Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Láttam 5-600 km-enként.

Ez ugyan nem az én regenem, de az enyém is kb hasonlóan füstölt.

Nana :) kényszerített regen után mindig 70%-ra áll be a telítettség...ami csak egy számolt érték...
80%-nál regenerál( ha minden feltétel adott), ami a 60kilométerednél összejött...
Szerintem pedig az a legjobb megoldás, fixen 650fokon tarja a DPF-et 5percig...ott kiég minden...már ha nincs teljesen eldugulva...

Neked normálisan hány kilométerenként regenerál?

Így igaz, a 2011-es sw-vel 5-6 decit (kb. 8%) csal lefelé.

Ilyen a préri közepén egy kényszerített regenerálás. Ugyanennyi korom távozott a teljes folyamat során, azaz kb. semennyi... 89%-ról indult és 70%-nál állt meg, kb. 10 percig tartott. Ezt követően felmentem a pályára és toltam neki egy kicsit. És nem történt semmi :-) Majd másnap, kb 60km-rel később csinált egy normális regenerálást aminek a vége ~14% lett. A kényszeres regen, soha nem teljes értékű, üzemszerűen lehet, hogy kormol egy nagyot, de így sosem...

OK. de ajánlom mindenkinek a videót, egyszerűen csodálatos. Akkor még a V12-es gép 3l-es volt, 250LE és csak 240 volt a végsebessége. De nem ez a lényeg ehhez a csodálatos külső-belsőhöz olyan hang párosult ami szerintem az autógyártás legszebb muzsikája. 4 karburátor volt rajta, el lehet képzelni azt a hangot. Utánanéztem, egy példány utoljára 4.5 millió dollárért kelt el. Claptonnak is volt belőle egy, igaz szürke színben.

Én még sohasem csináltam, nekem precízen 400km-enként megcsinálja. Egy dolog a lényeg, ha regenerál nem állítom le, inkább addig megyek amíg be nem fejezi. Az enyém 2007-es, biztos hogy a komp frissítve van a 2011-es programmal, valaki közületek mondta hogy emiatt van eltérés a komp. szerinti fogyasztás és a valódi között. A hétvégén lemegyek a Balatonra, remélem most már végre az autópályán kapom el a reg.-et. Akkor ki az automatát kézibe, vissza 5-be, és áll. 3000ford.

Nekem 2011-es gyári sw frissítés után lett azonos körülmények között 900-1000km helyett 5-600km.

Jah, a régi programmal nekem is 1000km volt , az újjal ~400km és pontosan 10perc...szerintem ez arról szól, h nagyobb tartalékot építettek be szoftveresen, itt arra gondolok, regenkor a korom80-90%-a elég az első 1percben ha megvan a 600-650°C folyamatosan....de ahogy Mzo is írja a körülmények, és a vezetési szokások nem mindig megfelelőek...
sárga vonal: a DPF ellenállása
zöld: a hőmérséklet ~650°C


ezért fontos h egyenletes gázzal menjünk regen közben, és ne ész nélkül gyorsítgassunk, mondván "most jól kiégetem"....ahogy elveszed a gázt egyből hűlni kezd a DPF, és megszakad a korom égése....gázadásra megint nyomja be a naftát, h meglegyen a 600+ hőmérséklet...

Köszi az infót! Sejtettem hogy van valami hasonlóság a 3 dolog ( chip-remap-opti) között, csak gondoltam megkérdezem a "szakértőket"... :o)

Tényleg gyönyörű 4kerekű! Én mindig is kedveltem a gömbölyded formákat - nem csak az autók esetében :o) - amikor a karosszéria egyetlen négyzetcentiméterén sem találni sík felületet. Íves formák, küllős felnik, és ami még nagyon fel tudta dobni az 50-es, 60-as évek automobiljait, egy pár hasonló formavilágú krómozott lökhárító. Meg persze a króm díszlécek, feliratok, kilincsek, ezek határozták meg az akkori autók karakterét és ettől lett minden jármű olyan egyedi és különleges. Nem akarok nagyon OFF-os lenni, de én meg az 50-es, 60-as, 70-es évek amerikai autóiért vagyok oda iszonyatosan. Pláne a Custom járgányok tetszenek baromira. Ha gondolod kivesézhetjük a témát az üzenőfalon.
Egyébként meg alig várom hogy leteljen már ez a 3 hét, és újra birtokba vegyem egy rövid időre a Vörös Démont! :o)

nälam trip A: megtehetö täv és nagyätlag
trip B: pillanatnyi, és inditästol nulläzódó átlag (igy programoztam)

igy csak a Trip-A és Trip-B közt vältogatok :)

