Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

annyit max 2 tele tankkal tudnék :D

lehet hogy 50 volt, most hogy írod... a Panda biztosan nem mutat 50 alatt

Jaj de szeretnek enis annyit menni:) Sosem sikerult eddig...

Nekem 63 lityi volt a rekord, de ha nyúztam volna még akkor meg lehetett volna még erőszakolni :)
Viszont legalább egy fullos két kattanásos tankkal olyan 1100 km-t elmegyek.

A rekordom 68.5 volt...

Kicsit pánikoltam, mert a vonalkák előtt akkor néztem rá utoljára amikor még vagy 80 km-ert mutatott. úgy voltam vele oké lassan tankolni kell, a város kb 30 km-er, sima ügy. Majd haladtunk a kanyargós szűk utakon, néztük a csodás tájat, lenézek, és... vonalkák... Wtf? Elfogyott az üzemanyag? Saint Tropez még legalább 20 km-er, és ott is mire kutat találok... Végül persze nem volt gond. Sztem még életemben nem örültem annyira benzinkútnak mint akkor. :)

Jártam már én is így :-( A Balatonról haza indulóban a megtehető 280km volt még. Ó bőven -gondoltam...aztán egy 40km-es araszolás a pályán és épp csak elértem az érdi kúthoz.

Holnap.megint tankolnom kell,masik kuton megnezem h mit tudok bele preselni. Nem emlekszem h valaha is 65liter ment volna bele.
Holnap leirom mennyi volt :)
50 alatt nekem is csak vonalakat rak ki.

Nekem se mutat 50 km-er alatt, csak vonalakat. Nyáron vettem észre ezt először Saint Tropez környékén amikor bolyongtunk és már km-erek óta csak vonalakat láttam, kutat meg sehol, na az izgalmas volt. :)

Most ezek fényében képzeld el hogy a kamionoknál a szintmérők jelére bízzák a tankok közti szivattyú működtetését :-D

Mondjuk ez igaz.

Neked mutat 50km alatt is? Érdekes vajon ez mitől függ, az enyém 50 után már csak vonalat rak ki.

Mióta a Spider szintmérőjét cseréltem már egyáltalán nem hiszek a műszereknek. A Spideré ahogy kopott egyre mást mutatott, főleg az alsó tartományban. Szétszedve kiderült, hogy egy kb. 3 centis szakasz képezi le a teljes tankmagasságot.

Azt ne feledd el, hogy felizzott állapotban lehet szakadt is. Azt nem mutatja ki a multiméter...

a Bécsig, a város túlfelét jelenti

Igen én is 55 körül tudok tankolni a felvillanás után. A legdurvább az volt hogy egyszer a határon átérve szinte egyből felvillant és Bécsig mentem ahol még mindig vagy 40 km-t mutatott :)

Kössz :)

Köszi. Gyári eszembe se jutott, csak a bárdi honlapján nézelődtem. :)
Tényleg csodálkoztam rajta hogy miért volt ez a hibaüzenet ha multiméterrel mérve hibátlannak tűnik mind a 4. Kíváncsi leszek holnap reggel lesz e megint üzi.

A tartály elvileg 70 literes, tehát simán lehet 65 litert tankolni. A szintmérő nem szentírás, elég pontatlan műszer. A könyv alapján 10 liter a tartalék. De az enyémbe pl. a legutolsó vonásnál, ahol kigyullad a lámpa "csak" 55 litert lehet tankolni.

beru vagy bosch

Én gyárit tetettem bele. Sajna nem néztem meg milyen gyártmány volt a gyárilag szerelt.

Ha egyszer cserélni kell az izzítógyertyát milyen márkát javasoltok? NGK, Beru, vagy Bosch? Vagy ezek közül tökmindegy mert bármelyik jó? :)

létezik...

S.O.S kerdes...
kivillan az uzemanyag lampa,van egy rublika meg utana. Tankoltam 65 litert ra. Soknak talaltam,gondoltam megnexem mit mehyek vele. 900 km es ismet vilagit a lampa. Letezik a 65 litet???

