Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

na, most megyek 1 lóerőzni, aztán este majd folt. köv.

A futóműves akihez járok, azt mondta, hogy az alfák gyári beállításaival elnyalja a gumik belső felét.
De aki sportosan vezet (mármint tényleg nagyon sportosan), az állíttassa a gyárira és cseréljen sűrűbben gumit, aki meg kevésbé sportosan vezet, annak pitit módosít a gyári értékeken.
Nekem az utóbbi beállítás van.
Ha kell nyúld le nyugodtan, most éppen Csabiii is teszteli.

Semmi gond, legközelebb kivesszük a fél vesénket, az sem kell feltétlenül, nem várunk az Eurotransplant-ra :-D

Hiszen ez itt a DPF/EGR topic. Ez a téma itt az ON, nem az egyebek. :)

Hi, nekem akkor kopott a belső fele el amikor a dőlés (asszem az nem állítható?) a lógó szilentek miatt már inkább a piros felé kacsingatott...

nincs olyan. Regen előtt is ua. a pillanatnyi érték, mint utána

Megint tema a DPF-EGR off vagy nem off :) jo olvasni kinek mi a velemenye. Nekem off mimd a ketto. Igy lattam jonak. Tanultam az elozo autobol.
mas.
nyari gumik belso fele tukorre koppott, gondoltam mielott kinyirom a teliket futomuvet allitatok. Erre mit latok...bal elso belso fele elnyalva :( rosszul lett beallitva vagy lehet mas is ?

Mizooo, ma reggel, mikor összevillantottunk a 4-esen, a sapkás fickó te voltál az anyósülésen? De akkor ki vezetett?

(bocs, hogy csak délután írtam vissza, de most értem haza a suliból Pestről, okos telefonom meg nincs)

Hu, jo is, hogy emlited lassan en is felrakom.
Hat mi lesz a flottaval? puccba vagjuk aztan hasitunk. csak ikyen napsutesben kikivankozik az utra:-)
Talan kedden visszarakom a csucsokat ha visszakapom. Ja es a lokos azt is leszedem. a csinositas elindult.
Nem is emlitettem a gyerek kp ban kidobta a penzt.

Lassan már azt is el kell higgyük, hogy a döglött ló alszik.
Jajj, mi lesz veled 159flotta...?
Megyek is nyáriasítom a téli kerekeket. :)

Lehúztam 200ekm-et anélkül és tapasztalt autósokat vertem át, akik csak belülről hallották az autót (hogy dízel-e). Lehet, hogy 1-2 decibellel halkabb vele, nem mondom, hogy nem.
A szívósor viszont köszöni szépen remekül elvan korom nélkül. ;)

igaz

Az EGR-el halkabb az autó.
Aki nem hiszi járjon utána: motor levesz, tengely kézzel benyom és lőn csendesebb járás.

Milyen szomoruan pihen ott a sarokban pedig kint sut a nap :-(

akogy=ahogy :-D

Nem ragaszkodom a DPF-hez csak nem látom a kiirtási "divat" okát. Nem mondom, hogy néha nem szopatott meg városban, de azt javította a gyári sw. frissítés. Én azt mondom, hogy amikor működik úgy jó akogy van, ha meg nem működik akkor kicseréled mint a kettőstömegűt.

Egyébként miért ragaszkodsz ennyire a Dpf-hez? Csak kíváncsiságból kérdezem.

Az irományom második felében persze jelentős irodalmi túlkapások vannak, de nem teljesen irreális és semmiképpen sem általános érvényű :-D

Nekem a teljes kaszkád meg volt, és az EGR-t bele sem keverem:

DPF be + no csip
DPF ki + no csip
DPF be + csip
DPF ki + csip

Egyik esetben sem volt érezhető, hogy benne volt-e a DPF vagy sem, csak az hogy volt-e rajta csip vagy sem. E3 v. E4
Most a 1-es verzió van és köszöni szépen egész jó csak az EGR szűkítéssel.
VTT-re ha minden igaz droberto box-ával csurkok be, utána megy rá vissza a3-as verzió.

Persze. Ezt nem is vitattam. Mi is a különbség?

Nem optimalizáltam, csak kivettem a DPF-et mint folytást :-( Nincs helye itt az optimalizálásnak, nincs sok köze a DPF-hez.

hogy védi mindenki a saját igazát :)))
Elve aki környezet tudatos nem vesz dejzel autót sőt semmilyent gyalog jár vagy bicóval nekem ez a véleményem erről :P

ennyire azért ne sarkíts kérlek. DPF nélkül egy euro kategóriával kerül alább.

Világos. De egy ilyen fojtó tényező kiiktatásának SZVSZ már önmagában is hoznia kell valamit. (Bár egy kis LE/Nm növelésbe még senki - egy motor - sem halt bele. A ésszel történő használaton SZVSZ sokkal több múlik.)

dpf kiiráshoz nem feltétlen kell ám másba belenyúlni ergo nem egyenlő egy klasszik chippel

Like. ;)

"semmivel nem ment jobban DPF nélkül" Egyedi eset. Az optimalizálás nem sikerült túl jól.

