Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát ilyen ez a popszakma!😃

Nálam is ez volt, ezért készültek a következő változatok. Az utolsó előtti volt a legjobb, érzésre nem gyengébb, csak eltekerte a kuplungot 2750-es fordulaton pályán 6-osban, ezért kapott egy (totálisan feleslegesen) kuplung/kéttömegű cserét, amit meg szétrázott a progi. És ezért ért véget a próbálkozás az utolsóval. ...
A szép idők, amikor még nem muszájból toltam az autóba a bőröndnyi dellát :-)

Kb 70e km-t mentem már vele ,szeretem nagyon .Autópályán eléggé nagyvonalu😃 Nem nagyon kell visszaváltogatni .Egyetlen hátránya ,hogy ha közeledik a regenerálási ciklus vége ,akkor parkettán füstpamacsot dob az autó. Nekem kb 450 kilométerenként regenerál ,és kb az utolsó 100 km-en csinálja ezt. Lehet vissza kéne írni füsthatár alá.

Jól viselkedik a "mega-Shadin" progi? Nekem nagyon nem volt vele hosszú távú kapcsolatom.

Xar a generátor pl. :-(
LWW elhasznált 2 akkumulátort, mert ott is csak 12,8 volt a töltés fordulaton és ezért mindig alultöltött volt. Persze h nem az akkut kellett volna cserélnem.
Normál esetben 13,8 töltés is lehet akár fordulaton.
És ezt még lehet tetézni azzal, hogy jó nagy aksit veszel bele, hogy biztos elég legyen :-)

Ami azt illeti elég nehezen jut át rajta a fény :-D . A kulcsról lekopott a felülete, csak az alu maradt.

ez nem fólia, ez tapéta :D viccelek, szép

Kulcsról lejött a logo azért cserélted?

A fóliázást a feleségemtől kaptam karácsonyra :-)

Ma le lett fóliázva az autó B oszloptól hátrafelé. Szerintem nagyon jól mutat. A kulcs pedig kapott egy új emblémát.

Szerintem nézesd meg hamar,ne járj úgy ,mint én ,hogy útközben kifogy alólad a delej😃

Eléggé fincsi😃

És ez még a legelső programozás után készült ,azóta a mega-shadin progival még haladósabb😃

Igen, ez fura. Viszont ha jól mérsz, és az akkun tényleg 12,5V van miközben jár a motor az nem jó. (másodszorra szerintem nem ennyit fogsz mérni, ha mégis, akkor mázlid van, és vidd el egy hozzáértőhöz)

Megmérhetem, de nem igazán hiszek az efféle véletlenekben, hogy 7 hónap után egyszercsak veszek egy multimétert és rámérek és mit ad Isten éppen most romlik el a töltés, de azért az akkumulátor most csutkán van 12.74V feszültséggel. :)

Holnap még rámérek meg megyek egy kört és úgy, hátha tényleg az van, hogy beindításkor nem áll neki egyből tölteni.

Nincs ilyen a 159nél. Töltenie kell mindig.Mérd meg mégegyszer, ha akkor is 12.5 körül mérsz akkor hosszú útra ne indulj el, max egy villamosságihoz.

Ezért kérdezem, hogy lehet nem tölt állandóan, vagy nem tölt beindítás után egyből a 159?

Az sehogy nem jó. 12,5V járó motornál csak akkor lehet ha nincs töltésed, vagy ennyire kuka az akksid. Még bekapcsolt fogyasztóknál (világítás, ablakfűtés pl) sem mehet ~13,5 V alá.

Apropó akksi ...

Vettem egy multimétert, mostanában az elektromosság urának képzelem magam mióta felszereltem három plafonvilágítást :) Naszóval a kis multiméteremmel most bőszen méricskélek, az audiban most döglött meg az akksi szóval ellenőriztem is a töltést, megvan az etalon 14.46 V
Ma viszont meg akartam mérni az Alfát is, leállítva 12.74 Voltot mértem az akksin, szóval délcegen helytáll egyelőre a kis 62ah Eagle vagymiez benne. Viszont amikor beindítottam és rámértem, ugyanazt a 12.5 körüli feszültséget mértem, töltést nem. Ami fura, ezért most kérdezek: ez egy ilyen intelligens rendszer, hogy nem tölt ha nem muszáj? Az akksi lényegében ennyivel "tele" lehet. Vagy később kezd el tölteni? Egyáltalán nem gondolnám, hogy nincs töltésem, azt már megszívtam volna.

Az akksim nincs egy hónapos, 80 Ah-s. Ráadásul a három eksön nem közvetlen egymás után volt, még csak nem is egy, hanem három egymást követő napon. Azóta nem próbáltam, de holnap rádugom, telefonnal megpróbálok rácsatlakozni.

Tibit a mai napig nem merem úgy meghajtani mint az elődjét, de fogok csinálni egy 80-160-at ezzel is ha fent lesznek a nyári tappancsok.

Hát én meg csak irigykedve nézem a videókat, és olvasom írásaitokat.:(

A 2.0-n akkor már a lendkerék csere utáni "konszolidált" program volt, utolsó kép a blogon. Az második képen látható görbével futott padon.

