Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

de ma látta, egy brutál gépet egy Bravo 20V turbó...áhhhhhh

jól vizsgázott a TBi gyári progival is egészen jól megy a sok chippes, füstös között ,Novitec-kel meg ellépne :D

én izs :D

Megjöttem a KUL-ról. :-)

Indulok a KUL-ra.

17 és alufelni eladva

Mi lehet a bekarikázott ? (1.9JTS)

Olyan mintha , valami be lenne tekerve valami hőszigetelő cuccal ...

ET40

eladó 5x110 205/50r17 semperit téli gumival 2db 5mm 2db 6mm. CSAK Ma ára 50000 Ft Sárvár

Alacsony lesz! Én most tervezem a 205/60/R16 vásárlását télre. Ezzel mindenhol leér még parkolni sem lehet rendesen.

Igazából ma már a vízhőfok mérő is csal, akkor is 90-et mutat ha valamennyivel alatta vagy felette vagy. Inkább már csak tájékoztat.

Ami lényeges,h sokan a vízhőfokhoz mérik az autó üzemi állapotát pedig az olajhoz kéne. Mivel az sűrűbb és a 2.4Jtdm-be elég sok kell, ezért a 90fokot hamarabb eléred mint az olaj üzemi hőmérsékletét. Én a 90 fok elérése után is még pár percig nem taposom neki. Persze ez csak teljesen hideg állapotra igaz, mert ha már aznap beindítottad a kocsit és nem állt fél napig és nincs -10fok akkor az olaj az előbb említett tulajdonsága miatt lassabban is hűl ki.

Szosza!
Írtam neked pm-et pár napja a felnikkel kapcsolatban.
Hol tudnám átvenni / megnézni őket?

kiherélteik = kiheréltetik

Vagy kiherélteik a meglévő dízeleiket.

Ez így van! 91 óta csak dízelezem, hosszú éveken keresztül, évi 60 ezer kilométert mentem, havonta (7500 km-enként) cseréltem olajat. Ma maximum évi 20 ezret megyek, megszokásból dízelezek. A 2.4-en különösképp érződik, hogy gyűlöli a várost. Tavasztól késő őszig, 80%-ban autópályázom vele, nagyon jól kiég a DPF, 1000, van amikor még több km-enként regenerál. Ma a taxisok mint az őrültek állnak át a hibridre. A dízel, tényleg a hosszútávfutó.

Ha nem szív be a turbó idegen testet,és rendesen olajon fut soha nem megy tönkre
A turbo halála mindíg okozat,valami más teszi tönkre
Nem ok!

A hidegen padlógáz,meg nem cserélek olajat ma is és régen is kinyírt egy diesel blokkot
Másrészt sokan városban 100százalékban járnak diesellel
Ami nem baj ,de 15éve a taxisokon kívül senki nem járt kormossal
Ma meg több mint autósok fele

Még annyit hozzáteszek, hogy a Croma TD-ben nem volt turbócsere, pedig 500 ezerrel adtam el. A Mareában 350 ezer volt, és abban is az eredeti turbó volt. Ennek a tartóssága is használatfüggő!

Örülök, hogy ezt mondod, én ezeket a dolgokat nem ismertem, amit most leírtál. Akkor úgy van valóban, ahogy mostanában gondolom, hogy a marketing miatt mennek tönkre hamarabb a dízelek. Ha valaki hasonlóképpen bánik a dízellel, mint pl 20 évvel ezelőtt, akkor lehet, hogy ugyanolyan tartós. Szerintem a gond abban is lehet, hogy az utóbbi években mindenki átült benzinből dízelbe, és elhiszik azt, hogy ugyanúgy kell bánni vele, mint egy benzinessel. A 30 ezres olajcsere periódus nem igaz, sehol sincs leírva a gépkönyvben, hogy hosszú autópályázás után a turbónak vissza kell hűlnie, és akkor leállítani. Én amíg be nem melegszik a motor, legalább 90 fokra, nagyon finoman nyomom neki, ugyanúgy mint húsz évvel ezelőtt.

Nem ez tök más mint a Volvo,aVolvo egy vadi új blokkot fejlesztett,ami benzines és diesel is lesz

Az Alfa a jtdm diesel blokkot a 90es évek óta fejlesztgeti
Erre a bevált konstrukcióra építették a TBi t
Ez százszor megbízhatóbb lesz mint a Volvo vadi új blokkja

Az alfa ezer éve gömbgrafitos öntöttvas blokkot használ a jtdm blokknak,az audi csak 5éve

Egy ló..szt van lejebb a dieselek tartóssága,
Rendesen karbantartva simán elmegy a mai 2.0jtdm is 600ezret

Na ezen én is gondolgodom. 225/55R16-ban van 17,000Ft/db áron.

