Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szívesen, biztos van még más oldal is, de hirtelen ezt találtam...

marhajó! köszi! :-)

http://www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/valtomeret

itt találsz két sort az egyikbe beírod az egyik méretet a másikba a másikat és megmutatja, mennyi a különbség átmérőben, sőt még azt is, hogy km/h -ban mennyi az eltérés :)

Na jó, de mihez képest van a 4cm? 225/50 R17? Vagy melyik váltóméret?

A 205/55R16 méret valójában nem való a 159-re, akármennyire írja a manuál. 4cm az átmérőbeli különbség egy rávaló gumihoz képest, ami nem elhanyagolható.

Maradt a 156-osról 2 nagyon jó gumim még. Ja, hogy alacsony? Azt észrevettem! :-) A 156-osom meg volt ültetve, már úgy vettem. Na mondom még egyszer ennyire alacsonyat nem veszek.... :-) Na mindegy, szóval a gyári felnikkel már belementem ebbe az utcába... De egyébként a 17-es akkor miért jobb? Általában annyival "peressebb" a gumi. Vagy ha meg nő az átmérő, akkor meg az óra fog csalni... Vagy nem? Lehet, hogy nagyon laikus vagyok...

A 2.4-en alapból nagy brembo van,vagy csinálták kicsivel is?

ajtok be voltak zárva körbe is néztem ,le veszem majd az akku sarut köszi az infot

Nekem vannak 16-os 5x110-es felnijeim nagyon jó téli gumikkal! Ha érdekel keress meg!

A Giu felni jó a 159-re,legalábbis a 17 és 18-as biztos. Minek gondolkodsz 16-os felniben?(Gondolom csak a gumi ára miatt) Nagyon alacsony lesz vele a verda.

Ok, köszi a tippet!

opel omega
5000 Ft a 4 db a racing bazáron
felni

bontóban nincs lemez felni?
Trencsik TATA,olaszautobonto.hu
vagy Phon pesten alfadepo.hu

vagy a SAAB ,Opel Insignia felnik is jók lehetnek ,csak 5*110 legyen a lyukköre

Sziasztok! Még mindig nyűglődök az acél felnin. 16-os Giulietta acélfelnit tudnék szerezni a téligumikhoz, és úgy néz ki, hogy a kisebbik brembo féknyergem van. De a patkó formájú 16-os alufelninél is elég kevéske hely marad... Nem látom, hogy valahol valaki is úgy hirdetné pl. ebay-n a Giulietta felniket, hogy az jó lenne 159-re. Csak egy német fórumba futottam bele, ahol valaki a Giulietta-ra akart 159-es felnit, és ott is a hozzászólók a féknyergekről faggatták a kérdezőt, hogy kicsi vagy nagy van-e neki... Van valakinek tippje? Alternativa lenne, hogy olaszból hozatok felnit, de az nagy valószínűséggel alu lenne, és azt meg nem szeresse se a só, se a hólánc...

az öninditó hogy öli meg,a fogaskoszorú a motor felöli fix rugózatlan oldalon van ,nem ?
ezek csak kifogások,hogy a Sachs nem tud (vagy nem akar)egy rendes tartós szerkezetet kreálni

Zsír a cikk! (tényleg), DE

Ezek szerint amikor tizeniksz órát a hóban "raboskodtam" és járattam a motort, hogy ne fagyjak meg, akkor kést tettem a kettőstömegű torkához? Bázzz! Inkább fagytam volna meg!!!

Alapjárathoz közeli tartomány? 750-es alapjárathoz mi a közeli? 1000, 1500?

A cikk alapján akkor csak autópályán illik használni a gépeket?

Ez jogos! Kondicionálni kell nem túlméretezni.

Amiről viszont - szerintem - keveset beszélnek/írnak, és sokkal hasznosabb az egy akkutöltő. Amit néha rádug az ember és rendbe teszi az akkut. Még ha nem is kell tölteni. Azon kívül, hogy megnöveli az akku élettartamát, még jó kondiban is tartja. Részemről pár éve vettem egy használtat, azóta két olyan akku is akad, ami már két éve jól muzsikál, pedig ki lettek volna dobva. Konkrétan egy CTEK-ről beszélek, azt bekötött akksira is rá lehet tenni.

mát több mint 3 éve tvt sem néztem :P bár híreket olvasom neten de ilyet még nem láttam. De nyilván sok hülye van, akik elképesztő dolgokat tudnak művelni..:D

Végsősoron osztom...

KicsiPuntó mindenképpen meghálálja a nagyobb akksit, ezt érzem, de az benzines, így a gépeinkhez viszonyítva ez nem mérvadó.
Én bírom a nagyobb akksit, igazából ez az Én perverzióm és véleményem :o)

Nem az akku ad le indítóáramot, hanem az indítómotor veszi fel, igényli azt a akkutól, ami akkorára van tervezve, hogy ezt ki tudja szolgálni. Cserébe viszont a töltő áram ugyanakkora töltő feszültség mellett egy nagyobb teljesítményű fogyasztónál (akku) magasabb lesz, tehát jobban terheli a generátor (diódasort). Ergo kisebb nem szabad, nagyobb nem kell. Ez meg az én véleményem :-)

Szerintem a nagyobb Ah-s akksi az ugyan nagyobb indítóáram Ampert ad le, de ugyanakkor a töltőáram is értelemszerűen nagyobb, vagy lassabb. A generátort a szószoros értelmében túlterhelni nem fogja, mivel annak is van egy adott érték, amelyet képes generálni x idő alatt, max csak az "üzemórája" lesz több. Ha lehet egyáltalán ilyenről beszélni generátor esetén. Annyira nem értek hozzá, szóval az én véleményem így kezeljétek.
Kicsit utána guglizva a témának mindehol azt olvasom szinte, hogy személyautóba, normál igénybevétel esetén (klíma, rádió, egybek, magyarországi klímakörülmények közt) 72-74-nél nagyobbat egyszerűen felesleges.