Egyszer lehet meglépem majd a Ricsinél az optimalizálást, de egyelőre nekem így most tökéletes az autó.

Pont erre gondoltam én is, hogy jól elintéztem a pörgős témát a fórumon. :)
Egyébként igazad lehet, hogy most extrém módon figyelek az autóra, fogyasztás és viselkedés terén, de a picit halkabb-lágyabb járást a teljesen laikus párom is megerősítette. Többek között ezért is mondtam, hogy egy hónap múlva tudok majd pontosabb értéket mondani fogyasztás terén. És nekem az már megérte hogy nem kell izgulnom a regenek miatt. Városban elég nagy istencsapása tud lenni, főleg dugóban.
(végül nem lett beletéve a csőbe se a nyomás érzékelő, se a hő szenzor. Hibakód nincs. :) )

Helyesbítek, magamnak igazoltam a saját véleményem/elméletem :-D

ui.: semmivel nem ment jobban DPF nélkül, az EGR szűkítése/falazása viszont jobb reakcióidőt eredményezett 2k giri alatt, magasabban tartva a tb nyomást pár százalékkal. Na erre mondta Ricsi, hogy ebben a kombinációban bele kellene nyúlni a programba is...

Értem, majd ha a placebo hatás elmúlik és ugyanúgy fogsz tekinteni az autóra mint annak előtte és vissza állsz a normális vezetésre a namostjólmegfigyelemésmegmérekmindent korszakból és tankoláskor mért értékek igazolnak, mondjuk VTT-re akkor majd diskurálunk/vitatkozunk egy kiadósat :-D
A comp. szerinti fogyasztás és annak beállása bármi változtatás után min. 5e km. Ezt is végigjátszottam.

Aláírom, hogy a rángatásos EGR szűkítős témára nem találni megoldást, és nem vitatható az olajhígulásos balhé sem, de a többi hosszú távon engem igazolt.

Megint pörgünk hurrá :-D

:) Gondoltam, hogy páran ugrani fogtok a témára, no de sebaj. Először is magának a szűrőnek igenis van egy minimális folytása, plusz a regenekből összeadódó 2-4% plusz fogyaztás kiadhat akár 0,3-0,5 litert is 100 km-ként. Saját hosszú távú tapasztalatom egyelőre még nincsen, hisz még csak alig egy hete közlekedem szűrő nélkül, de már ilyen rövid idő alatt is lement a átlagfogyim. Tegnap pl nulláztam munkába menetel előtt és az átlag 8,5-9,5 l körül fogyasztásom 8,1-re jött ki. Bp-en. De oké ez még nem mérvadó egy mérés nem mérés. Majd egy hóap múlva tudok egzaktabb adatokkal szolgálni. Attól, hogy a szűrőt kiszedi valaki az autóból véleményem szrint nem süllyed még a tuning TDi-k szintjére. MIért is süllydne? Ez tuning? Én inkább megelőzésnek mondanám. Vagy ha arra gonolsz hogy kormolni fog az autó, akkor az max az elromló csúcsok miatt lehet majd. Viszont ha emiatt kezdne kormolni az autó, akkor az tönkrevágná a szűrőt is egy idő után.
De akkor nézzük a környezet szennyezés oldaláról. Nem lesz ami megfogja a kormot? Nem. Kevesebbett fog fogyasztania az autó és ezáltal kevésbbé károsítja a környezetet? Igen. És akkor beszéljünk a járulékokról. A regen alatt elkerülhetetlen az olaj higítása. Ez regen nélkül megszűnik. Plusz az idegeskedés, hogy épp a belvárosi dugóban kezd e el regenerálni, vagy szerencsém lesz és a pályán? Kikapcsoltattam az Egr-t is. Hátránya? kicsit jobban szennyezem a környezetet. Előnye: nem nyomja tele korommal a szívósort a motort, ergo az ebből fakadó rángatás, teljesítményvesztés, örvénycsappantyú hibák, koromlerakódás stb kiküszöbölődtek.
Ezen kívül amit tapasztaltam a szűk 1hét alatt a Dpf-Egr nélkül:
Az autó alapjára picit lágyabb lett (talán halkabb is), élénkebb lett a motor egy kicsit (talán rugamasabb) és ami még érdekes volt hogy egy kicsit se kormol az autó! Tükörből nem láttam semmit, aztán megkértem a páromat vezessen ő, kicsit nyomja neki, én meg mentem utána a kis Corsankkal. És semmi. Mondjuk az más kérdés hogy alig tudtam mögötte maradni. :)

