Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez az egy dolog, amiért nem irigylem a dieseleseket.

nem volt ott tisztítás, hanem lemaradt az 1-es a sebesség elejéről :)

Ma DPF tisztításon értem a Párducot. A 8-ason gurultunk tempomat 90-el (ennyit szabad mondani nyilvános topikban), egyszer csak az 5,x l/100km helyett 7-8 lett a kijelzőn. Mindez kb. 10 km-en keresztül. Aztán visszaállt 5-re. Érdekes módon a turbónyomás maradt az első vonásnál, nem emelkedett. Az egész hercehurca az 5,4-es átlagot feltolta 5,9-re.

Kuplung lesz. Megcsúszik és megtapad. Hány km van a vasban?
Nekem a 156 1,9 csinálta kb. 110 ezernél. Bár ott jobban is felpörgött a motor, és "szaga" volt a vasnak.

Szia,
szvsz ha csúszik a kuplung, akkor gázadáskor felmegy a fordulat, az autó pedig nem vagy csak késve gyorsul és inkább csinálja kisebb fokozatoknál, legalább is nekem Focus ilyen volt.

Üdv 59-esek!:)
lenne egy kérdésem és érdeklődnék, hogy vkinek volt e hasonló?
Arra gyanakszom, hogy csúszik a kuplungom. Csak 5ösben és 6osban csinálja, odalépek 1800-ról indul a fordulat elmegy 2100-ig (közben nyomom a gázt) majd visszaesik 2000-re majd megint elindul.. Ötlet?:)

Látom, van honlapja, ahonnan lehet rendelni. :) Köszi még1szer!

Köszi. Ez az első palackom egy Motip márkájú (elég híg) ápoló, amivel néha szépen át kellett törölni a bőrt. Szépen beszívja, de elég fura szaga van. A múltkor olvastam az autómosónál, hogy ott is csinálnak bőrápolást, de még nem találtam olyat, aki ki is próbálta volna. Ezt az AutoGlymet hol lehet megvásárolni?

AutoGlym-et például (nem olcsó). A többi általam ismert szerről itt találsz infót.

Ma végre kicsit kisütött a nap, így ebéd után túlestem egy alapos belső nagytakarításon. :) A bőrápolómban már nem sok van, amit egyébként ajándékba kaptam, így érdeklődnék, hogy ti milyen bőrápolót használtok? Milyet vegyek? Melyik a legjobb? Hol tudom beszerezni?

Nem tudom odahaza mi a helyzet, de itt ma végre próbálkozik a tavasz. B)

Papíron is butább az első futóműve, mert csak MacPherson.

Akkor te vagy a fekete bárány az alfáddal a családban? :-)

érdekes ,nekem is az első benyomàsom a 330 d ről az volt ,hogy
Az első futómű egy kaka,alulkormànyzott ,nem precíz
Autópàlyàra ideàlis ,de kanyargózni nem

4 évig hajtottam az 1.9 16V JTDm-et, után pedig - míg most a 166 meg nem lett - kicsit "kirándultam" a német technika felé.

- BMW 320d (177 ló): nagyon jól húz a motor (kisebb lent a turbólyuk), de valami hiányzik a kocsiból. BMW akarna lenni, de nem lett BMW. a váltó egy tragédia. az első futómű nem jó. utáltam!
- Mondeo 1.8 TDCi (125 ló): olyan 2500-nál rúg egyet, és onnan viszont megint semmi, hiába pörgeted. nagy lapaj dög, amivel utazni lehet, de másra nem jó. közömbös volt.
- Passat 2.0 TD (nem PD, hanem már CR, 140 ló): steril. pörög 5000-ig, de ez is mint a Mondeo: fent nem húz. nagyon kultúrált a hangja, nem érződik dízelnek. a start-stop rendszer biztos segít spórolni, de szerintem dízelbe nem való. a kocsi mint egy lift: beszállsz, az út végén (1000 km) kiszállsz, és közben nem történt semmi. teszi a dolgát. ja, és libeg-lobog az úton, mint valami koporsószállító.

konklúzió: igaz, hogy a 159-nek gyengébb a motorja, mégis, karakterisztikájában nekem az tetszett a legjobban. a 3-as BMW lett volna elvileg papíron a legjobb, de ... gagyi. idegesítő. oda kéne adni a 320d motorját az olaszoknak, hangoljanak rajta, és aztán tegyék be a 159 kasztnijába, és juhúúú! mellesleg a 320d sem szignifikánsan könnyebb a 159-nél.

