Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha minden igaz, akkor a 2.0 már opel, vagyis egy időben ez a szöveg ment. Mármint az insigniában...

milyen széles a feni ?
mert az Sem mindegy

de hogy ne legyen egyszerübb az eredeti AR felni kikönnyített küllös

pl az én Novitec felnim 8 coll széles ET35
a gyári 8 coll széles ET41

kintebb van 6mm ert de így is épphogy elfér a féknyeregtöl

ez így nem pontos attól függ.... ha az ET-je kicsi akkor egy nyomtávszélesítővel pont úgy áll mint a gyári kerékkel, ha az ET ugyan akkora akkor fog kilógni a szélesítő méretével

ez nem igaz

elég lett volna ,ha csinálnak egy 5 hengeres 2,4 biturbot 550 Nm errel

a kuplungkapcsoló szarakodik
ha nem kapcsol ki ,nem is müködik a Hill Holder

fogdjunk ,hogy akkor dobta a hibát amikor leejtön fékeztél?

Akksira nézz rá. Többünknek volt már, hogy menet közben random bedobta, hogy Hill Holder not available és VDC not available, valamint néhol Contact service is volt.
Ilyenkor pár hétre, estleg 1-2 hónapra rá be is adta a kulcsot az akksi végleg. Mivel a VDC rendszer külön áramkörön van a többi elektromos cucctól, ha nincs elég táp akkor ilyenek jönnek elő. Velem ugyanez volt.
Hány éves az akksid?

Hello,nekem volt ilyen a múltkor,az volt a baj,hogy a kuplung pedál nem jött vissza teljesen,lábbal kicsit vissza emeltem,azóta jó.

vagy brillírozhatnának két turbós EURO6-os 1.3-as és 1.6 Multijetekkel is, azoknak lenne is hely a Giu-ban és a Mitoban (amíg még gyártják őket egyáltalán).

A Fiat-GM kényszerházasság idején osztoztak a JTD motorokon és az 1.7-esen és 2.2-esen kívül az összes CDTI motor JTD-alapú volt (sok 1.9, 2.0). Ha jól tudom az Insignia két turbós 2.0-ása volt az első CDTI, amit az egy turbós változatból nem a Fiat, hanem a GM fejlesztett tovább.

Amilyen élenjáró volt a Fiat dízel téren az injektoros korszak kezdetén, úgy el van most maradva. Hol marad már a két turbós EURO6-os 2.0 Multijel és miért kellett a VM-től venni a 3.0 V6 blokkot, bőven lett volna idő kifejleszteni egy vadonatúj V6 JTD-t.

A JTD-hez nem sok köze volt a VM motori-nak, az teljes egészében FIAT fejlesztése volt. Hál' istennek.

Amúgy a VM motori-nak mint cégnek sem volt semmi köze a Fiat-hoz egészen 2011-ig, amikor is felvásárolta a Fiat a VM-et. Gondolom azért, hogy a Maserati 3.0 V6-osa és az eljövendő EURO6-os dízelekbe mindkét két szakértelmét és gyártókapacitását bele tudják forgatni.

Sziasztok! Mivel a Brera fórum pang, viszont a két autó közt technikailag sok hasonlóság van, itt kérdezek :) Szóval párszor dobta hibaként, hogy hill holder+kipörgésgátló elszállt. Restart, majd mindena régi. Nyugtáztam is, hogy a szokásos öngyógyuló parajelenség :) Erre most azt veszem észre, hogy tényleg nem müxik a hill holder. A kipörgésgátló sztem ok. Találkoztatok ilyennel? Mi a franc ez?