Nem jó példa :-P
Ők még mindig menők :-))

helyesen: alacsonyabban

Eddig is volt szmog, csak a légszennyezettség riasztási határértéke magasabban volt mint mostanában.

Légszennyezés:
http://www.levego.hu/tevekenysegeink/legszennyezes

Akit érdekel ilyen pulcsi az itt megtalŕlja www.Novawear.eu

Nekem is indítással kapcsolatos pici problémám merült fel ma reggel. Jött a izzítógyertya hiba. Meglepődtem, de a gép ugyanúgy pöcc röff volt mint eddig bármikor. Most hogy haza értem a munkából, gyorsan kimértem a 4 gyertyát és lás csodát mindegyik jó volt.

Párszor volt már szó a nehézkes indulásról. Kinél mi volt a megoldás rá? Nálam bereneg az egész kocsi :S de kettős tömegű meghibásodás jelei nincsenek.

Valamint ma lettem figyelmes egy hangra ami úgyszint indításkor hallható. Mikor a motor már beindult és az önindító befejezte dolgát abban a pillanatban egy erősebb szisszenés szerű hang hallható kb fčl másodpercig. alapjárat stabil.
Szerintetek?

mennyiért adnak egy ilyen szép pulcsit?

Vagány, jól néz ki 😃

ma érkezett meg már csak a tavasz hiányzik :)

"el kell hogy keserítselek, nem a 80-as években vagyunk, nem a Boney M. a legmenőbb banda."

...NEM ÁM, hanem az AC/DC :)

Döbbenet hogy csak 5százalék,
Bár én is dolgoztam diesel erőmű tervezésben,és ott sincs dpf,csak Scr ureás katalizátor a kipugogógáz utánkezelésen
Bár állandó terhelésen nem kormolt az sem

:D egyre gondoltunk: )
Ilyenkor kár,hogy nem vagyok nepper: D

na bassz lekopiztalak. :)

Huh micsoda disznóól. Azért ebből még egy nepper bár bontott cuccal simán csinál egy 2 millás autót. Szervízkönyvvel :)

Lesz még ebből megkímélt ,2 millió forintért árult szép autó: )

Donor nak jó lesz

187e? 287e :DDD

A srac eddig 2x javitotta meg ingyen a turbomat, bocs de en hiszek neki..

Már csak arra emlékszem, hogy jobban ment a tied a Remap-pal.

"A TÜV SÜD (!!) honlapjän volt is egy ilyen hivatalos tanulmäny, miszerint az 0sszes dízel DPF-essé tétele 5, azaz öt százalékkal csökkentené csupán a finom részecskék arányát. Világos, minden csökkentés jó, de kérem... nem a nagyobb súlyú faktorokkal kéne kezdeni??
A tanulmányt aztán levették... (Vajon miért.)" - Már egyszer megkérdeztem, említettem de nem jött rá érdemi reakció: Vajon miért az elmúlt 5-10 évben okoz ekkora problémát Magyarország nagyvárosaiban a szmog? Anno nem is tudtam, hogy létezik ilyen. Vagy csak a maximum a metropoliszokkal összefüggésben hallottam róla. Nem véletlenül a korszerű, magasnyomással fecskendező (könnyű szállóport kipufogó) dízel autók miatt? Már csak azért mert érdekes módon pont 5-10 éve többszöröződött meg a gázolajos autók aránya. Továbbá hozzá kell tenni, hogy az ipari üzemek emissziója sokat javult, illetve kb. a fele bezárt vagy már alig ketyeg.

Ebből most kiszállok, de Robi egymás után próbálta mindkettőt...

Ez bizony így van, a legelső benyomásom amikor a boxoddal mentünk, h bazz ez még a vége fele(4000) is húúúz... Szóval Shadin nem értem miért írtad a 3000-et, 1,9-nél sem hisezm, h elfogyna, de még a gyári progi sem....

Ez szerintem egy tipikus lehúzós szervizes duma. :-(
Egy turbót ha összeraknak, utána szét is lehet szedni. Ja hogy nem akarják csak cserélni azt megértem, mert azon van a lóvé.
Ha meg sokat melegszik akkor miért nincs megoldva a hűtése normálisan?
Valahogy büdös ez nekem.

