Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Progi...

Ilyenem nekem is van sok...:) Ez tök normális, a turbó és a rendszer tehetetlensége íródik ki a diagramban...Ahogy hirtelen eléri a kért turbónyomást, hirtelen visszavesz, így tovább végül kisimul...csökkenő amplitúdó....az én hullámzásomnál állandó, sőt vhol erősödő pulzálás volt, mondhatnám h saját magát gerjesztette a rendszer...ahogy csökkentve lett a max turbónyomás úgy csökkent a hullámzás is....
Ez az ugrálás ugyanúgy megfigyelhető a magasabb nyomásról kisebb nyomásra csökkented ergo hirtelen elveszed a gázt , de nem teljesen...pár ms míg újra ~állandó lesz a nyomás...a lengés ugyanúgy ott van, csak nem érzed...

Gratulálok kedves Nagypapa! :)

Tőle értél most haza?

khm...90 fokra kell beállnia, nem 80-ra.
Ha nem megy fel 90-re, vagy a mutató fel-le mozog attól függően, hogy pl. állsza piros lámpánál, vagy éppen mész, akkor termosztát.

féltengely

Gratula!!! :)

Az pénzbe kerül! :-) Kérdezd Mankyt mert nekem lövésem nincs mit variáltak a progival.Eddig kb 25 progi volt rajta.Most kezd majd alakulni.

Gratula! :-))

Nem három, négy :-DD

akkor igen...

Mi volt a gond?

Gratula! :)

Hát ez az, amit csatoltam az a gyári. Leng.

Nekem látszik is a hullámzás a turbónyomásmérő órán.Meglett a gond.Most nem hullámzik és semmi füst nincs.Most fogunk feljebb menni mindennel csak sajna elb@sztuk az időt egy leugrott cooler csővel.Utána már sötét volt (15 perce értem haza) és úgy nem igazán látni a füstöt.

kifújás lenne, akkor a gyári progival is hullámozna...

Gratula!

Gratulálok az uncsihoz :-))) Jó egészséget és sok boldogságot Babának, Mamának és az egész családnak :-)






Basszuskulcs hogy öregszünk...

Szerintem cseréld ki a gumigyűrűt ahol kifúj a turbó + alaposan nézd végig a csövezést, + a coolert. Hátha van valahol még kifújás és ez csapja be az ECU-t. Bár hogy beláss a coolerhez ahhoz le kell venni a lököst. Ha van kedved és időd gurulj el hétvégén hozzám és ha már lenn a lökös akkor befaragnánk a vízszint jelzőt is az ablakmosó tartályba.

Csabinak pedig ki kellene próbálni Tibcsi166 2.4-.re írt Ricsi féle progijával mit csinál a vas.

Sziasztok!

159-eshez keresek turbóházat. Eltört a kipufogó toroknál, viszont a turbó egyébként jól működik...
2007-es évjárat. 939A8000 motorkód.

Tud valaki segíteni?
A turbó száma a képen.

Előre is köszi! :)

]Tisztelt Cartársak!

Engedjétek meg, hogy megosszam Veletek nagy-nagy boldogságomat!
Tegnap reggel 8:00-kor megszületett első unokám Lilienn. Ausztriában Enns városban. 3750 gr és 50 cm és igazi kis vasgyúró. Természetesen alfácskával húztunk kifelé, mint a vadlibák és majdnem a szülésre meg is érkeztünk. Csak 1/2 órát "késtünk" pedig toltam neki rendesen. :)
Szóval anyuka és gyermek jól vannak és mi pedig repdesünk a boldogságtól.
Ugyanilyen szép napot és estét kívánok Nektek, mint amilyen nekem volt.

Ha a szerelő nem tud pontos diagnózist adni, mitől ment tönkre, ne engedd felújítani. Sok további kellemetlenségtől menthet meg. Mennyi egy bontott motor?

(igazából inkább az u-val kezdődő és tálom-mal végződő szóval tudnám leírni a viszonyomat vele, de Alfás ilyen szót nem használ.)

Ez ilyenkor nem három Ú-val van?-)

Reggelre talaj menti fagyot makogtak a híradóban! Be prepared...

Lediagoltam a gyári 136 lovast, hát alapvetően szar.