Nálunk itt Zillertal-ban pár napja kitört a nyár s ezzel együtt megjelentek a kabriós turisták. Hozzánk is ellátogatott egy nagyon kedves svájci nyugdíjas pár ezzel a szépséggel:

[img5]

Tegnap este érkeztek, holnap már indulnak is tovább, de azért sikerült beszélnem a tulajjal. Persze az első mondatom az volt, hogy én is Alfa tulaj vagyok, ráadásul pont ilyen színű az enyém is, csak épp nem Brera.
Bár sok időm nem volt, de elmondta, hogy 2.2 JTS, 2010-es évjárat.
Mindenesetre jó látni hogy azért a svájci nyugdíjasok sem mindig a legújabb német prémium márkák közül választanak. Persze lehet hogy ez csak a kirándulós verda és otthon van még 1 X5-ös a garázsban, mégis dicséretes ez a fajta stílusérzék. Még annyit, hogy - bár a belsejéről nem tudtam fotót csinálni, mert épp akkor jött a tulaj, aztán miután beszéltünk elfelejtettem - az anyósülés melletti kis hálós tartóban ott figyelt 1 igazi klasszikus papírtérkép. Egyeseknek hihetetlen, de lám GPS nélkül is lehet külföldön közlekedni.

Udvozlet! Eladom a 19-es a TI felniket az autorol :( kb 80%-os conti sport contact 3-as gumik vannak a felniken!

Semmi gond :))) Háromszor is megnéztem miután írtad, nem értettem mi van :D

Bocs elnéztem, a telefonon 166-nak néztem.

Azt írtam nem? :))))

Tudom, de magamnak nem igazàn hasznàltam ki. Bezzeg akkoriban mindenki megtalàlt

Jól mondod.Viszont ha nyomtávszélesítőt használsz akkor amennyi a pogácsa,annyival fog kiállni a kerék a sárvédő legszélesebb pontjától.Olyan lesz mint egy traktor.Jön két kerék aztán az autó.Próbáltam már de nem jött be.

ha jól csalódom akkor kb. semmilyen, mert maga a fék kijjebb van a csavarok síkjánál. Szóval szerintem, nem gyári felni csak nyomtávszélesítővel megy fel, de lehet tévedek...

Holnap hazafelé megismétlem a mérést.

Sziasztok!

TI felnire milyen gumit javasoltok? Ideiglenesen egy nyárra kéne, mert ha Budapestre durva a felni, akkor el kell adnom. (Nem mintha sikerült volna végre venni egyet. :) )

hát most 155, elég bennfentesek az infóim :)
A dobozban is 155 ha minden igaz, de ha nem 155 akkor 150.
Most már nem lenne előnyöd, az objektívság miatt :)

Az is. :)

sokat számít a gumi

Ma hìzott a màjam. Egy idős úriember amíg beparkoltam, végig nézte az autómat, és utàna megjegyezte, hogy ez nemcsak autó hanem egy valódi műremek.

szélcsend volt.

hátszeled Volt

Köszönöm a jó kívánságokat :-)
Más:
A Conti Sportcontact 5 "C" besorolású, a korábbi Michelinemről nincs adat.
Tegnap a szokott 135-ös tempomatos menettel átgurultunk Ausztrián. Máskor 6,4-es átlagot szoktunk futni, most 6,1 lett. Lehet, hogy tényleg ennyit jelent a gumi?

bizony, bizony arrafelé érdemes figyelni a táblákat... már írtam párszor, de szegény páromat pont ott mérték be egy szép vasárnap délután, amikor első alkalommal vezette a Démont... 80-as táblánál 100... már jött is a 30.000-es csekk... mindez alig pár héttel az autóvásárlás után... mondanom se kell mennyire hiányzott ez akkor a költségvetésünknek... azóta valahogy én sem merem feszegetni a határokat, pedig egyszer úgy kipróbálnám mit tud a verda! :o)

Nem egy ceg a ketto valoban. Magat a motort a Vm gyartotta. Az Fpt meg az innovaciot adta es osszefogta a fejlesztes. Mondjuk mindketto a Fiat tulajdona.. :)

Volt "M" betűs 156 is.

