Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Te??? Nagy könyv szerint?
A múltkor úgy elállítottad (lesüllysztetted/hátratoltad/hátrabillentetted) az ülésemet, hogy majd 100 km alatt mindig igazgattam, mire megtaláltam a régi pozíciómat :-)

Feleségem végig azt nevette, hogy mit össze szenvedek. :-)

A fene, pedig már készültem egy szaftos kis blogposztra. :)

így

Csak műszaki kíváncsiság. :)

Miért, cserélni akartad? :)

jó a meglátás egy 33-as siófoki cartárs kb 2 hete anyázott, hogy eltörött a kuplung munkahengerre menő csöve gyári kéne... hát nincs, gyártassa le, mondta már kettőt legyártatott de szar, most mi legyen? Mondtam három a magyar igazság...

Ez jó. Pont most néztem: az alváz ami már nem kapható az ePer szerint. :(

Majd ő elmagyarázza. B)

igazából csak eljátszottam a gondolattal mi lenne ha... abból indultam ki hogy a mi topicunk a legfiatalabb...azért ahogy nézem pl. 33-as tulajok bőven vannak még az Amorén...meg gondolom azon kívül is...akkor ők mit szólnak ha alkatrész kell? ...persze tudom a régebbi modellek jóval egyszerűbb konstrukciók, talán valamivel strapabíróbbak is...na de a legfiatalabb 33-as is pont 20 éve gördült ki a gyárból... :o)

azt írta a fosvágenhez van minden szaré-hugyé ...mire mond ellent? :DDD

Spec. pont ellentmondott neked a cartárs. :))

Én is benthagynám. A házát... B) :PPP

régen a szekér volt a divat ma már ez :DDD

ennyi :P

" max mindből ki kell herélni a dpf-et... " - az oldtimer lényege, hogy gyári állapotú, tehát herélésről szó se lehet.

mi lenne a modern turbódizelekkel?

az első EDC adagolós TDI-k meg TDS-ek stb-k 22-23 éven is túl vannak, és mégis mennek még mindig, ha meg kell, van hozzá fillérekért porlasztó, adagolóhoz felújítókészlet stb...
amikor kijött az is űrtechnika volt a korábbiakhoz képest...
úgy ahogy 98ban a jtd mikor kijött, az se tegnap volt aztán mégse követnek el tömeges öngyilkot a tulajaik.... pedig lassan-lassan 20 éves lesz az is.
a ratyibb konstrukciók is kiforrják előbbutóbb magukat, max mindből ki kell herélni a dpf-et... :D

Ilyenre gondolsz? :-DD

Értem amit mondasz.

De az állítás, miszerint, ahhoz, hogy valamiből oldtimer legyen biztos alkatrészellátás kell, egyszerűen nem állja meg a helyét. Mert nem ezen múlik. Lásd jelenlegi oldtimerek. Ennyit tudok hozzátenni.

rádugtam ma egy légtömegmérőt egy másikról, de azzal is ugyanazt produkálja 3000nél marad 700on az érték 1200 helyett. de ahogy néztem, emelem a fordulatszámot a kivánt és tényleges is növekszik, aztán 3000nél a kivánt érték felmegy 1200ra a tényleges meg marad, lehet azért mert üresjáratban pörgetem?
Egr működött kivezéreltem, működött nem szorult de ha már lent volt ki is pucoltam.
Lenulláztam a boardot hazafele sikerült is 9.5öt kiiratni vele.

igen kettő van. Oxid? ahhoz nagy szerencse kéne. Majd kap jó öreg plusz minuszt aztán megnézzük mit csinál. az a legbiztosabb.

az a baj Te nem érted, szívem szerint vennék egy 164-et is V6TB-t de nem veszek mert ahhoz sincs semmi, tudom gyártassam le kis pistinél hát ha harmadikra eltalálja drága pénzért ...zsír hasonló jő 5let? :P

reszelj :) még pár bontóban van hozzá aztán ha nem lesz akkor meg max kitolod a garázs elé és gyönyörködsz benne aztán este meg vissza tolod ....esetleg ültethetsz benne muskátlit :P

Megértem. Ha van hol tárolni, ez a legolcsóbb megoldás.

Erősen gondolkodom egy újabb évjáratú, mondjuk motorhibás Spider beszerzésén, alkatrésznek.

"egy CR pumpát/befecskendezőt azért lehet, hogy nehéz lesz"
Jólvanna, lassan beszezek egy-két tartalékot. :)

Nem értem, hogy nem érted. :)
A 70-es évekbeli autókból is van OT, pedig azokhoz sem kapni már nagyon rég óta semmit.

