Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mikor egyszer a jobb oldalamon előttem mentél,rohadt nagy füstöt okádott a verdád.Még be is húztam középre mert azt hittem,valami komoly gond van de mentél tovább.Még Manky is mondta,hogy már azt hitte az enyém ugrott szét. :-)
Semmit nem vettél észre?

mé? nem az vót? :)
Ha más nem , hát a 7.6-os fogyasztás elárulja

Nagypapás-konvojozós? :D

a cseszneki szerpentinezés, meg utána 1-2 nagyobb fékezés után volt némi parajelenség, elkezdett berázni, már 80-nál is, addig csak óvatos fékezésnél csinálta néha. Ijesztő volt. Megálltam, megnéztem a kerékcsavarokat, megmozgattam a kerekeket, pumpáltam a féket, sehol semmi. Aztán elindultam és minden rendben volt. Asszem előre kellene hoznom a fékcsere projektet.

Ha veszel egy ilyen verdát,állom hozzá a sapkát! :-)

Nekem is nagy élmény volt, ahogy mondod kell egy ilyen :)

kíváncsi voltam ki csapja le először :D

a nagyátlagot nem néztem. Odafele 7.6 lett nagypapás-konvojozós módban, hazafele viszont 9.4 :)

általában az ember mindig a végén megy el...jó esetben :D

dehogy nincs ütősebb az 59-nél, hát ez :)))))

köszi az élményt Tomi, kell egy ilyen verda :D meg egy ilyen sapka...

Mondjuk most a hazaútról beszéltem. :-)
Mennyi lett a fogyid? Négy óra gyorsulgatás és egy elég húzós hazaút után 12.1 lett a fogyi.Szerintem egyáltalán nem vészes.

így igaz, a végén mentél el mindig 100 felett

Hazafelé jövet jöttem rá,hogy a 100-as sprintem most kicsit gyenge ezzel a progival viszont 120-180 között rohadt nagyot lép.Kétszer meg is lepett ahogy a kormányt majdnem kirángatta a kezemből.

Már én is.jó nap volt :)

a könnyebb súlya miatt természetesen...meg másképp megy

az alapot veri, a húzottal nagyjából egy szinten ...

Szépen mentek, az tény. :)

nincs valami videó féleség azoknak akik lemaradtak? :-)

Én is-) Gyerekek nincs ütősebb a 159-nél. Tomié Liquidé és Erhardé verhetetlen volt!

Sajna nem tudtam menni... 2,4esetében ki a jobb a Tibi? :)

Sziasztok!

Egy kis segítség kellene, a 150 lovas 1,9 fűtőradiátorra menő 2db vízcső esetleg nincs valakinek elfekvőben? Vagy esetleg a gyári cikkszámát nem tudja valaki?

Előre is köszönöm.
Üdv.
TáDé

de ma látta, egy brutál gépet egy Bravo 20V turbó...áhhhhhh

jól vizsgázott a TBi gyári progival is egészen jól megy a sok chippes, füstös között ,Novitec-kel meg ellépne :D

én izs :D

Megjöttem a KUL-ról. :-)

Indulok a KUL-ra.

17 és alufelni eladva

Mi lehet a bekarikázott ? (1.9JTS)

Olyan mintha , valami be lenne tekerve valami hőszigetelő cuccal ...

ET40

eladó 5x110 205/50r17 semperit téli gumival 2db 5mm 2db 6mm. CSAK Ma ára 50000 Ft Sárvár

Alacsony lesz! Én most tervezem a 205/60/R16 vásárlását télre. Ezzel mindenhol leér még parkolni sem lehet rendesen.

Igazából ma már a vízhőfok mérő is csal, akkor is 90-et mutat ha valamennyivel alatta vagy felette vagy. Inkább már csak tájékoztat.

Ami lényeges,h sokan a vízhőfokhoz mérik az autó üzemi állapotát pedig az olajhoz kéne. Mivel az sűrűbb és a 2.4Jtdm-be elég sok kell, ezért a 90fokot hamarabb eléred mint az olaj üzemi hőmérsékletét. Én a 90 fok elérése után is még pár percig nem taposom neki. Persze ez csak teljesen hideg állapotra igaz, mert ha már aznap beindítottad a kocsit és nem állt fél napig és nincs -10fok akkor az olaj az előbb említett tulajdonsága miatt lassabban is hűl ki.

