Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az erőnek viszont ára van, üzemanyag fogyasztásnál, és kopó-fogyó alkatrészeknél is. Bár az ember erősen tud morogni, ha beakad egy lomhább jármű mögé, és nem tud előzni, mert nincs nyomaték. Olyankor én is vissza szoktam akasztani 6-ból 3-ba...

ez tény, mármint a digitális pedálhasználat :)
De erről most pont nem volt szó :)

no TS rekord ... 2.0TS 56-os 470e km, 10e-ként olajcsere... gyári blokk...hm

azé barátom mert a szakmaban vagy es 2 pedálállást ismersz mint a programozaskor :)
Nem mindenki közlekedik am ugy mint te.. :P :D

nem látom, hogy az alulmotorizáltságot említettem volna, se azt hogy leszóltam volna bármit is

mindegyik küzd a kasznival :) Semmi hátsó szándék nem volt ebben.
Minél erősebb annál könnyeben küzd meg vele, ennyi :)
Végig is olvastad, amit összeírkáltam?

Teljes mértékben egyetértek!

Szerintem ha pofara jonak tunik, akkor meg lehet szerencseje is az embernek...
De ez is erdekes, mert az enyem pl torve volt, ezt mar az elado is megmondta. Ma is rozsdas elol a motornal nehany karosszeriaelem,a turbo pedig felujitott benne, megis megbizhato volt eddig.
Pedig hat ha racionalis szempontokat neztem volna (torottet nem veszunk) akkor ezt sem vehettem volna meg...

Nem tudok egyeterteni.
120 lo a 8v de mi az hogy kuzd a kasznival? Mert nem gyorsul 6 masodperc alatt 100-ra?
Mikortol szamit eleg jonak egy motor?
A 159 allitolag alulmotorizalt, de egy olyan autom se volt meg amelyik igy ment volna.
Szoval ezek a dolgok elegge szubjektivek szerintem.
Az en tapasztalatom az, hogy a 159 1.9 8v nagyon kellemes kis auto, ha nem az a cel, hogy legyorsitsal vele mindenkit a lampanal.
Az enyem 180-ig teljesen egyenletesen gyorsul, bar biztos nem ugy mint egy 200 lovas 5 hengeres.
Viszont valoban eleg keves baj van vele, erdemes merlegelni...

Nekem homlokegyenesen más a tapasztalatom velük.

Ez jó, főleg az utolsó:-DDD

Nekem a Monroe került bele, tavaly kellett cserélnem, mert nekem is eltört.
Erhard elég korrekt áron szolgáltattaaz 1 pár rugót.
Friss korába még meredezett a segge az autónak (főleg az előző rugóhoz képest), de mostanra már szépen beállt, nem látszik rajta semmi rendellenesség. Jó feszes lett a hátulja is.

En sokat voltam mar náluk mindig normálisak korrektek voltak. Bolt hogy több mint egy órát beszélgettünk. Nagyon sok tanácsot adtak sőt meg is mutattak szétszedték az autót mi hol van. Hogyan kellene. Vagy éppen pont hol találom a csatlakozókat. A legutóbb adtak agy nagy marék alkatrészt teljesen ingyen. Belső világítás csatlakozok műanyag elemek.

Az erdi bonto. Egy Peti ndvü sráccal beszéltem onnan. Kár hogy a neten nincs sok infó róluk. Tegnap voltam ott személyesen mert felnit keresek. Hát akkora parasztokat még a hátán nem hordott a föld mint akikkel beszéltem....

Ezekkel a háromberűsökkel csak a baj van.. egr,dpf,bmw :)))

Annyi tanácsot szeretnék adni, hogy mérjetek rá az injectorokra, nagyon megéri azt a párezer forintot kábelre költeni, ha már meg lesz a gép úgy is kelleni fog. Unokaöcsém megbízható amore tagtól vette a múlt héten az autóját és ő is befutott egy porlasztó felújításba. A szerencséje annyi, hogy volt esze es tudta, hogy nem uj autot vesz, es kolteni kell ra. Nyilvan ez a legrosszabb(majdnem legrosszabb) eset, de ez megelőzhető.

Ne az árat nézzétek elsősorban. Amennyivel olcsóbban veszitek meg, annyival többet fogtok nagy valószínűséggel rákölteni. Baromian jól tudnak fotózni. Az 1-es szürkét már hetekkel ezelőtt kitárgyaltuk a fórumon, ha jól emlékszem, egykor törve volt. Szerintem, ha van rá keret, nézegessetek a kétmillió feletti árkategóriából, nem azért mert az garancia, csak ott ilyen lepusztult autókat nem árulnak.

Tegnap végre beraktam a helyére a hátsó ülőlapot eddig azért nem tettem ,mert a vonóhorog elektronikájának kell vinni egy vezetéket egész az akksiig. Fetrengtem vagy tíz percet a pedáloknál,hogy hol kéne át menni a vezetékkel a tűzfalon.Van ötletetek ,mi lenne a legjobb megoldás?

VV658B

Sziasztok Carstársak!

