Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem a gumi méretével van gond,a 17-es felnivel. :-) A 18 jobban mutatna.

Látom volt tapadás.... :)

Miért nem szóltál? Megnéztem volna veled! Itt dolgozom a kereskedéstől kb. 200 m-re!
Naponta a kereskedés előtt járok el. A kocsi kb. másfél éve ott áll.
Van laptopom, szoftverem, szkennerem, és még rétegvastagságmérőt is tudok szerezni pillanatok alatt.
Szívesen segítek! Szólj nyugodtan!

A fotók alapján egy kérdés fogalmazódott meg bennem: az enyém csak elöl villanyablakos, mégis multikormány van benne. Ez istt felszereltebb az enyémnél, mégsem multi a kormány. Miért? Netán nyílt a légzsák és raktak bele egy bontós kormányt?

Üdv Kartársak!

Nyári gumi vételén gondolkodom, viszont ezúttal a gyári méret(225/50/R17) helyett a 235/45/R17 méretű gumikkal szemezek, a jobb kanyarstab. és a sokkal kedvezőbb ár miatt. A kérdés az lenne, h mennyire nézne ki hülyén a -13mm-rel kisebb abroncs a vason, mennyire szembetűnő a méretbeli különbség? Esetleg valaki használ ilyen méretű gumit?

Képzeld! 120 LE-s nek van hirdetve, de ha beütöm az EPER-be a motorkódot (937AXA1A) akkor kidobja a motorverziót: M1 1600 TS 16 V 76KW - ami ugyebár 101,86 LE.
Na, most mi legyen?
Valaki ment már ilyennel? Megy úgy mint az 1.6 16V-s Marea? Ha igen jó lesz.
Amúgy a Fiestához képes jobb kell legyen, mert az csak 55 KW (73,7 LE).
Fiesta saját tömege: 1 027 kg
147 saját tömege: 1 200 kg
A Mareám pedig 1 270 kg volt és 103 LE-s.

Vélemény? Megjegyzés? Bármi?

Ismeri valaki? Vélemények?

Ma megnéztem, a hátsó lökhárító sokkal sötétebb árnyalatú, mint az autó többi színe. Reális lehet a futásteljesítménye?

nekem még soha nem mozdult el 90 fokról a víz hőmérséklet kijelző, miután egyszer már felmelegedett.
ahogy mondjátok, mintha odaszögelték volna.

1,9-es egy kipufogós gépre lehet dupla krómozott kipuff véget rakatni?
tapasztalat? vélemény? megvalósíthatóság? költségek?

a lökhárítóban a helye ugye meg van jobb oldalon is.

gondolom mindenképp be kellene kötni a rendszerbe, hogy ne csak egy üres cső legyen ott, ami ráadásul télen bután néz ki, mert nem "füstöl".

90..... elötte pár 100 méterre még 100

röhej az hogy vasárnap reggel fél 10 kor van kedvük ilyenhez

szép képek :) mennyi lett volna a megengedett?

mennyi volt a megengedett?

picxxxxsába.......





Szerintetek odaadjam nekik egy körre ha már ennyire csorgatják a nyáluk egy 159-re? :D

Sziasztok!
Eddig az EPER-ben ha megdtam a VIN-számot, akkor kidobta a kocsi adatait. Most nem. Nálatok mi a helyzet?

eddig nekem is, de nekem új termosztáttal nem csinálja... most reggeli csorgásnál is városban tartja tovább a 90-nek mutatott hőfokot.

Nem olyan,tempós menet utàn,autópàlyàs épitkezésnél ,ahol csak gurulok
Nekem is visszahűlt 65 fokra is

Biztos, hogy +- x fokot is meg fix 90nek jelez, de eddig nekem olyan nagy volt x, hogy jelezte mutató is...

15e korul volt a termosztat, de Erhard cartars segit neked pontosabbat :-)

nincs mit de akkor nálam is csere érett ezek szerint...

"városban, mindenhol mutató szerint szépen tartja a 90 fokot, mintha oda lenne szögelve"
Mert állítólag oda is van szögelve (elektronikusan). Nemrég írta itt valaki, hogy a 159 is (sajnos) olyan, hogy adott hőfok felett, 90-re tapasztja a mutatót és onnantól nem a valós hőfokot mutatja (ami ingadozhat kicsit).

