Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem (is) a pillanatnyi (Trip A és B is) pont annyi mint amit elvárnék, a tankolt viszont pont egy lityivel több. Most direkt másik brand sima nyálát tankoltam kíváncsiságból.

Nekem 7,5L :-)

Milyen magas vagy? Ha 180 cm felett, akkor mögéd nem nagyon ül be felnőtt. Gondoltam szólok.
Amúgy a 147-hez képest szűkebb az ülés, kicsit merevebb a futómű, és olyan "pragmatikusabb". Nem tudom máshogy megfogalmazni. Ha beülök a 147-be, ott kényelmesen autózom, a 159-ben pedig mintha "bevetésre mennék". Megvan benne minden, minden kézre esik, úgy ülsz benne, mintha oda lennél ragasztva, szóval jó, de nincs meg a 147 "keleti kényelme".

nekem a nagy átlagom 8,4 l (trip A), nullázva kb. 4000 km-el ezelőtt (le kellett vennem az akkusarut, mert szórakozott a zár.
Viszont a pillanatnyi 5-ben 90-100 km/h-nál 4,3-5,2 l/100km, 130-as tempónál, 6-ban 6,2-7,2 l/100km, városban 11,2 l/100km...de ugye az enyém 8V-s felhúzva és 255/35 ZR19-es kerekeken.

Kérem szépen beírni ide a fogyasztásokat. Nem elméletit, a tankoltat. Lehetőleg valós (gps) sebességre szorozva, a különböző kerékméretekből fakadó különbségek miatt. Nálam pl. 16-os gyári kerék (215655R16) az csak ~94%-a a ténylegesnek, a 225/50R17 98%-a stb...
:-)
Unatkozom! Esik az eső és nincs mit szerelnem az autón. Ja és a MY11-es Clarion MP3-as fej sokkal jobban szól mint a Blaupunkt!

Végre! Nem (csak) velem van baj.

Én sem értem a 8L-t.
Jelentkezzen már valaki más is hasonló fogyasztással :-)

Most hívtam fel, már meg sincs neki...

A deréktámasz nekem is sok, teljesen be van tekerve és még tekernék rajta egy picit, hogy olyan kényelmes legyen mint a 156 :)

köszönöm a válaszokat.

azt nem egészen értem, hogy hogy tud fogyasztani autópályán 8L-elt. Nekem elég soknak tűnik. Gondolom lábfüggő.

Ezt ismeri valaki?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtdm_16v-7181420

Elnézést, a Hajdúszoboszló hosszú ú-val van :-( my fault

Azért azon sem kell csodálkozni, ha mondjuk ~8L körül fogyaszt, bár ez csak nálam fordul elő :-) Napi oda-vissza 60Km ingázás, fele pálya fele BP. mondjuk "nehéz" lábbal, 225/50R17 kerekeken. Enyém 100KW-os belga egy kicsit felhúzva. Full pálya BP-Debrecen (Hajduszoboszló)-BP 130-as átlag(!) szintén ~8. No fene :-)
Kényelmes hosszú távon, de valaki megmondhatná, hogy a deréktámasz mire jó? Nekem tök nullába is sok. Üléslap elég hosszú, állítható, jól támaszt. Tempomat állat.
Futómű alkatrészek drágábbak többit nem tudom. EGR kb. ugyanannyi :-)
Figyelni: indításnál-leállításnál kasztni remeg (erősebben) esetleg csattog elől valami az ~150e, járó motornál tökig kitekert kormánynál "sír" ~130e. vagy 13e. 2000rpm-nál rángat kis gázon ~2580FT vagy végtelen szopás. Vásárlásnál mindenképpen segít(ene) egy alapos vallatás. Utolsó szerviz, regen állapotok, olajcsere, befecsk. korrekciók, hibakódok stb...

Jó reggelt,elkezdett "sipolni" a kinyomócsapágyam,egyenlöre még csak hidegen csinálja,kb 2 percig.:/

Jah és Alfi156-hoz tennék még hozzá, meg kell nézni, hogy az extrák valóban megtalálhatók e az autóban! 80%-uknak fogalma sincs miket írkálnak fel a netre és csak magyarázkodnak utánna, hogy nem is ő töltötte fel stb. Mindent meg kell nézni, ki kell próbálni.

80% Főút és M0 100-120 Km/h 20%tötymörgés a feltúrt faluban, 450 Km-enként regen -> 6.8 L már egy ideje gyári méretű gumival klímával. 225/45 R17 Gumival ez 6.7 volt.

Persze ha a rövid utakat kiveszem belőle mondhatok 6.2-6.3-as értékeket is mert hosszú távokon elmegy ennyivel, de ha van benne város akkor felnyomja picit az átlagot.

A kuplungot figyelgesd induláskor gáz nélkül, hogyan indul az autó ráz. Indításkor/leállításkor ráz e. Kormányműnél látható e olajsár az ~130 000 Forintos alkualap lehet :). Én vinnék diagnosztikát és ki is olvasnám vétel előtt, de alapvetően látszik egy autón, ha jó állapotban van és akkor a Km annyira nem játszik. A futóművel más gond nem nagyon szokott lenni, csak a kormánymű. Esetleg a kerékcsapágyak szoktak elfogyni egy idő után, azok búghatnak.

