Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a V6-odhoz képest sz@r 😀
komolyra fotdítva: váltás nélkül 6-ban is megmérnéd? Kíváncsi vagyok mennyi.

Igen, mert a két cég valamikor fúzionált, azaz a lorett felvásárolta a Breda-t, de most nem találom az ide vonatkozó leírást. A 164-es ALFA-hoz gyártott szíjfeszítő kanadában készült a Kanadai Breda gyárban, csak a logó azonos, de a lorett név nincs is rajta. Már nem egy ilyet cseréltem, s minden esetben ilyen feszítő volt a ricambi original dobozokban.
A lorett-breda amúgy torino-i, és már európában is sok országban van jelen pl spanyolországban. Abban különbözik a Federal Mogultól, hogy ő mindig lecseréli a nevet a sajátjára.
Szóval igazad van, s én fogalmaztam hibásan. A kanadai leányvállalatnál gyártott feszítőire kapta meg továbbra is a gyártási engedélyt.
Persze ők is csinálnak néha nem tökéletes dolgokat. Ilyen volt a spanyolországi gyárban gyártott főtengely hosszbordás szíjtárcsa. Némelyik felrakás után szinte azonnal ütött.

ejj, ez a méreg nem a cián :(
Jobbulást, mielőbb

Részvétem. Sajnos ez a dizájn ára. Másnak ilyenkor csak a lökhárítója horpad be...

Jajj szegény! ;(
Részvét...
Az Egeret néztétek?

A Breda alatt az olasz csapágy és görgő gyártót a Breda Lorett-et érted?

Úristen... a te korrekcióid kiválóak. 4-5 alatt nem szabad a korrekciókkal foglalkozni! Szerintem inkább menj és hajtsd meg jól a gépet. :)

Basszus :( Gyors felépülést! Neked pedig erőt ès kitartást!

Uhhh, sajnálom :-( Mielőbbi gyógyulást a vasnak!

uh részvétem, remélem mielőbb rendben lesz minden!

Mielőbbi gyógyulást :-((

Bakker részvétem :(((

Lehet, hogy spanyol, lehet,hogy műanyag lapátos, de amikor megvettem a kocsit és megnéztem, hogy milyen állapotban van a vezérlés, és a még mindig csillogó graf már csöpögött. a feszítőgörgő is csillogott, s a szíj is nagyon szép volt. Sajna még mindig gyári volt a főtengely szíjtárcsa. Állítólag 60000-et futott a vezérlés, és a kinézete miatt el is hiszem, s látszott, hogy cserélték a vízpumpát is.
Ettől függetlenül szerintem mindenki olyan vízpumpát vesz amiben megbízik.

Gondolom, ha most ide írom, hogy én pl a Breda feszítőt szeretem használni, akkor sokan mondják, hogy az nem olyan jó, és pl az INA, meg SKF sokkal jobb. Azt meg nem sokan tudják, hogy a FIAT visszavonta az összes dupla rugós, nem hidraulikus V6-os alfa 164 be szerelt motorok szíjfeszítőjének a gyártási jogát, mert nem tudták teljesíteni az előírásokat. Csak egy cégnek engedték gyártani, mégpedig a canadai Bred cégnek, amelyik amúgy a gyári beszállító is. A ricambi original dobozokban Breda van.

Uu bakker,sajnálom Emil bátyó! :(

Őszintén sajnálom. Egy ügyes karosszériás biztosan megoldja.

Nem jó hírrel szolgálhatok. Összetörtem szeretett Alfámat. Ez már a hihetetlen kategória! Motorgenerál, most meg törés. És a legfatálisabb módon. Piros lámpánál álltam, hátranyúltam a táskámért a hátsó ülésre, lecsúszott a lábam a fékről, és mivel automata, nekicsúszott az előttem álló autónak. A lökhárító javítható, fényezni kell, a motorháztető ráhajlott a zárra, nem lehet kinyitni. A fényezésnek nem lett baja, azon imádkozom, hogy valahogy ki lehessen húzni.

Óra szerint. Én nem figyeltem annyira a fordulatot, érzésre váltogattam, ahogy szoktam. Nem akarok hazudni, de 80-160-ig olyan mintha rakéta lenne... 160-nál 6-ba tettem.

