Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

205/55 r16 van rajta, - helyette akarok 205/60 R16 ot. Igy egy centit emelkedne a kocsi :)

Csak 4cm-vel kisebb átmérőben, mint a többi gyári méretek. :)

205/55 R16 átméröben JÒ ,
ha megelégszel a tapadásával vedd ,
most milyen van rajta?

ha tul ballonos egy kerek akkor... az jo oder rossz?
Meg jobban elnyeli az uthibakat tobb rugalmassaga van. Kanyarban viszont nyilvan nem ugy fog viselkedni mint a kisebb falu. hetvegen mar szereltetni kene fel a gumit addig el kene dontenem. Bocsi az ekezetek miatt melohelyrol irok meg

Ráadásul a legfiatalabbak is már kettő évesek :-(((

lehet, de szerintem nem ez.

Valamelyik barna volt volt hirdetve 1 890 000-ért nem olyan rég. Azt hiszem külföldi papírokkal, tehát + regadó. Ahhoz képest most drágább lett.

Hali, azt megköszönöm szépen! :)

A 4-es hirdető szimpatikus, de a hirdetés gáz. Már beszéltem vele, amúgy jófej. Alfáriumnál szervizelt, a km állás valósnak néz ki.. De Budaörsnél volt az első három évben szervizelve, még ott is leinfozom. De az Alfáriumosok dícsérték a kocsit!

hali,

ez első egyik barátom kereskedésében áll, sajnos nem vagyok otthon nem láttam még, de ha érdekel megérdeklődöm mit lehet róla tudni!?
üdv

Szerintem OK! :)

A garanciális javításokat látja minden szakszerviz..pl nekem pécsen mondták meg, h mit csináltak Pesten, milyen kilométer állásnál, milyen garanciális munkákat végeztek...(40k km bal első kerékcsapágy csere, 75k km szívósor csere)

2013-at írunk, az első 159-ek már 8! évesek idén!

A FIAT Mo. mindent lát. Csak a márkaszervizek nem látják egymást.

Az 5-ös eltűnt már. A 4-es hirdető emberkével szívesen megismerkednék. :)
A km No Comment!

Rádpróbálnám szívesen a téli kerekemet. :)

Csak hangosan gondolkodtam. :)

Súlycsökkentés. :)

nem rossz ez így, ha jó az alap amire építesz

Legközelebb nem is csinálok ilyet. Fullos 156-ot akartam, csak amik voltak 1,5 éve, azokért 2,1-2,3-akat kérte, és esik se akarta elengedni azt a 3-400 k-et amiket felsoroltam, hogy költeni kéne rájuk (gumi, termosztát, futómű, akksi). Jól rájuk is ragadt. Én meg úgy voltam, hogy teszek hozzá még egy pénzt, és akkor 159 lesz. És lett is. :)

20-40-ért fújnak egy elemet.

Azt nem, de ha problémásak akkor kicserélik

a turbó csatlakozásnál a 4 csavart cserélted?

De láttam őket, megmutatta...kb 30mm hosszú a tőcsavar, és 10-10mm a menet...M8x1,5 a menet

gondolom te sem látod munka előtt, mert szervíz beszerezte, beszereli és kész... node mindegy is, majd kiderül.

A csavarok adatai sajnos nincsenek meg, kár hogy az ePer nem írja...

Még egy kérdés a T. Nagyérdeműhöz, egri SW-s kolléga nincsen itt köztetek, aki meg tudná mutatni a gépet? A csomagtartó érdekelne leginkább

Szia, köszönöm szépen az infot, eddig nálam is felejtős, a két barna lenne az igazi..

Sziasztok!
Tegnap megnéztem az "Inj.correction" értékeket és az alábbi ábra jött ki... viszont nekem nem mond semmit. Segítenétek értelmezni? Ez most jó vagy nem?



Egy kis háttérinfó:
81. mp-ig: beindítottam, alapjáraton ketyegett
285. mp-ig: lakott területen jöttem-mentem, lassan, 20-40km/h
kb. 340. mp-ig: országút, 90-110km/h
kb. 380. mp-ig: visszafordultam, tehát lassú, 2-5km/h
kb. 500. mp-ig: országút, 130km/h
kb. 574. mp-ig: 50km/h, elgurultam a házig
615-től a végéig: alapjáraton ment, vártam hogy alakulnak az értékek

Köszi előre is!

örök hála az infókért... a csavarok műszaki adatai megvannak esetleg, hossz, méret, ami alapján akár legyártható is?

Szia! Nekem a 3. ismerős (a bordó), szerintem ezt próbáltam ki tavaly nyáron, mikor megvettem az enyémet. Azt hiszem akkor 2.950eFt volt az ára. Rendben volt az autó első ránézésre műszakilag (leszámítva, hogy egy kulcs volt akkor hozzá és a kereskedő saját bevallása szerint sem ennyi a km benne), viszont nagyon alap felszereltség, ezért kiesett a "kalapból".

Csináltam képet:

Nagyjából a nyílnál bekukkantva meglátod azt az egy tőcsavart amit látni lehet, általában ez az első ami eltörik...