5let?

Reggel megvolt az első meglepetés.
Az esti eső, majd az éjszakai pára itt a Fekete-erdőben szépen ráfagyott a Párducra. Mi meg jövünk a nyárból, minden nélkül...
A műszerfalon meg virít a hópihe. Nagyon nem szeretem látni. (igazából inkább az u-val kezdődő és tálom-mal végződő szóval tudnám leírni a viszonyomat vele, de Alfás ilyen szót nem használ.)
Az ajtót is úgy kellett felszabni, attól féltem, hogy leszabom a kilincset.
Még szerencse, hogy eszembe jutott, hogy vagy három éve Ofitól nyertem valahol kártya alakú jégkaparót. Felszabtam a csomagtérajtót és ott is volt a pótkerék mellett. Ha nincs még várhattam volna fél órát, amíg kiolvad...
Aztán második csapásként vw oktatáson voltam. A Párductól meg is kérdeztem, hogy beszállhatok-e a kapott repi tollal....

Akkor az, most már hogy látom mit kell nézni, kimutatható. Este jelentkezem...

:o) Új motoron (használt) gondolkozom. Most már csak a motorkódot nézik a forgalmiban, a motorszámot fel sem jegyzik. Így elegendő egy működő X20DTH-s motort találnom... Széthajtani városban, építkezni ez is megfelel. Olcsó hozzá a 15-ös gumi :o)

szerintem a hiba a program mélyebb bugyraiban van, valamely térképpel van a gond...

B Vectra ha jól emlékszem?
akkor egyértelmüen nem éri meg felujitani, egyenlö a GTK kategoriäval.

Ma hazafelé diagolom a gyári 136-os programot...

Hát ez az :-(

nekem ue. 6-osban is érezni pl. dombon felfelé.

Vazze! Gondoljátok át a témát, mert a Vectrában motorcserén ill. felújításon gondolkozom...

:o) Akkor jó. Mostanában még azt is kuplung hibának látom, ha kifogy az ablakmosó tartály :o)

Nem volt egy leányálom átélni, hogy egy fostos 325d is ott hagy!

Ez nem kuplung, az bírja :)

az első része így ebben a formában nem igaz, nagyon sok blokkot újítanak fel jó eredménnyel ...inkább a felújítás értéke szab határokat és van garancia, bontott blokkra meg gyakorlatilag semmilyen garancia sincs...mérlegelni kell melyik a jobb. olcsóbb megoldás ha vennék bontott blokkot ott is levenném a HF-et és elvinném nyomáspróbára ...gyakorlatilag ugyan azok a tömítések kellenének, mint a felújításhoz... meg akkor bele lehet látni milyen állapotban vannak a dugók stb....

meg lehet nem is létezik ehhez sem túlméretes cucc akkor meg úgyis bukta az egész.

en sem újitanám fel.
régi motorokat sem minden esetben tudtak normälisan megcsinälin, persze garid annyi nem lesz rä hogy az idöben kiderüljön. (1évnél többet sztem nem adnak felujitäsra)
manapsäg egyre kevesebb motort ujitanak fel, nem lennék biztos benne hogy sok helyen birtokoljäk a kellö technológiät meg gépparkot.

egy biztos km-es garis bontott motor sztem jobb megoldás.
az meg hogy értékcsökkentö tényezö? amit päran szajkóztak. sztem baromsäg.
külföldön papirokban bent sincs a motorszäm... nem szämit födarabnak, egy nagyobb km-es autó esetében még értéknövelö tényezö is ha tudod bizonyitani valamivel hogy a motorban kevesebb van. nälad sem nehe´z még kevesebbet futottat talälni bele, igaz eladni nem akarod de akkor is jobb lenne.

a legnagyobb gáz akkor van ha sérült a főtengely és köszörülni kell akkor biztos nem kérném a felújítást...

Köszi, még átgondolom.

:(((

Sajnálattal olvasom, amit írsz. Ez egyik legdurvább sztori eddig, itt a fórumon.

