Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha jó szerelőt keresel, én őtajánlom.
Lehet nem a legolcsóbb, viszont ha megbízható szerelő kell, nem biztos hogy az ár az elsődleges szempont...
Szerintem nagyon korrekt és érti a dolgát...

irigyellek így is :)

Gratula! Gondolom nehéz szavakba önteni az élményt, mert át kell élni hogy megértsd, milyen érzés egy ilyen sportos veterán csodát vezetni...

Bocsi...lehet rosszul írtam... már emlékszem a Gábor is azt mondta, hogy a műszer az eltömődöttség szintjét jelzi, nem pedig a tisztasági fokot... tehát akkor 30% lesz az... :o)

Ma délután egy felejthetetlen élményben volt részem.
Egy 40 éves rétegmodell Spider-t vezettem.



Az öreglány meglepően sportosan viselkedett a Mecsek szerpentinjein. :)
Alfa Romeo Spider 2000
Köszi Tomi! :)

Jó éjt mindenkinek!

lehet akár a műszer is..haldoklik, sokszor van véghelyzetben :)

Nemrég még simán kiakadt az emelt nyomásnál.Egy idő után megint megállt alatta.Lehet,hogy a program is bejátszik.Nem zavar mert ritkán nézem csak furcsa.

persze ezzel azt akartam, h szerintem ezért nem megy ki neked sem a maxra

Múltkor csináltam egy óratesztet telóval( a mutató kimegy a véghelyzetéig), és akkor lepődtem meg amikor a turbómutató 1,55nél akadt ki...szóval nálam soha nem is fog kimenni 1,6-ig....ahogy sokaknál sem

Szinte semmi. Elvileg reggelre lesz.
Nekem nem hiányzik, utálom lapátolni. Előnyét meg nem látom, a gyerekekkel már nem kell szánkózni :-D

Amúgy meg mi a különbség? A tényleges értéket mutatónál látom, hogy még hideg a motor, vagy nem jó a termosztát. Ezt a 159-én is látom.
Ha meg a 2,0 gyerekbetegsége, a műanyag hűtőtakaró miatt elmegy a hűtővizem, és felforr a motor, akkor a valós értéket mérő se segít. Másodpercek vannak és nem bámulja az ember folyamatosan a műszert. Az átlag usernek semmi előnye sincs belőle, ha követni tudja a tényleges értéket.
Ugyan ez van az olaj hőfokkal és az olajnyomással is. Majd 750e alfás km-el a hátam mögött még sose hiányoztak ezek az információk...

Nálam a turbónyomás óra nem mutatja a valós nyomást.Most 2.2-ön van a nyomásom a gyári 1.5-1.6 helyett de így sem megy fel maxra a mutató.

Meg is lepett kicsit.Muszáj volt kihozni még utoljára az idén.Főleg ha tényleg jön a hó.A quadot meg már felkészítettem a hóra. :-)
Hóhelyzet felétek?

A korábbi OFF-jaikban nem mászkált, tuti nincs valami rendben,mert hát szarolasz :-DD

Hátsó kerekessel könnyű :-)

"minek mászkál a mutató menet közben le és fel"
Ez kemény...ilyen alapon a fordulatszámmérő miért nem zavarja őket, vagy a kmóra ? :)

offos sokat emlegetett grand picassoban sincs :) Viszont talaltam 1 progit a neten amivel be tudtam kapcsolni rajta, hogy legyen:) Es ami nem mind1, ez a "bekapcsolt" kijelzo rendesen mutatja a hofokot, vagyis nem all be 90 fokra csak mert ott jo neki.,...

Kérdezd meg Robit,ma hogy fordultunk meg a spiderrel! :-) Nem kell hó hozzá!

A grotesz igazából az, hogy ahol meg tényleges hőfokot mutat (Spider, 156, és társaik), ott meg sokan a fórumos hsz-aikban értetlenül állnak az előtt, hogy minek mászkál a mutató menet közben le és fel. Miért nem áll be egy értékre? :-DD

Elég groteszk, h ez pedig így van...

A múltkor ültem egy OFF-ban, ahol már nincs is vízhőfok mérő. Helyette van egy lámpa, amíg hideg motor kéken világít, ha meg forr - gondolom - pirosan. Kb. ennyit tudunk meg mi is a 159 műszeréről.

nekünk is lehetne...bár már lassan a vízhőfokmérő is extra lesz.

a JTS-ben a turbonyomás-mérő helyén olajhőmérő van ami szeret elromlani

esik a hóóóóó :) A gyerekekkel már hógolyóztunk egyet, ha kitart holnapig akkor előveszem a Black Monstert! :)

Az enyém 2006/01 havi és mutatja az olajszintet, igaz az enyém dízel...

fiat-nemet pont hu lesz az?

A 70%az minden csak nem jó,regen után
20..30%ra le kellene mennie,még 250ekm nél is

Ha Dunakeszi is jó, akkor Német Mihály.

Köszi! Gondotlam, hogy igen - kézzel megpróbáltam, de nem engedett. Gondoltam, inkább megkérdezem, mielőtt nekiesek valami fogóval :)

szamlasan

Mi szamit jo arnak?
Nekem most a szerelo akihez jarok komplett szervizre anyaggal, gyari cuccokkal (kiveve levego szurot) 42e ft-ot mondott.

