Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alapvetően gyárit használok. Az is felkeményedik idővel, onnantól az is ugrál.

Kint legalizálni szokták az utólagos csipptuningot (meg minden átalakítást is a műszaki miatt), különben nem érvényes a biztosítás. Valószínűleg ezért volt benne a papírokban. Innentől nem tudni, hogy mi van benne és hogyan veri át a kijelzett értéket...

Mivel hideg van ezért úgy gondoltam kinyomom a klímát, hiszem a kinti hőmérséklet úgyis alacsonyabb, mint amit beállítok. Tegnap délután Kecskeméten voltunk, odafelé észrevettem, hogy visszakapcsolta a hűtést. Persze már, gondoltam én fújom a passzátszelet, nehogy már a kocsi döntse el mi legyen bekapcsolva, simán kinyomtam.
Ezt megcsinálta visszaúton is. Hasonlóan cselekedtem. Miután hazaértünk kiolvastam az agyát. 2 megszakított regen, van benne. Én még soha nem tudtam elkapni a regenerálást. Többen írtátok, hogy az alapjárat megemelkedik, megnő a turbó nyomás és a fogyasztás, de én ezeket még nem tudtam megfogni. Ez az első eset, hogy valami összefüggést látok az autó viselkedése és a regeneráció között.

Én gyárit vettem rá,de az is pattog,ha kevés a víz a szélvédőn.

Amiket írsz nem áll össze... Az első hozzászólásodban a 7,9 átlag magasnak mondható - bár nem írtad, hogy milyen etapokon mérte ezt a komp -, most pedig irreálisan kis pillanatnyi fogyikat írsz. Az 59 50-nél soha nem eszik 3,7-et, maximum csak völgynek lefele, tempomat ide, vagy oda. A főútas és pályás fogyid is több mint fura. Az átlag fogyi sík úton: 90: 5,5-6; 130: 6,2-6,8.
A 220-as tempód is elég hihetetlen. Ezek a kályhák sztenderden 212-őt mennek. Nálam ez GPS szerint is közel hasonló tempó. Hozzáteszem nem vagyok egy Vmax fanatik és nem zárom, ki, hogy lejtőn lefele összejöhet a 220, de inkább arra gondolok, hogy van valami gixer a sebességmérő óráddal...
GPS-el mérted már a vasat?

A lámpatest hátulján van két foncsor állító csavar. Fel-le és jobbra-balra.
A ködlámpáé pedig alul a haspáncél felől érhető el.

Ha kevés az eső, vagy szürkület van, vagy este lámpafénynél mész, csinál fura dolgokat az biztos. Mivel általában ezek a viszonyok a gyakoriak, így ez zavaró. A maradék 60%-ban egyébként vállalható.
Amit viszont már tényleg ki kéne hajítani, az az idegesítően hidegben felfele pattogó Bosch Aerotwin lapátok.
Ha jól emlékszem, a gyáriról vannak a legjobb tapasztalatok... Vagy szerintek melyik a legjobb lapát?

Németországi a kocsi és nem én hoztam, hanem egy ismerősöm.
Ő kapott olyan papírokat, amik nem a 110 kw tartalmazták, hanem azt hogy 125 kw.
Sajna akkor még nem tudtam, hogy majd tőle megveszem, ő meg nem igazi alfás, hanem csak szereti a jót, így hiába kértem az eredeti származási papírokat, nem találja.
Amit tudunk, hogy német országban vásárolt osztrák kocsi volt, úgy látszik, ott olcsóbb volt :))))
Ausztriában volt váltó javítás (szokásos csapágy). Itthon pedig kuplungcsere, első futómű felújítás és komplett fékcsere elöl hátul (tárcsa+betét). A szokásos szerviz és vezérlés csere.
Szerintem a turbó olyan 50000-et még elmegy, a dpf az ok, az EGR-t is kicserélték mielőtt megvettem.
Na a légszűrőt azt nem :(((
A gumik gyári méretűek 225/50 17, most téli.
A korrekció 0,3 és 0,8-0,9 között szokott mozogni átlagban az összesnél.
Amit kimértem, hogy a pillanatnyi fogyi tempomattal 50 -nél 3,7, 90-100 nál 4-4,4 és 130 nál 5,2-6,3. Ha padlózod, akkor meg már láttam 39 lityót is :))
Ja és azért gondolom, hogy valamit csináltak vele tényleg, mert 220-at óra szerint már mentem vele, és ha gyorsítasz akkor 1700 és 2000 -nél két lépcsőben vág hátba( már amennyire egy ilyen diesel hátba vág) :))

Kérdés uraim !
Hol lehet állítani a fényszóró magasságot? Egy hangyafasznyit lejjebb világít a jobbos, amit nem is nagyon látni falon, csak az optikai ellenőrző zsúrkocsi képén lehetett látni.