Itt éppen milyen program fut rajta, vagy esetleg gyári ?:)

Nekem csak nyúlós videóm van a 2.0-ról :-)

YouTube

Na.. ez is szépen szedi a lábát, elég egyenletesnek tűnik amit művel. :-)

Erre van kitalálva ez az autó. 150-nel a világ végéig. A végsebesség meg tökmindegy :-) Ez, hogy ennyire pihentető menni vele, nekem nagyon bejött. Ha elvonatkoztatok a sportolós hajlamaimtól, akkor valójában pont erre volt szükségem. :-)

2s az azért nem rossz. Szépen megy :-)

Ilyet szokott nekem is, hogy kapcsolódok MES-el, majd mondjuk kilépek az ECU-ból, csatlakoznék a váltóhoz és már nem megy. Aztán az ECU-hoz sem. Kulcs ki-kulcs be és megint megy. . Programozás után egy darabig elég gyakran csinálta. A legutóbbi ilyen esetkor visszadobta a VDC hibákat is álló helyben.
Arra jutottam, hogy az akksi feszültséghez lehet ennek is köze, sokat volt gyújtáson (programozás közben), előtte sokat állt. A c-tek piros karikát jelzett mikor rátettem. Akksit feltöltöttem, hibákat töröltem, azóta kutya baja.

ugyanez nálam is az 1.9 8V-vel
Utazóban a kedvence 140-150 km/h...igaz viszont, hogy nem megy 195 fölé.

Én rengeteget szívtam a Torque programmal. Sok hasonló szoftver van, majdnem mindegyikkel tökéletesen fog kapcsolódni, nem jöttem rá, hogy a Torque miért nem látja mindig a párosított eszközt.

”Qui Aerti Est?”

Hát ezen most lefáradtam.

Én úgy tudom, nem. Viszont összesen kb. 3 deci hiányzott belőle, majd meglátjuk milyen gyorsan fogy...

nem kizárható, hogy az aljzat se tökéletes

A tanácsotok ellenére :) vettem a jófogás-on egy wifis ELM327 csatlakozót 4 kemény ezresért.
Első próba: Android telefon, Torque Light progival. És láss csodát, kapcsolat elsőre, hibakód kiír, sőt simán töröl is. No, mondom ezért kár lett volna több pénzt kiadni.
Második próba: laptop, MES progi (egyelőre csak tört verzió, de szándékomban áll megvenni). Csodák már nincsenek. Wifi kapcsolat ugyan létrejön a laptoppal, de a MES már nem ismeri fel, nem kapcsolódik. :(
Harmadik (egyben negyedik és ötödik) próba: újra telefon plusz Torque. És már ez se akar kapcsolódni... :((

Qui Aerti Est?

Hogy lehet, hogy ami elsőre működött, utána már hallott?

Egyébként utána jártam egy szervizben, ahol egy laptop és az azon futó többszázezres mittudomén milyen program is csak többszöri kísérletre kapcsolódott rá a kocsira, igaz utána tökéletesen működött.

Talán rossz, kontakthibás a csatlakozó aljzatom.

csináltam egy jobb minőségűt is :-)
a kkk turbó és akkori programhoz képest kb 2 másodperc a különbség 100-160-ra.
De nem pontos a mérés.

Valóban így volt. Sőt, még a bőr ülésemet is kijavították, ami még plusz két órába telt. Az anyósülésen felfeslett két helyen a varrás, csúnya volt. Ülés ki, kárpit le, varrás kijavít, kárpit vissza, ülés vissza. Mint a gyári új, olyan szép lett. Profik.

:) Ebbe nem mennék bele... Hasonló korú kislányom van.

"Kormánymű végzet" ?
Szokott azzal baj lenni? Nem a tartály/szűrő hiba a gyakori inkább? :()

Eddig így sem lehetett :-) Egyébként a fűtésem is lehet megjavult. Nem tudom mi köze a tuning bixhoz, de nem kellett tekergetnem a hőfokot. Vagy csak véletlen egybeesés..

Köszi! Erre nem gondoltam, de gondolom ha így van hamarosan utólér a kormánymű végzet... akkor viszont nem kap uj felnit! :)))

Jó eséllyel a kormányműved porvédő gumiharmónikájában van.
Benne van a használatiban, hogy milyet szeret. Ha nincs meg, le tudod tölteni hivatalosan a Fiat oldaláról (eLum).
Ne járó motornál töltsd, mert kifröcsköl. Tölts, aztán zárd le, járasd meg ide-oda, tölts utána, ha kell.

Sziasztok, tegnap akadt egy kis problémám:

Észre vettem, hogy álló helyzetben kormányzáskor a szervo “vinnyog” és kicsit nehezebb a kormány. Ma megnéztem a tartályt, és alig van benne. Az az érdekes, hogy nincs sehol folyás nyoma, vajon hova tűnhetett?

A másik kérdés technikai: milyet kell venni bele? 2011-es 2.0 jtdm. Jól emlékszem, hogy apránként kell betölteni járó motornál, ide-oda kormányozva?

Nekem fél évig tartott a bőrözés :D Győrben.....

Köszi,jól hangzik a pár órás várakozás .Van ahol heteket mondanak.

így könnyű csodafogyit összehozni :)

Én hasonló helyzetben voltam, és cseréltettem.

de milyen volt a kislány???

Zolibácsi gyorsulós videójára gondoltam csinálok én is. :-) Nem gyorsulós, csak olyan amilyen az autóm. Még zenét is talált nekem. Kb innentől nem emlékszem hogy jutottam haza, csak azt tudom, hogy mit álmodtam :-D
Majd csinálok én is rendeset is :-)))

Én a A kormányt, meg a váltószoknyát Gödöllőn csináltattam itt: http://profikormanyborozes.hu/ (Nem reklám, semmi közöm a céghez, csak ajánlom, mert valóban szép és gyors munkát végeznek.
3-4 órát vett igénybe, a helyszínen megvárható, gyönyörű munkát végez a kislány.
A kormány 20, a szoknya 5 db ezres volt.

A váltógombot, a könyöklőt, meg a kézifékkar szoknyáját már jómagam bőröztem át, így az gyakorlatilag ingyen volt... :)