Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hát most 155, elég bennfentesek az infóim :)
A dobozban is 155 ha minden igaz, de ha nem 155 akkor 150.
Most már nem lenne előnyöd, az objektívság miatt :)

Az is. :)

sokat számít a gumi

Ma hìzott a màjam. Egy idős úriember amíg beparkoltam, végig nézte az autómat, és utàna megjegyezte, hogy ez nemcsak autó hanem egy valódi műremek.

szélcsend volt.

hátszeled Volt

Köszönöm a jó kívánságokat :-)
Más:
A Conti Sportcontact 5 "C" besorolású, a korábbi Michelinemről nincs adat.
Tegnap a szokott 135-ös tempomatos menettel átgurultunk Ausztrián. Máskor 6,4-es átlagot szoktunk futni, most 6,1 lett. Lehet, hogy tényleg ennyit jelent a gumi?

bizony, bizony arrafelé érdemes figyelni a táblákat... már írtam párszor, de szegény páromat pont ott mérték be egy szép vasárnap délután, amikor első alkalommal vezette a Démont... 80-as táblánál 100... már jött is a 30.000-es csekk... mindez alig pár héttel az autóvásárlás után... mondanom se kell mennyire hiányzott ez akkor a költségvetésünknek... azóta valahogy én sem merem feszegetni a határokat, pedig egyszer úgy kipróbálnám mit tud a verda! :o)

Nem egy ceg a ketto valoban. Magat a motort a Vm gyartotta. Az Fpt meg az innovaciot adta es osszefogta a fejlesztes. Mondjuk mindketto a Fiat tulajdona.. :)

Volt "M" betűs 156 is.

Szerintem a 156 jtd volt a vilàg első CR dízelje, de nem akarok vitatkozni. Rosszul írtam az M betűt, azt valóban az 59-be rakták be először.

csak a 3.2 Holden
a 2,2 Opel
b´r tök mindegy hisz mindkettö GM

A világ első common rail dízelje a 156 1.9 JTD-je volt 1997-ben :)

És azért ne keverjük a FPT-t a VM motorival, az egy külön cég még mindig. :)

Az 1.9 JTS-t mondtam :)))

köszönöm a válaszokat :)

Természetesen az alfa bőrbe bujtatott opel sarkitás volt, de eddig ahova nyúltunk mindenhol a GM logó vigyorgott ránk :) Már néha identitás zavarban szenvedek :D

Még annyit, a 2.4 jtdm teljes egészében FIAT motor, hiszen már az adagolós verzió benne volt a Kappában, a Mareában is. Az Alfa viszont a JTDM-et kapta, és ha jól emlékszem ez volt a világ első Common Rail dízel személyautóban. Az Opel csak áhítozott erre a motorra, de a FIAT sohasem adta oda.

Így van, a 3.2 Holden blokk,a hengerfej és azon kívül minden Alfa. A 2.2 GM, de ott is a hengerfej Alfa.

Az 1.9 Jtdm Gm-Fiat powertrain (Vm motori gyakorlatilag) fejlesztes, a 2,2 GM a 3.2 szinten Gm az ausztral Holdenekbol hoztak.

Halihó! Segítsééééég! :)
Nagyfékes 159re milyen ET számos felni megy fel?
Köfike :)

szerintem az 1,8MPI egy az egyben ugyanaz mint az Opelekben

Az 1.9 meg a 2.2 (meg a 3.2) az a blokkon kívül Alfa fejlesztés.

Ebben igazad van részben, ami a motort illeti. De ez nem csak a köntösről szól. Olyan futómű van alattad, és olyan merev karosszéria körülötted amiről az Opel csak álmodozhat. Ami a Seleniát illeti azt használd nyugodtan Én több mint húsz éve csak gyári FIAT olajakat használok. Az első Cromámat 91-ben vettem, még szívódízel volt, abba a VS ásványi olajat raktam bele, de azzal is sokkal különb volt, mint az előtte kipróbált nagynevű olajakkal. Aztán ahogy változtak az idők, jöttek a modernebb autók, mindig FIAT, és azokba a Seleniák kerültek bele. Én úgy tapasztalom, a 159 is nagyon finoman jár az első olajcsere óta, amit én csináltam. Viszont, azt hallottam a Seleniáról, ez még a második Cromám idejéből, hogy nem illik utána más márkájú olajat használni, mert a gyári FIAT olajakban van valami adalék, ami nem kompatibilis a többi olajjal. Igaz, vagy nem igaz, ki tudja?

