Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én eddig nem sok helyen láttam hogy személyautóba lenne bármi értelme a sportlégszűrőnek.
Ok én is most hogy erősítünk a GT-n a gyári légszűrő ház már nem enged át elég levegőt. Mivel az autót télen nyáron esőben hóban is használom ezért én csinaltattam egy másik légszűrő házat ami több levegőt enged át de a gyári méretű szűrő kerül bele.

Szóval ha gyári teljesítmény marad, szinte felesleges, csak macera a tisztítás olajozás.
Persze szívó hang biztos jó.

Sziasztok!

BMC Sportlégszűrőn gondolkodom.

Tényleg van kártékony hatása a motorra nézve?

Egyedül ez tart vissza tőle.

Az biztos :)
4 évesen mikor hozzám került már elég gyenge volt a vétel, viszont nem gyári fej volt benne, szóval a fene tudja mi volt a baja pontosan, de nem is zavart annyira, hogy utánajárjak.
A Tiborban viszont gyári a fej, de az is tény hogy 13 éves :)

2008-ban mikor zsírúj volt az autó, tök jó volt benne a rádió :-)

Nekem sose volt jó, a Q4-ben is egy fos volt a rádió, meg a Tibor-ban is az.

Köszi!

nem, ilyenkor általában oxidos az antenna talpa. hátulról be lehet talán férkőzni a tetőkárpit és a tető közé, levenni a talpat és megpucolni.
https://www.alfaamore.hu/forum/alfa_romeo_159?m=16498314#16498317

Rádióvétellel kapcsolatban lérdeznék...
A Balatonon, hogy le tudjam takarni az autót, mindig le kell vennem az antennát. Vasárnap mikor Budapestre megérkeztem, tapasztaltam higy bizonyos adók vétele nagyon gyenge. Például Rock rádió. Ha leveszem az antennát ugyanolyan a vétel. Elképzelhető hogy az antennaszár tönkrement? Retro, Radio 1, Petőfi jobban jön.

Sziasztok! A 159 kerékcsavarjának ez a mérete?

M14X1,50X28 CH17 60° 10.9

Köszi!

Inkább drága, mint veszélyes, azért túlmisztifikálni nem kell. Az átmosásos csere csupán annyi, hogy egy csövön engedik le, amíg egy másikon töltik be. Nem kell hozzá semmilyen gép, a váltó saját szivattyúja megy a csere közben, vagyis járó motornál történik. Ilyen szempontból semmi más nem történik, csak hogy alaposabb az olaj cseréje. A rizikó ott van benne, ha valaki nem ért hozzá. A leengedem/feltöltöm csere egyszerű, mert annyit töltök vissza, amennyi lejött, egy csavar kitekerésén túl különösebb szaktudás nem kell hozzá. No igen, csak mi van, ha ereszt a szimering, és már eleve nem volt meg a szint? Szóval persze, lényegesen egyszerűbb és olcsóbb leengedni 4 litert és visszatölteni ugyanannyit, de ez csak egy olaj frissítés. Ha előzőleg nem volt meg a szint, csere után sem lesz meg. A korrekt eljárás az átmosásos csere, folyadékszint beállítással. Laptop rá, és adott olajhőmérsékleten kell szintre tölteni. Egy ilyet néha szerintem érdemes megcsináltatni, aztán következőre megint jöhet az olcsó csere. Ha olajcserétől a váltónak baja lesz, akkor (A) a szakik valamit nagyon mellé nyúltak, (B) amúgy is baja lett volna. A dolog össze sem hasonlítható egy motoröblítő adalékolással, mert az átmosásos csere nem old fel sehonnan semmit.

Nem csak macerás, hanem egy sokat futott váltóra nézve veszélyes is! Ez olyan mint a motorolajba mosóadalékot tenni. Ha valaki 30 ezrenként megcsinálja az még hasznos is, de egy sokat futott motorba nagy hirtelen beletenni ami tele van szennyeződéssel, az életveszélyes.

Igen, csak kérdés, hogy mit értünk olajcsere alatt :)
Én most az egyszerűbb módszert választottam: az olaj leengedésénél kb 4 liter jött le, ami azt jelenti, hogy 2-3 liter benne maradt. Ezt meg lehet csinálni sűrűbben is akár (tehát nem 60 ezrenként), szóval így fel lehet frissíteni az olajat, de ez azért számomra nem nevezhető olajcserének.
A teljes, átfolyatásos olajcserét viszont irreálisan drágának és macerásnak érzem.

Hello. Én 60e ként cserélem az olajat. Szürőt csak kiszereléssel lehet cserélni. Nem gazdaságos. Enyémnek semmi baja. Kb. 240e van benne, 9éve így csinálom. Még mindig szépen vált.

háát akkor tényleg nincs más

Én csak ezt találtam (angolból fordítva):
'Ezen kívül nincs megfelelő megoldás arra, hogy ez a Magneti Marelli RadioNav hangot sugározzon egy modern eszközről. Csak a kesztyűtartóban lévő USB-meghajtón tárolt mp3 fájlokat tudja lejátszani a Blue&Me rendszeren keresztül. A rádiónak nincs CD-váltója vagy AUX bemenete, így nem lehet PCM hangot vagy analóg audiojelet bevinni. Valószínűleg a legjobb módszer egy modern 2 dines fejegységre cserélni.'

Ahogy néztem képeket róla, tényleg nincs rajta, viszont elvileg aux van.
Szóval valami kábeles megoldás is jó lehet.

hogy néz ki a fejegységed?