A szomszéd most vett egy 0.9-es turbos-benzines dachiat.
Este rendeztünk egy auto-stírőlést és véletlen ott volt a turbós szomszéd is akitől élből rákérdeztem, hogy ennek is javítható a turbója?
Azt mondta, hogy 120000 km után mindegyik ajándék lesz. Ha elromlik benne a turbó akkor ki kell dobni mert nem javítható.
A szigorú környezetvédelmi előírások miatt sokkal melegszik és emiatt rengeteg szervizelés várható velük.
Élből lebeszélt róla :)
Szegény szomszéd (akié az autó) meg csak zavartan pislogott...

mzo,
"Régen is voltak ugyanilyen kis turbós motorok, (lásd pl uno turbó, vagy Daihatsu stb) csak akkor még csodálattal néztük ezeket ma pedig sokan fikázzák őket. Az hogy ezek a kis turbós motorok kevésbbé lennének tartósak sztem erősen demagóg szöveg."

Két különbséggel:
1. Azokat parányi, könnyű autókba tették anno (Uno Turbo, Punto GT) és nem 1,3+ tonnás családi vasakba.
2. Azok a motorok egzotikumnak számítottak, csak a csúcsmodellekben voltak felhasználva, nem a tömegmodellekben.


Liquid,
"Hasonló lóerőssel illik hasonlítani. Pl. Egy Barvo 1.4 150Le ugyanazt tudja mint egy 156 2.0TS, súlyban, Le-ben, gyrosulásban. Ja és a szívómotor nem kezd vad túlfogyasztásba terhelésen se."
Pontosan így látom én is.
Elértünk oda, hogy remekül meg tudnánk csinálni egy 150-170 LE-s 2.0-ás (vagy felőlem 1.8-as) szívómotort, de nem.
A károsanyag csökkentéshez. Sokan meglepődnénk, ha egy hivatalos forrás nyílvánosságra hozná, hogy a "teljes kibocsátásért", melyik tényező (autók, teherautók, buszok, ipari létesítmények) milyen mértékben felelősek.
A TÜV SÜD (!!) honlapjän volt is egy ilyen hivatalos tanulmäny, miszerint az 0sszes dízel DPF-essé tétele 5, azaz öt százalékkal csökkentené csupán a finom részecskék arányát. Világos, minden csökkentés jó, de kérem... nem a nagyobb súlyú faktorokkal kéne kezdeni??
A tanulmányt aztán levették... (Vajon miért.)


szosza,
Az, hogy "legalább a mérnököknek így van munkája" számomra igen-igen gyenge érv. Modom úgy, hogy magam is az vagyok. Ez egy teljesen más téma, de senki nem mondta soha, hogy egy autógyártónak 20.000 mérnököt kell foglalkoztatnia. Nem, nem vagyok ellenük. Hasonló ehhez az, hogy 10 év múlva sacc/kb. felannyi ember dolgozik majd a sorokon. Ez van. Olyan, mint anno az ipari forradalom.
Lenne rá egy érdekes megoldás, ha tényleg elértük azt a fejlődési szintet, hogy ne kelljen az átlagembernek történetesen a heti 40 órát gürcölnie. Igen, a munkaidő csökkentése. Csak ezt az emberi kapzsiság megakadályozza. (Az egész összefügg a fogyasztói társadalommal is.)
Ja, kicsit elkanyarodtam a downsize témától... Bocs. :)

Más.
"Az befecskendezés végén 650…750fokos a kipufogó gáz". Az sok. Asszem pont a BMW tervezte, hogy hasznosítja ezt a rengeteg hőt, ami kárba veszik. Nem lenne hülyeség. (Erre szolgáló gépeket 200+ éve tudunk készíteni.)


Haddel,
"Muhaha,én meg sz@rok a downsize-ra,kedden megyek megnézni egy rendes hátulkaparós aresei v6-ot!"
Ennyi. :))