Nem akarok olaj vitát nyitni :) Az Seleniat egyszerű ok miatt veszem mert elégedett vagyok vele. ( lehet egy castrol,mobil 1 akármi is ugyanilyen jó lenne nincs rálátásom)
A motor pedig szerkezetileg érdekelt csak,h ne adj Isten az alfa erősített, változtatott rajta valamit vagy bármi ami az olasz mérnökök keze munkája lenne ( legalább egy kis finomhangolás)... de ezek szerint semmi :) újra elkönyvelem magamban,hogy egy opelom van szép köntösbe :D

attól technikailag tök ugyan az, mint pl az Opel 1.9 dejzele egy az egyben VM

Jajj ne menjünk már ebbe bele megint... Lerágott csont! :)

maga a motor az egy az egyben opel ...igen érdekes az olaj kérdés, túl van lihegve mint minden más :)

Azt nem tudom, hogy az 1.8-nál változtattak e valamit, de azt 2005-ben olvastam az első tesztekben, hogy a 2.2-nél a hengerfejen, és motorvezérlés terén sok változtatás volt.

Rengeteg opel fórumot olvasok ( az 1.8 mpi (Z18XER) motor miatt ott találom a legtöbb infot) csak csupán kíváncsiság miatt szerintetek pl egy ilyen GM motornál, az alfa bármit is változtatott vagy egyszerűen átemelik a motort egy az egyben? ( ha az egész GM akkor viszont a marketingen kívül semmi ok nincs pl egy alfa specifikus dolog használatra, gondolok én itt pl a selenia olajra... ettől függetlenül csak az fog belekerülni minden esetben az autóba mert elégedett vagyok a minőséggel, de ez egy más kérdés)

jaja, xsak en ceges kocsikhoz vasaroltam.

Gondolat szerint a júniusi számok,amiben az aktuális selénia rally élménybeszámolója volt. 2012- 2013

Ird le pontosan melyik szám.Megnézem.A lányom gyűjti.

Azt szeretnem kerdezno,h gyujti e valaki az alfissimo ujsagot? Tavaly es tavaly elotti kellene egy par cikk erejeig :)

Te délután voltál?

Ahol annak idején dolgoztam, az a cég adta el, a Police-nek a Multanova (svájci) radarokat. Emlékszel, a zöld Feliciákba volt berakva + kettő kékbe. Én voltam az egész üzletnek a felelőse, mivel én tudtam beszélni a cég főnökével aki szicíliai származású svájci volt. Határozottan emlékszem, hogy Budapesten 61-re állították a fényképezőgépet, viszont az tény, hogy pl. a lébényiek sokszor 155-re állították, mert egyszerűen nem bírták képpel. Manapság viszont a lézerek uralkodnak. Azok jó részét is az egykori cégem adta el. Nekem annyi előnyöm volt, hogy soha nem büntettek meg, hiszen akkoriban az összes kezelőt személyesen ismertem, és a tanfolyamokat is én tartottam, és vizsgáztattam őket.

Nem egészen. Az objektív határ + a műszer hibája fölé állítják, hogy ne legyenek vitás esetek. Ez pályán 155, városban kb 69.

Alapvetően 2 oka van szerintem is:
- drága a fotó
- sokat fogyaszt az autó, ha tolja neki
Ez utóbbi miatt van a pályán 100-as, városon kívül 70-es tötymörgés.
Azelőtt én is 160-190 között közlekedtem. Engem inkább a fotózás lassított le.

csakmert ma voltam ott akkor ea volt masik vevo ablakemelovel ott. en is vasarolgattam
:-)

Nem, délelőtt 11 körül voltam.

