Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mert eladásra hozta be, az Amore csak egy hirdetési lehetőség.

Pont ezen "röhögtem" én is... kíváncsi lennék azért miért szabadulna egyből az autótól...

Ez érdekes!

Volt olyan aki regelt és másnap mar hirdette a Hasznaltauton hogy Nissanra cserélni. De benne volt a hirdetésben hogy Amore tagtol.

Ugy megoldható lenne csak nincs hozza sok helyem hogy megmarassam a nyákot es levalasszam mert erről a kapcsolorol megy tovább a test a másikra. Ki fogom mérni. Ha pozitívat kapcsol akkor max relé. De végül is megvagyok nélküle mert sok értelme nincsen hogy belülről is tudom nyitni csak a magam szórakoztatására ha mar ott van. :-)

Új Cartárs érkezett és már pár órával a regelése után, már szabadulna is a vastól :-((

Pont ezt nem akarta a Cartárs. "Az a nyákon van beleforrasztva. Azt meg nem szívesen kapirgalom."

Le kell választani a lámpánál a testről és ennyi.

Én még egy pólusú nyomógombot nem láttam, főleg nem műanyag házban, de hát a technika folyamatosan fejlődik. (csak a fizika nem)

Próbálj rámérni a csomagtartó embléma csatlakozójánál, hogy testel-e.

Csak neki a lámpánál már be van kötve gyárilag testre a gomb egyik fele. Csak a másik vezeték szabad. Ezt a gombot csak akkor tudod bármivel párhuzamosan kötni, ha annak a bárminek is az egyik fele testen van.

Nekem egy gombom van egy vezetekem. Ezzel kell megoldanom. Nem tudok 2 vezetéket párhuzamosan rakodni mert nem lehet. De köszi a tanácsot.

Nem akarlak én győzködni, de nem mindegy hová megy a két vezeték? Akár 100 nyomógombot is köthetsz párhuzamosan, bármelyik megnyomására nyílni fog az ajtó.

Értem de nekem csak egy van. A kapcsolora gondolom azért megy kettő mert az egyik jön valahonnan a másik meg megy a motorra. Ha megnyomom az emblémát akkor kapcsol. A kérdés az, ami jön valahonnan abba áram van vagy test. Tehát áramot adok a motornak vagy letestelem ha nyomom a gombot.

Lehet, hogy félreérthetően fogalmazok. Az hátsó ajtón, az embléma alatt lévő nyomógomb érintkezőivel kell párhuzamosan kötni. Oda két ér megy.

Értem amit mondasz de Te nem amit én. Csak testet tudok adni neki! Erre a kapcsolora csak egy vezetéket tudok kötni. Ami testet kap ha megnyom a kapcsolót. A másik fele a kapcsolónak nincs kivezetve. Az a nyákon van beleforrasztva. Azt meg nem szívesen kapirgalom.

Már ez is nagy segítség köszi. Lehet veszek egy bontottat ha meg fel tudom rakni akkor már csak 7 kell hozzá. Elvileg a rejtett utólagos szenzor tartojaba lehet belemegy. Vagy csináltatok hozzá.

Sokkal egyszerűbb ha a hátsó ajtó kapcsolóra menő vezetékekkel kötöd párhuzamosan. Ezért kell az érpár.

Sajnos nem egyforma. Mint ahogy írtam ez nincs bekábelezve. Elég egy kábel is hátra mert ez testet ad. Csak a csomagtér kapcsolót kell kimérnem hogy az hogy kapcsol. Mert ha nem testet ad a kapcsolás során akkor kell egy relé ami ha le van testelve pozitívat ad a motornak ami nyitja a zárat.

szenzor
Bontóban nézted már?

Azt nem tudom, hogy a ráncfelvarrott kábelköteg megegyezik-e a korábbival. Ha igen, akkor gondolom van olyan érpáros, ami hátravezet. Ha nincs, akkor be kell húzni egy kéteres kábelt, és párhuzamosan kell kötni a hátsó ajtónyitó gombbal.