Onnan lehet látni a legkönnyebben.
Másodlagos tünetei:
-gázolajszag enyhe beszivárgása az utastérbe
-hűtőventillátorok max fokozaton elindulnak (hallani ahogy zúgnak)

Nem szoktam nézni, nekem az átlagra van állitva meg, hogy mennyit mehetek még a kov tankolasig. De most majd elkezdem figyelgetni a pillanatnyi fogyasztasomat is.

Kenyszeritetnel sem? A normal regennel nalam se kormol...

Osztom, nem kormol nálam sem regen alatt.

Inkább csak nem vetted észre... :) Figyelgeted a pillanatnyi fogyi értékeket?
Kényszerített regenhez kell egy obd2 interface és egy laptop, rajta Fiat EcuScan (FES) vagy Multi EcuScan (MES) progi. Belépsz a motor modulba, és ott van egy menüpont, ahol el birod indítani.

Hogyan lehet kenyszeritett regeneralast csinalni? En elmentem mar 4 ezer km-t az autoval de semmi ilyesmit nem tapasztaltam amiket ti irtok, vagy nem regeneral vagy csak en nem veszem eszre...!

Pont most akartam belinkelni egyet. :)

Rákerestem, de van azért bőven olyan video is ahol semmi füstöt nem látni...

Szvsz az égett szag normális közel 600 °C-on bármi megpörkölődhet ami akár a kipufogócső külsejére tapadt (por, pollen, akármi), de a normál üzem alatt a savanyú kipufogógáz szaga is az, de a kékesbarnás füstről még nem hallottam.

Pár hónappal ezelőtt Piritu írt erről. Érdemes lenne visszakeresni.

Ez így van , a pill. fogyasztás 40l-re is felszökik.

Nekem is van füstölés valamilyen szinten, de nem okádja a füstöt. Inkább iszonyú büdös, és égett szag, ha hátramész a kipufogóhoz.

Nekem nyomott fustot a kenyszer regen alatt. Ha youtubon rakeresel ott is olyan videk vannak ahol szinte csak ugy okadjak a fustot. Na mondjuk az enyem azert annyira nem volt durva de kb mint egy barkas egy koverebb gazfroccs utan. Ez volt kb 2-3 percig aztan ez megszunt. A vege fele mar nem fustolt csak tolta a levegot ezerrel.
Viszont a normal regennel ut kozben meg nem lattam hogy fustolt volna ez teny

A típusát nem írtam oda Ferrari 250 Lusso

Nézzétek meg ezt a Ferrarit gyerekkorom óta a kedvenc autóm, és a mai napig szerintem a világ legszebb autója. Ha valakit érdekel a youtube-n rengeteg video van róla. Csak azért mondom ezt, mert a műszerfala, az autógyártás történetének legszebbike, és van némi hasonlóság a mi autónkhoz (nem Suzuki). Azzal a különbséggel, hogy itt a két nagy óra középen van. Attól félek, hogy a Giuliánál az Alfa is áttér arre a vetített förmedvényre, ahogy a német konkurencia teszi, és vége lesz ennek a csodás analóg műszerfalnak. Az a baj, hogy az eladhatóság mindent felülír, és a mai emberek jó része kellő izlésficammal rendelkezik. Danke!

Én csináltam kényszerített regent is, és nálam szó sem volt kékesbarnás füstről. Tolta ki a meleget ezerrel, de nem füstölt. Menet közben nem tudom füstöl e, ha mégis akkor csak elenyészően mert mert a tükörből sosem láttam még.