Mennyibe fájt neked a termo? Nekem cserés lesz :(

TS igazából az olajra kényes, Selenián kívül nem tennék/teszek bele mást. Ha volt rendszeresen cserélve és figyeltek szintre, akkor már csak a jelenlegi olajfogyasztás lehet téma. Azt viszont elég nehéz mérni, mert menni kell vele párszáz km-t.
Ha indításnál dízelesen jár, akkor a vezérlésmódosító halódik. (Komoly alkualap, mert ilyenkor illik vezérlést is cserélni.) Minél tovább kerreg, annál hamarabb cserélendő. Kényes még a hideg üzemre, a termosztát hibát nem szereti hosszú távon. Persze érdemes kiolvasni a hibaüzeneteket is, mert LMM/lambda nem olcsó.

Na pont ezt vesézgettük vacsránál a feleségemmel. Mondtam is neki, hogy a pecsét egy dolog, kérdés mennyire vette komolyan az előírást az olasz szervíz. Azt viszont nem tudtam, hogy a füzet hátuljába ennek külön benne kell lenni. Köszi a tippet, ezt meg fogom nézni.
Amúgy ma beszéltem az eladóval is. Megmondtam neki, hogy cak akkor érdekel a vas, ha aknára tudjuk állítani és egy szerelő barátommal átnéztük.
Van esetleg valami, amire egy használt TS-nél különösen figyelni kell?

A 60-as pecsét nem jelenti automatikusan a szíjcserét. Azt külön be szokták írni a füzet végébe is.

A gyertya huszonvalahányzer, de némileg kisebb pénzért van 50 ezres csereperiódusú is. A vezmódosítót csak akkor kell cserélni, ha már kerreg. Ha nincs hangja még kibír egy ciklust.

A gyár változtatott a TS karbantartási előírásain. A vezérlés 60 ezrenként cserélendő!!!
A gyertyát ráérsz 100-nál kicserélni, az tudja a százezret.

Jó kérdés. Én lecserélném, biztos ami biztos alapon. És akkor nyugodtan alszol. Egy hozzáértő szerelő, aki ért hozzá, szemrevételezéssel tud mondani véleményt a vezérlés állapotáról, de ha azt mondja, hogy szerinte jó állapotú a szíj, stb azt gondolom, még így is kockáztatsz.
Ha megvan a gép,majd eldöntöd :).

vezetett szervízkönyve van (HSZ27027), a 60ezres szervíz be van pöcsételve ... bár ki tudja az olaszok mennyire vették komolyan?

Na, ezt még nem hallottam senkitől, köszönöm az infót, ezt jó tudni.

vegyes, nézünk mi mindent, ami erősebb az 1,25-ös fiestánál...asszem van miből választani :)

Az asszony több lóerőt akar maga alá ... úgy tűnik én kevés vagyok :)

csökkentett súrlódású a motor ,amit keskenyebb gyürükkel érnek el,
kisebb belsö súrlódás= nagyobb leadott teljesítmény
ez egy bevált gyakorlat a pörgös benzineseknél,
a BMW 330i ,is ilyen

az is eszi az olajat...

Vagy kopott olajlehúzó gyűrű :). De a TS-re jellemző, hogy csipegeti az olajat magas fordulaton.

TS motornál 60.000 km-ként kell vezérlést cserélni, (utólag a gyár módosította az intervallumot.) Kalkuláld bele ezt is, ha esetleg 60.000 km-nél nem ejtették meg, ami nem lenne csoda :-).

Miért eszi? Szelepszár szimering?

Ez igaz, de cserében van 8 gyertya és vezérlés módosító, melyek cseréje nem filléres tétel.
Ezeknek nem ismerem a csereintervallumát, de 60 és 100k km közé tenném.

rendszeresen az olajat názegesd, 500 km enként
a nöket ez nem érdekli,
könnyedén nívó alá fut

A múltkoriak nem dízelek voltak?

Ezt benéztem, aszittem' dezső. :)

benzines a kicsike - 1.6 TS
nuku kettőstömegű, nuku turbó, nuku DPF :)

ideális a csirkének :) :) :)

Elvileg ugyebár a 80e-res szervíz előtt áll:
- első/hátsó fékbetét ellenőrzés (ahogyan néztem, még nem cserélendő)
- levegőszűrőcsere
- motorolaj és olajszűrő csere
- fékolaj feltöltése (én inkább lecserélem)
- elektronika diagnosztikája
- váltóolaj szintellenőrzés (inkább ezt is lecserélem)
- pollenszűrő csere

vezérléscsrét 120e km-nél, gyertyacserét (1.6 TS) 100e km-nél ír a könyv.