Valakinek ha volna egy elhalálozott tolatóradar szenzorja azt megvenném. Nagyon megindult a vezér hangya a gyári állapot felé de lökhárítót nem akarok cserélni. Van pár ötletem csak kéne egy minta.

Én ilyen CAN-BUS adaptert építettem be.

Érdeklődnek,hogy akarok tolatóradart az autóba. Amennyire lehet törekednék a gyári hoz hasonlóra. Kezdésnek kicsereltem a világító konzolt a kapcsoló miatt. Meg mivel kiváncsi vagyok szét is szedtem. Meglepődtem, hogy ezeken minden kapcsoló tehát a vak kapcsolok is működnek csak le kell szedni róluk a gomb benyomását meggatoló kis pöcköt. Tökéletesek egy rejtett kapcsolónak is akár. Meg be van kabelezve még a tetőablak meg a riasztó is. Pedig nincs az autóba.
Viszont ami érdekelne hogy a régebbi panelt kaptam amin van csomagtér nyitó gomb. Na ez nincsen. Viszont ha mar van akkor működjön is. Valaki megcsinálta mert emlékszem a blogra de nem találom. Nem tudjatok ki volt az?

Bekerült az új fejegység az autóba.De sajnos nem kompatibilis az autóval.így a Blue &Me és a Bose rendszert ki kellett dobni.a rádió Android 4.4.4-es 4 magos procival szinte mindent tud csak a kormány vezérlő gombok most igy nem működnek.Tud valaki valamilyen segítséget ebben?????

oh zsír. Na én is így csinálom meg. Hétfőn már jön a kábel. 1500 ft + 1500 posta :D Ha összeszerelésnél elakadok majd írok :)

Ha nem megy szólj és megoldjuk Fővárosban.

Ciao!
B&M frissítéshez segítség a blogomban.

Beszéltem az Autóház Budaörs (onnan származik a vasam) egyik munkatársával, aki pontosan ezt ajánlotta első körben. Eddig nem volt még szükség ilyen beavatkozásra, meglátjuk megoldja-e a problémákat.

Le kell tolteni egy friss B&M verziot a honlaprol majd egy jo formatumra formazott pendriverol fel kell telepiteni ujra a rendszert. Akkor megoldodik a problemad.

Nem lehet menüből váltani. Nem tudom mit eredményez két forrás összekötése...
Én csak osztani szoktam :-)

nem lehet vele turkálni benne, még a legdrágább verziós (tesztelt interfészes) MES sem tud vele mit kezdeni.

viszont: látogass el ide és próbáld meg frissíteni a cuccot a leírtak szigorú követésével. én már jártam úgy, hogy maga a frissítés nem sikerült, de közben újraindul a B&Me, és ettől megjavul

Lehet, hogy elég lenne egy teljes áramtalanítás.

Közben próbáltam életre kelteni a B&M-t, nem sok sikerrel. A bal oldali vezérlő gomb telefon ill. hang ikon része nem műkszik. +, - gombok, ill. a középső (némítás) viszont igen. Tehát csak a B&M nem megy és ugye beállítani sem tudok semmit, mivel a menü sem jelenik meg. Szerintem a kettő összefügg, mármint hogy nem tudom használni a jobb gombon a zeneszám / mappa keresés funkciót sem. Az ELM-327-el vajon a B&M-ben is lehet turkálni, vagy az teljesen külön rendszer?

Ezek a stekkerek, vagyis a mini-iso csatlakozók egymásba köthetők?
Utána esetleg menüből kiválasztani, hogy AUX vagy B&M funkció működjön?
Most csak ötletek...