Honnan van ez az infó?

GPS. vagy óra szerint ? Nem vagyok irigy, de mit csinálok rosszul ? ☺ Én 4-esben padlozom pont 80-nál 3500-nál váltók el kb. stb. 180 már 6-osban. Ki van csukva h 4mp különbség van a két autó között.

3-ból indultam neki egészen 6-ig. 3-ból szinte rögtön feltettem 4-be.

345 v 456?

Helyben egy srác, aki egyébként bmw-ket ír.

Ki csinálta?

Mit ajánlasz? :) Mit érdemes tenni? Úgy tudom lehet mágnes szettet kapni külön ezekhez.

Alapban annyi volt, de adtunk a méneshez még párat... :)

teljesen jó

igwn kopoghat a porlasztó

136 ló?

faxa pedig eddig ezzel sem volt baj :(

Estét mindenkinek! :)

Srácok....okozhatja üzemmeleg motor kopogását az, ha a porlasztókban lévő mágnesek gyengék már? Anno mikor bemérettem padon őket, megnézték az elektromos részeiket is és a max áram nyitotta csak normálisan 3 porlasztómat. 18.6 A azt hiszem. A maradék egynek elég volt a 16 A. Leginkább alapjáraton hallani. Szokott olyat csinálni, hogy megállok mert mondjuk pirosat kapok...hallani a ritmikus kopogást, majd egyik pillanatról a másikra elkezd halkulni és elmúlik. Hasonló a hang mint a rossz hidrotőkék esetében....nekem mind a 16 cserélve lett nemrég, ugyhogy nem hinném, hogy azok közül csattogna valamelyik.

A saját 159-cel.

Attól függ,milyen autóval. :-)

A lapát anyaga azért is számít(hat) mert sajnos a műanyag lapát a folytonos hőingadozás hatására megvetemedhet, megrepedhet, ill szó szerint elkophat. A fémre mindez nem jellemző. Korrodálni nem fog, hiszen mire az elkorrodálna, addig az egész autó is elrohadna. Még vagy 7-8 évvel ezelőtt láttam a Norautónál egy olyan vízpumpát, hogy a szerelő rendesen kézzel morzsolta a lapátját. Na az ilyenek miatt lett hype a fém vízpumpa. Bár sztem ha rendes megadott időben cserélik, egyikkel se kellene h gond legyen.

80 - 180-ig váltásokkal15.4 sec jónak számít?

Én is így gondoltam.

Tömszelence.

Biztosan? Ma az M5 bevezetőjén a fix traffipax tövétől kb. 50 méterre állt a háromlábú és onnan mértek.

Hosszbordás szíjból akkor mekkora kell?

Ok. Kihagyom.

a vízpumpa eresztett vagy alatta a pasztánál...nem mind1...

semmit :))))

Nekem most kellett komplett vezérlést cserélni , 60e km után ,mert a vízpumpa folyt orrán száján. Denkermann vagy mi a sz@r volt.. Olyat ne vegyél 😃

Persze ha a pénz nem számít akkor végül is mindegy...

Azért szeretnék jobb minőséget, mert kisebb az esélye hogy szétmegy. Ha kint kell szervizbe vinni, az elég húzós lehet. Bárhol szétmehet ez nem kérdés. Ezért próbálnék jobban bevált alkatrészt venni és nem kínai minőségre törekedni.

Én úgy tudom az kevésbé hajlamos az elforgásra. De lehet rosszul tudom...
Meg a műanyag az szét durranhat. Már láttam olyat is. Bár gondolom ez inkább az extrém kivétel.

Ismét az a kérdésem, hogy biztosan jobb minőségű a fém lapátos? A műanyag pl. nem rohad... Písz :-)

Az a kérdés, bárhol is döglik be, hogy a fémlapátos sokkal megbízhatóbb? Miért? Én csak nem értem. Ennek nincs sok köze ahhoz hogy milyen messze vagy Kishazánktól .-)

Próbálnék a jobb minőségre törekedni.

Hát ha messze külföldön történik azért nem mindegy..

Miért lett ekkora hype a lapát anyaga amikor ez is meg az is el tud fordulni a tengelyen ha szar? De komolyan. Számít bármit is?