Ott a lyuk, vagyis a csavar és az anya helye...nálam kiesett, de még semmi hangja nincs

10Tőcsavar van benne...én cseréltetem mind a 10-et annál inkább is mert csak 5ösével lehet rendelni a csavarokat...
Két féle csavarkészletet rendelhetsz hozzá:
1. eredeti tőcsavarok tömítéssel együtt ~20.000ft
2.Módosított tőcsavarok(hosszabb) plusz minden csavarhoz egy 10mm magas alátét(gondolom a hőfeszültséget jobban lekezelik..) ~30.000ft
Én az eredetit rendeltem, úgymond rábeszélt a szervizes, h az is kifog bírni legalább ennyit(7évet), és h kérdés mennyi időre tervezek az autóval....meg is lepődtem , h spórolni akar nekem...tetszett a hangvétel :)
Pont most értem haza átadtam az autót a szervíznek(Bonyhád Fiat Stoll)....2nap munka, de ~10óra munkadíjban állapodtunk meg,persze ha minden simán megy
Megjegyzésként Pécsen AR szervíz 7800+ÁFA ért dolgozik
Bonyhád FIAT Stoll 4000+ÁFA (számla igény szerint)

ettől félek én is... ma este ránézek, meglátjuk én látok-e valamit... édesapám jó kapcsolatokkal van ellátva (esztergályos, hegesztőtechnikus volt), így ha javítható a leömlő akkor meg lesz javítva, nincs olyan szerszám, gép, technológia, amit valahogy ne érne el, de reméljük csak szétszedéssel járó rengeteg munka lesz, utána már nem sok...

amúgy ilyenkor mind az 5 csavart cserélitek vagy csak, ami eltört?

Sziasztok!

1 hónapja vittem nagyszervizre a verdát, egy rakat pénzt ott hagytam. Olajcsere, vezérlés csere, új féktárcsák-fékbetétek; kormánymű csere (sajnos kellett) és elektromos bekötése a vonóhorognak. Egy 156-ost tudtam volna venni az árából, de nem is ez a lényeg, hanem!!!

Turbó alatti tartományban (1750 RPM alatt) nem akar húzni. Utána megindul, mint a veszedelem! Németországi oda-vissza 2000 km-en nem is nagyon hagyott le senki, csak M-es, AMG-s és Brabusos felirattal.

Eddig nem volt ilyen erőtlenségi gondom. 5-ikben 50-ről egészen tűrhetően fel tudtam gyorsítani 90-re. Jelenleg padlógázzal 50-nél nem sok mindent csinál...

Olyan emelkedőkön, ahol eddig 6-ikban 90-el feltempomatoltam, ott most vissza kell váltanom 4-esbe...

Van ötletetek, hogy mit kérdezzek a szervíztől, mihez nyúltak hozzá? Lehet, rakott bele EGR szűkítők és az így viselkedik? Mindenképpen beszélek az emberrel, de szeretnék rá felkészülni!

Rengeteg munka,a legnagyobb szívàs ,hogy a klímakompresszort is ki kell venni ,de nem férsz hozzà..

Készülj ,hogy nagy esélyel a leömlő is görbe,vagy repedt..
Nàlam az volt

Egyre több a 159-es a tagok közt, ennyire lement az ára, vagy mi van? :-)

tégla? :-)

én is lepattantam

most már nem adják ki csak a volt tulaj belegyezésével

Igen, telefonon beszéltem valakivel, aztán húzták a szájukat, kérte írjak emailt (alvázszám, motorszám kell), de nem biztos, hogy kapok adatot, végül jópár nappal később, de valaki elküldte ugyanazt a szervízmúltat, amit megkaptam olaszul is a kereskedésből...

No, ez egy jó hír? A Fiat Mo. ügyfélszolgálatáról beszélünk? :)

Én kaptam központi ügyfélszolgálaton keresztül emailben is infót olaszban szervizelt autóról is, szóval szerintem tágabb már a rendszer.

Persze, én sem. A nagydumás barna viszont K-s rendszámú, tehát elképzelhető hogy magyarországi, és ha céges volt ahogyan írja akkor lenyomozható, nem? A FIAT Mo. rendszere olyan sajnos ugye, hogy csak ott ellenőrizhető ahol valójában szervizelték?

Az első kivételével,én nem akarom elhinni,hogy mind a négyben csak 80.000Km körül van.Sajna nem ismerem őket.

Sziasztok!

A piacon lévő automata váltós 159-ek közül netán ismeritek valamelyiket?

1

2

3

4

5

Ha esetleg tudtok róluk bármit, azt megköszönném!

A motorblokk elejéig jön le minden,sajna.Lökös,hűtők,turbó.... Mindent kipucoltathatsz legalább még egyszer. :-)

nekem is csak terhelésnél és bemelegedve szinte elmúlik. én is csapágyra, turbóra gondoltam először, de most már nagyon egybevágnak a dolgok a tőcsavarról, ahogy írtok. Ha jól rémlik azt mondtátok, hogy nagy szopás cserélni, mármint nem bonyolult feladat, de sok munkaóra és autó orrát szét kell szedni full. Mert ha ez lesz a helyzet, akkor autó irány szülőfalumba és ottani srác óradíját fogom kifizetni, nem itt Pesten...

Most volt kb 2 hét, amíg hiba nélkül használtam az autót... ájhhh

Nálam is volt tőcsavar cser.Olyan hangot adott,mintha valami csapágyas lenne.Egyáltalán nem a kifújt levegő süvítésére hasonlított.Van alatta egy tömítő lemez.Az rezeg be ilyenkor és annak van ilyen buzi hangja.Ha szembe állsz az autóval,a jobb első csavart nézd,hogy megvan-e.Ja,alapjáraton nálam nem adott ki hangot csak terhelésnél.

no, ahogy nézem eper-ben (bár néha becsapós az egyszerűsített ábra), de motorburkolat leszedésével a leömlőt és talán a csavarokat is végig tudom nézni. este ránézek, hátha kiderül, hogy mi, honnan jön. csak egyedül leszek, így gázt nyomni és nézni egyszerre, hogy hol fütyül, nem fogom tudni...

nekem 16-os acélfelni a téli és kis brembom van. Az elfér.