali!

Ime egy szétszakadt főtengely szíjtárcsa,...szerencsémre nem okozott komolyabb bajt, mivel az általam látogatott szervíztől 3-4km-re történt a szakadás. Nem tudom felfogni hogy gyárilag miért nem tudják olyan szíjtárcsával felszerelni, h egy esetleges szakadásánál azért még legyen esélyed eljutni egy szervízbe.
Megjegyzem azért volt előjele, a jobb első kerék felöl érkező fémes kopogás alapjáraton,már nyugtalanított, de bíztam benne, h kibírja a következő szervizig....sajnos nem bírta.

vagyis menjek pofozkodni az előző tulajhoz vagy se.... :D

Akko' átku*tak, én distinctivet vettem :-O

Köszi! A FES nem jelzi, hogy hiba lenne a világitásban.

nekem is a Xenon trafót kellett cserélnem az izzó jó volt nekem bontottan 40.000 be került!

Jó éjszakát!

ha valaki éppen egy minőségi laptopot keres az írjon!

Minőségi üzleti kategóriás laptopok Garanciával!

szöveg...

Nézd meg a kontaktusokat. Ha oxidmentes akkor elég ha megmozgatod. Ha ez nem segít, cseréld meg az izzókat. Ha továbbra is a jobb cseszekedik akkor vsz. trafó, de előtte FES-el is kérdezd ki, hátha az elárul valami okosat!

Sziasztok!

Valaki tudja mi lehet a hiba:
xenon fényszórot bekapcsolom és egy kis idő után villan egyet a jobb oldali(mert ott lehet vmi) és elalszik, majd ha újrakapcsolom, megint világit egy ideig és ismét villan egyet és elalszik???
Álló helyzetben nincs ez, csak menet közben.
Xenon trafó lehet???

Nem nagyon hiszek benne, de ha már megvan megtartanám. Hogy hogyan oldanám meg az még rejtély. Talán beletoldanék a két darabot a hosszú oldalába... (de miből?)

Jaa :) Ezért ne foglalkozzatok vele, ha nagyobb akkut vesztek és nem fér rá.

Kérdezd Pityukomát, neki közvetlen tapasztalatai vannak a Thule-os tetőcsomagtartókról.

Ha jók az infóim a MEDIUM, a Progression felszereltséget takarja.

az szigetel, eltakarja a vasbugyit :))

Ez kb. annyit szigetelhet mint egy kislányon a miniszoknya!

VIN ZAR93900007046458
MODELL 159 SW MEDIUM 1.9 JTD 16V
ÜZEMANYAG DÍZEL
KÜLSŐ SZÍN GRIGIO (SZÜRKE)

eLum infói :)

Ez elég szomorú :( Lehet akkor mégis THULE lesz.

Ja persze ez az akksi hőszigetelésére való. Hallottam már ilyenről. Szerintem egy normálisan töltött "egészséges" akkunál tök fölösleges. Ha az akku a végét járja nagy hidegben segíthet bizonyos körülmények között.

Nekem 20 éve van diesel autóm, de sosem volt még bundás akksim. Mégsem volt problémám.

A 166-al pl. voltam párszor síelni pályaszálláson. 6 éves gyári akksi egy hétig állt -15 -25 fokban éjjel nappal szabadban. Kicsit én is aggódtam mi lesz 7 nap után. De simán bepöccent, 2 fordulat és járt a motor. Na ezért bízok meg az exide-ban.

Igaz a 159-ben csak 4 évet bírt, de már leírtam, hogy miért (alul van méretezve)

köszi a képeket, hamarosan kiderül mi van az enyémben :)

Itt pediglen a szóban forgó alkatrészek:

Tépőzáras történet olyasféle anyagból mit a gépháztető szigetelése. Hivatását illetően bizonytalan vagyok!
Ezeknél jobb képeket nem találtam róla:

ez valóban jobban hangzik .)

Érdekes nálam 8 évet ment a 166-ban. És a maxima szerintem most is megy valahol a Cromában.

Sörből a világos, nőből a barna nagymellű! :)))

Pontosítsunk! Inkább 2,387 Liter :):)

Milyen bunda? Nálam nincs körbe semmi.
Nálam a 31cm-es belefér.

az sem rossz :) de legalább 4 pohárral :P

hideg búza sör :) ja és 2.42 dl legyen ugye? :)

szerintem egy hideg barna sör a legjobb ilyen melegben :)