Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Viszont érdekelnének a futómű értékeid, ha vannak...

Bakker ennek pont így kell kinéznie ;-) A (legalább) 20 mm-t ültetett Ti futómű hogy lehetne gyári magasságon? Lapos széles annak minden előnyével és hátrányával.

Úgy vettem a kocsit, hogy ki van égetve a gyári huzat. Azért nem cserélnék ülést.

Csak egy kicsit... néha...! 😈

Ne bosszants, pont ezen az oldalon volt törve, kimentem megnézni, hogy nem tört e el megint :-D Egyébként törött rugóval is pont így néz ki. Itt törött rugóval és még cucc is volt benne :

Minek? Ráadásul ha nem spéci még a légzsák nyitásának is útban van.

Van valakinek pályája esetleg Alfás trikó üléshuzatra?

Mindig megvárom amíg feltól a tápszivattyú. De ha az ilyen akkor elnézem neki. :) Előtte egy Fiat jtd-m volt az könnyedebben indult.

Szerintem, nem tudom... Mert az un. nagy fékkel nem megy fel a 16-os? Miből látom, hogy milyen?

Mert ez még a törött rugós képe...! ;)

Ez így gyári :-) A rugó is, a kerékméret is. Nekem bejön. Az meg pláne, hogy bent ülve mindemellett teljesen vállalható a komfort is. Lehet hogy a fotó van rossz szögből, de lehet az ízlésünk különbözik, egyelőre Te vagy az első akinek a Ti kivitel nem tetszik :-)

Milyen fék van az autódon?

sokan küzdünk ezzel a jelenséggel, próbáld úgy hogy gyújtás után várj 10-15 másodpercet, utána indítsd. Nem tudom mi az oka, de nekem így működik.

Sziasztok! Valaki használ 16-os kereket? Tapasztalat? Télit kellene vennem, csak még nem döntöttem mekkorát.

Új szíjjal nekem is jobban nyekergett, vagy azért mert jobban megfeszegették a felrakásnál, így túlságosan megnyúlt, vagy ezt tudja az adott szíj. Igazából én úgy oldottam meg hogy indítás után a nagyfogyasztókat nem kapcsoltam be rögtön. (szélvédőfűtés, klíma...) Így nem, vagy csak alig nyöszörgött.

Maga az ültetés nem tetszik így a képen. Nagyon rajta ül a keréken a kasztni. Mintha töröttek lennének a rugók. Talán peresebb gumival esztétikusabb lenne. Csak az meg nem lenne jó dolog műszaki szempontból

Tanácsokat szeretnék kérni. Szerintem többet teker az önindító indítózáskor mint kellene. Izzítás új. Gyertyák és relé is. Porlasztók hivatalos Bosch szervízben bevizsgálva. Hibátlanok. Önindító szerintem jól teker és a rail nyomás is felépül.

Sajnos nemrég generátort kellett cserélni a 2,4-en ehhez a klíma kompresszort is le kellett venni. Az összerakás után a be indításnál elkezdett nyekeregni az ékszíj ,nem nagyon foglalkoztam vele mert 3-4 másodperc után elhalhatott de most ahogy bejött a hideg már kn 1 percig nyekereg és hangosabban.. A szerelés előtt egyáltalán nem nyekerget,a javítás során rendesen meg lett minden takarítva 3 doboz fék tisztítóval,söt azóta tapadás növelővel is befújtam az ékszíjat. Most már kezd idegesíteni mi lesz később amikor tényleg hideg lesz,mitől lehet a nyekergés?

Helyes.
Nem szereti az alacsony fordulatot, és ez indításkor és leálláskor is jelen van.

Az nem csak leállításnál hallható? Kuplungot benyomom mikor indítom illetve mikor leállítom... :)

A kérdésedre nagyon könnyen rá lehetne vágni, hogy kettöstömegű, de ilyet még az autó mellett állva is minimum könnyelműség lenne mondani. :)

Csöri nekem is ajánlotta a cseréjét...(vezérléssel csere volt éppen)
Nekem is lenne egy kérdésem. Indításnál mintha "ki akarna esni" a motor,érezhetően rázza a kocsit. Leállításnál ezt nem vettem észre... Sose volt még dízel autóm...ez ilyen?
Jelige: kezdő 159 tulaj :D

Gratula a K-hoz :-)

Nekem is új állta a helyét.

Volt hozzá szerencsém nekem is anno. Hívhattam a trélert. Ezért, a mostani autómnál az első szerviznél megtörtént a cseréje...

Jó, mert gumiágyban van...

Jaj, honnan vetted ezt a kertőstömegű szíjtárcsát? :D Főtengely szíjtárcsa a neve.

Megoldódott a probléma! Az ékszíjtárcsa kicserélve. Ma reggel még alig tudtam tekerni a kormányt, délben a kezemben volt az új kettőstömegű ékszíjtárcsa délután 2-re már rajta volt. Így tudtam tesztelni az új MAP szenzort a pályán:
1, Nincs hullámzás és megtorpanás
2, a turbónyomás 150 környékén állandó, 1 bar környékén,
3, Egyenletesen épül fel a nyomás
4, Érezhetően jobban reagál minden gázadásra,
5, A fogyasztás alacsonyabb. Eddig 140-150 között átlagban 8,5 környékén fogyasztott, most sík úton, ugyanennél a tempónál 7,8-at ír ki. Láthatóan lassabban fogy a nyál a tankból.
Szóval bátran cseréljen mindenki MAP szenzort, aki megtorpanást, teljesítmény hullámzást, turbónyomás eltérést tapasztal. teljesen máshogy megy az autó, teljesen lineáris a gyorsulás, és a fogyasztásban is mutatkozik különbség.

