Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Becsületesnepper is ajánlja használtan a 159-et:
https://youtu.be/Nf_9U4LfhQ0?t=42m59s

A BMW-kel viszont nincs kibékülve.

Na mindegy, ha víz van benne, akkor cserélni kell. Mondjuk az utóbbi 150 km-en csendben volt. Meg nem értem, hogy miért nem ad valami permanens üzenetet, hogy "cseréjjed ki, mer' ROSSZ!". Még a csatlakozókat megnézem majd, de úgyis pénteken megyek Csörihez ilyen pre-olajcsere átnézésre. Max szólok neki, hogy rendeljen már egy üa szűrőt is azt rakjuk át gyorsan, ha már ott vagyok.

60e km...

Nekem is úgy rémlik, hogy a gyári előírás szerinti 30e km-es olajcsere esetében minden olajcserénél előírás az összes szűrő cseréje.

Szia, amennyire tudom, minden második olajcserénél kb 20-25e km után szokták cserélni.

Szerintem jobban jársz, ha kicseréled, mert ugye a gázolaj keni a nagynyomásút, de azt is elképzelhetőnek tartom, hogy valami érintkezési hiba miatt jelezget be.

Úgy 10 perce a google-ön rákerestem direkt amore-ra, hogy írtak-e már erről és pont téged is kidobott a szerelőműhely topikban, hogy kb. ezt mondtad el már másnak is :D Köszi.

Az üzemanyag szűrőt egyébként mennyi időnként kell cserélni? Minden második olajcsere? Vagy mindegyiknél? Mert az előző olajcserénél lett abból is új, ha jól emlékszem. De most esedékes a következő. Júniusban akarok menni Ausztriába egy nagyobb útra, nem szeretném, ha megviccelne :D

nekem a 156 nal dobott ilyet mikor vettem. Kiderült hogy nem erzekelös szüröhaz volt beleteve, es az erzekelöt szakemberek csak beszigetelöszalagozva lelogattak a motorterbe es beparasodott es bejelzett.
De amugy hallottam rola en is hogy neha bebe villan a joszag.
Ha esedekes a szüröcsere tedd meg ha nem en nem ilyednek meg töle nagyon.

Akkor ilyet még senki se látott?

Jól gondolod a turbós részét. Ott a bibi, hogy nem csak a DPF melegszik fel,ahogy írod, hanem vele együtt minden ami előtte van, és kapcsolatban van vele. Turbó, motor, hűtővíz, olaj...Ezért is mennek a ventilátorok regen közben hőmérséklettől függetlenül...
(A kipufogó ütemben fecskendez be plusz anyagot ami elkezd égni már a motorban az égési hőmérséklet a DPFben csúcsosodik ki...)

Mármint nyilván a legjobb, ha végig tudja csinálni a regent, de azért nem gondolom ezt ekkora problémának. Ahogy a futóműnek is az a legjobb, ha csak tükörsima aszfalton mész, de azért nem törik ki a kerék, ha néha rossz úton kell menni.

A 2.0-ásoknál már át van tervezve és nem problémásak. Nem a kocsi alatt van, hanem kb. egyből a motor után jön. Vagyis fizikailag előtte van. A hűtő meg a motor között.

Ha jól tudom, autópályázás után azért kell még kicsit járatni (legalábbis főként), hogy a turbóban járjon még kicsit az olaj, ami hűti is és ne hevítse fel az épp ott lévő olajat a keringetés leállítása után. Persze nem csak a turbó forró, de az a legérzékenyebb, azért terjedt el a turbómotorok óta ez, hogy turbós kocsit nem szabad azonnal leállítani. Most a DPF-et nem hűti semmi, az egy darab fém gyakorlatilag. Felhevül, majd visszahűl, de ehhez nem kell neki aktív hűtést biztosítani. Nem látom a különbséget, hogy miért lenne más, ha még járó motor mellett hűl vissza vagy ha már annyi hőterhelést sem kap, hogy keresztülmegy rajta a kipufogó gáz és úgy. Szerintem a kipufogógáz azért nem kimondottan hőelvitel a DPF szempontjából.

Akkor majd valahol csináltatok a 66ba is kellett.

Romeone: a turbonal se írja ki hogy nem jo neki mégse jo ha üvegeled hidegen vagy leallitod mikor nem kene.

En nem ertek amugy a dpfhez de szinte az osszes 2.4esbol es 1.9esbol ki volt irva amit néztem. A 2 litereseknél nem szokás már?