Az OT mindig is egy "küzdelem" eredménye volt. Mo-n az egyik ilyen ismert Don Quijote Csikós úr. :)

Majd reszelünk alutömbből alapjáratit. Elvégre az egyedi old timerekhez is kézzel készülnek az alkatrészek.
(Arről dumáltunk Liquid-del, hogy egy CR pumpát/befecskendezőt azért lehet, hogy nehéz lesz.)

Van pár angol autófelújítós film (pl.MG születik), mindig csodálkozom, hogy MINDEN van hozzájuk, akár komplett alváz is.

alkatrész nélkül nehezen ...

Így van :-(

A Spiderből tuti lesz egy, a Pók marad :-)
Az viszont igaz, hogy az alkatrész már most is gond...

No, megérkeztünk a Fekete-Erdőbe.
Jelentem útközben az összes 2 literes német vas kipipálva: golf, passat, audi, bömös, merga. Előbb-utóbb mindegyik lehúzódott :-)
Átlagfogyasztás a német pályán: 9,2 liter :-P

(u.i. - Az össze magyar mutyukis elmehetne a fenébe, német autópályán csak ők közlekednek 100-al, volt amelyiket a teherautók is előzték.)

előbb lesz egy GTV-ből mint egy 159-ből :(
Pirituval beszéltük hogy mit lehet majd kezdeni egy modern turbodízellel mondjuk 25 év múlva...

Alfákról beszélünk. Van régi Giuliából oldtimer? Van. Mert érdemes küzdeni velük és szenvedni az alkatrészbeszerzéssel.

Nem azt vontam kétségbe, hogy bizonyos modern Alfákhoz már nem gyártanak ezt-azt. Hanem azt, a kijelentésedet, hogy pl. egy GTV-ből nem lesz/lehet oldtimer. Ugyanúgy lehet, mint egy 70-es évekbeli Giuliából.

mivel amper vadász vagy ezért fogalmad sincs erről :)
Képzel múltkor 58-as Aston Martin-hoz rendeltek gyári cuccot és volt, egy barátom 88-as Audi-it újított fel minden volt hozzá (belső venti, műanyaggal, külső bizbaszok) 2 nap alatt, Merci, BMW szintén zenész 82-es 735-öt újított fel, gátlók spirálrugók, hűtőrács stb 4 nap alatt jött meg...soroljam még?
Alfa, Fiat szégyen betartják a 10 évet valamiben azt sem...pl 59-es 2,4-hez volt idő mikor nem volt hozzá termosztát, a legjobb példa a 66-os hátsó Y lengőkar azt sem gyártják....2008-as autóról beszélgetünk, soroljam még?

A régebbi vasakhoz van ma valami polcról? Nincs.
(Lehet, pár ellenpéldát mondani, de attól még ez a normál állapot.)
Egy GTV semmivel sem rosszabb alany azoknál. Ha valamiért, akkor nem ezért nem lesz belőlük sok oldtimer. Hanem azért, amit megfigyelhetünk manapság. Az emberek sz...ért-h...ért adják el az Alfákat. (És kicsivel többért vesznek újabbat.) A régi pedig leggyakrabban nem márkarajongó tulajra talál, akinek bejön a stílusos autó, de ettől még azért vette meg, mert ruppótlan és ennyire futotta (merthogy olcsó volt). Ebből kifolyólag nem fogja pátyolgatni, hajtja ameddig lehet és irány a roncstelep. Ez a 155-ök nagyrészének a sorsa, a 156-ok pedig rohamosan közelednek ehhez. Lehet, hogy tényleg működik a fogyasztói társadalom? (Persze. - a szerk. :)

Egyébként üdvözöltem, hogy a 159 volt több tíz éve az első olyan olasz verda (persze biztos volt kivétel), amiben végre nem az égben kell ülni. Ezt mindig irigyeltem a német modelleknél, de számomra ez tökéletes.
Ellenben az piszkosul zavar, hogy nem szakítottak azzal a hülye hagyománnyal, hogy a kormány nem az ülés középvonalában van. Emiatt ferdén ülök a fotelben és figyelnem kell, hogy ne az amúgy nagyon sérülékeny bal oldali oldaltámaszon pihentessem a lábam.
Ezek a mai szivacsok botrányosan gyatra minőségűek.
A céges 508SW-ben is összetörött 70-ezer után a szivacs.

