Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaja, leakasztjuk a hosszbordást és sokminden kiderül egy szempillantás alatt...

Köszi,megnézem

Ne ellenállás számra menj hanem keresd meg a stekker 6 és 14 lábait a panelon és azok közöt kell legyen az az ellenállás amit le kell szedni.

Hát... mondjuk ez így nem hangzik jól. A generátor szabadonfutót én is betippelném, de ha ennyire sokféle hangot ad, lehet leakasztanám a hosszbordást és megnézném a feszítő és vezető görgőket, hogy nem lógnak e. Nekem szállt szét 30e-t futott ilyen görgő, mázli, hogy megúsztam nagyobb baj nélkül.

Nem.

De lehet, hogy kapható hozzá vmi plusz modul, ami tudja a dolgot, nem néztem még utána.

@ Warbi és Tocke: Klattyanás miatt a Shadin is mondta, hogy szerinte simán lehet motortartó, vagy bukásgátló kiszopódás. Váltáskor is van ha nem ultrafinomkodok a kuplunggal, de nem csörög egyébként máskor. A "kinyomós" cicergést most hallottam először, az ha lenne, amiatt nem is aggódnék még. Engem sokkal inkább zavar az amit elsőre mondtam, hogy mintha a szíj oldal felől (de ez ugye így nem jelenthető ki biztonsággal) lenne ilyen csapágy csörgés, amikor fordulaton kinyomom a kuplungot és elkezd lassulni a motor fordulata. A csörgés addig tart, amíg vagy eléri az alapjáratot, plusz kis késés, vagy amíg betolom az új fokozatba és ráengedem a kuplungot. Viszont önmagában ezt elintézném egy beteg generátor szíjtárcsával, de sajnos a napokban olyat is hallottam három alkalommal, hogy sebességben, talán motorfék vagy egyenletes városi gurulás közben elkezdett búgni csapágyhang szerűen, ehhez jött valamiféle csörgés és ezért kezdtem el parázni, mert egy eltépett szíj feleslegesen drága móka tudna lenni :()

A tavaszt szeretném, ha kibírná, amit nem muszáj azt nem csináltatnám szerelőnél, talán a szíjcserét meg tudjuk oldani. Egy kettőstömegűt már nyilván elvinnék. Meg a generátort is érdemes lehetne felújítani, de most amíg szar az idő, nem kéne szerelgetni semmit ... :/

Be tudja hajtani a benti gomb megnyomásával, de én nem ezt akarom, hanem azt, hogy ha én bezárom a kulccsal az autót, akkor a központi zárral együtt a tükrök is hajtódjanak be.

Sziasztok. Megjött az elm 327 de szerintem benne van a védöellenálás,mert mindent beálitottam de a mes el nem csatlakozik,néztem hogy a 121es ellenálást kell kiszedni,de itt nem látok olyat,illetve egy sincs jelölve. ?

Ha nem tudja jelenlegi állapotában, akkor az ajtókban lévő vezérlőket kell cserélni illetve a tükröket.

Srácok,

Be lehet azt valahogy állítani, hogy központi zárral együtt behajtsa a tükröket is az autó?

Nekem is ez van a 166al. Mármint a dobolás. Sosem foglalkoztam vele, pedig 4 éve csinálja. Azóta is az a kuplung van benne, és még mindig jó!

Na pont ezekkel nem érdemes nagyon foglalkozni. A 146-nál üldöztem a klattyanó hangokat. Nem lehetett soha teljesen eltüntetni. :-) Cseréltem kuplungot, lendkereket, de legtöbb ráhatással az ilyen klattyanó érzetre meglepő módon a motor felső kitámasztója volt.
Az, hogy érzed a dobolást, az kb természetes, a zsír új lendkerékkel és a bontott gyárival is ugyanolyan volt. A lendkerék borzasztó csalós egy dolog, érzetre nem tudod eldönteni, hogy milyen állapotú. Egy leállításkor halkan csattanó lendkerék még simán lehet, hogy 50%-os állopotú, vagy 100e-t még bele tudsz tenni.
Az a nehéz ebben, hogy a főtengely végén ott bólogat az a retek lendkerék. Ha pl egy porlasztó korrekciója túl nagy, máris ütemtelen remegés az eredmény. A főtengely másik végén ott a szíjtárcsa, bő gumiágyban. Simán lehet, hogy látod a hosszbordás feszítőjén ennek a közös produkcióját. De ez is csak egy lehetőség a sok közül.

