Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha lejössz érte Ceglédre, szívesen odaadom.

Derűs reggelt mindenkinek! :)

Páran már tudjátok, hogy rádió vételi gyengeséggel kűzdök elég régóta. Shadinnal próbálkoztunk is felderíteni a problémát, de sajnos még nem találtuk meg a hiba forrását. Viszont már csak a fejegység jöhet szóba, meg esetleg még az antenna kábelének megtörése valahol a tetőkárpit alatt, de ennek elég kicsi az esélye. Szóval a fejegység kiszűrése érdekében estleg lenne valakinek próba erejéig, pár napra egy gyári mp3-as fejegysége? Megmondom őszintén addig nem vennék míg ki nem derül hogy ő a kakukktojás. :)

GLS hozza a kipufogót. Second chance :-) 17K

Jóccakát, léptem!

Szerintem fals az az érték. Holnap csinálok grafikont.

Nekem 7-800 km körül.

Vagy lehet, hogy az nem is %, csak a FES teszi hozzá?

Itt meg 155%-ig megy :-O

Az enyém nagy valószínűséggel gólya volt :-DD

nincs kiiktatva?

jó ár...csak kb olyan, mint a miszter autó, ha gáz van semmit nem csinálnak...

Pl. Kuplung, tárcsa, kinyomó 100K

Jónak tűnnek az árak.

Csere érett vagy csak jó az ára?

Ezt az oldalt ismeri valaki?
Nem mintha újabb tízezreket szeretnék kidobni az ablakon :-(

http://www.autoalkatreszonline24.hu/ate/957776

Nem, de holnap befelé diagolom :-)

Azt megnézted már, hogy az EGR mekkora fordulatnál zár be teljesen?

Csak keményen, mint egy Mustanggal!

Szánalmas. Bajort biztos nem fosnak le :-(

A % érdekes, de ez komplexebb mint az 1.9-nél. MES szerint mocorog, bár nem túráztattam az udvaron :-)

Ezek germán sasok voltak, más fegyverük nincsen.

Ez az autó még nem szokott meg. Majd betöröm...

köszi :)

Igaz nekem 2.4-em van, de a regenben biztos, hogy nem lehetnek nagy eltérések. A mostani időszakban, amikor autópályázom, városozom, időnként dugózom, 5-600 km körül regenerál. Ez úgy jön ki, hogy fele pálya, fele város. Az sem mindegy, hogy sokkal több önindítózás, és hideg motor. Amióta fent vannak a téliek, lassabban megyek, 140 környékén, mert nem akarom ebben a melegben túlzottan koptatni a télieket. Nyáron viszont szinte kizárólag pályázom, átlagban 150-160 körül vitorlázom, ha a forgalom megengedi, elmegyek két regen között 1300-1500 km-t. Az is az igazsághoz tartozik, hogy OMV Maxx Motion üzemanyaggal.

...vagy struccok

Rohadt sasok...

Na az is érdekes. Az első képen járt a motor, a másik kettőn pedig nem...

Nálam a 156-ot érte hasonló "kritika" :-DD

A 128%-ra nyitott egr inkább érdekes. Az meg hogy?

Kb. igen. A feszültséget adod neki, az áramot ő veszi el :-)

Ilyen kritika azért senkitől sem szép :-(

Nekem most elég rapszodikus: blog

abszolút nem ide vágó kérdésem van de mivel itt sok ügyes ember van ezért tudom, hogy a kérdést ti meg tudjátok válaszolni :)
Tehát.. kiegészítő féklámpát (ledes) motorra bekötni csak annyi, hogy leszedem a már amúgy is féklámpáról az áramot és kész nem?

Autopalyan 900-10000
Orszagut es varossal lement 700 ala.

Nekem az 1.9 is 5-600Km között művelte, meg ez is.

Ha többet mennék vele pályán, biztosan több is lenne. Piritu írt korábban 900Km feletti távolságról is. Nekem tavaly tavasszal volt olyan hogy 200Km körül volt az átlag.

Nekem is annyi kb. de azt hittem több km lesz köztük.
Viszont ez nem emeli a tb nyomást, csak az alapjáratot regen alatt. Vagy csak a mutató nem mutatja, pedig a kidörrenőből jön rendesen a lég....

12-én olvastam ki, akkor 524Km volt az átlagos távolság. Ebben mondjuk sok volt a város és a rövid menetek száma is. Nyáron a több autópálya miatt 695Km volt az átlagos távolság két regen. között

denincs...

Jelenleg nincs fent kidörrenő :-)

Jobb a reakció 2000 alatt, dörmögős úgy általában.

Regen alatt viszont elég durva a moraj.

2.0-ások! Hány KM-enként regenerál az autótok?

A miton is a Tjet benzines dobja van fent,bontott
Mivel égen földön nincs utángyártott 1,6jtdm hez
Plug and play az összes füle,csak az bemenő átmérő 5mm el nagyobb

Valahol láttam Lizarte márkák is felújított ban

Tök mindegy ,kipufogó,hátul legyen lyukas
Le merem fogadni hogy a bele ugyanaz az összes hátsó dobnak

Dehát a 2.0-nak más kell :-(

melyik az olcsó spanyol? én nem látok hozzá már mint kormányműből...olcsó spanyol bor viszont van :DDD
Teljesen mind1 ki újítja fel TRW vagy GR, Lauber, ZF...egyik sem ma kezdte a szakmát

Bakker a 2,4 jtdm é saválló
Azt kell csak feldobni ,aztán örök lesz
Max egy bővítő kell ha nem passzol a átmérő
Gondolom a bontó Tele van vele,mivel nem rohad le

Lehet példákat kiragadni (pl. lendkerék), de attól még a felújító cégek bezárhatnák a kaput ha használhatatlan vackokat adnának ki a kezükből. (Lásd. Fer-Vill, akik generátorokat és önindítókat újítanak fel. Még talán ISO minősítésük is van időközben...) Világos, hogy hiba mindenhol becsúszhat, sőt egyik-másik cég sem biztos, hogy szakmailag a csúcson van. Általánosságban leírni őket viszont eléggé túlzás...
Ha utángyártott alkatrészekről beszélünk, akkor szerintem itt és most már senki nem az LPR-kategóriára, hanem a TRW, Lemförder, Jurid, stb. kategóriára gondol...

Pont a minap konstatáltam, hogy a JTS vezérlésszettjének tartalma szinte 1:1-ben megegyezik az anno szakszervízben beszerelt gyári alkatrészekkel. (Valószínűleg szabadalmi okokból a Litens az egyetlen gyártó aki ezt a fajta feszítőt gyárthatja.)

Ha nem nagy az árkülönbözet, gyárit érdemes venni, az a biztos. Ebben szerintem senki sem kételkedik. Azzal továbbra sem értek egyet, hogy egy bontott alkatrész nagy általánosságban a legjobb alternatíva. Főleg az általában ismeretlen előélet miatt. És mi van akkor, ha az adott alkatrész már cserélve volt és nem is gyári?...

(Karosszériaelemekből én is bontottat veszek, de az egy speciális kategória, ugye.)

Én is azt tettem fel. Saválló, karbon véggel. 45K volt, egy helyi kipufogó készítő csinálta. Van rá garancia, bármikor visszamehetek hozzá. Nekem már motorra is készített több kipufogót is. Ugyan nincs ISO minősítése, de első osztályú minőség.

Kész termék drágább, Proex valószínűleg legyártaná, ez is opció, de nem ismerem az árat. Sima dobot 18K-ért ír, saválló drágább valamivel.

nincs valami méretpontos utángyártott / tuning/ sport satöbbi?