Szosza!
Írtam neked pm-et pár napja a felnikkel kapcsolatban.
Hol tudnám átvenni / megnézni őket?

kiherélteik = kiheréltetik

Vagy kiherélteik a meglévő dízeleiket.

Ez így van! 91 óta csak dízelezem, hosszú éveken keresztül, évi 60 ezer kilométert mentem, havonta (7500 km-enként) cseréltem olajat. Ma maximum évi 20 ezret megyek, megszokásból dízelezek. A 2.4-en különösképp érződik, hogy gyűlöli a várost. Tavasztól késő őszig, 80%-ban autópályázom vele, nagyon jól kiég a DPF, 1000, van amikor még több km-enként regenerál. Ma a taxisok mint az őrültek állnak át a hibridre. A dízel, tényleg a hosszútávfutó.

Ha nem szív be a turbó idegen testet,és rendesen olajon fut soha nem megy tönkre
A turbo halála mindíg okozat,valami más teszi tönkre
Nem ok!

A hidegen padlógáz,meg nem cserélek olajat ma is és régen is kinyírt egy diesel blokkot
Másrészt sokan városban 100százalékban járnak diesellel
Ami nem baj ,de 15éve a taxisokon kívül senki nem járt kormossal
Ma meg több mint autósok fele

Még annyit hozzáteszek, hogy a Croma TD-ben nem volt turbócsere, pedig 500 ezerrel adtam el. A Mareában 350 ezer volt, és abban is az eredeti turbó volt. Ennek a tartóssága is használatfüggő!

Örülök, hogy ezt mondod, én ezeket a dolgokat nem ismertem, amit most leírtál. Akkor úgy van valóban, ahogy mostanában gondolom, hogy a marketing miatt mennek tönkre hamarabb a dízelek. Ha valaki hasonlóképpen bánik a dízellel, mint pl 20 évvel ezelőtt, akkor lehet, hogy ugyanolyan tartós. Szerintem a gond abban is lehet, hogy az utóbbi években mindenki átült benzinből dízelbe, és elhiszik azt, hogy ugyanúgy kell bánni vele, mint egy benzinessel. A 30 ezres olajcsere periódus nem igaz, sehol sincs leírva a gépkönyvben, hogy hosszú autópályázás után a turbónak vissza kell hűlnie, és akkor leállítani. Én amíg be nem melegszik a motor, legalább 90 fokra, nagyon finoman nyomom neki, ugyanúgy mint húsz évvel ezelőtt.

Nem ez tök más mint a Volvo,aVolvo egy vadi új blokkot fejlesztett,ami benzines és diesel is lesz

Az Alfa a jtdm diesel blokkot a 90es évek óta fejlesztgeti
Erre a bevált konstrukcióra építették a TBi t
Ez százszor megbízhatóbb lesz mint a Volvo vadi új blokkja

Az alfa ezer éve gömbgrafitos öntöttvas blokkot használ a jtdm blokknak,az audi csak 5éve

Egy ló..szt van lejebb a dieselek tartóssága,
Rendesen karbantartva simán elmegy a mai 2.0jtdm is 600ezret

Na ezen én is gondolgodom. 225/55R16-ban van 17,000Ft/db áron.

Egy ilyenre még rá is kívánnék ,ha nem elől kaparna 😃

Ezekről a dolgokról nem tudtam, de vajon milyen lehet a 2.0 tartóssága, ha a motorblokk azonos a benzinessel. A Volvo is ezt csinálja a 2.0 blokk dízel és benzines megegyezik. Sajnos az autógyáraknál a költségcsökkentés az elsődleges, és a dízelek tartóssága egyre lejjebb van. Annak idején azt hangoztatták, hogy a dízeleknél lényeges a hengerek közötti falvastagság, most meg azonosak a benzines, és dízel blokkok. Jóhogy régen volt, de a 2.5-ös Croma motorral elmentem úgy 500ezer kilométert, hogy szelepállításokon kívül nem kellett hozzáérni. Kíváncsi leszek egy pár év múlva a 2.0 dízelekre.

én azt olvastam, hogy egy családból származik a dízelekkel a motorblokk, továbbá a furat és a löket (fundamentals of bore and stroke) egyezik a dízelekkel.
De javíts ki, mert nem tökéletes az angolom

Csak egy nagy turboval is tudja a 340lovat a TBi
tuning TBi

Ezt a képet egy bimmerfórumról szedtem!