De most arról beszélünk hogy kell-e az ajánlottnál nagyobbat betenni. Ill. van-e bármi értelme? Adott egy generátor és egy önindító kb. egymáshoz tervezve. Az indító üzem áramfelvétele annyi amennyi, mondjuk 80A. Nagyobb akkuval jobban fog pörögni egy jól működő autó? Vagy a nem top állapotú egyébgént is szarul induló autón segít csak kis mértékben...

A gyári ajánlottnál kisebbre gondoltam.
Az ajánlott az ajánlott, nem kérdés.

Az nem kisebb, hanem a gyári ajánlott :-)

Esetleg még megfordítva:

A kisebb nem teszi tönkre az önindítót?

Tegyük fel, hogy igen! Egy autó életében maximum egyszer cserélsz generátort (hacsak nem rosszul felújítottat veszel). Így sztem mindegy, hogy 180 ezernél vagy 200 ezernél teszed meg!
Nekem még egyik autómnál sem volt generátor cserém pdeig mindegyiknél, maint tudtam a gyárinál eggyel nagyobbra álltam át!

Ez lehet! Ez esetben viszont minek a 200 paripa (már akinek az van), hiszen a szabálykövető magatartáshoz sokszor még a 150 paci is sok, pláne ha olasz! :o)

Ad egy biztonsági tartalékot! Nekem is ~6évesen lett kukás a 64-es akksi és nem panaszkodom. A nőknek meg ne hidd el, hogy nem a méret a lényeg >:-)

A nagyobb teljesítményű akkunak nem kell nagyobb töltő áram? Az nem terheli a generátort?

Könnyebben indul... de mennyivel...? Nekem a 60-as is simán röffentette probléma nélkül csaknem 6 éven át, a legnagyobb hidegben is.
A kapacitás azért van, hogy kihasználjuk, nem pedig hogy tartalékoljuk... Egy bizonyos Ah fölött csak pénzkidobás...

"Az egyel nagyobb kapacitásúak már 353mm-esek azok már nem férnek be."
Spanifer és suftuning kérdése :o)

Ez biztos , h így van :)

Ha nagyobb az Ah és az indítóáram, annál kevésbé használod ki az akku kapacitását....ergo nem merül le annyira, ami jó az akkunak=>hosszabb élettartam várható...persze ha nem egy több éves akkut vettél a polcról.
2,4be(de szerintem az 1,9be is) 315mm hosszúságú akku ami belefér max...ez a 85-88ah kategória.
Az egyel nagyobb kapacitásúak már 353mm-esek azok már nem férnek be.

Könnyebben indul nagy hidegben. Simábban tekeri (legalábbis szeretném ezt érezni/gondolni) az önindítót. Megnyugtat... :-)

Ha jó az elektromos rendszer, földelési pontok akkor elgé a 64-es is, de ha a 2000-es Opel 74-et ír elő, akkor az 1,9-es olasz is szépen elketyeg vele. Itt azt vallom, hogy a nagyobb a jobb. Én amúgyis helyzetjelzővel, Full Auto klímával és rádióval indítok. Az 55-ös is megtekeri pedig!

jobban bírja a hideget, és a sok hidegindítást. Ésszerű keretek között a legnagyobb a legjobb

88-ast? De minek? Mi lesz attól jobb?

Nem volt nyitva vmelyik ajtó? Mármint "nem teljesen bezárva"...

Nálam akkor nem csukódik. A Berlinánál a csomagtérajtótól függetlenü lehet bezárni a négy ajtót, nemTom, SW-nél nincs-e összefüggés.

Én ~ két éve Exide-ot vettem, mert az volt a polcon. 72 vagy 74 Ah-ás. Megforgatja és szépen viszi, de a következőnél, ha lesz időm körbenézni előtte, akkor bepróbálok egy min. 88-ast...
Az Exide nálam bevált az Alfában!

Sokan vannak pedig. Nem nézel Híradót?

Jó, de mondjuk az 1.9 JTDm-be fölösleges akkorát. Nekem a 8V-ben a gyári 60/450-es volt ha jól hazudok, a 16V-be meg talán az eggyel nagyobb 64-es kerül.
Énis csak azért vettem 72-est mert ez "szabványabb" méret, akkor hirtelen ilyet kaptam, ilyen volt raktáron, vagy a sokkal kisebb 55-ös.
Sokan azt mondják egyébként, hogy 70-es felett tökmindegy... Nem tudom ez mennyire igaz...

Az nem semmi, nem értem miért nem a "filléres" dolgokkal kezdik, a hibakeresést...
Pont a napokban mesélte Kollégám, h az OFFos(japán) járgányával ugyanígy járt...már az injektor bemérésen is túl voltak, egyet cseréltek is...aztán a gázolajszűrő csere tett pontot a dolog végére. Mindez márkaszervizben....

ah szó. akkor jó garázsfelújítást neki! remélem olvassa.:: :) és ha olvasod írd, h h állsz :)

el van havazva a garázsfelújítással...szegénynek lesz mit visszaolvasnia...habár ahogy ismerem, olvas, csak nem ír.

na ez jó kérdés :)

Hali csak a gyári gázolaj szűrőt tetesd bele,én is be szívtam az utángyártottal.Mire rá jött 4 szerelő hogy miért nem megy az autó elvertem rá 130 ezret sajna, plusz 3 hétig pihent a szervizben.

droberto merre van? :O