Az árak hasonlóak a többi modellhez képest, elég borsos :(

Mennyire kényelmes hosszú távon? Ez az autó hosszú távra van kitalálva. Egyszerűen imádok beülni és elindulni valahova, és már a barátaim is szívesen autókáznak velem. Néha a volánt is átengedem egy jóbarátomnak és jön a mosoly mindig :). Csendben aránylag jó dinamikával kényelmesen falhatod a kanyarokat vele :)

üdv!

Pályán a fogyasztás 6-7-között van.Sokkal másabb mint a 47.Teljessen más.Egy másik kávéház.Vásárláskor ire figyelj?Én azt mondom,hogy én mire figyelek.Magyarországon vásárolt legyen és visszaellenőrizhető múltu,visszaellenőrízhető szervízkönyvel.Ha ezt kinti vásárlásnál is meg tehetem akkor megvenném.Extrás legyen mert hiába van a használton 40db eladó de csak annyit ütsz be a részletes keresőbe,hogy xenon,tempomat már is csak egy párat ad ki.

sziasztok,

Gondolkodom egy 159-es vásárlásán. 1.9Mjet 16V motorral és sedant szeretnék.

Kérdéseim:

Mennyi nektek az átlag fogyasztás? (80%-ban pályán fogom használni, az lenne a legfontosabb.)

Mi az, amire vásárláskor figyelnem kell?

Mennyivel drágábbak átlagosan az alkatrészek a 47-eshez képest?

Mennyire kényelmes, komfortos belülről hosszútávon?

köszönöm

OFF

Castrolt :)

ON

Sztem ezzel nincs is baj! Egyik autómárkát sem a fanatikusok tartják el, hanem a vásárlók...

Száz szónak is egy a vége, azért ÉN beletettem volna a seggem egy 530xd-be ha nem lett volna annyira drága. Nem olyan szép mint az Alfa, de számottevően magasabb a presztízse. HIHI :-)

Nem baxtatásnak szántam, hanem élcelődésnek, ne haragudj!

"Na én erre mondom, hogy aki az "xy"-t jobbnak tartja az alfánál, az minek vett alfát!"

Nem ezt írtam! A piac tartja jobbnak, ahogy a Saab-nál is jobbnak tartottak/tanak sok-sok prémium és nem prémium márkát!

mindegy...

Nem mondtam Én sem, hogy BMW-t vennék! A piac és a nyeresége mutatja azt, hogy "tudnak vmit".

Nem kell ám baxtatni!
nem azt írtam, hogy a fórumon szentségtörés más autómárkák neveit leírni, csak azt, hogy az utóbbi napokban túl sokszor kerültek elő más autómárkák olyan szövegkörnyezetben, hogy " bezzeg az xy-nál így meg úgy", "az xy-nál csak ekkor, meg akkor".
Na én erre mondom, hogy aki az "xy"-t jobbnak tartja az alfánál, az minek vett alfát! Vegye meg az "xy"-t, vagy ha nincs rá pénze, csak egy "szarolasz"-ra, akkor meg minek fórumozik egy alfa-fun oldalon.
Ennyi, és nem több.

előbb vennék egy chrisler 300C-t mint bömbölőt...az legalább "házon belül" van, és éppúgy ritka, de feltűnő egyéniség az utakon, mint az alfa.

Ezt majd úgyis Szerdzsó fogja megmondani! "Sajnos", mert közgazdász s nem csípi a verdákat, de talán így életben marad a márka!
Kommerszesedésnél azt értem, hogy nem Felícia szintjére süllyed, hanem BMW-jére, mai azért inkább csak az embélma miatt kedvelt/szép...

Nálam 35E-nél egy csíkot ugrott vissza. Aztán olajcsere. Már Lanciánál (Dömpinek :o)) is bíztam a Fedcomp olajszintjelzőjében és amint ellenőriztem, hogy valóban annyi, amennyit mutat, akkor itt is fogok!

Pedig a Prisma '86-os volt és pár éve váltam meg tőle...

nem feltétlenül kell kommerszesedni, csak kissé szélesebb paletta kellene szerintem

Nem nálam. DobosHunor cartársnak a 156-osa viccelődik :-(
Ezeket találtuk benne, de jelenleg nem állnak fenn. Törlés után próbakőr után sem jött hiba. Viszont nagyon erős fehér füst ill. padló gázon 0,6 a max töltés. Egyik oldalon sípol, a másikon csörög a turbó.
Úgy hisszük csere :-(

ECU ISO Code: FD 86 02 16 70
2013.09.13. 13:31:38
CONNECTED TO:
Alfa Romeo 156 2.4 JTD
Bosch EDC15 Diesel Injection (2.4)
--------------------------------------------------------------

