Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi a tippet. Lehet a csővel én sem sz@rozok, inkább legyártatom úgy ahogy Te. Azért próbálok törekedni a gyári megoldásra. Bontókban nem nagyon találtam a 2.4-es rendszerét. Mindegyik azt mondta hogy megnézi és vissza hív, de nem teszik :-( amikor megint érdeklődök akkor meg úgy tesznek mintha akkor hallanának először róla :-(

Én vettem saválló csövet és a karosszériásom megcsinálta az első keréktől,a két hátsó végig.A két dobot is kidobattam csak levágta a krómvégeket és az került vissza a cső végére.

Nem, nem :-)
Győr

Csak nem ez a kereskedés? Olyan ismerős a kép. ALFA-t mazda szalonból :-) Biztos borsózott a sárvédője :-)

Én meg itt vettem :-(

Csak egy érdekesség: Megtaláltam a kereskedést ahonnan az én vasam pályafutása is indult. Végignéztem a használt 159-ket. Az összes a butított verziójú, a 8v-ek mind 115 lovasak, a 16v-ek pedig 136-osak. Úgy látszik arra felé drasztikusan emelkedik az adó 140 ló körül.

Köszönöm szépen, megfogadom :-) Már felírtam a beszerzendő tételek listájára amit a táskámban hordok. :-)

(Inkább írjuk rozsdás Fiatnak). Ez mindent elmond a Fiatról meg az autógyártás mai helyzetéről... :D

Fémtisztára csiszolni és cink-spray-t ráfújni. Több, vékony rétegeben. Működik. Kb. 1 éve csinálták a flexicsövemet, Presto spray-vel kezeltem, semmi rozsda nincs a varratokon.

Én a jobb oldalra is szeretnék kipöfögőt. Csináltam pár képet a már meglévő cuccokról hátha segít neked.

Még szükségem lesz az alvázon lévő hőterelő lemezre ami a pótkerék dobot öleli körbe, 2db felfüggesztő gumira, "Y"csőre ami a DPF és a két hátsó dob között van, a bal oldali csővégre, a hátsó lökös jobb csővég köré a műanyag éllezáró keretre. A cél, hogy AC-re elkészüljek vele. Ami gáz hogy a lökösbe való keretet külön nem lehet venni csak a lökössel együtt :-( . A hőterelő pedig qrva drága. Még gondolkozom hogy az Y csövet vegyek-e vagy gyártassak kipufogóssal. Szerintetek?
Még lenne egy kérdésem: a felszerelés elött szeretném valamivel lekenni a rozsda ellen. Mit javasoltok?

Honnan indulna a korrózió, ha nem a varratoktól? A baj inkább a tisztességes bevonat hiánya... Természetesen a legtökéletesebb tűzihorganyozva lett volna. De ki akar manapság örökéletű alkatrészeket gyártani?

...mint kiderült senki. Végignéztem az adatbázisban az összes márkát és kiderült: Az Alfa csak egy a sok közül, aki odalent nagyon erősen spórol. A két legjobb márka, a Renault (nem tévedés!) és a BMW. Megerősítettek abban, hogy ha egyszer új autóm lesz, azonnal konzerválni fogom.

A hegesztéseknél volt a gond onnan indult, lehet nagyon kiégették a fémet?

Itt egy 2008-as gép, hasonlóan neki is a bölcső indult meg de nem gyengén!
Rozsdás Alfa
Nekem ennyire nem durva, de ha jön a jó idő neki kell állnom. Mintha nem lenne lefestve rendesen.

Érdemes átbogarászni a többi márkát is.
A BMW-ről készült képek többsége olyan, amilyet egy Alfa tulajdonos csak látni szeretne... (A BMW-knél az alapos konzerválásról áttértek a "beburkolásra". A műanyagok mögött alig vannak alvázvédve a dolgok. Ennek ellenére jól tartják magukat, a képek alapján.)

Azt írják, hogy enyhén szólva hiányos és gyenge a felületvédelem...
Megnéztem az Audikat. Itt is ezt írják. Szó szerint: 2005 óta a VW konszern szinte semennyire sem konzerválja az autókat. (Ezt a hagyományos alapozó+festék felületvédelmen kívül értik. A kritikus helyeken, értsd az alvázon.)

Fordítod? Nekem a bölcsővel van nagy baj :(

Egy német szervíz rozsdaadatbázisa: 159
Hát nem dícsérik agyon. :((

Szerintem jól érted. :) Ha úgy vágod mint a képen, illetvea kipuffból 25 mm-t vágsz, akkor lesz olyan mint az enyém, ami kb. 30-40 mm-t lóg kijjebb mint a gyári.
Egyébként a csőből emlékeim szerint többet nem nagyon tudsz vágni, mert akkor már a hajlításba vágsz, és akkor függőleges vágásnál bukod a kör keresztmetszetet, s ekkor ha a vég belső kúpjához illesztesz, nem lesz vízszintes a vég.