És még mit nem tud a bömös... pl így kinézni :-)

Az anti 'premium gap' autó. Mégis nagyon működik ez a forma.
Ma épp Giugaro mester egy korábbi műve, a DeTomaso
Mangusta ugrott be róla, ahogy a parkolóban várakozva
nézegettem :-) Oké, távoli hasonlóság, de valahol látszik,
hogy a kéz ami rajzolta ugyanaz.

Elvittem ma a téli kerekeket centíroztatni,hogy szezon kezdetkor csak fel keljen pattintani a kocsira.
De még bárpultként is jól szolgálnak😃

Csak a projektort.

A 159-ben azért nincs ilyen, mert midegy, hogy egyenesen megy vagy kanyarodik. :-) Ezt a bömös nem tudja.

Már tudom miért vezetnek a BMW-sek ilyen buzin :-)

"A fékezős sebességtartó ugyanakkor ügyes: tempomattal utazgatva beesel egy kanyarba a kelleténél csöppet gyorsabban, a számítógép soknak ítéli a tempót, s lecsíp belőle, majd visszagyorsít, ha egyenesbe jöttél."

Köszi szépen. Hát elég gyengének tűnik. Azt gondoltam, hogy legalább a h7 és a xenon közé be lehet sorolni. A projectort külön cserélted, vagy komplett lámpacsere volt?

igen:

Próbáltam, még a lámpa burkolatát is felpolíroztam, hogy egyáltalán ne legyen matt. Nem sokat ért. Ha a foncsor tönkrement akkor mindegy hogy mit teszel bele. NightEye 6500K 9000lm ledet tettem bele de nem lett elegendő fényerő így sem. Ráadásul a lámpa hátsó zárófedelét is át kellett hozzá alakítani. Aztán projektort cseréltem, így már nem életveszélyes az éjszakai közlekedés. A képen látszik a különbség (a bal oldali a led :-) ).

Így néz ki az ékszíjtárcsa.

A 2.0 JTDm 170LE gyári olaja a selenia w.r. pure energy 5W-30 ?

Meg hát ki gondolná. Ha elsőre ránézünk akkor megúszom a porlasztó vizsgálatot. 43000 ft. Végeredményben örülök, hogy meg van a bibi, de nagy mák hogy rájöttünk. Következő még a hidrotőkék lettek volna. De így már szépen jár.

Jó foncsor, és a szenny a rossz foncsor felületén:

Foncsort magában tudsz cserélni, kijön a lámpából egyszerűen, persze csak ha már kint van a lámpa :-)
A képeken látod a szar foncsort, és a jó foncsort.

Ja igen, ha szerencséd van akkor lehet, hogy a foncsorod még csak be van opálosodva a felrakódott szennytől, és le tudod óvatosan valami ablakmosóval és irdatlan puha ronggyal törölni.
De erre kicsi az esély.
Próbát megér....

Ha a gyári volt még, akkor egész jól bírta :-)

Megvan! A kettőstömegű ékszíjtárcsa a guminak teljesen levált. Délben meglesz az új, aztán hajrá:)

Srácok, próbált már valaki a H7 halogén helyett LED-es izzókat? Van olyan, ami direktbe csatlakozik a régi csatival, a másik fajtán van a LED és a csatlakozó között egy CAN BUS feliratú doboz. Érdemes foglalkozni velük? A tompítottam az emelt fényűvel is gyengécske, a foncsor rendben és így a sötétebb napok előtt váltanék jobbra, ha van.
Köszönöm.

reggel volt kávé előtt :)

Így már jobb, az előző poszton sokáig méláztam h mit akartál :-)

elírtam, "nem rosszabb" akart lenni

Én meg úgy, hogy más élmény, de jó! :-DD
Nekem ez a monstrum nem kéne kézivel. És a következő autóm is ha lehet automata lesz, ha lehet még gyorsabb, még okosabb váltóval. Pl nincs turbólyuk. Az automata konvertere befoltozza, soha, semmilyen körülmények között nincs az a dízeles nagy üresség érzés, hogy hopp, most várunk picit míg lesz myomás :-) Helyette szokni kell, hogy feljebb pörög a motor és olyan csúszó kuplung érzést ad, de megindul és tol.
Adrenalin mentes, az biztos, de ha az kell, szerintem eleve a 159 felejtős.
Nekem már azok miatt a süvítések miatt is automata kellene, nagy showt tud produkálni :-) Annyira gyors a váltó, hogy hatalmas szusszanással engedi el a levegőt a geo. Szerintem állat, mindig vágytam egy lefújószelepes turbós autóra. :-) Parkoló ház emelkedőjén jó előre lehúzom az ablakot, hogy kiélvezzem a teljes hanghatást, ott váltás nélkül is süvít egy hatalmasat :-)
Kanyargós úton meg M-be húzom és tiszta Need for speed. Kicsit lehetne kisebb a fülecske pöccintés és a váltás közti idő, de így is egy élmény vele kanyarogni. :-)

inkább úgy fogalmaznék, hogy rosszabb :)

A másik, a 2,4-ben másképp viselkedik az automata. Az 1,9 kényelmes haladást tesz lehetővé, a 2,4 visszaváltogat 35-ig, ott a sport gomb is ami az 1,9-nél nincs. Szerintem a 2,4 sokkal jobb automatával mint kézivel.