Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azért hál' Istennek, ez még csak rém, főleg a 159-nél. Legalábbis remélem. :)

A típushiba listához anno volt egy ötletem, de Halesz azt mondta, hogy ősszel jön az új AA, és abban már lesz ilyen lehetőség is. Kár, hogy nincs hír még róla :-(

Még gyári. De az autó funkcionalitása nem egészen... Neki kéne már állnia, de húzódik a projekt...

Egyenlőre csak a hagyományos módon akarom szétszedni, mert van benne valami rugó is. Aztán majd meglátom a fűrészes dolgot :-)

Nem ilyenekre gondoltam, hanem az "írassuk ki az LMM-et, mert tönkrement és drága újat venni" fajtákra :-)

Erre én is kíváncsi lennék....
Keretes fűrésszel kivágsz belőle egy negyedet?

Klafa lenne.
Néhány tipp:
Dpf, egr, szívósor, aut. ablak, csipp/box...stb
Egyébként egy friss típushiba lista is kéne.

Nekem is van egy "projektem" a hét végére. Elhoztam Csöritől a Spiderből kiszerelt vezérlés módosítót.

Szeretném szétszedni, hogy mi is van benne.

Peti úgy fest megvan a jó program :)
Cimbidnek gyári még?

kíváncsian várjuk a listát :)

Meg azt is hozzá kell venni, hogy a 159 a legfiatalabb "tömegmodell".
A mókolással kapcsolatban már felmerült bennem a top 20 összeállítása is :-))

Köszi. Az ilyenek erőt adnak. :)

Nagyon jól nyomod, Robi! Respect!!!

Egyébként szerintem büszkék lehetünk, hogy a legpörgősebb a topic a miénk. Hál' Istennek még nem "a szar az autóm hogyan tudnám megmókni" résznél tartunk. Ez azért sokat elmond a típus minőségéről!
Örülök, hogy több mint 40k hozzászólás óta közétek tartozhatok. :)

Reggelre meg lett a horog szemcseszórása,

Délutánra meg a horganyzás. Kép majd készül. :)
Hétvégén meg a festést tervezem.

Úgy-úgy.

Főleg, ha használati tárgyként tekintenek rá és elmulasztják az olajcserét.

ez így van

majdnem, nem a rendszert változtatták meg a fordnál, ha nem a motor beszállítót 2006-ig fos ford, utána meg HDI...

Egyetertek ;) ha jo 159es vasat szeretnenk azt meg kell fizetni :)

Gondoljatok bele az én esetembe. Az enyémnek a karosszériàja karcmentes törésmentes. Az enyém nem az 1,5 millàs kategória. Mégis ez történt velem. Most màr tudom mi történt. Ez a motor hengerfejes volt kint a sógorok megcsinàltàk eladàsra nem síkoltàk le bepasztàztàk a repedést és eddig tartott. Ezt a Szatmàri szerint is nem lehetett észrevenni. A 159-nél én azt mondom min. ki kell adni 12ezer €-t és még akkor sem biztos semmi. A 2,4-nél pedig ha hozzà kell nyúlni a költségek az egekben.

azaz, az enyémben is zörög valami bal elöl, kezd idegelni, hétvégén meg is nézem. Nem futómű gond, hanem valami műanyag elem elszabadulhatott.

Ja. Szarolasz. A csavar kiesik a futóműből.

"pl már az új E mercikben is Delphi van"
Vagy inkább még...

az olasz autók is szarok, mert sokan állítják :D

A nyári Spanyol túránk alatt nekem is a Magyar normál MOL-al produkálta a legjobb átlagot az autó. Pedig tankoltam Olasz Francia Spanyol nyálat is. Különbséget én nem éreztem egyébként sem hangban sem erőben egyiknél sem. Persze ez a különbség nem volt hatalmas nagyjából 4 dl különbség volt a legjobb és legrosszabb átlag között.
Magában az üa rendszerben sztem is a Bosch a legjobb. Delphinél meg érdekessék, hogy egyre több típus vált át erre a márkára, pl már az új E mercikben is Delphi van.
A Mondeókban meg ha jól tudom pont fordított a folyamat, ott a jelenleg futó szériában már Bosch van míg a régi MK3-asokban Delphi volt. Na ezek alapozták meg a "jó hírét" a Mondeoknak. Pedig az újak az MK4-esek már megbízható autók, amennyire hallom nem szoktak gondok lenni a 2.0 TDCi-kkel.

