Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hangszórórács kiszedéséhez kérnék egy kis segítséget, ahogy nézem valahogy egybe van ragasztva. Valami kíméletes technika kellene:)

Bose rendszert minden 159-be. DDD

Az jó melyiket töltötted le?

Na mukodik a navim :)
Meghozza egesz jol, meglepoen jol.
A szepseghiba, hogy Olaszul beszel. Lehetne legalabb Angol...

Nem voltam ott, csak a szerelőm küldte el a képet, de abból gondolom, hogy igen, mert az "error details"-ben a váltó adatai vannak sorolva.
Van egy másik hibakód is (a lenti kép), na ezt már az ECU dobja szerintem, de ti jobban értetek ehhez, javítsatok ki ha tévedek.

A váltó hibatárolójában volt a hiba?

Én nem méricskéltem, sajkát magamtól találtam meg a legkényelmesebb üléspozíciót. Mondjuk én nagyon sokat autóztam régebben, évi 60000 km-t, nálam létkérdés volt mindig elsősorban a biztonság és utána a kényelem. Az Alfán az ülés legalacsonyabbra állítva, szintén a kormány szinte a legalacsonyabbra állítva, úgy hogy ne érjen hozzá a lábamhoz semmikor sem, és a műszereket se takarja ki. A lábam szöge úgy van beállítva hogy bármikor a legdurvább vészhelyzetnél is rá tudjak ugorni a fékre. A támla elég meredek szögben van, úgy ahogy te mondtad. Így kinyújtott karral a csuklómnál van a kormány karimája. Kellemesen behajlított karral vezetek. Az is igaz, hogy egy automata váltós autó más beállításokat igényel. A bal láb teljesen használaton kívül van, és az is lényeges, hogy kényelmesen legyen megtámasztva, hiszen az folyamatosan fix helyzetben van. Nagyon fontos az üléspozíció, nekem úgy tűnik ránézésre, hogy hosszútávú autózáshoz megfelelőbb a normál ülés, a TI sokkal inkább versenyautósabb. Egy Ferrari sem elsődlegesen 1000 km-es etapokra lett fejlesztve, hanem szinte versenypályákra. Az más követelményeket támaszt.

Nekem két rántás magasságban felfelé, három rántás a dőlésszög, ülőlap betolva teljesen, annyira van elöl, hogy kinyomott kuplungnál ne feszítsem az ülőlapot lefelé, mert az megöl hosszútávon és a támla függőlegesközeli, és itt jön a csuklószabály. Deréktámasz 50%. Ezzel lehet elviselni hosszú távon, hogy nem tudok ribanczkodni és széttenni a lábam :-(

Bakker de fasz vagyok, nem néztem hogy automata vagy :-)

Alfa fíling rendesen ülve is megvan, nem az ülésen múlik :-)
Én csak azt mondom, hogy én átgondoltam ezeket a tréningen.

A tanpálya a laza autópályázásnál fellépő váratlan eseményekre készít fel :-(
Ezáltal az üléspozíció is. A korábbi laza fekvős ülőhelyzetemben a tervezett fékezés is meglepit okozott, hát amikor még a két kézzel rendesen fogott kormány elengedése nélkül 180 fokos hirtelen manővert kellett végeznem. Nézzetek meg egy szarvasmarha tesztet, hogy jár a gyerek keze ill. a kormány. Hogy, és miért ülnek úgy a versenyzők, ahogy?

Jól van no, csak keltem az indulatokat, de fel vagyok spanolva rendesen!
RATkány hétfőn elmegy, ma du. meg látom az újat :-D

Na legalább nem vagyok egyedül ezzel. Valahol megnyugtató. :-) Ha sikerül beállítanom, átmásoljuk a szögeket neked is, hátha beválik :-) Utána olvasva a gond a túl nagy ülőlap lejtés lehet. Sokszorosan terheli a gerincet.

Aha, ezt én is megtaláltam. Csak ezt az én hibakódomat olyan, mintha a váltó küldené, nem az ECU. Mintha máshonnan jönne és emiatt más lenne... Meg nagyon a motornyomatékot mondja.
Na nyomozok még kicsit, köszi!

Erre mindig rá kell nézni. Nem látszik ezeken, ha laposak. Nekem a bal hátsó ereszt el 1 bart egy hét alatt, de kinézetre semmi különbség nincs. A gumissal meg is nézetem, ha majd cserélek nyárira.

11 éves dizel 2.4, 163000 km-rel... Elég furi.

