Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez biztos , h így van :)

Ha nagyobb az Ah és az indítóáram, annál kevésbé használod ki az akku kapacitását....ergo nem merül le annyira, ami jó az akkunak=>hosszabb élettartam várható...persze ha nem egy több éves akkut vettél a polcról.
2,4be(de szerintem az 1,9be is) 315mm hosszúságú akku ami belefér max...ez a 85-88ah kategória.
Az egyel nagyobb kapacitásúak már 353mm-esek azok már nem férnek be.

Könnyebben indul nagy hidegben. Simábban tekeri (legalábbis szeretném ezt érezni/gondolni) az önindítót. Megnyugtat... :-)

Ha jó az elektromos rendszer, földelési pontok akkor elgé a 64-es is, de ha a 2000-es Opel 74-et ír elő, akkor az 1,9-es olasz is szépen elketyeg vele. Itt azt vallom, hogy a nagyobb a jobb. Én amúgyis helyzetjelzővel, Full Auto klímával és rádióval indítok. Az 55-ös is megtekeri pedig!

jobban bírja a hideget, és a sok hidegindítást. Ésszerű keretek között a legnagyobb a legjobb

88-ast? De minek? Mi lesz attól jobb?

Nem volt nyitva vmelyik ajtó? Mármint "nem teljesen bezárva"...

Nálam akkor nem csukódik. A Berlinánál a csomagtérajtótól függetlenü lehet bezárni a négy ajtót, nemTom, SW-nél nincs-e összefüggés.

Én ~ két éve Exide-ot vettem, mert az volt a polcon. 72 vagy 74 Ah-ás. Megforgatja és szépen viszi, de a következőnél, ha lesz időm körbenézni előtte, akkor bepróbálok egy min. 88-ast...
Az Exide nálam bevált az Alfában!

Sokan vannak pedig. Nem nézel Híradót?

Jó, de mondjuk az 1.9 JTDm-be fölösleges akkorát. Nekem a 8V-ben a gyári 60/450-es volt ha jól hazudok, a 16V-be meg talán az eggyel nagyobb 64-es kerül.
Énis csak azért vettem 72-est mert ez "szabványabb" méret, akkor hirtelen ilyet kaptam, ilyen volt raktáron, vagy a sokkal kisebb 55-ös.
Sokan azt mondják egyébként, hogy 70-es felett tökmindegy... Nem tudom ez mennyire igaz...

Az nem semmi, nem értem miért nem a "filléres" dolgokkal kezdik, a hibakeresést...
Pont a napokban mesélte Kollégám, h az OFFos(japán) járgányával ugyanígy járt...már az injektor bemérésen is túl voltak, egyet cseréltek is...aztán a gázolajszűrő csere tett pontot a dolog végére. Mindez márkaszervizben....

ah szó. akkor jó garázsfelújítást neki! remélem olvassa.:: :) és ha olvasod írd, h h állsz :)

el van havazva a garázsfelújítással...szegénynek lesz mit visszaolvasnia...habár ahogy ismerem, olvas, csak nem ír.

na ez jó kérdés :)

Hali csak a gyári gázolaj szűrőt tetesd bele,én is be szívtam az utángyártottal.Mire rá jött 4 szerelő hogy miért nem megy az autó elvertem rá 130 ezret sajna, plusz 3 hétig pihent a szervizben.

droberto merre van? :O

vedd le az aksi sarut, majd kb. 1-2 perc után rakd vissza...nálam bejött :)

valami néha bezavarodik nála, és úgy kell hozzáállni, mint a windows-hoz: kilép-belép és jó.

Nálam egyértelmű, hogy a turbó késik, még nem pörög rendesen, azért nem érezni gyorsításkor, gázadáskor "halottnak".

ez a nyomaték és halottság érdekes dolog, a 210 lovasnál elvben 1500-nál van a csúcs, de ott még nem olyan fickós

én ZAP Silever 80/720-ast használok, by Erhard :)

az lehet de akkor is halott 2000-ig :)

Pedig a max nyomaték 1750-en van :-))

Jössz KUL-ra vele?

Ennyi erővel a Csonti-car is regisztálhatna. :PPPP
;)

az sem sok ...ki adja annyiért?

csendes, jó állapot, 2000-ig halott (ki kéne herélni, ráférne egy optimailzálás 200 ló :P) a Bravo körbekerüli igaz sokkal könnyebb no de az 59 az 59 :)))

(Majdnem) hibátlan autót beszámítasz ????

Fene azokat a jó áraidat :))

Nem vált be?Tapasztalatok?

Azért volt a sok :)))) jel

NÉMETBE IS 50 EURO A BOSCH

nem sokáig viszik el :P

ez ennyiért rohadt drága ilyen minőséget 7-8e is lehet kapni de az UFI is a gyári is 15500 pl...

Ismeritek ezt az autót? Nagyon sumákol a tulaja! Nem is mondta,hogy van ilyene is! :-)))

köszi szerintem én is cserélek lassan mert közeleg a tél és nem akarok akksi miatt ott maradni valahol

köszi az infót figyelem majd 10 fok volt igy még nem jártam vele ,pedig tavaly -17 be is nyitott zárt a központim ,kulcsal jó az a lényeg

Nekem nyílni nem szokott +5 fok alatt ha áll pár órát bezárva csak manuálisan. Ezzel nem lehet mit kezdeni szerintem, ez ilyen.
Hogy záródni miért nem zárul azt nem tudom (szerencsémre).

Én most kényszerültem újat venni bele, 72/640-est.

tegnap este valami be ázhatott vagy én nem is tudom de 10 km ert mentem szakadó esöbe és nem tudtam be zárni központi zárral a kocsit csak kulcsal ,gondoltam fogy az elem a kulcs ba de ott a másik kulcs amibe ujj az elem de azzal se volt jó ötletek tippek ket várok

ja és akksi kapcsány melyik jó a 1.9 jtd m 16 v be

köszi szépen

Jó kis Armafilt :))))

üdv kinek mi a tapasztalata gázolaj szűrök kapcsán melyiket érdemes meg venni én bosch ra gondoltam vagy nem ér anyival többet mint az olcsóbb,16v

he? itt most nem a leélt autókról volt szó, amik ár alatt kelnek el és mindent cserélni kell apránként rajta.
Hanem egy vásárlási formáról. Ahol előre kell utalni a semmiért. Akinek ez álom megtestesítő, h előre utal valakinek akit nem értett bla bla bla... az meg is érdemli. Az 1 nagy idi.....
nevicceljetek már! :D

Bocs, nem volt személyes, de olyan magas labdát adtál, hogy nem lehetett nem leütni :)

ehe-ehe... -> Élcelődünk?-)

Az izzókra figyelek, fontosnak tartom és, hogy kapcsolódjak kedvenc témáid egyikéhez: A '86-os Lanciámon is volt izzó visszajelzés és ajtó, csomagérajtó nyitva visszajelzés a műszerfalon. Igaz, csak egy-egy piros lámpa volt "műszercsoportonként" és ajtónként, de működött. Tehát, ha a bal hátsó lámpabúra alatt akármi is kiégett, akkor jelzett a "fedélzeti".

...most, hogy mondod! Tényleg!

Ócch! Sok embernek az álom megtestesítői! Gondolj bele. 146 helyett hozzájuthat egy 159-hez és ezért "mindent" elhisz, mert majd szép lassan cserélget inkább rajta ezt-azt... Ez a magyar valóság!

DE! Vesz azt is...

OFF-os topikba már tegnap belinkeltem :-))