Üzemanyagtól független témával kapcsolatban én is azt hallottam, hogy a delfi rendszerek elég ócskák, azt hiszem a mondeókban is olyan van és tényleg...
Simán lehet hogy az MSZ üzemanyag nem fekszik neki és amúgy nem lenne ócska...

Azt csak csendben kérdezném, ha tudjuk hogy a rönyó nem bírja, akkor miért nem tesz a gazdája/szerviz ellene? Miért várja meg, amíg beszarik? Vagy csak a egyszerűen szar a Delhpi rendszere?
"Delphi
Kisebb, gyorsabb rendszer mint a bosch. Valószínűleg olcsóbb is, legalábbis gyártói szinten, mert bővül azon autómárkák köre akik ilyen rendszert építenek be. Pl. a mindig bosch-ozó Mercedes is váltott.

Egy hátránya van.
NEM LENNE SZABAD MAGYARORSZÁGON FORGALOMBA HELYEZNI!

A probléma:
A Magyar Szabvány szerinti gázolaj minőség nem felel meg a delphi szivattyú kenési igényeinek. Hangsúlyozni kell hogy, a szabvánnyal és nem az olajtársaságokkal van a baj. Bolondok lennének jobb gázolajat csinálni, mint ami kötelező."
forrás

No, akkor keress vissza, hogy az olasz/német/osztrák gázolajjal mennyivel kevesebbet fogyaszt a verda. Meglepődsz, hogy hány ilyen bejegyzés lesz :-))
A rönyósok baja meg nem érdekel :-)

ezek nam a gázolaj energiatartalmára vonatkoznak(tehát nem fog kebvesebbet enni)

hanem pl. a kenőképességre:
a MOL gázolaj legendásan szarul keni a diesel rendszer elemeit
csoda hogy a sok 1,5 dci renó spénes lesz
a furi hogy Franciában meg nem

Persze, placebó. Négy évig OMV extra nyálat tankoltam esküdözve, hogy milyen jó, keveset fogyaszt halk az autó stb. Most felváltva tankolgatom az OMV sima ill. prémium cuccát és tankról-tankra összességében semmi különbség.
Ami érdekes még, hogy amikor egyetlen egyszer tankoltam Vpúdert, akkor vagy fél literrel több lett a fogyi, de ezen kívűl semmit sem éreztem.

Jó nem veszek. :) Én nem voltam köztük.
(Azonban... ha többen állítják, hogy megjárták, akkor lehet benne valami.)

Azért erre ne vegyél mérget. Csak pár idézet a rend kedvedért:
"A MOL amúgyis elég gatyesz minőséget produkál"
"a szlovák sárga kúton kapható sima is jobb"
"Üzemanyag szar"
"Akármit mondanak, a kinti gázolaj még mindig sokkal jobb a magyarnál. "
"Jobb az osztrák gázolaj,"

A pontosság végett: Sosem mondott senki olyat, hogy defacto sz@r a hazai nafta. Olyat viszont igen, hogy bele lehet futni egy-egy valamilyen módon "rosszabbá vált" eresztésbe.

No, megtettük az utat visszafelé is a "jobb" kinti üzemanyaggal.
Odaút: 105-ös átlag 620 km 6,1 l/100 km
Vissza: 104-es átlag 631 km 6,5 l/100 km
Egyre inkább meg vagyok győződve, hogy szar a magyar nyál :-DD

Mármint itthon. Szerintem elég nagy kontraszt a leharcolt és alulértékelt 159-esekhez képest, De szíp az autó :-D Miért kell mennie?