Köszi, Neked is nagy puszi:)))

a 60 lovas Panda is eltekeri a 185-ös kereket :))

Én is.

Öcsémnek 320D van.... háááááát..... a 17-es 225-ös gumit száraz aszfalton még 2-ben is kirugta maga alól padlón.

Itt a Húsvét, jön a nyuszi. Mindenkinek egy nagy puszi! :)

Áhhhh, most nincs kedvem...
Megyek, elteszem magam holnapra. Jó éjt mindenkinek!

Kifejtenéd bővebben? :)))

1) fogalmam sincs
2) fogalmam sincs
:-))

Nekem is volt ilyen, légzsák szalagkábel volt a bűnös.

Ezt a kis,egész halk kattanást én is néha hallom.

Két kérdésem lenne a cikk kapcsán:
1) a 159-ben milyen kormánymű rásegítő rendszer van?
2) tekerés közben bizonyos pontokon halkan kattan egyet a kormányom - ilyen mióta megvettem. A kis kattanás olyan, mint mikor a számítógép billentyűzetén leütsz egy billentyűt. Ez normális?

no az első hosszabb utam meg volt a Phedra-val tegnap vegyesben olyan 7.4 a fogyasztása 59 tempóban közúton, 130 felett már elég hangos az 59-hez képest...
nem tudom miért nem ezt a esőérzékelős rendszert kérték ez érdekes módon teljesen jól működik plusz vagy automata üzemmódban dolgozik ha meg én szabályzom a sebességet akkor kikapcsol az automatika ...
a belső visszapillantó ugyan az mint az 59-ben :)
holnap már az 59-cel furikázom :P

Egy kis olvasni és nézni való kormány ügyben: Klatty
Külön érdekes, amit a videón mond, hogy ütközésig kitekert kormánnyal hamar haza lehet vágni a szervószivattyút.

az a tuti

Igazából részrehajlás nélkül nem tudok mondani véleményt. Sohasem vezetem 320 d-t (csak egyszer az új 530 d-t), és hát 159 16V-m sem volt még. Ill. egyszer vezettem Pityukomáét néhány km-t.
Igazán nincs összehasonlítási alapom, csak a külső, de az messze az alfa felé billenti mérleget!

Céges vas neki...szóval ő könnyen van. Naponta jár le vele Bp. XVIII.ker-ből Ceglédre dolgozni. Tényleg nincs baja a kocsinak, de hát félévente szakszervíz nézi át.

THX!:)

ZAP 80Ah by Erhard.

Olvasd el GTPeti blogját! Hasznos infókat tartalmaz. Az enyém is nemrég kapott újat, 64Ah Exide volt a régi most 74Ah Varta.Teljesen jó!

1-7 lábakat elégséges összekötni, nekem megy vele minden. Az 1-es láb átkötése a Punto-knál, meg amelyik A3-as kábelt használ (talán Mito is), nem helyes (!):

Nekem ilyen van, és itt volt az ellenállás:

Az átkötés pedig 1-7:

És nem használom más autónál biztos ami biztos

Ez már újabb modell...

--írta

Milyen akksit ajánlotok 159-be?

Mi alapján tudom kiválasztani a megfelelő akkumulátort?



Előző téma:

Egyik ismerősömnek van 320d-je 200k körüli futásteljesítménnyel. Eddig a turbóval voltak legfőképp gondjai.
SAjnos fogyasztásban és erőben is jobban teljesít mint a 1,9 150LE-s 159. Ahogy Piritu is lent agilisabbnak tűnik.
Ami viszont érdekes,hogy a nagyobb havazások idején félve ül autóba,mert hiába a sok elektronika bizony-bizony csúszik elég rendesen a hátsókerekes verda...

Ezt a téli bizonytalanságot egy 530D-s ismerősöm is alátámasztotta.