Nekem fotelom nincs itthon, de van Alfám, úgyhogy én abban terpeszkedek meg fekszek :DDD
Az Alfa nekem kellemesen sportos. Megértem a te álláspontod is, de nem csak a kényelem miatt ülök így, hanem az érzés miatt is. Nem hiszem, hogy pont egy Alfás közösségben kéne magyarázkodnom emaitt :D
Egy ilyen Ti ülést kipróbálnék szívesen hosszútávon én is, nekem a sima üléssel 1000 km-ek után sincs semmi bajom.

az lehet , de autópályán krúzolásnál nincs akkora jelentősége a reakcióidőnek, mint mondjuk a tanpályán/szerpentinen

és a reakcióidődet megsokszorozza :-)

Majd meghallgatom, de nem hiszem hogy változtatna az álláspontomon :)
Én terpeszkedni szeretek, és nem a tetején csuklóval fogom a kormányt hanem bal kézzel könyökölve. Ez biztosan balesetveszélyes meg minden de autópályán így érzem kényelmesnek.

@Robi! Nem attól lesz egy kormány teherautós, hogy fent van normálisan fogható magasságban, hanem attól ha nem jó a "dőlési" szöge, viszont az öledben, úgy, hogy a combodhoz ér, az lehet, h versenyautós érzés, de semmiképpen nem a legjobb. Arról nem is beszélve, hogy alig passzírozod be magad, kényelmetlen be és kiszállni, közben meg "dörzsölöd" a bőrülést. Ez látszik elsőre a hirdetett autón, gatya a bal comb és deréktámasz. A kormány kilenc óra tizenöt majdnem vállmagasságban, hajlított könyökkel (csukló a kormány tetején, egy tenyérnyi hely a fejed fölött etc...)
Menj el egy vezetéstechnikai tréningre és meg fogod tapasztalni kritikus helyzetben ezeket. Én is így jártam...

Písz ;-)

Szerintem az egyértelmű, hogy otthon a fotel van arra, hogy feküdjünk. A magasan ülök szindróma egy rossz érzés. Attól mert lejjebb ülök a kocsiban, nem lesz kényelmesebb hosszú távon, sőt...

A sportautókban azért ülsz lent, mert alacsonyak :-) Azt meg megbeszéltük, hogy az Alfa 159 nem sportautó. Warbi ülésutálatát megértem, teljesen igaza van, a Ti szép, de qva kényelmetlen 1-2 ezer folyamatos kilométerre vetítve.

Én is folyamatosan állítgatom, mert sehogy sem találom azt a tökéletes pozíciót, amit itt a fórumon rajtam kívül mindenki megtalál 10mp alatt :-(

Kuplung v fék kapcsoló?

P1714 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code Description

P1714 engine trouble code is about Clutch Position Sensor Circuit Malfunction.
Reason For P1714 Code

The reason of P1714 OBD-II Engine Trouble Code is Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent.

Én is ezzel értek egyet. A Ford Focus-unkban olyan magasan meg egyenesen kell ülni, teljesen az az érzésem, mintha egy lovaskocsi bakján lennék. A régi 147-esem meg a 159 viszont már tényleg autó érzés és nem szekér :)

Azt hiszik megfogták Isten lábát :-)
Ja szarolasz...

Tegnap jöttem haza A1-en ,és Linz ,és Bécs között ismerős autóba botlottam . Szabolcs159 cartárs is hazafele tartott.😃 Konvojoztunk egy jót. Jó móka volt😃 Felesége csinált is egy pár fotót.köszi itt is😃

Ha esetleg valaki erre tud mondani valamit... én nem találok semmit :(

nem csoda, féláron. mindig találni verebet. aztán jön a 'szarolasz' az új gazditól.
...és már tibi is van 2m alatt....hova sülyedünk?

ezek a vevők nem néznek kinti árakat? hogy ennyiért még lestrapált sincs kint, nemhogy átlag állapotú. akkor honnan szedhetik ezeket a kocsikat, bontóból.

Már el is kelt.DDDDD

Ezt már többen, több alkalommal leírták korábban....
Igazából azt is leírtuk, hogy 2 misi alatt nem ajánljuk a vásárlást. Van néhány cartárs, akinek korábban összejött, de az utóbbi időben sajnos nagyon sok lelakott, széthasznált 159-et hoztak be az országba. Én tudom, hogy milyen megkapó az autó formája, de mint Shadin is írta, elég hihetetlen, hogy 10 éves autókban 150K körül futottak.

nem sérült, fullos 159-es 1.2 milláért ?????
hahun

hú, ez egy korrekt leírás. jól jött volna nekem is annak idején.

Én mikor autót kerestem voltam ebben a kereskedésbe. Nagyon ügyesen tudnak fotózni ha érted mire gondolok :) Okádék volt az autó ,de most minden túlzás nélkül.

Nem lehet lepattintani amíg ki nem csavarod oldalról az egy szem csavart, amihez asszem le kell pattintani az oldal takarókat.

