Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tegnap végre beraktam a helyére a hátsó ülőlapot eddig azért nem tettem ,mert a vonóhorog elektronikájának kell vinni egy vezetéket egész az akksiig. Fetrengtem vagy tíz percet a pedáloknál,hogy hol kéne át menni a vezetékkel a tűzfalon.Van ötletetek ,mi lenne a legjobb megoldás?

VV658B

Sziasztok Carstársak!

Eladásra kínálnék egy új 159/Brera váltógomb kupakot amit a 66-ra akartam,de sajnos arra nem jó a mérete miatt(nagyobb a 166-sé)..Új, a csomagolása bontott csak..!ára~4000 Ft+posta.Írjatok ha érdekel valakit és megbeszéljük...
Gyári szám: 55344557
Köszönöm,sziasztok

attól függ mi a cél:
- 8V, egyszerűbb, ebből eredően elvben kevesebb dolog mehet tönkre rajta, viszont 120 ló küzd a kasznival
- 16V már van áramlásterelő lapátsor meg még nem tudom mi, viszont már 150 nyihuhu vágtázik
- opciós 20V, ez már megfelelő dinamikát biztosít, de a problemfaktor is értelemszerűen a legmagasabb
- +1 a 2.0 16V: kiforrottabb, jobb technika, az 1.9 16V és a 2.4 20V között de az 1.9 közelebb van.
Tehát nem mindegy hogy fogyasztásra, évjáratra vagy erőre van optimalizálva a dolog. Meg persze az ár se mindegy. (a 2.0 drágább jóval)

No igen :-)

Ha ebből a kettőből kell választanom akkor 16v. Csak ~1680kg-ot kell mozgatnia.

20V , ha már dízel...:)

közben én is a Pandát, de azt hivatalosan Pilisvörösváron, csak egy BP-i kereskedés otthoni értékesítő ügynöke volt a csóka

16V vagy 8V ha már dízel?

Én az exet BP-en vettem. Hál istennek nem bántam meg :-)

Igazad van! A türelem rózsát terem. Nem aprópénzről beszélünk :-)

BP-esten nem lehet rendes autót venni :( Én Anno a 156 keresésekor tettem egy elkeserítő kört...

Nekem is nagy csalódás volt, Győrbe néztem párat és végül is ott is találtam meg az igazit :)

Pedig többet vártam volna tőle. :( Nem szeretném a sajátom becserélni, nem nekem kellene, hanem a keresztfiam van oda a 159-ért. Én meg vagyok elégedve a benyásommal, sőt! :) A gyerek meg hirtelen váltott, jó lenne már a dízel is, csak legyen már. Én meg próbálom nyugtatgatni, hogy egy közel 2 millás kocsit nem lehet elkapkodni.

Az elsőt néztem szerintem kár az időt vesztegetni érte. Le van rúgva, belseje is elég gané, és amikor ott voltam a kereskedő egy ostoba, Nézegettem a kocsit odajön mondom érdekelne az autó, még ki sem nyitotta, ott van nézze meg. Oh köszi. Ja és írja hogy autóbeszámítás, persze ha meg hallja hogy alfát akar beszámolni az ember hirtelen nincs beszámítás. Osztrák autó volt amúgy.

Pont ezért kérdeztem, hátha valaki esetleg már megsasolta. Szombat mentünk Pestre benzineseket nézni, de valami koszvattak voltak. Max kirándultunk egyet. Az is valami! :)

Antracit felniről van valakinek színkódja vagy festékkódja?
Ti felnit szeretnék és nem a gyári, hanem sötétebbre.

Én bedőltem a képeknek,de mikor megláttuk ( párommal és a fiammal ) nagyot csalódtunk. Akksi úgy lemerülve,hogy csak kulccsal nyitható.Mondja nepper,hogy ha valaki megveszi,akkor majd feltöltik...No comment

Kösz! :-)

Gyerekek a hétvégén fantasztikus élményben volt részem. Itt jártam:

+ Itt is :-)

Köszönöm szépen a segítséget. A Győrit asszem holnap megnézem. A többi akkor még kérdéses.

A 3-as kiszemeltet feletsd el ! ! Én autóztam miatta fél napot és egy rom ! Itt ott rozsdás,közel egy éve nem is indították el,a kereskedő flegma,belül lepusztult ! Profi képek,semmi köze a valósághoz.Januárban még mikor én kerestem autót,jóval többet kértek érte.De nem kell senkinek.

Érd, Turul utca 8-10. Peti: 30/602-1620

Valaki a múltkor írta az érdi bontó elérhetőségét, de nem találom. Tudja valaki? A Spiderhez keresek kárpitot.

Ok :-) Azt már tudom,hogy az egr elöl van , a dpf meg hátul :-)
Naponta tanulok új dolgokat

Egyértelműen a vas használatától függ. Nem lehet megtett km-hez kötni. Ha városban használod akkor akár csak pár száz km-re is csökkenhet. Ha pályázol akkor a többszöröse is lehet. Ha megszakítasz egy kettőt akkor drasztikusan lecsökkenhet az átlag táv. FES/MES-el ki lehet olvasni az utolsó 5 regen átlag távját.