Szerintem a 156 jtd volt a vilàg első CR dízelje, de nem akarok vitatkozni. Rosszul írtam az M betűt, azt valóban az 59-be rakták be először.

csak a 3.2 Holden
a 2,2 Opel
b´r tök mindegy hisz mindkettö GM

A világ első common rail dízelje a 156 1.9 JTD-je volt 1997-ben :)

És azért ne keverjük a FPT-t a VM motorival, az egy külön cég még mindig. :)

Az 1.9 JTS-t mondtam :)))

köszönöm a válaszokat :)

Természetesen az alfa bőrbe bujtatott opel sarkitás volt, de eddig ahova nyúltunk mindenhol a GM logó vigyorgott ránk :) Már néha identitás zavarban szenvedek :D

Még annyit, a 2.4 jtdm teljes egészében FIAT motor, hiszen már az adagolós verzió benne volt a Kappában, a Mareában is. Az Alfa viszont a JTDM-et kapta, és ha jól emlékszem ez volt a világ első Common Rail dízel személyautóban. Az Opel csak áhítozott erre a motorra, de a FIAT sohasem adta oda.

Így van, a 3.2 Holden blokk,a hengerfej és azon kívül minden Alfa. A 2.2 GM, de ott is a hengerfej Alfa.

Az 1.9 Jtdm Gm-Fiat powertrain (Vm motori gyakorlatilag) fejlesztes, a 2,2 GM a 3.2 szinten Gm az ausztral Holdenekbol hoztak.

Halihó! Segítsééééég! :)
Nagyfékes 159re milyen ET számos felni megy fel?
Köfike :)

szerintem az 1,8MPI egy az egyben ugyanaz mint az Opelekben

Az 1.9 meg a 2.2 (meg a 3.2) az a blokkon kívül Alfa fejlesztés.

Ebben igazad van részben, ami a motort illeti. De ez nem csak a köntösről szól. Olyan futómű van alattad, és olyan merev karosszéria körülötted amiről az Opel csak álmodozhat. Ami a Seleniát illeti azt használd nyugodtan Én több mint húsz éve csak gyári FIAT olajakat használok. Az első Cromámat 91-ben vettem, még szívódízel volt, abba a VS ásványi olajat raktam bele, de azzal is sokkal különb volt, mint az előtte kipróbált nagynevű olajakkal. Aztán ahogy változtak az idők, jöttek a modernebb autók, mindig FIAT, és azokba a Seleniák kerültek bele. Én úgy tapasztalom, a 159 is nagyon finoman jár az első olajcsere óta, amit én csináltam. Viszont, azt hallottam a Seleniáról, ez még a második Cromám idejéből, hogy nem illik utána más márkájú olajat használni, mert a gyári FIAT olajakban van valami adalék, ami nem kompatibilis a többi olajjal. Igaz, vagy nem igaz, ki tudja?

Nem akarok olaj vitát nyitni :) Az Seleniat egyszerű ok miatt veszem mert elégedett vagyok vele. ( lehet egy castrol,mobil 1 akármi is ugyanilyen jó lenne nincs rálátásom)
A motor pedig szerkezetileg érdekelt csak,h ne adj Isten az alfa erősített, változtatott rajta valamit vagy bármi ami az olasz mérnökök keze munkája lenne ( legalább egy kis finomhangolás)... de ezek szerint semmi :) újra elkönyvelem magamban,hogy egy opelom van szép köntösbe :D

attól technikailag tök ugyan az, mint pl az Opel 1.9 dejzele egy az egyben VM

Jajj ne menjünk már ebbe bele megint... Lerágott csont! :)

maga a motor az egy az egyben opel ...igen érdekes az olaj kérdés, túl van lihegve mint minden más :)

Azt nem tudom, hogy az 1.8-nál változtattak e valamit, de azt 2005-ben olvastam az első tesztekben, hogy a 2.2-nél a hengerfejen, és motorvezérlés terén sok változtatás volt.