Macccy: A csapágyhang lehet kinyomó (/húzó) csapágy is, az attól még rengeteget elmehet. Amíg drasztikusabb tünet nincs, én csak figyelnék, de nem bántanám

Ja, és ha finoman benyomok a kuplungon 2-3 centit, lehet érezni rajt a dobolást.

Nekem is csattan egy picit leállításkor kuplung nélkül. A pedál kinyomásával változik a hangja is mint a tiednek. Váltáskor is tapasztalok kisebb "klattyanásokat". Emellett nekem folyamatosan jelen van egy alacsony hangerejű morgás is, alapjáraton ugyanúgy mint menet közben. Szerintem ez 2tömegű+kinyomó lesz.

Fax tudja. A ballast nevű izé a "control unit" azzal van valami a bal oldalon. Végig kell mérni. Elmegyek Érdre, hátha van az asztalon egy balos lámpa, feldugom oszt majd jól kiderül.

Nem volt még cserélve a kettőstömegű ebben, szerintem sose, a 140 ezer km valósnak tűnik és eltekintve attól, hogy leállításkor ha NEM nyomom a kuplungot klattyan valami (amire Shadin azt mondta simán lehet motor/váltó tartó is), nincs igazából semmi remegés. Meg ezt a remegést pl a szíjnál ezt nem lehet a lendkerékkel összekötni, vagy de? Para ...
De ma reggel hidegen pl. volt némi olyan halk zörgés, hogy mikor hozzáértem a kuplung pedálhoz, elhallgatott, aztán meg már nem zörgött. Ez meg mondjuk lehetne kettőstömegű lendkerék, vagy kinyomócsapágy , .. De a lendkerék az inkább csak csörgés szerű dolgokba van benne, az nem tud csapágybúgás szerű hangot adni, vagy igen?

Ez igen kívánatos :-)

???? mi a tök???

Én tudok :-)

link

Mi a francért nem tudok feltölteni linket?

Egy 159 V6
Nem semmi ez a videó!

FIAT Examiner-rel sem jutottam előbbre xenon bólogatás ügyben, az sem kommunikál a lámpákkal :-( Legalább ingyen volt a próbálkozása Fiat Szabónál, köszi AZS!

Amennyiben a 6 és a 14-es lábak között van ellenállás, a korai típusoknál annak kiszedésével működésre lehet bírni, de volt már nálam is olyan cucc és utána sem ment.

Tegnap csináltam egy tesztet. Eger-Sirok-Recsk környéki dimbeken-dombokon 80 km. 2.2 JTS-től szép szerintem a komputer által mért 7.2 l/100 km. Főleg, hogy előtte, amikor le volt esve a vákumcső, ugyanitt 11 literrel jártam. Szép, nyugis tempóban, belterületen 50, külben 80. Elégedett vagyok... :)

Keress egy elektronikában jártas emberkét, az meg tudja "fejteni". A lényeg mindkét esetben ugyan az, meg kell keresni azt a bizonyos ellenállást és kiszedni. Feltéve, ha benne van.

Csak ötlet 2s tömegű mikor volt cserélve? Nekem mikor most cserélték, érzésre nem volt baja, meg nem is remegett nyomatékon az autó, de leszedve olyan mozgása volt mint egy rossz cintanyernak.

És nem is fogy a szervo olaj? Ha bele nézel a tartályba habos az olaj?

nincs még,megpróbálok felvenni valami használhatót.Remélhetőleg segíthet.

szervó olaj kb 2 hónapja volt cserélve. a váltó olaj is friss.

