Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elég rosszul hangzik, kb teljesen kizárt, hogy 5000km alatt nem regenerált, pláne 50km-es etapok alatt. 110%-ra a régi sw-vel volt képes nekem eltömődni, meg még talán droberto-nak is. Megnézhették volna az sw frissítés(eke)t.

irány autópálya 3000 fölé aztán hajrá:)

Ha már 110%nál jársz akkor lehet már nem is fog, mert lassan eléred a norm szennyezés végét, amikor már nem fog saját maga regenerálni! csak géppel.

Húúú srácok!

Nem győzőm napról napra olvasni a topicot, sok sok információt szerzek, ezért köszönet! :D
A DPF-ről én is inkább kérdeznék, mint hozzászólnék. :P Lefagyott a Blue&Me rendszer, reset gombot nem találtam, így elgurultam a szervizbe, hogy csináljunk valamit... Ha már ott voltam, akkor megnézettem a DPF adatokat, és az enyémre annyit ír, hogy jelenleg 110%-on van. De a leírtak alapján, az enyém még nem csinált tisztítást, legalábbis még nem tapasztaltam. A gép szerint 617 fokon ment az utolsó regenerálásnál, ami valószínű, hogy Hollandiából hazafelé történt meg, mert 144600 km-re írta az utolsó regenerálás idejét. Lehetséges, hogy 5000 km alatt nem volt? Igaz mostanában a leghosszabb táv kb. 50 km volt.

Baxa meg télleg bocsi Shadin! Kicsit már szét vagyok esve elég pörgős napom volt, aztán egyik fül be másik ki

basszus bocsi:(

XI. Infópark és környéke.

Én válaszoltam az előző kérdésre is, csak figyelmetlen voltál :-(

Bocsi :-)

csak azt nem tudom hogy picit vagy nagyon:) ugye. meg a magas korrekcióból adódhat nagyobb fogyasztás extrém esetben dugó olvadás...bár ahhoz nagyon kéne csörögnie.

Köszi!

Ez is csak ötlet, mert a cégnél a bosch kts-el nem tudok nézni korrekciót, csak rail nyomást meg össz befecsit. Egyenlőre én is csak tézisekre alapozhatok, mert még nem szedtük szét, de talán támpontot adhat a korrekció. Vagy levegő rendszer vagy üzemanyag sok varia nincsen, csak jól esne egyből azért fizetni amit kiszerelünk :):)

sztem magas injektor korrekcióból nem következik ilyen nagymértékű túlfogyasztás mint amit írsz. (ha ez egyáltalán oylan nagymértékű :D ) bár a manuál 2.4emhez képest is durva. pedig vmelyik korrekciós érték nálam is magas picit.
de ez csak tézis.

Szia!

Ha a nagykőrösi úton lévő autópiacra gondoltok, akkor azt kell mondjam, hogy nincs. Inkább csak "kereskedők" vannak kint.

Én is ezt kérdezem! :-)

még van ilyen? :)

Faterom kérdezi,hogy szokott-e még lenni Pesten autóvásár hétvégente?Tudja esetleg valaki?

Köszönöm az ajánlatot lehet élek vele. Igazából nem nagy dolog, csak az injektorok korrekcióit kéne megnézni. Próbálnám leszűkíteni, hogy mi a kaka, a szívósor vagy a csúcs... Én ált. este 6ig tolom, és óbudáról rajtolnék...

Én itt lakom pest mellett, és mindig van nálam laptom + FES, ha nincs más meló után összefuthatunk, csömörön dolgozom XVII. ker felé járok haza mármint itt jövök le az M0-ról ott is összefuthatunk. Szólj ha kellek.

Sziasztok Emberek!
Ujra táblát alkalmaznék...Ki az akinek van MES budapesti és szánna rám egy kicsiny időt? Hmm?:)::):):) persze jószivvel:):)

Persze értettem.

Ez így igaz ha nincs más akkor kényszer regen ,de nekem az se kell mint ahogy a konkurens márkánál én egy csavart hegesztettem a dpf elé ami le van zárva ha le tilt a rendszer csavar ki hiba kód ki üt és megyek az utam ra igaz nemjo dolog de míg nem lesz következő régen addig legelább tudok vele menni

Ez egy 30km-es szakaszra vonatkoztatva, nem teljes tankra. Ezen szakasz kb. harmadán 14-17liter a pill. fogyi.

Ez így igaz, én is csak kíváncsiságból csináltam, de esetleg egy harmadik sikertelen normális regen után ez húz ki a bajból...

Érdekes, nekem 6,1 ről 6.3-ra ment fel a komp, viszont egy heti átlag benne van a 6.1-ben. Egyszer mérek majd egy regenes futamot.

Nekem egy comp. szerinti regen-es etap (30km) ~7,2-7,5 helyett ~8,9-9,2 fogyasztást jelent.