Azért elég nagy hőterheléssel jár a regeneráció, megszakítani olyan mint egy autópályás félreállás után rögtön leállítani a motort... Nincs mi elvigye az "ott maradt" hőt... Szóval egyik helyzetben sem lesz közvetlenül baja az autónak, de nem is használ neki, sőt hosszútávon biztos, hogy árt is....
Ha megszakítom a regenerációt, mert nem akarok még cirkulálni, akkor én rögtön vissza szoktam indítani fél-egy percre ennyi mindig belefér, hogy visszahűljön minden...

Sztem akkor csak simán hülye volt. Én nem vagyok még itt olyan régi tag, de szerintem a régiek sem tudnának felhozni esetet, amikor a 2.0 DPf-jével vagy EGR-jével baj lett volna (leszámítva persze az EGR hűtőt). Ez az "akkor csinálta, amikor odaér valahova", meg olyan ,hogy 2.0-n nem veszed észre, ha csinálja. Nekem is azért volt ekkora meglepetés, hogy ennyi idő múlva végre észrevettem egyszer. De ha észre is venné... Nyugodtan állítsa le közben. Majd újrakezdi. Nem elsz tőle semmi baja. Ha lenne, akkor tényleg kiírná, hogy most ne állítsd le, mert az nem lesz jó neki.
Én is szeretem tudni, hogy mi van a géptető alatt, de az emberek nagy részének teher és az Alfának nem célja, hogy csak a barkácsoknak adjon el autót :)

A regenerálás a géptető alatti dolgok része, de a többségünk itt azt is szereti tudni, ott mi történik :) Én is szeretném ha kiírná, hogy ne állj le, mert regenerálok. És akkor mennék méééééég egy kööööööört :D Amúgy eddig TALÁN egyszer érzékeltem regenerálást, pedig csinálta más sokszor a kiolvasás szerint.

Egyébként, volt egy eladó amikor még autót kerestem, 2.0 volt az is, és azt mondta, mindent kiíratott belőle, EGR-t és DPF-et, mert állandóan akkor regenerált amikor épp odaért volna valahova. Lehet valaki rábeszélte, az ilyen tuningra...

Sziasztok! Költözünk és a nagy pakolásban erre akadtam:
Rádió kiszedőket küldött még a 159-hez... 😕😢

Dehogy írja. Nyugodtan le lehet állítani közben. Nem kell ezt túlspilázni. 2.0-nál legalábbis biztos nem. Ha nem bírja végigcsinálni, majd újrakezdi a következő alkalommal. Feleslegesen terhelné csak vele az embert. A mérnök figyelembe vette a szóba jöhető forgatókönyveket, amikor a regenerálás kivitelezését tervezte. Ezeket azért rakják a gépház alá, mert ott a helye.


Lenne amúgy egy kérdésem. Tegnap, mikor mentem pestre, már az M0-ról hajtottam le (100+ km-t mentem már ekkor), hirtelen jött a sípolás (ez a check engine-es), és a body comp kiírta, asszem azt, hogy water in diesel fuel filter. Legalábbis azt hiszem. Mert max 2 mp-re tette ki a szöveget, nem olyan sokáig, mint a check engine-es szövegeket. Végig sem tudtam olvasni rendesen. Utána sem maradt égve semmi a műszerfalon.
Alfaowner-en próbáltam utána nézni, de nagyjából mások is hasonló dolgokról számoltak be. Kicsit felvillan, aztán semmi. Volt egy valaki, aki szerint azonnal cserélni kell az üzemanyag szűrőt, mert már tele van vízzel, de mások vagy azt írták, hogy egyszer már nekik is felvillant, de azóta semmi, vagy azt, hogy időnként felvillan, de szintén semmi.
MES-sel próbáltam kiolvasni, de nem hagyott hibakódot.Azóta szintén belement már vagy 200 km.
Találkozott már valaki a jelenséggel?

Egyáltalán nem.

Ua. Mint a gyári felni!

Idehaza is csinálnak méretre, azt belehímezve amit csak kér az ügyfél. Nekem is ilyen volt a 66-ban, tök szépen megcsinálták.
Nekem innét volt a 66-os szőnyeg: http://autofelszereles.j9.hu/budapest/wit-kft/

De mszabika is intézett már sokat, úgy látom, szép is nagyon!

Ime: http://www.alfaamore.com/forum/mecsekaljai_utkozes?m=376641#373508

Én múltkor az ebay en bogarasztam ,és ott voltak szerintem jók nem olyan sok pénzért, és szerintem nem is volt giccses

Ez ennyiért rendelhető, webshop ár. Igaz ennyiért is qrvadrága.