ECU ISO code: FD 86 02 16 70
FIAT drawing number: 46479991
Hardware number: 0281001588
Hardware version: 00
Software number: 1037357649
Software version: 0000
Homologation number: 5U932$
ECU programming date: 09/11/1997

READING ERROR CODES:
1: U1600 - Electronic key
Anomaly concerning the electronic key ECU immobilizer function. The electronic key ECU has not received the key code or the code is not included among the memorized ones.
Possible causes:
- Key non original or broken
- Ignition coil antenna disconnected or damaged
- Electronic key ECU supply
The reason for this fault is that ECU did not receive signal from the sensor. The fault is not detected now. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.
2: P0380 - Preheating control unit
No help available
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is not detected now. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.
3: P0235 - Boost pressure sensor
Boost control solenoid or boost pressure sensor faulty
The reason for this fault is that ECU has received very low signal from the sensor. The fault is not detected now. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.
4: P0191 - Fuel high pressure sensor
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
The reason for this fault is that ECU has received very high signal from the sensor. The fault is not detected now, but it is stored in memory. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.
5: P0655 - Engine Overheat Light circuit
Engine Hot Lamp Output Control Circuit
The reason for this fault is that ECU has received invalid signal from the sensor. The fault is not detected now. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.
6: P1320 - Cam/crank signal synchronization
The RPM/TDC and Camshaft Position signals are out of sync. This may be caused by:
1)incorrect Crankshaft/Camshaft mechanical timing, improperly installed TDC or Camshaft sensor, or misaligned distributor (if used).
2) missing or corrupted signal from the Camshaft Pos. or RPM/TDC sensor. Check for proper signal from both sensors.
A) If either of the signals is bad check the sensor and the signal circuit to the ECU
B)If both signals appear normal, refer to the specific help page.
The fault is not detected now, but it is stored in memory. Clear fault codes, and observe for future appearance of the same fault. Dashboard warning light was not activated for this fault.

CLEARING STORED FAULT CODES...

READING ERROR CODES:
No fault codes

nincs ;-)

Tanulni sosem szégyen, a BMW pedig az egyik legnyereségesebb és legfejleődőképesebb autómárka. HA az ALFA nem akar a Saab sorsára jutni, akkor sajna sokat el kell hagynia az egyéniségéből és kommerszesednie kell. Azt kell gyártania, amit a fizetőképes kereslet kifizet és KERES!

ajaj, ez nem náald van, ugye? :(

ajajj! :(

nem vagyok gyári-fanatikus, úgyhogy tetszik

én ma reggel ellenőriztem mindkét paripát. Réka 1.6 TS-ébe kellet vagy 8 dl, mert a min szint felett volt egy hangyaf*sznyival.

nehéz az érzelmeim szavakba önteni...:):):)

viszont ma 180-nál beállt mögém egy 5ös bömbölő, majd szépen lemaradt. Biztosan valami gyíkarc lehetett a sofőr, mert simán lealázhatott volna...de hát sokszor a megfelelő fellépés is elegendő a hiányzó kraft pótlására :)

semmit, januártól januárig zéró fogyás

Skacok, a csörgő turbó és a fehér füst égett olajszaggal mire utal?

Az utolsó kép nagyon tuti. :)

Voltunk a doktor bácsinál a karcolások miatt.
Eltüntetni nem lehet, de nagy valószínűséggel ki lehet polírozni, mert az alapozó nem sérült.
Hétfőn délelőtt megpróbálják, aztán az eredmény alapján döntünk a továbbiakról. Ha nem okvetlenül kell, nem festeném a tetőt.

Mar az is jo ha ugyanott marad a szint es nem no. Foleg akinel 350 kmkent regel...:P

:) nem, mondom puszta kiváncsiság.

EGR :-D

Ez most provokáció? :)

Jobb ha fogy mintha nem :-)
Nekem 15-20e -1liter

Persze, mert pótolja gázolajjal :-)

4,5 kell bele...mindig is annyi kellett

Tényleg az 1.9-be mennyi olaj kell? A szervizkönyv és a netes találat szerint 4,6 L. Szamosiéknal viszont a szerelo 5 l töltött bele, és amikor rákérdeztem akkor azt mondta hogy a 4,6 hülyeség, nem értenek hozzá. Így most max felett van egy picivel. Jó ettől még nem lesz baja a motornak csak érdekel, hogy Alfáéknál ez vmi bevett szokás hogy picivel túltöltik, aztán majd úgyis elfogyasztja a motor, vagy csak lusta volt méricskélni a szerelő?

nekem nincs nagy tapasztalatom, csak kb. 13e km-t mentem az 1. olajcsere óta, de a kijező szerint fullon van

Semmit :-P
Lehet, hogy a Párduc a maga 107 ezrével még nem mérvadó, de a 156 nálam volt 190ezerig, abba se kellett, a Pók (TS) se kért 3-4 decinél többet két olajcsere közt.

Dömpinek! Hogy tetszik a gépháztető? :-)

használat függő mikor hajtottam a 2,4-et akkor fél litert hozzá kellett önteni vagy elégeti de inkább a turbónál ereszti el...