Nem értek egyet a döntéseddel. Nyilván a motorcsere rizikó, de ne gondold, hogy a felújítás nem az. Egyáltalán nem mindegy az, hogy egy motort üzemszerű kopás miatt kell teljes generálozni (ekkor az eredmény akár hibátlan is lehet), vagy pedig túlmelegszik és szétkopik, mint a tied. nem hiszek abban, hogy bármi köze lenne a mostani problémádnak ahhoz, hogy előtte ki és hogyan használta az autód (leszámítva a olajat, de az más tészta). ha nem kímélték, az legfeljebb a szokásosnál minimálisan kopottabb gyűrűket, veztengelyt, csapágyakat, hengerfalat, stb. jelent, de semmiképpen sem lógó dugattyúkat és szélvészszerű kartergáz kifújást. Ez inkább amiatt lehet, h a motor minden alkatrésze túlmelegedett, az olaj nem tudta ellátni feladatát és rendellenes kopás lépett fel. Sok JTD-n nézegettem már kartergázt olajbeöntőn, nívópálca lyukon, kartergázcsövön keresztül és még az egészen magas futású motorokon sem jellemző, h érdemi kartergáz távozna (csak normális olajköd, de erős kifújás nincs).

Én a bontott motornál is megnézném beszerelés után a kertergázt és, ha erős a kifújás, akkor erre hivatkozva visszakérném a pénzt, de mivel ezek a bontott motorok jellemzően karambolos vagy bemutató autókból vannak (néha 20-30e-s futással), nem aggódnék emiatt, megy amúgy sem. Gondold át, nem csak a pénz miatt, hanem a felújítás kockázatai miatt is.

plusz ha veszel egy bontott motort, lesz egy csomó fontos és amúgy drága pótalkatrészed is.

u.i: nem árulok bontott motort :)

A vízpumpa nem. A hengerfej körül lehetett a probléma.

mi okozta végül a galibát ?
lehet tudni miért forrt fel a víz?

Sziasztok!
Hát nem túl jók a fejlemények. Szatmáriék levették a hengerfejet, elküldik nyomáspróbára. A nagyobb baj, hogy lógnak a dugattyúk is. Ez pedig egy komplett motorfelújítást jelent. Tehát két verzió van. Vagy veszek egy bontott motort, vagy felújítjuk ezt. Én a másodi verzió mellett döntöttem. Tudom, hogy ez lesz a költségesebb, de egyszersmint a biztosabb. Ahogy egy használt autó vásárlásánál sem látsz bele a motorba, egy bontott motor még rosszabb, hiszen ki sem lehet próbálni. Én azt szeretném, hogy ez az autó tényleg jó legyen. Ha felújítják erre garanciát kapok, egy bontott motornál azon remegnék, mikor esik szét újra. Az autómban Szatmári szerint is a kilométer valós, sajnos nálam bejött az, hogy nem lehet tudni ki hogy használta. Sajnos ez az autó egy üzletemberé volt, tolta neki, gondolom mindenhová időre kellett érni, az olajat jó esetben 30000km-enként cserélte. Valóban ezekkel az autókkal 200000-ig nincs gond, utána jön ki, hogy előzőleg hogy használták. Ez a legnagyobb szemétség az autógyártók részéről (ebben a németek is ugyanúgy benne vannak), hogy használtan már a gatyánkat is rá lehet költeni. Én nagyon megszerettem ezt az autót, most is azt mondom egy fantasztikus gép, és alig várom, hogy ismét a kormánya mögé ülhessek. csak sajnos egy valag pénzbe fog kerülni. És ha 200000km-nél történik valami a motorral sajnos egy év után sehova se mehetek. Meg elég bonyolult a helyzet, nem szeretném tovább bonyolítani. Normálisan akarok autózni.

Kuplung gyengül?

Mostanában hűvösebb van...

:o)

akkor pedig a gyári progiban van valami ami vissza szabályoz...

Box-al nem volt hullámzás, viszont a rövid tesztidő alatt azért feltűnt, h padlógázra ott is csapkodott a turbónyomás mérő, csak ott 1-2 s-ig aztán kisimult, +nem volt érezhető gyorsulásban

lehet,
de ha visszagondolok nekem is Volt hullámzás,
aztán lett leömlö cserélve ,akkor a Turbo geom rendesen mozgott így a Turbo nem lett bántva