Szerintem felesleges. Valószínűleg az eltérő időjárási hőmérséklet csinál az elektronikában valamennyi eltérést. Lehet egy kis ellenállási érték változás, stb. Lehet hogy meleg időben vagy üzem melegen amikor újra indítod nem csinálja majd. Azért ezek nem olyan pontos vezetéken keresztüli műszer értékek mint egy fly by wire rendszer a vadászgépeken. :-)

es szerinted akksi saru levetele segitene a dolgon? egy probat meger nem? :)

Mivel ezek nem közvetlen levegőcsöves mechanikus órák, hanem jeladóról elektronikán keresztül adja a jelet az órának, ezért mindig pontatlanok, illetve gagyik. A jó egy külső óra lenne direkt szívó sori levegő táplálással, de abból is a jobb minőségű óra, mert 10 ezer forintig csak gagyit lehet kapni. Ez csak tájékoztató jellegű, de ilyen a vízhőfok, stb műszerek is, egyik sem tuti pontos. Az is lehet hogy a hideg miatt ugrott fel a mutatód, ha meleg lesz lehet hogy kiforrja magát. :-)

Neki van B&M, így az a stekker foglalt és ha lehúzza sem biztos h működni fog. Többen írták ezt a megoldást a fórumon is, de hogy sikerült-e valakinek 159-ben arról semmi infó.

Aux megoldás video

Nekem ez tűnik a legjobb megoldásnak, és a legolcsóbbnak is. Okostelefonról, MP3 lejátszóról, mindenről viszi a zenét. A kábel maga olyan 1000-1500 Ft, az összedugdosás meg van vagy 10 perc.
A könyöklő alól abszolut nem feltűnő módon kilóg egy 10-15 centi kábel 3.5-es jack dugóval a végén. Ha nagyon zavar, akkor meg lehet azt is oldani egy minimál barkácsolással, hogy a redőnyös kis rekeszből bukkanjon elő a kábel vége.

Baromságot beszéltem, mint egy kezdő, a bal csövet fogtam, nem a jobb csövet ami a termosz után van a radiátor felé :-(

Ma reggel mutató szerint 70 fokos víznél megálltam, és láttam is h mit fogdosok, hideg a cső, tehát nincs nyitva a termosztát, azaz nem rossz :-(

Ami persze jó, de meglepő, hogy ennyire nem termel hőt...

NOT compatible with:
- Stereos that have the 6 CD Player built into the stereo
- Stereos with the 'Blue&Me' Bluetooth audio streaming feature

na ma megfigyeltem a turbo mutatojat,es arra lettem figyelmes,h egybol a kulcs bedugasanal mar felugrik az elso egysegre a mutato...epp ugy mint ahogy az uzemanyag mutato is felugrik meg a vizhofok jelzo. ezert volt nekem gyanus,h emlekezetem szerint eddig 0-an szokott allni,es csak elindulaskor mozdult meg. mi lehet a bibi? lehet csak osszezavarodott a rendszer? probaljam meg az akksi saru levetelt hatha rendbe jon? mondjuk egy fel eve volt olyan jelenseg,h kulcs bedug,es a fordulatszam mero mutatoja is felugrott par milimetert. de az 3-4 startolas utan helyrejott, es azota se semmi. (mondjuk ennel nagyobb gondom sose legyen vele ) :)

Nem szép! Elvette a 0-nál merolegesen àlló mutató sajàtosságàt.

Köszi! :)
áh az állandó írás nem környezetbarát. :D nálam a másolás meg nem türelembarát. Úgyh én rendelem is :D

Köszi! Lehet hogy az üzemanyag lesz a probléma, vagy a szürő! Egy cserét megejtek a közeljövőbe! Elöször akkor csinálta mikor átvettem az autót és kevés volt benne a nafta és összeszedhetett valamit a szürő!

Nekem sajna alapjáraton és menet közben is 0-án áll a mutató!esetleg valaki tud rá valami okosságot hogy mi lehet a probléma?lehet hogy megadta magát?hogyan lehetne kimérni?

JTS-ekben biztosan van

http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20160107113811&SearchText=alfa+romeo+159+aux
Innen is lehet vàlogatni! Lehet én is rendelek, unom màr a CD íràst. :)