Egy ilyenre még rá is kívánnék ,ha nem elől kaparna 😃

Ezekről a dolgokról nem tudtam, de vajon milyen lehet a 2.0 tartóssága, ha a motorblokk azonos a benzinessel. A Volvo is ezt csinálja a 2.0 blokk dízel és benzines megegyezik. Sajnos az autógyáraknál a költségcsökkentés az elsődleges, és a dízelek tartóssága egyre lejjebb van. Annak idején azt hangoztatták, hogy a dízeleknél lényeges a hengerek közötti falvastagság, most meg azonosak a benzines, és dízel blokkok. Jóhogy régen volt, de a 2.5-ös Croma motorral elmentem úgy 500ezer kilométert, hogy szelepállításokon kívül nem kellett hozzáérni. Kíváncsi leszek egy pár év múlva a 2.0 dízelekre.

én azt olvastam, hogy egy családból származik a dízelekkel a motorblokk, továbbá a furat és a löket (fundamentals of bore and stroke) egyezik a dízelekkel.
De javíts ki, mert nem tökéletes az angolom

Csak egy nagy turboval is tudja a 340lovat a TBi
tuning TBi

Ezt a képet egy bimmerfórumról szedtem!

Ezt az infót hol olvastad? Ez engem is érdekel. :)

Hogy? 306 LE-re ezelőtt 23 évvel is képesek voltak erre az olaszok.

A rekord nemrég dőlt meg, mert az AMG-k asszem 360 LE-t tudnak.

Szerintem fordítva 1,6 blokk és 2,0 jtdm főtengely csak hogy kapjon elég naftát...
komolyan ezeket olvasod valahol????

Üdvözöljük Brinkmannékat...! :)

Üdv a 159 csapatnak a Fekete Erdőből :-)
Regensburg - Nürnberg szakaszon akkorát mentünk egy 520d-vel, hogy csak na. Ja, a legfontosabb, nem tudott ellépni, a végén egy 220GPS-el megfogtuk és feladta :-))))

A TBi blokk gyakorlatilag egy 2.0 jtdm csak benzines
Az 1,6 jtdm főtengely van benne és a 2.0jtdm blokk,vagy fordítva..
Egy gyártósoron is készülnek

Ha a duplaturbós jtdm simán kibír 400Nm ert ,akkor ez is ki fog

dupla turbóval ...simán

Hogy a nyavalyába lehet egy 2.0-ás motorból kiimátkozni 330lovat?Kíváncsi leszek,hogy fogja bírni a tartós tesztet.

Erhard ! Csere érett az 1,8 Tibid ! :-)

http://www.blogdimotori.it/alfa-romeo-giulia-la-versione-2-0-tbi-da-330-cv-fa-sul-serio-12053.html

Asszem kipróbálom a Hópárducomra a Taurus 601 téli gumit. ( nem Trabant 601 )
Vettem tavaly anya Punyeszára, tök jó, csendes, jól tapad, egyelőre olcsó mivel bevezető áron van, a Michelin terméke.

Nem haragszom a népautóra, de amikor meglátok hátulról egy Golfot, aminek a sárvédő ívétől kilóg még tíz centit egy 245-ös gumi nyomtávszélesítővel, akkor behányok. Ha meg hátulról látok mellé egy 45 milliméteres kipufogót, akkor kész is vagyok teljesen. :-)

vannak olyen elmebetegek

köszi

Ez valami mókás kép akar lenni, bár biztos van olyan elmebeteg aki fel is tenné így. :-)

Egy srác szerelt a 7 colos 16-osra 225-öst, nekem egy kicsit a ballonossága esztétikailag nem tetszett, bár szerinte nem volt gond a viselkedésével.

Ha ezt lehet ,akkor szerintem nem is marad kérdés

szerelhetőség

Kicst ballonos lesz,simán mehet a 225 a 7zollra
A Mercedes A classen 5,5 coll széles felnin volt 195 gumi ,gyárilag!!!

Fene tudja, kerék átmérőben kb 21 milliméter a plusz, de az autó hasmagasságában csak jó 10 mili. Így már nem is tűnik soknak. Minden esetre én a 16-os felninél ami 7 coll széles, inkább csak 215-ös gumit használnék, a 225 soknak tűnik. Szerintem.

Néztem de nagyon nagy lenne az eltérés. 3.3%. Te használtál ilyet?

215/60/16 ?