Akkor megnyugodtam, mert jó az enyém is. :-) Csak valamelyik talján köcsög így szerkesztette meg ezt az esőérzékelőt, de lehet hogy Német volt. :-)
A 166-on teljesen jól működött, nem tudom mit cifráztak vele a 159-nél, de megáll az agyam olyan törlési periódusokat csinál.

Lásd jól el a bajunkat! :)))

Üdv köztünk. Sok boldog 59-es km-et. :)
Mondanám, hogy a csippes autó Compja által mért fogyi általában eltér, de nálad érdekes, hogy felfele tér el.
Egyébként a 159-nél viszonylag pontos a mérés, bár városban azért 0,5 l diff elő szokott fordulni.
Egyébként ez nagyban függ, hogy milyen átmérőjű gumid van.
Gyári csipp? Muhaha... Ezt melyik kereskedő mondta? Ezek szerint az enyém is csippes, mert az is pamacsol már kicsit. :)
Valójában azért füstöl, mert a kerámia már nem a régi és nem fog fel minden részecskét. Illetve lehet, hogy az égésed nem tökéletes, ami lehet porlasztó ülék hiba. Ezt legegyszerűbben egy befecs. korrekció méréssel ellenőrizheted MES-el.

Jutúb Celeb lettem. Videómat már több mint 17 ezren látták. :)))

Sziasztok!

Már régóta nézlek titeket, hogy mikről beszéltek, de most már végre én is tag lettem.

Nálam a fogyi alakul érdekesen.
Amikor mérni akarom pontosan, akkor ugyan annál a kútnál és oszlopnál az adott pisztolyból tankolok. Ilyenkor nem kattanást várok, hanem színültig töltöm a tanksapkáig.
A legfuribb az, hogy így mérve 27 liter körül szoktam tankolni 440- 430 kilométerre.
A fedélzeti meg már 7,9-et mutat, pedig mindig kinullázom.
Normális a másfél lityó körüli eltérés?
Ja és ezt városban és minden nap bp-gödöllő a régi hármason.
Amúgy állítólag gyári csipes ami a DPF miatt lehet érdekes, mert lehet úgy nyomni neki, hogy a frissen regenerált szűrő ellenére füstöljön. A regenek átlag távolsága kb 500 km, autópályán jó nyállal 900-1000 km, ausztriában pedig sikerült 1400 km-et is elmenni.

fogtok, arról gondoskodom :)

Egyébként meg sajna elviszi a kecó újítás minden időmet.

:)
De muszáj is igyekeznem, mert jön a Baby! :)))
Remélem januárban talizunk. :)

Meg van nála is kergülve a % érték mutatása. Egyszerűen elment nála is a kraft, mert túl sok volt a fojtás.
Egyébként meg nem értelek... Pont egy hete villantottam neked, amikor idultál haza a melóból. :)
Épp vittem a BMW-s kollégámat egy tesztkörre és a futómű tulajdonságait ecseteltem. 5 C°-ban, nyári gummával az É-D összekötőn belefagyasztottam az ülésbe amikor az S kanyarban keresztbe raktam. :)))

Hát ha annyira eldugult, mint anno Nálad akkor, jah kényszer regen, bár ez nekem nem jött le, csak a 60% :) Amúgy most bírja a tied?
Hasznos dolog egyébként, h félévenként írsz a fórumba, mert így tudjuk legalább , h még élsz...:))