Elnézést a szóismétlésért :)

Tudnátok Budapesten olyan szerelőt ajánlani elfogadható áron dolgozik, vágja keni az Alfákat és a 159et es elfogadható áron es határidővel dolgozik? Köszi

Már azt hittem soha nem fogok rájönni mikor regenerál a verda, mert soha semmilyen általatok leírt tünetet nem vettem észre, csak azt tudtam meg utólag, hogy rendszeresen csinálja, először még pont nálad néztük meg a laptopoddal. Eddig csak a feleségem elmondása alapján tudtam meg, hogy fehér füstöt eregetett a kocsi, amitől meg is ijedt a drágám, de aztán pár perc múlva ez megszűnt. Mondtam is neki, hogy pont sikerült elcsípnie 1 regent, úgyhogy semmi gáz, ha legközelebb ilyet lát, nyugodjon meg, nem a motor ment tönkre, csak épp kiég a dpf.
Aztán idén ősszel, amikor épp vidékre utaztunk és felhajtottam az M3-ra, látom ám a tükörben, hogy hatalmas fehér füstfelhő gomolyog mögöttem... tulajdonképp nem is láttam semmi mást. Előtte pont ránéztünk a szerelőmmel, hogy áll a dpf és mondta is hogy kicsit el van tömődve, tehát várható volt, ill. reménykedtem benne, hogy hamarosan kiégeti magát rendesen.
Aztán amikor hazajöttem ismét ránéztünk examinerrel mennyire tisztult ki és olyan 70% körül pucolta ki magát. Szatmári szerint 170.000 km után ez teljesen normális, de azért nem árt majd egyszer rendesen kitisztítani...

Gyerekek tegnap azt hittem (mint hajdanán) egy trabantban ülök, felfelé az érdi emelkedőn :-D Olyan füst felhőt okádott a drágám hogy kezdtem elszégyellni magam :-D Nekiállt regenerálni, de a víz még csak 80fokos volt. A közelmúltban két megszakított kísérlete volt a szűrő tisztítására, de én leállítottam mert időre kellett mennem. Most viszont pont jókor kezdett neki mert bőven volt időm és km még hátra úgyhogy végre fellélegezhetett :-) Mögöttem egy Stilo volt aki addig szépen követett -de ekkor kb 100m-re lemaradt. -Vajon mi járhatott a fejében arra azért kivi lennék.

Ezt keresd:

A többit már Shadin159 leírta :-)

A tiéd JTS így érdemben nem tudok válaszolni. Viszont a TD Cromáim-ban volt olajhőmérő. Ott mindig melegebb volt az olaj üzem melegen mint a víz. Nyáron még 120fokra is felkúszott.

Én leszoktam venni, és igen csavarni kell.

Előzőleg felvetett problékámhoz képest 2 lightosabb kérdés:

- 2006.04. havi 159-esben a multikijelző ugye még nem olyan volt, ami gyújtás ráadásakor mutatja az olajszintet? (gpek cartárs ültette a bogarat a fülembe) Mert nekem nem mutatja, de szerintem nem is kéne...
- a középkonzolon az olaj hőfok kijelző műszer normál esetben elmozdul az alapállásból? nekem még soha el nem mozdult, de gondolom üzemmeleg állapotban az olaj melegebb mint 70 C fok, tehát nálam itt valami nem stimmelhet...

veztengelytl folyamatosan csattog...

SZUPER! Akkor azért nem találtam... Köszönöm az infót, csinálom! :)

Sziasztok!

Utólag is boldog karácsonyt mindenkinek!

Egy buta kérdés: A mosáshoz le kell venni a tetőantennát? Ha igen, csavarni kell?

Köszi!

Ki kell szedni az akkumulátort és a tálcát, alatta megtalálod a munkahengert. Praktikus elmozditani a nyomó csövet. Sima légtelenítő szem, csövet rá és tartályt, majd a pedált kézzel kell nyomni illetve visszahúzni.

lehet hidrotőke, és vez tengely is
Egy kollegának vez tengely kopása volt,ugyanígy csattogott

Ha a figyelmeztető lámpa felvillan, már régen mindegy...

Egy kis segítséget kérnék Tőletek!

Hogyan és hol lehet 159en a kuplung hidraulikát légteleníteni és átcserélni rajta a folyadékot?!
Előre is köszönöm a segítséget, válaszokat!

na ez kezd nem tetszeni...!
de a csörgés-csattogás 2-3 perc alatt tűnik csak el, és néhány órás állás után indításkor jön a csattogás.

2-3 percig elégtelen lenne az olajnyomás? a figyelmeztető lámpa még egyszer sem gyulladt fel.

olajszintet rendszeresen ellenőrzöm, maxon van mindig. az olajfogyasztás sem vészes, fél litert töltöttem után 10e km futás során (85 % városi használat). az autó nem füstöl, főleg nem kékes-szürkés színűt.

igen amiatt is csattoghat amíg meg nem jön a kellő olajnyomás mindenképp tartsd be a gyári ajánlást, meg a kezdődő vezmódhiba miatt is csattoghat...

lehet totál tévúton vagyok, de úgy érted, hogy ez a csattogó hang a vezérműláncom lenne, ami a feszítés hiányossága miatt zajong így? a láncfeszítés pedig az elfáradt/nem belevaló olaj miatt bénázik?

egyébiránt köszönöm, hogy foglalkozol az ügyemmel!