Nem te voltal ma 4 korul az alfadepoban?

Érdekes, hogy ez a hiba kinél/mikor jön elő. Lassan én is 20K-t mentem a géppel mióta meg van, a kíváncsiság miatt szedtem szét az EGR-t az elején mivel mindenki erről beszél/t, de nem nagyon volt kormos. Kicsit kitisztítottam ha már kint volt és visszaraktam. Azóta sem volt vele gond, kopp kopp remélem nem is lesz :)

Urak-Hölgyek eladó sorba kerül az autó, TBI Giulietta vásárlása miatt, ha valakit érdekel, keressen meg. Volt rajta mit csinálni, de már rendben van, ez a blogomban olvasható.

EGR ON
Nálam az EGR került üzemen kívül (csak, hogy GTPeti-nek se legyen hiányérzete :) )
Megkapta a végleges 'szűkítést'...

Ok:-A gyári új szelep ~20e km-t bírt(tisztítás nélkül), és újra akadozva működött...indítás után a sokadik erőlködésre nyitott ki, és utána is akadozott( a pucolás biztos segítene, de már beleuntam)
- az egyre erősödő rángatás miatt, már féltettem a hajtáslánc elemeit...
megjegyzés: a korom nem érdekelt, alig volt kormos a szelep, de mégis szorult...
Jövő héten kiírják, addig meg nézegetem a sárga lámpát...
Persze a rángatás megszűnt...
EGR OFF

Ma megtörtént az ablakemelő orvoslása, a motor volt, jobban mondva a rajta lévő fogaskerék. Van egy Alfa Depo bontó (Bp, XIII. Szent László u. 76. Tel.06209437307) ott kaptam egy komplett motort 10ezerért. A régit elraktam hátha egyszer a motorra szükség lesz.

Az tény, hogy az eddig nagyon villogó BMW-k, Mercik Audik, nagyon visszavettek magukból, tulajdonképpen még a SUV-ok tartják magukat. A rohadt bunkó cégautósok nem bírnak még mindig magukkal, Octaviások, Focus, Mondeo. Apropó Mondeo: szombaton egy eléggé nagy barom próbálkozott velem, Érdi emelkedőn 145-el megyek felfelé, belémáll egy Mondeós, előttem egy BMW. A BMW félreáll előlem, majd a Mondeós rámáll, én elmegyek előle, majd előzés után lelassít előttem. Az érdi emelkedő tetején rágyorsít, és utána mutatja visszafelé nekem, hogy én is csapjak a gyeplők közé. Idióta! Mióta Alfám van, azt tapasztalom, hogy néhány autós társunknak a 159-es olyan mint a vörös posztó. Ami a méréseket illeti, autópályán 143-ra van állítva az alatt nem büntetnek. Mostanában az M 7-esen a hídakról nem mérnek. Lakott területen belül ahol 50km/h a megengedett sebesség 61-re állítják a radart.

Kapják be :-(

Remélem megy az autó képei közé:-)

Gratulálok, kívánok további sok-sok balesetmentes km-t.
Ha virtuálisan is de engedd meg:

Ez már jár neked:-)

m0-an a dunakeszi lehajtonal szoktak eleg gyakran lezeragyuzni

Mostanában reggelente kint vannak az M0-n is. Nem tudom mi van velük, soha nem mértek ott. Meg is csappantak a 150-180 -al elsuhanó autók :)

Én minden héten megnézem a police.hu-n, hogy a munkábamenős oda vissza szakaszon az adott idősávokban lesz e mérés. Igaz hogy csak egy terv, de 10-ből 9-szer full máshol mérnek, legalábbis a tervben szereplő helyszínen még véletlenül sincsenek. Vagy akkor mérnek ott ahol járok, amikor terv szerint full másik települèsen kéne mérniük. Akkor most hogy is van ez?