Részetapoknál hasznos lehet.
Múltkor vittem egy csapatot, és egyszerűbb lett volna számolni a költséget. Egy szorzással kevesebb lenne úgy. :)))
Egyébként meg a sok adat tud idegesítő is lenni. A Dacia pl csak egy értéket mutat egyszerre, de kb 15 adatot képes megjeleníteni . Idegörlő az össz km kiíratásához 14x megnyomni a bajuszkapcsolót. :)

"Írhatná az elfogyasztott üa.-ot " ??
Mire kell? Ha tankolsz úgyis kiderül :-DD

Rosszul emlékszel. :)
Üresben (alapjáraton) van fogyasztás. Néhány típusnál ha állsz, át is vált l/h-ra.
Egyébként egy apró ficsőr hiányzik nekem a comp-ból: Írhatná az elfogyasztott üa.-ot (mint a rönónál)...
Nem kéne számolgatni...
És tényleg beszéltük mi már ezt. :)

de eddig üresben gurulva is 2,0 volt

mikor visszsrakom 2-be

Esőben akkor mindig hátra menetbe közlekedem.... :-D :-D De a múltkor oda szólt a szomszéd,hogy csak 7500-ig megy.. a 8000-et nem éri el....... HÁT melyik dízel alfa pörög 8000-en????? :-D :-D

Ez pihent, de jó. Gondolom várod mindig az esőt. :)

Így van. A % az csak számolt érték. A diff nyomás a mérvadó. Ha alapjáraton 100 mbar felett van az nem fasza.
Beszéltünk az Emilel és mondtam neki, hogy csináljon egy kényszerregent. Után meg figyelni kell, hogy mi történik.
Abban meg a Szoszának van igaza, hogy a hiba valódi forrását kell megtalálni, ami akár lehet az EGR is. :)

De azért esőben jól mutat..... csak nem pontos értéket... :-)

Én is kb egy hónapja cseréltem a berlingoban,az is 13 éves,nem volt még benne cserélve az izzítógyertya.Nekem is mondták ,hogy tuti nehezen jön ki,de ezek egyből kijöttek,be se kellett fujkálni.

Addig 2 az míg motorfék van. Ha már viszi a 750-es alapjárat akkor válts vissza. :)

Kijön az könnyen. Gázolajat fecskendezz a menetre. Mindig hajts picit vissza, mintha menetet vágnál. Próbáld hideg, majd meleg motornál. :)

Nem jellemző, hogy JTD-be beletörik, a porlasztócsúcsot sem úgy kell kibarmolni mint egy népautó származékból. Nézd, ha ki kell szedni akkor ki kell szedni :-( Elég hosszú a menet nem hiszem, hogy kitépné, de hát a franc sem tudja :-( Én vettem rá csőkulcsot T szárral oszt szépen oda- vissza forgatva kitekertem.

Nyilván nem akarlak rábeszélni, mindenki a saját fa...val verje a csalánt....

Szerintem csak motorféknél kéne 2.0 litert mutatnia.A kerekek hajtják a motort ,el van zárva az üzemanyagszállítás. Alapjáraton kinyomott kuplungnál van fogyasztás.Ha járó motorral áll az ember pl a parkolóban ,akkor is fogyaszt az autó üzemanyagot.

Nem biztos hogy idióta volt, mert megindult mind a 4 csak aztán megakad megint. Egyébként már én is ott tartok hogy veszek csavarlazitot meg fékolajat és nekiállok magam.
Szerintem is apránként ki lehetne játszani, csak ugye ilyen munkára nincs hajlandóság minden szervizben...

Bementem egy másik szervizbe, mondtam mi a sztori, erre mindjárt az volt a válasz, hogy az úgyis bele fog törni, ha még nem törte bele az előző próbálkozó....

En mindig csak azt tankolok evek ota de siman bekaphattal balamilye gagyi uzemanyagot

A hang mikor hallatszik nalad ?

8000-ig már nem ér el a.fordulatmérő mutatója....Azért Figyelembe kell venni,hogy ez dízel.... 😃 😃 😁

Dehát 8000 a vége! :-)

Apam Peug Partnerebol en magam szedtem ki, miutan a szervizben vazoltak hogy hajajj ez mekkora procedura lesz mert 13 eves auto eredeti izzito gyertyak keszuljunk fel hogy sokba is kerulhet. Na ezek utan ugy voltam vele ha mar lud legyen kover, gondoltam kiszedem oket en otthon. Ha beleszakad akkor a szervizben is beleszakad, de ott meg fizetni is kell erte, hogy beleszakitsak. Jo alaposan letakaritottam fektisztitoval es siman kitekertem utana a gyertyakat. Kicsit nyekeregtek, de vegulis egesz konnyen ki lehetett hajtani oket. 13 ev utan!