Az meg már tényleg eladhatatlan...
Akkor most mennyit ér a típus? Ua. évj. megkapható 1,7-ért is meg 2,5-ért is.

És egyre többen ignorálják az integetést...
Nagyon hamar szakadékká fog a típus avanzsálni.

Pont emiatt aggódom...

Ha úgy érted a kendács-Matyit, hogy pénz híján kreatívkodnak a t. tulajok a javításnál, akkor egyetértek. 1M alatt megindul ez a folyamat, úgy mint a 156-nál. (Lásd az egykérdéses usereket és ami FB-n megy...)

"Autónavigátor véleménye
Osztályzat:
4,0

Pozitív: Gyönyörű, szexis, igazi olaszos formaterv, betonmerev karosszéria, pontos vezethetőség, kiváló összkerékhajtás, élménydús vezethetőség, egész jó minőség

Negatív: Prémium germán riválisait azért egy fokkal jobb vezetni*, és azok bizony újraeladhatóságban is jobbak, sajnos még mindig be-becsúszhat megbízhatósági probléma"

Megj:
*: Főleg, ha az illető kopasz.

Tényleg az a baj,hogy amit behoznak,az majdnem mind "hulladék" és úgy árulják őket,mintha tipp-topp lenne. Leírtam a 147-es vásárlási mizériánkat. Hihetetlen miket láttam! Sajnos tényleg lehúzza az árakat. Ott van pl Kublik cartárs. nem tudom eladta e már a gépét,de majdnem mindent felújított rajta,és nem jelentkezett rá senki .
Ma beálltam egy szürke 159 sedán mellé,nem tag itt. 2007es gép,de látszik rajta,hogy nem szerető gazdája van,vagy csak nincs rá keret. Lelakott,kopott stb...gondolom ez is a 1,5 millás tábort erősítette....

az automata váltó bontottan 2000 euro ,
ha felújíttatod rálocsolsz 600eFt ot simán csak a váltóra
a 2,4 sem a spórolósabb fajta

szóval 221 435 km nél már szoktak automata gondok lenni Opelben,ami ugyanez a vátó

A német technikusokba ne menjünk bele... sajnos napi szinten van dolgom velük és sokszor nincsenek a helyzet magaslatán... :) Az van, hogy okosnak és felsőbbrendűnek hiszik magukat és ehhez még arogánsak is.

De amúgy király szösszenet! :)

Kell egy Like gomb, óriási...

A mennyország az, ahol az angolok a rendőrök, a franciák a szakácsok, a németek a technikusok, az olaszok a szeretők, és az egészet a svájciak szervezik. A pokol az, ahol a németek a rendőrök, az angolok a szakácsok, a franciák a technikusok, a svájciak a szeretők, és az egészet az olaszok szervezik.

:)

Jajaja nemrég csinálták meg az aszfaltot is.... Csak ha hibázol nagyon büntet :)

"Ha én gazdag lennék..."

A rengeteg az mindig viszonyítás kérdése, mert malac orrú TDI még mindig több van. Amúgy nagyon rossz sajnos az olasz autók megítélése a köztudatban és ez bizonyos árnyékot vet a márkára. Mikor Bravoval jártam akkor is volt egy 5 év amikor seperni lehetett, aztán kikopik olyan gyorsan amilyen gyorsan jött, előjönnek a visszatekert külföldi autókba a problémák, (fórumba már most olvasni ilyet) meg a ránem költés, csillaggarázs stb, és megint egy vacak olasz lesz. amiből minden vidéki falusi ház udvarán fog állni egy-egy.
Szerintem még egy hullám lesz kb.: 2 év múlva ha tényleg jön a Gulia, akkor az utolsó német is eladja, pláne ha formára nagyon eltalálják. Akkor lemegy 1M-re az ára. Az után megindul a típus szűrése. A jó állapotúak, gondos gazdánál maradnak. Párat kiflire törnek sajnos. A nagy többségét meg bontják. (de ez kb. még 5-6 év szerintem)

Ilyen gyonyoruseget hogy lehet eladni?:)