1kiszemelt
2kiszemelt
3kiszemelt
4kiszemelt.
Véleményt szeretnék kérni a nagyérdeműtől. Relatíve közelben vannak a vasak, gondoltuk megnéznénk őket. Ill. kérdés 16V vagy 8V?

Megint tanultam valamit ! Köszi az infot ! Remélem nem fogok pánikolni ha megtapasztalom az első ilyen viselkedését az autónak !

Nem az EGR tisztul regeneráció alatt hanem a DPF :-)

Az első időszakban nagyon sokáig birta, jelenleg olyan 900 km, kb. Másfél tankonként megy egy regen, kb igy tudnám belőni. Fontos, hogy ha megérzed a regent, ne állj meg az autóval ha teheted, inkább menj egy kis pluszt, bár ha sokat pályázol valószinuleg úgy is ott ér utol az meg a legjobb hely egr tisztogatas szempontjából.

És ez milyen gyakran ismétlődik ? Mármint km-ben

Én is gyári alkatrész párti vagyok, Bár azért van sok negatív tapasztalatom a gyári alkatrészekkel.

Nekem a 2.4 ereje regenkor olyannyira elfogy, hogy hiába taposom, mintha semmit nem csinálnék. 2 ezer fölé nem-igen pörög fel, mintha a 200 le autómból kivettek volna 150-et. Ez legelőször volt nagyon rémisztő, amikor még nem nagyon hallottam egr regenről.
Viszont nekem a fogyasztás drasztikusan nem nő, maximum 5 literrel mutat többet mint egyébként.

Nos eddig ilyet nem tapasztaltam. Amit eddig itt olvastam,úgy értelmeztem,hogy inkább megfelelő tempó,fordulat,idő stb alapján számol és utasít a rendszer. Vagy tévedek ? Tényleg új Nekem minden ami Dízel.

fehéres-szürkés füsttel jár pár percig gáz adásra és egy szívroham lábon kihordásával az első alkalomkor....

Ezt nem kimondottan Alfás tapasztalatokra értettem. Biztos vannak megbízható gyártótól rugók, de én ebben nem mertem kísérletezni.

-Furcsa égett szag (bár ezt nem mindenki érzi, de nekem mindig ez tűnt fel először)
-Drasztikusan megemelkedett pillanatnyi fogyasztás ( a szokott 4-8liter helyett 15-25l)
-Alapjáraton is van némi turbónyomás (~0.1)
-Morgósabb motorhang
-Hűtő ventilátor működik

Ha valamit kihagytam majd a többiek kiegészítik :-)

ezt ki mesélte? párat már vittek senki nem panaszkodott hogy rosszabbul állna bármi is ... a gyárival 2 baj van csak, törik meg rohadt drága...

Sziasztok !
Nekem még új a Diesel a benzinesek után , ezért Tőletek kérdezném,hogy honnan kell tudnom,ha éppen regenerál ? Eddig kb 1600 km-t mentem az autóval,és semmi rendkívülit nem tapasztaltam. Javarészt városon kívül és pályán .

Én azért javasoltam a gyárit, mert szerintem nem mindegy, hogy utána hogy áll az autó segge. Vannak olyan utángyártottak, amelyek beszerelése után, az autó segge égnek áll. Próbálkozni lehet, de szerintem nem érdemes.

Hirtelen megijesztettél, de az újabb progival nekem ~500 Km-enként regenerál. Hálistennek a korrekciók még jók.

A korrekciók elmentek, és a DPF regenek átlaga lecsökkent 300-400 Km-re a megszokott 700-800 környékéről.

A gyárit azt minden képen el vetem. Mivel típushibáról beszélünk, szóval a gyári törik mint a ropi és biztos duplája az ára a többi márkának :)

Nézzetek rá neten MPdiesel én is ott csináltattam, megy nettóba is garival és normál áron dolgoznak.

Neked mik voltak a jelek? Hogyan vetted észre(mérés nélkül)?

Nekem a 4 porlasztó felújítása + Nyomásszabályozó szelep ultrahangos tisztítása + új gázolajszűrő volt 190.000 Ft. (Nettóban)

Porlasztó felújítás specialis (azt hiszen bosh) muszerekkel, garanciaval. 5 injectorra vonatkozik az az ár, de az csak több lehet. Nekem nwm mondott ilyet, hogy egy injector eltolja a tobbit, de ha logikusan belegondolok, lehet.

hát ez sem annyira kerek azért... pl 1.8-as opelhez elég sűrűn viszik a gyűrű/ hajtókarcsapágy szettet... nagyjából egálban lehet egy benyás VS dejzel fenntartása 150e km után ...

Kevesebbel pedig nem fog kapni. Kinti autónál évi 20 ezer km egyáltalan nem sok. Ha dízelt akar venni, abban biztos hogy jóval több van. Tekergetni annyira lehet, amennyire akarják. A dízel javítása viszont jóval magasabb.