Mert az az idióta, aki korábban beletette, figyelmen kívül hagyta a meghúzási nyomatékot :-(

Ilyen esetben azt mondják, lazíts rajta, majd lögybölj oda csavarlazítót vagy fékolajat, nem kicsit. Nekem is kijött rendesen utána, kicsit nyúlós, de kijött. Viszont alig kell meghúzni az újakat.

szasztok

újabban arra lettem figyelmes, hogy ha kirakom üresbe és gurulok, először a pillatnyi fogyasztás leugrik 2.0-ra (ahogy kell), de rögtön el is indul felfele: 2.5 -> 3,5 -> 4.0 -> egészen 5,5-ig

Ezt eddig csak akkor csinálta, ha regenerált. Innen tudtam, hogy regen vagy. De most szinte mindig ezt csinálja, pedig nem regenerál. Az ECU szerint az utolsó 5 regen átlagtávolsága 450 km. Szóval rendben kell lennie.

Az a furcsa, hogy ha viszont az utolsó pillanatig motorfékkel megyek, és szinte csak a megálláskor nyomom ki a kuplungot és rakom üresbe, akkor nem csinálja ezt, hanem tartja a 2,0-ás fogyasztást.

Kérdés: okozhatja-e
- hogy a váltóm szórakozik (jan 4-én lesz szétszedve és csapágyazva)
- esetleg gázpedál mikrokapcsoló?
- porlasztócsúcs?
- valami érzékelő a DPF-nél?

Amúgy tudjátok mi a baja az M32-es váltómnak? Elmondom, csok hogy tudja mindenki mire számíthat: a csodálatos GM elb*szta a konstrukciót, a rudazat két hátsó támasztócsapágyának NINCS olajozása!!! Ennyit a sokszor emlegetett germán minőségről!
A youtube teli van csapágyhangos opel merivákkal és vectra-kal. Ugyanaz a GM M32 váltó van bennük, mint a 159 1.9 16V-ben és 8V-ben. F*sza, mi?
Kíváncsi leszek mibe fog fájni az akcó.

A szerelőm azt mondta, majd az alkatrészrendeléskor azt mondjuk opelhez lesz, mert ha alfát mondanánk tutira drágábban adják a cuccot :)

"60%-ot mutatott, és eldugult."

A 60%-ot értem, de az "eldugult"-at nem. Mit jelent, h eldugult, miből tudod, vagy honnan?

Fiúk!Beszéltek itt arról,hogy a dízeleket nem lehet 4000 fölé pörgetni...... Nálam akár 7500-ra is oda ver a fordulatmérő... :-D :-D :-)

Hőmérséklet érzékelő új, nyomàskülönbség érzékelő cső is cserélve volt. Tegnap kivittem Békásról az M0-ra, Nagytarcsàig regeneràlt. Utàna ismét Szatyi megnézte 60%-ot mutatott, és eldugult. Semmi bajanem volt addig amíg a Vpower Nitrot nem tankoltam be. Biztos hogy van összefüggés.

Átvettem a cuccokat,holnap kicsit bütykölhetek😃

Nyomásszenzor is akár...

Azért az csak feltételezés, h nem pucol rendesen...
A DPF hőmérő sanszos, de ez is egyszerűen kideríthető, nézni kell regen közben mit mutat...

Jól szemlélteti ez az ábra:


lég-tömegáram
Alapjárat: 40m3/h
Emelt alapjárat 3500 fordulat 350-400m3/h
;)

Ezek franko infók ,
De mi az oka hogy nem pucol rendesen?
Inkább azt kellene kideríteni
Dpf hőmérő mér e rendesen?
Nyomásszenzor jó e?
GumiCsövek nem repedtek?

Van egy tippem, hogy ezek még az első gyertyák benne, és nem akarnék meglepetést egy hidegebb reggelen...