Azért azt nem mondtam, hogy egyenesen ülök. :)
Mondhatni a nagykönyv szerint állítom be az ülést.
Egyébként brutál szinten billenthető a lap. Hosszabb utaknál hátra szoktam billenteni (mert akkor nem akad el a lábam és a hegyes orrú cipőm :) semmibe), de akkor olyan kényelmes, hogy majd elalszom. :)

@ Herék: Aki egyenesen ül annak nem lesz altáji vérbősége. :))) Lányok, neketek sehogysem... :)))

jó lenne egy kicsit vizszintesebbre és alacsonyabra állítani az ülést a brerában,
de sajna nem lehet

Szabi, arról beszélek, hogy hiába állítod le az ülőlapot minimumra, a billentéskor az jelenősen emelkedik. Ugyan Brera-ban még nem ültem, de az egy alacsony kupé (a 159-nél több mint 7,5 centivel alacsonyabb).
Talán tegnap Pettinke írta, hogy a kabin mennyire szűkül felefele. Ez így igaz, nem egy Mondeo, de hát a dizájn volt a fő szempont.
Egyébként szerintem a beltér magasságával van a legkisebb gond (bár én csak 1,78 vagyok).
Nem találtam ilyen belsős méregetős képet a típusokról. :(

Dehogynem jó! Mondjuk nekem nincs nagy lábam, 178 magas vagyok, van térdlégzsák de sosem volt még ilyen bajom. A pedáloknál is elférek. Hansnak meg mondani kellett valamit, hogy miért nem jó a 159... :-)

Urak nagyon jó Carexpert ablaktörlő lapátokat vettem ma az auchanban az 59-hez.
A régi Bosch-ok valszeg még gyáriak lehettek a keméynségük alapján legalábbis :) egy -egy törlésnél néha elérték az üveget is két pattogás között. Hazafelé szemerkélő eső és semmi hangja nincs az új szerzeménynek de teljesen foltés csíkmentesen töröl :D nagyon boldog vagyok csak ajánlani tudom! Jah 4300 Ft volt az 59-re való 58 cm és 45 cm -es.

"Az autóban ülni kell és nem feküdni. :)"

ezzel nem értek egyet,
szerintem ha szögegyenesen ülsz az káros a láb vénás keringésére,mert megtörnek a csipödben a vénák,mint a kertislag ha behajtod

és a vérkeringés pangása =trombózis= kampec

nem is beszélve a herék vérkeringéséröl

pont ezaz,a Brerában csak feküdni lehet,
nem tudsz vigyázba ülni
az én 183 cm el már majdnem kopp a tetönél


ja a Gajdánnak valahol igaza volt,sok némettel beszéltem,akiknek volt159 ,ök is ezt panaszkodták,hogy nem jó az ergonómia

Megnézem, de nem fektetve van az ülés, mert úgy én sem szeretem. Viszont ilyen bakancsom van, aminek majdnem annyira merev a talpa, mint a magashegyi bakkeroknak... és brutál vastag a talpa ;)

Nézd csak meg. Ha tévedek, vendégem vagy egy rosé-ra a 159VTT-n, ha nem akkor meg te hívsz meg valamire. :)
(A lábszár beverést tuti100, hogy befolyásolja.)

Nem hiszem, hogy köze van az ülőlaphoz, egyszerűen túl vastag a bakancs és nem tudod levenni a lábad a gázról úgy, hogy ne ütközzön bele a műszerfal alsó részébe.

A Quattroruoteben olvastam, hogy gőzerővel dolgoznak a Giulián, a Maseretival közösen az új nagy Alfán. És lesz új Coupe és Spider. A Fiat minden nyereséget, ami főleg a tengerentúlról érkrzik az Alfába pumpálja bele, miután a Maseratit egyenesbe tették.

Az orr beakadása és a lábszár térdlégzsákba ütése azért van, mert túl hátrabillentitek az ülőlapot.
Annó az Év Autója választáson a f@sz Gajdán is ebbe kötött bele, meg abba, hogy lefejeli a napellenzőt. => A 159 üléseit extrém tág határok közt lehetséges állítani. Az autóban ülni kell és nem feküdni. :)

A bakancs orra nekem is beleakad. Eddig azt hittem, hogy a bakancs túl vastag és merev talpú :)

ezt én is most olvastam el, és igencsak sok része van a cikknek, amivel egyet kell értsek - de azt is látjátok, hogy csak az olasz gyártás problémáiról van benne szó - maga a fiat nem fog eltűnni, és hát jó esetben az alfa romeo sem, illetve ahogy látom:
-legrosszabb eset, hogy megmarad AR rétegtermékeket előállító olcsóbb ferrari gyárnak
-a legjobb esetet meg mindenki tudja itt, és sokan remélik is....

csak azt nem hiszem, hogy tudnak olyan piszok jó kinézetű elfogadható árú autót tervezni, mint a 159/brera volt - mert ami jól mutat egy 8C-n, az especielle marha randa egy kisautón (nekem ez a bajom már egy ideje)