A MES-sel ki lehet íratni, szóval van (lenne) ilyen funkció. Azonban az autó nem használja... :D Fene érti ezt.

volt valamikor...60-66e :DDD

Baszki lehet nem gyari lesz😁😁 a vezetoi oldali nem szép.


Romeone: azt hittem kiírja amikor csinalja, hogy ne allitsam le véletlen kozben.

Gyári szőnyeg: 156083009 (sötét szürke)



Nettó 43000 a készlet :)

Ma, több mint egy év és 17000 km után sikerült elcsípni az első regenerálást :D Nekem mindig ki van téve a pillanatnyi fogyasztás a képernyőre, de még így sem sikerült egyszer sem észrevenni. Ma viszont 60-70-el döcögtem 4-esben a szar úton, amikor látom, hogy 10 liter körül van az átlagfogyi a kb. 4-5 helyett, amit ilyen sebesség körül szokott produkálni. Kikapcsoltam a rádiót, mnitha kicsit mélyebben búgott volna a gép. Aztán kb. 5 perc múlva visszaállt az átlagfogyasztás 5 literre, a búgást sem hallottam már. Feltételezem, akkor ez volt a regen, amit még eddig sosem csíptem el :D

Akkor eper, cikkszam, aztan azon a par helyen korbekerdezni, hol olcsobb :)

Szőnyeget hol érdemes venni? Jó lenne ha gyári lenne, sötét.

Nem kell blog .kiszeded ,ujat bepattintod. Ovatosan,különösen hüvös időben könnyen letörik a bepattanó része. Én egyböl letörtem😃

Az első szélvédő alsó sarkainál levő felhajlott "levélfogó vég" kicseréléséről van blogja valakinek?
Vagy tök egyszerű az egész?

de itt senki nem irracionális módról beszél

Az nem megoldás, ha irracionálisan felkeményíti a futóművet. Csak sokkal sérülékenyebb lesz. Ha maximális terhelés alatt nem nyeli el a lengéscsillapító meg a rugó az egyenetlenségekből adódó ütéseket, hanem tartja a távolságot, akkor lesz majd tengelytörés vagy mittudomén.
Bár láttam már olyat, hogy vasrudat hegesztett be az okos a lengéscsillapító helyére, mert azt a tippet kapta, hogy annál keményebbet úgy sem talál :D

Háát, a spirál rugó mellé keményebb gátló is kellene szerintem.

Dugj rá egy bluetooth-os Loudlink egységet, én is inkább így használom, nem szeretném kivenni a gyárit.

Amúgy hangosak voltak a tetőn a bricók?

Hátul csak valami szövet(sz@r) van. Lehet nincs a helyén.
Mint pl nekem :

nem tudom, hogy létezik-e NIVOMATIC-os hátsó futómú, mint a 156SW-nél, ha igen akkor nagyon egyszerű a megoldás
komplett rugóstag cseke és és állandóan tartja a szintet
ez nálam a 156Sw-nél bárhogy terheltem állandóan tartotta a szintet

Ott a pont! Nem tudtam, hogy az övé nem gyári.

Ráértem...

https://youtu.be/Uygv3OM5Z28

De a tied alatt gyári felni van. Nézd meg a képeken, hogy mennyivel mélyebben ül a kerékjáratban a tied, mint a Dömpié. Ahogy mondtam is előbb, ez lesz az egész probléma gyökere. Én sem pakolnám agyon a gépet az ET32-es felni mellett, ültetni meg főleg felejtős lenne :D

Komolyra fordítva a szót lehet egy állítható sport futómű megoldás lenne, de az ugye nem apró pénz vagy legrugo de azzal megint ugyan az a helyzet. Egyébként én karácsonykor mentem az enyémmel rotyra pakolva (5 személy, meg a csomi fullon de olyan szinten hogy a laptop is a utasok talpa alatt volt :-D ) a felni peremeig nyelte el a sarvedo ív a gumit de nem ért bele ,bár én pályán mentem.

Nekem erre már van egy elkülönített kármentő alapom :D

Nem szívás a ködfényszóró. Elől csak lepattintod a takaróját, aztán 3 csavar fogja szemből. Utána egyben kivehető a ködlámpa.

Azért nem baj, ha nem gyorshajtásra fizetek. :D

Ha nincs sebességérzet, akkor nem mész elég gyorsan :D

Arra kíváncsi leszek, majd elolvasom ha megírod.

Ja igen, néztem, hogy ki van égve a jobb első ködfényszóró. Gondolom elég szívás cserélni. Jól gondolom?