Uppsz, össze se beszéltünk. :)
Én személy szerint kinőttem "a belezzük szét a kipufogót (autót), mert minek az bele, énúgyisjobbantudom, hogy nekem mi a jó..." korszakomból.
Volt már egy ilyen az életemben, kipróbáltam, és tévedtem. :)

Mérted, vagy számoltad? Nem értelek...
Mindennemű logika alapján én is írhatnám, hogy ott kb 6,5x nagyobb a keresztmetszet, mint a 60-as csőnél. De nem teszem, mert tudom, hogy benne van a porcelán.
De könyörgöm, bízzunk már meg a mérnökökben. Hidd el, hogy nem több a csősúrlódási veszteség ott, mint bárhol máshol. Ki van az találva.
Ha meg másért nem hiszed el, akkor meg a Cartárs mérésének hidd el aki kiszedte és lemérte a fogyasztást.

Milyen fojtásról beszélünk? Ez egy tévhit. A jó szűrőnek az eldugult és telített állapota között max ~50mbar a nyomás különbség. Rendszeresen tisztító, működő DPF esetében a zsákszűrő rendszer elvét figyelembe véve, nem csökken a keresztmetszet a D60-as cső keresztmetszete alá. Ha ki van nyírva a DPF és nem tud rendesen regenerálni és túltöltődnek a "zsákok", akkor kezd kialakulni torlódás és egyéb gyíkság...


Elnézést, mindenkinek joga van azt csinálni az autójával amihez csak kedve/ideológiája stbje van, de én ezt végigjátszottam és az a véleményem, hogy pucoltassatok DPF-et vagy ~80-ért vegyetek újat, hogy az úgy működjön ahogy kitalálták, különben pár év múlva a tuning Golfok és Audi TDI-k szintjére süllyed az Alfás társadalom amit személy szerint sajnálnék, bár úgy nézem a tipus átment a (még)olcsó(bb)n megvehető, de fenntartani drága, ezért inkább töcskölgetős leépülős kategóriába. Legközelebb hegesszük le a lendkereket és ragasszuk be a leszakadó hátsó ablaküveget a keretbe...

Jó reggelt Mindenkinek :-D

Ez oké, de azért vegyük hozzá a szűrő folytása miatti plusz fogyasztást is.

Az enyém átlag 2X csinálja per tank. A regenerálásra fordított üa mennyiség kb kerekítési hiba.

Ha 400 km-enkénti regennel számolunk, akkor ez pont 1,5 deci.
Ha 800-al, akkor 0,75 deci :-P

mondtam, hogy nem csak pár deci csak annak aki állandóan pályázik...

Nekem is tegnap regenerált. Persze hogy épp mielőtt hazaértem.

Regen hatása az átlagfogyasztásra:

Ma este jöttem haza Bp-ről (XIII.ker.). Igazából a "városi" szakasz 800 m, utána M3 bevezető, M0, 4-es. Kaputól kapuig 101 km.

Természetesen 92 km megtétele után kezdett a drága Arkangyalom regenerálni. Még mennem kellett +3 km-et (egy kis kört a városban), mielőtt beálltam a garázsba otthon.
Egészen a regen kezdetéig 5,5 l/100 km volt az átlagom. Már örültem, hogy megdöntöm a saját rekordom.
A regen miatt viszont 6,1 l/100 km lett az átlag.

Szóval csak gondoltam megosztom veletek a személyes tapasztalatom.

Háhá a múltkor én is pont így jártam.
Éreztem égett büdös szagot, kezdtem szaglászni ezerrel, nézni, hogy nincs e füst meg ilyenek, már kezdtem szimulálni, hogy gyengélkedik a motor... Aztán en előttem is párral a kisebbségiek haladtak egy legalább 110 éves Ford Tranyóval, okádta magából a fekete pamacsokat, amik olyan tömények voltak mint a vattacukor.

Ahova en jarok nem is lehet kitorest csinalni nincs hozza hely :D De most majd elindul az mma-s edzes ujra, ott majd csinalunk kitorest :D

minden nyugati autópályán használt kocs fékje igy elrohad belülről,
a miton is azért cserélek tárcsát mert ugyanígy szétrohad

sőt hátul el sem kopik se a tárcsa sem a betét ,csak atom rozsdás lesz

Az ATE ki van centirozva ,látszik a beleköszörülés plusz festett is
soha egy Brembon Zimmermann on, Bosch féktárcsán nem láttam ilyet

Textar betét volt előtte ,uj korától csikorgott mint állat

kitörés nélkül nincs lábazás :P

Kitores volt... duh kitores mikor nem indult el :D Guggoltam meg vadli volt napirenden ma :D

Uuuuu apam ezt megkaptad:-)
Ha vigasztal en neha a szellozo rostelyt szoktam szaglaszni valami budos valami nem jo a kocsin, aztan csak kettovel elobb egy ifa megy :-) :-) :-) :-)

Engem hatvanat húztak dobozossal. 3 m-el mögötte. Este, fáradtan. Egy élmény volt.