3500 ás fordulat itt àllo helyzetbe szerintem a turbó hordta fel az olajat így nem füstöl het szerintem, az enyèmbe bent a dpf de ilyet mèg nem lâttam múltkor tesom jőtt utânam laptop ülèsen ès mondtam neki hogy figyeljen mert mindjârt indul a regen 85% nâl be indul és nyugodttan megcsinälta 2500 fordulaton tartva menet közbe ,14 % rá ki is tisztitotta ,ez a kènyszer régen egy nagy hülyesèg szerintem , amikor megcsinâlja maga ha meg van a hő fok ez az èn vèlemènyem

Ma pont regenerált hazafelé nekem is. Rápillantottam a pill fogyira látom, hogy 17 L :D na mondom vissza egyet.

Ha olaj, akkor az se tesz jót tuti a dpf-nek. A regen gond lehet, hogy már csak következmény?

Szerintem ennél a vasnál már eleve nem volt valami kerek, mert kormos a kipufogó. A kék füst meg - szerintem - olajra utal.

A videón az biztos nem a DPF kiégetéséből származó füst.

Elbeszélünk egymás mellett? Ua. mondtam én is nem? Kényszerített regen után 70% maradt, majd ~60km-rel odébb csinált egy normális regent magától :-( Lehet, hogy nagyon 7fő van :-)

Ha olaj ég annak van ilyen színű füstje, szerintem sem egészséges...

A 16-osokat eladod, vagy marad télre?

???:)

Ez 1.9? Én sosem láttam ilyen kékes füstöt... Ez nem a turbó?

Meg is állt 70%-on :-)

Bontóba vagy a használtautón.

Sziasztok,

Valakinek véletlenül nincs eladó R17 -es alufelni 159 -re?
Érdekelne egész Magyarország területéről.
Előre is köszönöm mindenkinek.

További szép napot

Láttam 5-600 km-enként.

Ez ugyan nem az én regenem, de az enyém is kb hasonlóan füstölt.

Nana :) kényszerített regen után mindig 70%-ra áll be a telítettség...ami csak egy számolt érték...
80%-nál regenerál( ha minden feltétel adott), ami a 60kilométerednél összejött...
Szerintem pedig az a legjobb megoldás, fixen 650fokon tarja a DPF-et 5percig...ott kiég minden...már ha nincs teljesen eldugulva...

Neked normálisan hány kilométerenként regenerál?

Így igaz, a 2011-es sw-vel 5-6 decit (kb. 8%) csal lefelé.

Ilyen a préri közepén egy kényszerített regenerálás. Ugyanennyi korom távozott a teljes folyamat során, azaz kb. semennyi... 89%-ról indult és 70%-nál állt meg, kb. 10 percig tartott. Ezt követően felmentem a pályára és toltam neki egy kicsit. És nem történt semmi :-) Majd másnap, kb 60km-rel később csinált egy normális regenerálást aminek a vége ~14% lett. A kényszeres regen, soha nem teljes értékű, üzemszerűen lehet, hogy kormol egy nagyot, de így sosem...

OK. de ajánlom mindenkinek a videót, egyszerűen csodálatos. Akkor még a V12-es gép 3l-es volt, 250LE és csak 240 volt a végsebessége. De nem ez a lényeg ehhez a csodálatos külső-belsőhöz olyan hang párosult ami szerintem az autógyártás legszebb muzsikája. 4 karburátor volt rajta, el lehet képzelni azt a hangot. Utánanéztem, egy példány utoljára 4.5 millió dollárért kelt el. Claptonnak is volt belőle egy, igaz szürke színben.

Én még sohasem csináltam, nekem precízen 400km-enként megcsinálja. Egy dolog a lényeg, ha regenerál nem állítom le, inkább addig megyek amíg be nem fejezi. Az enyém 2007-es, biztos hogy a komp frissítve van a 2011-es programmal, valaki közületek mondta hogy emiatt van eltérés a komp. szerinti fogyasztás és a valódi között. A hétvégén lemegyek a Balatonra, remélem most már végre az autópályán kapom el a reg.-et. Akkor ki az automatát kézibe, vissza 5-be, és áll. 3000ford.

Nekem 2011-es gyári sw frissítés után lett azonos körülmények között 900-1000km helyett 5-600km.

Jah, a régi programmal nekem is 1000km volt , az újjal ~400km és pontosan 10perc...szerintem ez arról szól, h nagyobb tartalékot építettek be szoftveresen, itt arra gondolok, regenkor a korom80-90%-a elég az első 1percben ha megvan a 600-650°C folyamatosan....de ahogy Mzo is írja a körülmények, és a vezetési szokások nem mindig megfelelőek...
sárga vonal: a DPF ellenállása
zöld: a hőmérséklet ~650°C


ezért fontos h egyenletes gázzal menjünk regen közben, és ne ész nélkül gyorsítgassunk, mondván "most jól kiégetem"....ahogy elveszed a gázt egyből hűlni kezd a DPF, és megszakad a korom égése....gázadásra megint nyomja be a naftát, h meglegyen a 600+ hőmérséklet...

Köszi az infót! Sejtettem hogy van valami hasonlóság a 3 dolog ( chip-remap-opti) között, csak gondoltam megkérdezem a "szakértőket"... :o)