Ha mindenképp a gyári kilógásra hajtasz a végből vágj vissza többet. :)
Ideteszem amiből én dolgoztam:

Zsolt155 vége. :)

Szerintem jól érted. :) Ha úgy vágod mint a képen, illetvea kipuffból 25 mm-t vágsz, akkor lesz olyan mint az enyém, ami kb. 30-40 mm-t lóg kijjebb mint a gyári.
Egyébként a csőből emlékeim szerint többet nem nagyon tudsz vágni, mert akkor már a hajlításba vágsz, és akkor függőleges vágásnál bukod a kör keresztmetszetet, s ekkor ha a vég belső kúpjához illesztesz, nem lesz vízszintes a vég.

Ha mindenképp a gyári kilógásra hajtasz a végből vágj vissza többet. :)
Ideteszem amiből én dolgoztam:

basssszki :) Ne hari..

Nekem is valami ilyen csúszott ki a számon. Most már röhögök rajta :-)

Nekem is 2 nap kellett hozzá mire észre vettem. Annyira a fényezést vizslattam csak :-)

Ott még hülyébb lennék mint itt :-)

Ne csüggedj, inkább így lásd a 6-ost, mint úgy ahogy én láttam anno a 9-est. :D

Tényleg.Fel se tünt.:)

Beszarás... már bocs!

Régen még a 60-as években nem felvételről, hanem élőben ment a TV adás.
A lottószámok sorsolásakor éppen az ózdi kohászművek Lenin brigádja húzta a számokat.
A kohász kihúzta a gömből a kis piros golyót, szétcsavarta, majd megszólalt:
"Hatos! ... lófaszt! Kilences!"

Szeretettel várunk a 156 topicban. :)))

Ez cuki

156

Mi a baj???Én nem látom.

Bakker ezt most vettem észre:


A fényező minden bizonnyal nem ismeri az ALFA-kat :-(
Úgy is megyek vissza hozzájuk a jövőhéten, majd kérdőre vonom.

Végülis a csomagtérajtóban van elég hely, oda lehetne tenni a rugós babák ütközők helyett valami komolyabbat.

inkább valami rugós, vagy egyéb megoldás, ami megemeli pár centit a csomagtérajtót

Ez is koszos lesz :-(
Most komolyan ez akkora probléma tud lenni? :-O
27 éve vezetek, de még sose okozott problémát, mint ahogy a pohártartó hiánya sem, a beparkoló automatika hiánya sem.
Már kezdem érteni, hogy miért nyílik magától egy-két német vas hátulja.

Megrendeltem. Majd nyafogok.

Jól értem, hogy piros vonalnál mélyebbre kell kivágni hogy ne legyen hosszabb 3-4cm-rel mint a gyári. És/vagy a csövet (is) rövidebbre kell vágni.

Ilyen?

Kb. így:

pedig sajnos igazuk van (ami a nyitás problematikáját illeti)

már dolgozom a probléma megoldásán. Nagyon kaki ez így, pl. kesztyűben nem fér oda a kezem, meg amúgy is tök kosz lesz tőle.
Amint kicsit kulturáltabb időjárás lesz, szórakozok majd vele.

A lemez alatt nem is lesz piszkos a kocsi,így ideàlis a megoldàs

Én azt nem értem a német kocsikban,miért kell a làmpakapcsolót a bal térdedhez tenni,
Pont oda ahova balesetnél bevered

Természetesen! :)

Tulajdonképpen így van fent az enyém is (fent két hegesztés + alul egy csavar), csak a gyárinál kijjebb lóg ~30-40 mm-el (az áthatás ugyanúgy benne van).

Robi segíts! Elkerülhető a kis csavaros rögzítés elkészítése? Ha mindenből vágni kell akkor lehet hegeszteni is a véget a csőre?

Írtam a Paraginak, hogy nekem kellene olyan amit feltettél, de a hegeszthető verzió. Nem is válaszolt. Azt (talán) így lehetne feltenni:

Értelmetlen marhaságokat írnak állandóan. Egyébként a négykarikás kombinak meg a többi német autóknak mindig tiszta a hátulja. De tényleg :-)

Totálkáron olvastam valamelyik tesztben talán, hogy az alany (diesel) már nem hajlamos a lefulladásra, ami tipikus diesel probléma. Hát én soha sem fulladtam le.

Meg másik teszten nem olyan régen volt (talán E36) le merték írni hogy a sárvédő ív és a csomagtér ajtó az embléma körül rohad, megjegyzésben: tipikus német autó probléma...

A mi kezünk meg mindig koszos és semmi sem fér a csomagtartóba mert egy Thália-é is nagyobb.

Szegény mi...

És ha lenne rajta egy kilincs? Az is koszos lenne. Ezért nem értem ezt az egészet. :)

FL utáni
FL előtti

Ott nyitható. Ott is koszos. Mindig felpattintom a burkolatot.