Előző melóhelyemen (Graboplan kft) A céges G astra olyan szinten hulladék volt 100e km nél hogy az hihetetlen. Pedig valós km mindig szakszervíz stb. Ennek ellenére ha valaki ment vele akkor úgy kezdte hogy olajszint ellenőrzés és pár lityi utántőltés :) Az opel szervízben már a végén meg festették az olajat hátha valahol elszökik de semmi csak simán megette :) 1,4 tvinport. A tulaj 20epd Paszat szervízszámlálón még volt kb 6e km de megált a verda mert el fogyott neki az olaj, szervíz azt mondta 1000km/ 7dl fogyasztás az normális. Pff tessék én 15e km alatt 1 l töltöttem utána a picinyemnek azt is azért mert főtengyely szimeringnél csöpögöt (már cserélve)

Az eddigi napok a Párduccal a számok tükrében. Klatty

Ugyanez a szitu nálam is.
Az egyik kolegának Ibizája, van 80e km 6 év, nincs baja, de nem is szabad egy szögegyszerű autónak ennyi idősen, a másiknak G Astra, cserélt már kormányművet, 2x volt leszerelve a hengerfej, másodszor már komolyabb generál történt mert nem ment és zabálta az olajat, azonkívül meg havonta elszaródik rajta valami. A 3. Transporteres, neki csak kipufogó tömítést cseréltek, de neki is csak olyan 130e van benne, a 4. Pólós, (jó régi) az is 1-2e km-enként megkajál egy liter olajat.
Mondjuk Ők normálisak, csak heccből birizgálnak, egyre kevesebbet, és elmondják ha bajuk van az autóval.

Én ezt hallgatom nap mint nap( még nem láttam, mivan eddig a szerelőnél állt?, szar olasz stb).De nem érdekel. A főnököm 7-esében 2szor cseréltek MOTORT.5000km/5l olaj.Az első 110ezer km-ert bírt, a második 80-nál feladta.Akkor?És 3 éve vette 140ezer euróért.Most szlovákiában hírdetik.Ennyi.Amikor meg a "pasztás" kollégák beszélgetését csípem el ,hogy már megint hengerfejezték a kocsit meg pd elem csere stb.Akkor csak mosolygok, közönség elött meg amúgy csak ők is tankolják :-). Nekem elötte 2es Octaviám volt és semmivel nem költöttem rá kevesebbet mint a 159-re, sőt!

Ma reggeli állapot...

A német autópályán volt szerencsém párral. Érdekes, hogy 100-ig jobban gyorsul, mint a Párduc. Aztán egyre kevésbé. 160 felett a Párduc egyértelműen jobban megy. 200 körül mind elmaradt, végsebességre egyértelműen jobbnak tűnt a 2,0mjet.

Amikor megkérdezem ma miért hagytad otthon a kocsit, és azt válaszolja hogy ilyen vacak időben inkább kíméli...ha-ha, na akkor van szervizben. Aztán fennhangon emlegeti hogy ő csak tankol bele és más semmi.
Volt kollégám aki őszintén bevallotta hogy a 607hdi-n néha se kép-se hang aztán 2-3 napig minden ok, néha + ki kell vennie az abl.törlő biztiét mert nem lehet kikapcsolni, aztán pedig leesik a szíjtárcsa menet közben. A pohár akkor telt be nála amikor reggel a garázsban járó motorral fogadta az oroszlán :-D pedig higgyem el nem ő hagyta úgy előző este.
Ilyeneket a german imádóktól sohasem fogsz hallani. Még maguk előtt is titkolni akarják. Ők csak azt kérdezik tőlem cinikusan: "na megy még az ALFA?"
Azt hiszem ezt mindnyájan átéljük, mi tudjuk azt amit ők nem :-)

A fabados okádék belsőről nem is beszélve :) Motorikussan talán a leg jobb dizele a Bmv nek.

a 320 d kevesebbet eszik,
A Bmw 3 as kaszni sokkal gagyibb ,
A futómú is sokkal igényesebb a 159 ben

Jobb!

A főnökre azért figyelj oda! Enyhén szólva is "nem teljesen őszinte". :DDD