Ez azért nem olyan vészes - 60k körül kijön.
A pacskerok egyébként 2011-es évjáratúak és nagyon jó állapotban vannak...kár hogy nyáriak, úgyhogy télit szerválni kall, ha megvesszük.

lendkerék minek kellene?
a még sima,és nem kettöstömegü

Akko' kell neki egy általános átvizsgálás és egy Diag.
Egy nagyszerviz 150-200k + esetleg kuplung és lendkerék. No, meg a váltócipő. :)

Nekem is teccik'! :)

Más (HSZ 50086) is nézte már és jónak találta.

Jónak tűnik a képekről. + még ez a kétszínű kárpit nekem speciel még tetszik is. Ja és a 120 lovas ráadásul :-)
Szurkolok.......

Persze, szerintem azzal is megoldhatod nagyhirtelen.

Vezetett szervízkönyve van, belü minden okés, sehol nincs olyan kopásnak nyoma, ami az írt km-nél nagyságrendileg többre utalna, és ellenkezőleg sem, azaz nincs túl szép (értsd túl új) állapotban sem, ami arra utalna, hogy újra cserélték volna pl. a váltógombot, vagy újrabőrözték volna a kormányt.

Természetesen, ha megveszem, akkor addig egy fillért sem adok ki a kezemből, amíg aknára nem állítom a kocsit. De ehhez majd valakit magammal kell vinnem, mert ez már meghaladja a tudásom.

Az oszlopsérülésekkel nagyon körültekintőnek kell lenni. Persze lehet, hogy csak nekidőlt valami (gereblye - :)), de nem árt az óvatosság.
Az oszlopok gyakorlatilag bármilyen irányú erős ütéstől sérülhetnek. Pl. a C behorpadhat egy frontális, az autó alját ért balesettől.
Ilyenkor nem árt megnézni az utascella esetleges deformálódását, ajtó/sárvédőhézagok és ajtócsukódás.
Csak annál az egy oszlopnál mértél ilyen magas értéket?
Lehet olyan is, hogy negyedcserés volt az autó. Ezt legkönnyebben az oszlopok belsejénél vagy a lemezek összelapolásánál láthatod (már ha engedi a tulaj lehúzni a gumikédert). A fényezők ritkán dolgozzák csak össze a nem látható helyeken.
A hegesztéseknek és a gyári tömítőanyagoknak mindenhol egyformának kell lennie. Érdemes a másik oldallal összehasonlítani. Ja, és ne légy rest, rendesen nézz/feküdj alá. Alaposan nézd át, mert sok kíntól óvhatod így magad. Ha nem homogén az alvázvédelem, tömítőanyagok, akkor szinte biztosra veheted, hogy komolyabb sérülése volt az autónak.
Egyébként az autó szépnek tűnik a képeken.
A beltér nincs nagyon lelakva? Ülés, kormány, pedálok ajtó?
Szervizkönyv, leinformálás megvolt?
Dömpi, kezdesz profi autónepperré válni! :)

Tudomásom szerint nem ott lakik.
Amúgy ismered az ipsét?

Neked kell eldöntened! Én a Fortum készletet 15-ért vettem, fájó kiadás volt. Nem bántam meg!
Bár hozzáteszem, akkor már megvolt a 1/4", és 1/2"-os dugóskulcs készletem.
Most egy beszállítónk ezt a King Tony Ribe fejkészletet ajánlotta.

mert ott lakik

Sziasztok!
Kinéztünk az asszonynak egy 147-est.
Kecskemét mellett, egy Fülöpjakab nevű településen árulja egy fickó, a kocsi kint van egy tanyán.
Olaszból behozott, féktárcsáknak nincs válla, fékbetétek még elég vastagnak tűnnek, hangja szép, törve nem volt (festékréteg mindenütt 090-130 mikron közötti) kivéve a jobb oldali "C" oszlopot. Ott el van tüntetve egy horpadás, festékréteg 620 mikron.
Vezetőülés felőli ajtón a fogantyú nem kopott, minden működik benne!

Ami zavar: ennyiért túl szép ahhoz, hogy igaz legyen! Meg miért dugdossa egy tanyán?