Egy megnézést megér, vigyél MES-t és ha esetleg beleszerettél, nézd meg ezeket a paramétereket, adnak némi információt az autóról. Pl. utolsó szervíz, három külön helyen található km információ, amiben normál állapotban is lehetnek pár 10 km eltérések, de sokkal több nem, ill. az alapjárati korrekció jelzi az injektorok állapotát kb. irányadóan, +-2 elfogadható felette elgondolkodtató. DPF adatok is adnak infót a használatról, pláne ha még benne van. Ha az ECU programja nem a 2011-es akkor van rá frissítés. A szerkezeti dolgokról meg már volt leírás max. 5 oldalanként, azt megtalálod. Vedd figyelembe, hogy első szériás autót nézel, 10+ éves, pofára jól néz ki de nem reális a futott km.

Volt már itt téma. Keress rá vagy használd az ePer-t. :)

Szia! Nekem van..
Másik garnitúrát vettem, emiatt eladóvá váltak a szép állapotban lévő, használt 159-es 17"-os GYÁRI alufelnijeim, gyári kupakokkal és a rajta levő nyári gumikkal. A felniméretek a belső fénykép alapján leolvashatóak. A felnik nem ütnek, nem ráznak, tökéletes futásúak. Két felnin látható sérülés, az egyiken nagyobb, a másikon kisebb. A gumik jó állapotban vannak, 225/50R17 méretűek, 2 db Goodyear (6.1-6.2mm) és 2 db Bridgestone (4.6-4.9mm).
Irányár: 130.000 Ft.

Akkor halgasd meg ezt és leszoksz róla. :)

Sziasztok!
Kérhetnék egy kis segítséget. A műszerfalon lévő díszcsíkokat le lehet pattintani? Próbálkoztam vele de nem mertem jobban mert félek el törik. Van esetleg valami trükkje a dolognak?
Előre is köszönöm ha valaki tud segíteni!

Sokat javult a rezonancia probléma, miután felfedeztem, hogy kissé lapos a bal első (eddig valahogy sose állt úgy, hogy feltűnjön, és alig látszott egy picit laposabbnak). 1 bar volt benne... :))) Na igen, a 205/55 nagyon alacsony oldalfal...

Hétvégén megyünk Zé-hez olajozni, ránézünk a kerekekre és a kipufogóra is, remélem meglesz minden baj forrása.

Nem vagyok hajlandó stokin ülni. :)
Minden mást jól csinálok! :) (Kb. azóta, hogy hallgattam az Égéstérbe a BMW-s veztechszakértőt)
Tudod, minden centi számít a súlypontnál. :)

Támla függőleges? az durva :)
Én fekszem mindig az ülésben.
UNO-t kellett volna venned, egy SX-et mondjuk a Tipo helyett, abban a földön ültél :)

A Pilóta ulőlap szivacs még egész jó állapotban van. Biztos húszkilós vezette. :)))

Szegény Pityu! Ha még velünk lenne, biztos, rámenne. Egy ilyen volt még novemberben a vágya. :(((

Én kifejezettem utáltam a Tipo magas üléspozícióját. Én az ötvenkilencnél legalul ülök, közepes hátrabillentéssel, a támla a közel függőleges (így adja a legjobb oldaltartást), kormány alul lent, ülés hosszirányú pozíció: váll a támlán a csukló pont a kormány tetejének síkjában (így még behajlítva van a térdem, kinyomott kuplungal). Picit úrvezetős, de így, hogy hozzászoktam, hosszútávon kényelmesebb, jobb oldaltartásal bír és kezelhetőbb a kormány.
Az alul üléssel a cégnél kb egyedül vagyok. Itt mindenki fent ül a kormány pedig fent teherautósan. Áhhh.... mint egy egyterűnél, vagy IFA-nál!

Látom élvezed, hogy szívhatod a vérét... Bubu! :-D

De jó dolog is ez. És még felhúzott ablaknál is meg lehet csinálni :-)

Tudom, de nekem kényelmes volt az "égben" ülni. Semmi bajom nem volt vele. A Ford, Opel, Vw és amiket vezettem hasonlók voltak. Nekem ez a lent ücsörgés a szokatlan kicsit. És hiányzik, hogy fel tudjak könyökölni az ajtó kárpit tetejére, túl magasan van. A 146 legkirályabb kényelmi extrája a kikönyöklős ülés pozíció :-) Apró dolgok, de 9 év alatt megszokja az ember, aztán hiányzik. Majd átszokok, vagy teszek még egy párnát az ülésre, hogy be tudjak könyökölni :-)

Sziasztok!

https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive_navi.bor.xenon-10940650

Ezt az autót valaki nézte már meg? Vélemény esetleg?

Előre is köszi!

"az a jó beállítás, ha a fejed és a tetőkárpit közé négy ujjadat tudod berakni." - A Spidernél - ha nyitva van - ez érdekes beállítás lehet :-DD