Eladásra kínálnék egy új 159/Brera váltógomb kupakot amit a 66-ra akartam,de sajnos arra nem jó a mérete miatt(nagyobb a 166-sé)..Új, a csomagolása bontott csak..!ára~4000 Ft+posta.Írjatok ha érdekel valakit és megbeszéljük...
Gyári szám: 55344557
Köszönöm,sziasztok

attól függ mi a cél:
- 8V, egyszerűbb, ebből eredően elvben kevesebb dolog mehet tönkre rajta, viszont 120 ló küzd a kasznival
- 16V már van áramlásterelő lapátsor meg még nem tudom mi, viszont már 150 nyihuhu vágtázik
- opciós 20V, ez már megfelelő dinamikát biztosít, de a problemfaktor is értelemszerűen a legmagasabb
- +1 a 2.0 16V: kiforrottabb, jobb technika, az 1.9 16V és a 2.4 20V között de az 1.9 közelebb van.
Tehát nem mindegy hogy fogyasztásra, évjáratra vagy erőre van optimalizálva a dolog. Meg persze az ár se mindegy. (a 2.0 drágább jóval)

No igen :-)

Ha ebből a kettőből kell választanom akkor 16v. Csak ~1680kg-ot kell mozgatnia.

20V , ha már dízel...:)

közben én is a Pandát, de azt hivatalosan Pilisvörösváron, csak egy BP-i kereskedés otthoni értékesítő ügynöke volt a csóka

16V vagy 8V ha már dízel?

Én az exet BP-en vettem. Hál istennek nem bántam meg :-)

Igazad van! A türelem rózsát terem. Nem aprópénzről beszélünk :-)

BP-esten nem lehet rendes autót venni :( Én Anno a 156 keresésekor tettem egy elkeserítő kört...

Nekem is nagy csalódás volt, Győrbe néztem párat és végül is ott is találtam meg az igazit :)

Pedig többet vártam volna tőle. :( Nem szeretném a sajátom becserélni, nem nekem kellene, hanem a keresztfiam van oda a 159-ért. Én meg vagyok elégedve a benyásommal, sőt! :) A gyerek meg hirtelen váltott, jó lenne már a dízel is, csak legyen már. Én meg próbálom nyugtatgatni, hogy egy közel 2 millás kocsit nem lehet elkapkodni.

Az elsőt néztem szerintem kár az időt vesztegetni érte. Le van rúgva, belseje is elég gané, és amikor ott voltam a kereskedő egy ostoba, Nézegettem a kocsit odajön mondom érdekelne az autó, még ki sem nyitotta, ott van nézze meg. Oh köszi. Ja és írja hogy autóbeszámítás, persze ha meg hallja hogy alfát akar beszámolni az ember hirtelen nincs beszámítás. Osztrák autó volt amúgy.

Pont ezért kérdeztem, hátha valaki esetleg már megsasolta. Szombat mentünk Pestre benzineseket nézni, de valami koszvattak voltak. Max kirándultunk egyet. Az is valami! :)

Antracit felniről van valakinek színkódja vagy festékkódja?
Ti felnit szeretnék és nem a gyári, hanem sötétebbre.

Én bedőltem a képeknek,de mikor megláttuk ( párommal és a fiammal ) nagyot csalódtunk. Akksi úgy lemerülve,hogy csak kulccsal nyitható.Mondja nepper,hogy ha valaki megveszi,akkor majd feltöltik...No comment

Kösz! :-)

Gyerekek a hétvégén fantasztikus élményben volt részem. Itt jártam:

+ Itt is :-)

Köszönöm szépen a segítséget. A Győrit asszem holnap megnézem. A többi akkor még kérdéses.

A 3-as kiszemeltet feletsd el ! ! Én autóztam miatta fél napot és egy rom ! Itt ott rozsdás,közel egy éve nem is indították el,a kereskedő flegma,belül lepusztult ! Profi képek,semmi köze a valósághoz.Januárban még mikor én kerestem autót,jóval többet kértek érte.De nem kell senkinek.

Érd, Turul utca 8-10. Peti: 30/602-1620

Valaki a múltkor írta az érdi bontó elérhetőségét, de nem találom. Tudja valaki? A Spiderhez keresek kárpitot.

Ok :-) Azt már tudom,hogy az egr elöl van , a dpf meg hátul :-)
Naponta tanulok új dolgokat

Egyértelműen a vas használatától függ. Nem lehet megtett km-hez kötni. Ha városban használod akkor akár csak pár száz km-re is csökkenhet. Ha pályázol akkor a többszöröse is lehet. Ha megszakítasz egy kettőt akkor drasztikusan lecsökkenhet az átlag táv. FES/MES-el ki lehet olvasni az utolsó 5 regen átlag távját.

1kiszemelt
2kiszemelt
3kiszemelt
4kiszemelt.
Véleményt szeretnék kérni a nagyérdeműtől. Relatíve közelben vannak a vasak, gondoltuk megnéznénk őket. Ill. kérdés 16V vagy 8V?

Megint tanultam valamit ! Köszi az infot ! Remélem nem fogok pánikolni ha megtapasztalom az első ilyen viselkedését az autónak !

Nem az EGR tisztul regeneráció alatt hanem a DPF :-)

Az első időszakban nagyon sokáig birta, jelenleg olyan 900 km, kb. Másfél tankonként megy egy regen, kb igy tudnám belőni. Fontos, hogy ha megérzed a regent, ne állj meg az autóval ha teheted, inkább menj egy kis pluszt, bár ha sokat pályázol valószinuleg úgy is ott ér utol az meg a legjobb hely egr tisztogatas szempontjából.

És ez milyen gyakran ismétlődik ? Mármint km-ben

Én is gyári alkatrész párti vagyok, Bár azért van sok negatív tapasztalatom a gyári alkatrészekkel.

Nekem a 2.4 ereje regenkor olyannyira elfogy, hogy hiába taposom, mintha semmit nem csinálnék. 2 ezer fölé nem-igen pörög fel, mintha a 200 le autómból kivettek volna 150-et. Ez legelőször volt nagyon rémisztő, amikor még nem nagyon hallottam egr regenről.
Viszont nekem a fogyasztás drasztikusan nem nő, maximum 5 literrel mutat többet mint egyébként.