Köszönöm Shadin, bár eléggé drágák a Budavill-nél. Jó lenne ha ezt amit vettem át tudnám alakítani jóra, mert ezt is 10000-ért vettem 2 éve. :-(

Köszi, de ezt a leírást már néztem. Ez a kábeles változat és nekem már nem a sima színes ledes van, hanem az smd ledes. Ez alapján a leírás alapján nem tudtam dűlőre jutni. :-/

Lehet titokban intézkedik! :D féltékeny, vagy ilyesmi. :)

Na ha már az alfa motorok lett a téma :)

https://youtu.be/GR3raGmXwWc

Elnézést az álló videóért, pc-n elvileg láthatóbb, szóval az lenne a kérdésem a szíjfeszítő ilyetén remegése üzemszerű e alapjáraton (16v 1.9), mert valami csapágy csörgést-zörgést hallani szoktam mostanság váltáskori kuplungoláskor, amikor esik a fordulat, mintha a lassuló szíjat nem tudná tolerálni (?) esetleg a szabadonfutó? Nem tudom pontosan belőni, a klímakompresszort lekapcsoltam arra se lett változás a hangban semmi. Nagyon ritkán pedig olyan zörgést, rezgést is el tud kapni ez a "valami" motorfék bizonyos fordulatnál, hogy zörgő lemezre emlékeztet a hang, de ez nagyonritka.

Ötlet?

+1 Bónusz kérdés: a vákumpumpa felől erősebben hallatszik a jtd-s kereplés, amiatt szokás e aggódni?

Asszony tette fel a hirdetést, ahogy látom. :D

Van minden, viszont néha ügyeskedni kell (eddig jóformán csak nézelődtem kíváncsiságból). Rengeteg helyen hiába keresel rá a típusra, elég szegényes tud lenni a választék. Viszont ha Opelre keresek rá, akkor már Kánaán van. (Egyszerű példa: olajleeresztő csavar. Sehol sem találtam, ha 1.8-as 159-esre kerestem, de opel alatt már meg volt). Természetesen itt főleg a motor alkatrészeiről beszélünk, mert a fék, lengőkarok stb az már ugyanaz mint sok másik 159-ben.

Gondolom így van hozzá alkatrész is, és nem arany áron?

Köszönöm. :-)

Tíz évig 159 előtte meg 5 évet volt a családban egy 149(?)-es. Nagyon képben lehet azzal amivel elvileg jó pár évig autóztak.

Én többek közt ezért döntöttem mellette. Amikor keresgéltem, akkor 2 darab magyarországi volt a hahun egyik 25x ezer kilométerrel a másik épp 300 alatt. Namondom, akkor ez tuti nem rossz. Igen, városban meglátszik a nagy súly, "kicsi" motor a fogyasztáson. Viszont ha már lendületben van, akkor egész jól gyorsul. :)

Volt egy időszak, amikor mindenki a TS motort szidta. Aztán az is elmúlt. :-)

Az egynyolcról viszont azt mondják, hogy kimegy a világból. Valami igénytelen cucc, olaj legyen benne.. Mindenki 4-500ezres futásokról beszél. Tehát nem rossz, csak gyenge a nagy súlyhoz. Ez ilyen ideális boltbajárós szerintem is.

az tény. :D

200bál 5ödiket váltunk a hatsebességessel. Mindkét autómnál. Tehát nem megy. Meg a dízel sem. De keveset esznek, az tény! :)

Mikor megvettem az előző 159et volt rajta egy fel tenyérnyi folt a küszöbön ahol nem volt festék, kilátszott a fém,picit barnás felületi rozsda színnel. nem javítottam ki, 3 év múlva ügyanúgy nézett ki. Nemtom mivel kezelték le a karosszériát a gyárban de ha nem törték össze ott elótte akkor az tuti nem rohad.

Ha már Opel származékokról volt szó... Igaz, hogy az 1.8 MPI csak 140 lovas, de szvsz nem megy rosszul. Az meg számomra abszolút pozitív, hogy a TS után konkrétan csak 11.000 km után csak 1 rubrikát ment lejjebb az olajszintmérő. Kultúráltan jár, konkrétan hangja nincs a motornak (hejj, bezzeg a szép TS, nyamm). :) Mire vagytok kíváncsiak?

Azért 205km/h ennek is a vége. Az meg hogy nem megy.... 120 lovas dízel jobban megy? :)

Az amúgy nem is borzasztó, sőt!

Nem TS származék, hanem GM motor. :) (Minden egyes porcikáján ott virít a GM felirat. Komolyan.) :) Autópályán tartós 140-nél kért 8,5 körül.

Az enyémet 330ezernél törtem össze és 5.8-al jártam vele ha esett ha fújt. 1.9 16v. Úgy terveztem hogy nem adom el megy ameddig szét nem hullik. már 400 fölött lenne benne. Teljesen reális amit ír. és jónak néz ki szerintem.