Ez a képlet ez mi? :)

Akkor annak a kekesbarnas fustnek amit kinyom kenyszeritett regen alatt nincs karosanyag tartalma? Nem hinnem...
Persze elvileg ki kell birnia ennyit a szuronek Egrnek, csak hat az se mindegy hogy hol es milyen korulmenyek kozott hasznalod az autot. En hasznalom Bp-en is leven itt lakom. Es ez a leheto legrosszabb korulmeny a Dpf-Egr parosnak. Lasd pl Astoria delutani dugo es regeneralas. Moccanni nem tudtam az autoval a regen meg ontotte bele az uzemanyagot. Ha ezt sokszor eljatszanam egymas utan akkor egyreszt a Dpf is kuka lenne masreszt 3-4 e kmerenkent jarhatnek olajcserere a felhigult olaj miatt.

nekem valszeg más a progim vagy a 2.4nél van máshogy
400anként regenerál 10percig...

Csabiiii irta talán hogy a korábbi progik 2.4nél is 900-1000ként csinálták.

Szerintem nem ámítás, mert a korom pont a tökéletlen égés következménye. Azzal, hogy regenerálás közben kvázi újra elégeti, pont, hogy megszünteti a korom károsanyagtartalmát. Egyébként ha szabad így fogalmazni, akkor én pedig az ellentáborhoz tartoznék 200k km felett járunk már, benne van az EGR és a DPF is a kezdetektől, soha nem kellett egyikhez sem hozzányúlni. Közel 1000 km ciklusokban regen kb 10 percig és ennyi...

Van. Infopark.

mondhatjuk úgy is hogy minden optimalizálás chiptuning, de nem minden chiptuning optimalizálás :P

Kb igen.

nem magával az emisszió csökkentésével van a baj, hanem az eszetlen elvárásokkal, amik elkúrják az egész autógyártást

Jó reggelt!
Nekem magával az Eu4-el semmi bajom, azt hogy az emmissziós adatokat szorítsuk minnél alacsonyabb szintre ez ok. De azt azért már nehezen hiszem, hogy a regen alatt, ill magától a Dpf-től szódavíz fog folyni a kipufogóból. :) Gondolom láttál már kényszerített regent. Én egyszer láttam. Kékesfekete füst, valamint büdös feketés lerakódás is megjelent az autó mögött a földö, ill a füvön. Én erre mondtam azt hogy oké Eu4 stb de mi van olyankor amikor regenerál az autó és nyomja ezeket a cuccokat? Mert hogy ez nem szén-dioxid plusz víz az tuti. :)

Egyik kedvenc cikkem a Dpf regenről.

remap: kap egy új vezérlőprogramot az autó, vagy nevezhetjük "chiptuningnak" is
optimalizálás: ugyanaz ("chiptuning")..csak az 'egyszerű embernek' ez jobban megfogható fogalom, és jobban eladható....ezért mostanában így hívják
A lényeg a teljesítmény növelés: 50-130e ft, attól függően, h ki csinálja

...mikor érdemes motor optimalizálást csináltatni és mennyibe fáj egy ilyen beavatkozás?

...bocsánat, szakmai kérdés 1 zöldfülűtől: 159 esetében mit jelent a remap... és mit kell róla tudni?

HC + O2 → CO2 + H2O
Ez egész EU-s emisszióharc egy hazugság, dobjunk ki mindent.

a hogyan nem lényeg csak a benne:)

Még 140*200-as matrac is volt benne.Igaz félbe hajtva :)

159 VAN :)

Srácok!
Ki az akinek van mes és kábel és mondjuk ráérne 15 percig rádugni a kocsimra és mondjuk budapesti?
Injektor korrekciós adatok érdekelnének.

Üdv Urak !
Hétvégén költözködtem ,befogtam a 159-et is szállítóautónak :)

csak megtetszett:)

2 év múlva ritkább lesz az enélküli "Liebhaberauto", mint az ezzel felszerelt... B)

Új vírus terjed? :-DD