Én úgy tudom, hogy ezen a Magneti Marelli-s Radionav-on nincs CD tár csatlakoztatási lehetőség.

Akkor egy bluetooth-os CD-tár emulátor kell neked.
Pl. ilyen

Nekem már az is elég lenne, ha bluetooth-on keresztül lehetne zenét hallgatni.

Viszont a 2DIN-es szabvány kerettel kinyílik a világ, és a droid helyett jöhet a más ligában játszó Pioneer, Alpine, Kenwood, csak a pénztárca szab határt a jobbnál-jobb fejek felé.

Ahogy pettinke írta, kis szerencsével nem kell semmi, feltéve hogy konkrétan a nagy navi kiváltására készült. Amúgy a gyári navi hátsó része nem egy DIN, hanem egy kocka formájú, és teljesen kitölti hátrafele minden irányban a teret. Szentségeltem is rajta, mert a CD-tár emulátor miatt ki kellett vegyem és alig bírtam visszarakni, mindig útba volt valami kábel mögötte.
Az enyém ilyen.

ehhez már valószínűleg nem - ez direkt a 159-hez készült a gyári 1:1 kiváltására.
a 2 DIN-es keret akkor kell, ha valamilyen "kommersz" másik fejegységet szeretnél berakni, ami nem kifejezetten a 159-hez készült.

Az egyik képen az Androidos, a másik a mostani gyári egység. Ezeknek a "hátsó" része elég hasonlónak tűnik. Így is kellene a 2 din-es beépítőkeret?

A nagy navihoz kell beszerezned egy 2DIN-es beépítő keretet. Utána minden szabványos 2DIN cucc jó lesz. Persze kell még egy kormányhoz való adapter is.

Sziasztok!
Kicsit belezavarodtam a fejegység témába.
Van nekem egy nagy navis egységem. Aminek ugye az elektronikai része 1 din-es. a kijelző része meg nagyobb, mint a szabvány 2din. így nagyobb a kivágás a műszerfal panelban, mint a régebbi fejegységeknél. Vannak a 159-be való androidos egységek, pl. a Wondefoo-nak is van 159-hez. Aminek szintén 1 din-es a hátulja. Akkor ez bemenne az enyém helyére csak lenne a kijelző mellett körben egy rés?

Igen, ezt az infót kaptam én is, hogy a Tutela GI/VI kell bele.
Vicces, hogy literje 6300-9300 között mozog, elég nagy a szórás :)
Köszi!

Elvileg a Tutela GI/VI kell bele (tudtommal), de pl. a user manualban nincs benne.
Gondolom lifetime töltet :) Ellenben a Q4 difi olaja benne van. Fene se érti az olaszokat :)

Köszi a hozzászólásokat!

Az én szerelőm is azt mondta tegnap, hogy egy sima olajcserénél kb 2 liter fog benne maradni. Ő így csinálná meg, és azt tanácsolta, hogy ha zavar a bent maradt 2 liter, akkor cseréltessem sűrűbben.
De többen az átmosásosra esküsznek... én az anyagi oldal miatt valószínűleg az egyszerűbb módszert választom most, aztán max lesz belőle 2 kör, ahogy nálad is.

Meg tudjátok írni, hogy pontosan melyik Tutela olaj kell ebbe az automata váltóba?
Köszi!

Az Aisin váltónál sajnos macerás a csere. Elaforgtól rendeld meg a Tutelát!
Ez az átmosásos olajcsre horror. Nekem Csöri csinálta meg, lecserélte az olajat, de benne marad kb. 2 liter. A következő olajcserénél ismét le lett cserélve a váltóolaj, így most 60 ezer km-t elmegyek vele.
Az átmosásos, gépi opajcsere azért hord magában rizikót egy olyan váltóban, amiben 150 ezer km-ig nem cseréltek olajat. A másik, hogy szűrő akkor sem lesz cserélve, és benn lesz ez a művelet egy valag pénzben. Ja meg valami rosszul sül el...? Szakik majd azt mondják, ki kell venni a váltót....

Csak you tube alapjân tudok nyilatkozni.Ott néztem egy yzervizes videót.Géppel cserélik a váltóolajat,így 100 százalékos a csere.Olajat motult használnak.Azt mondta a szervizes szinte az egész palettát le tudják fedni vele annyi fajta van.Átlagba 100-150 ezer egy csere.

Sziasztok,
2.4 JTDM kocsimban esedékes lenne az AUTOMATA váltóban levő olaj cseréje.
Régről úgy emlékszem, hogy ez mintha egy macerás és drága dolog lenne.
Talán egy féle gyári Tutela olaj létezik hozzá, aminek 6-9 ezer körül mozog literje (ezt az infót kaptam).
De mekkora mennyiséggel kell számolni? Úgy emlékszem, hogy nem lehet leengedni a régi olajat teljesen, szóval csak részben lehet az olajat lecserélni. Aztán talán említettétek régen, hogy valami átfolyatós módszerrel lehet jobban megoldani a dolgot, de ahhoz meg elég nagy mennyiségű olaj kell és elég magas költségekre emlékszem. Szóval hogy is van ez? :D
Esetleg valakinek egy jó kis bloga van a témában?
Köszi!

Abból már én is kiléptem (meg másból is) régen :)

Kiléptem az "Alfa Romeo 159 a magyar csapat" face csoportból. Nagyon idegesített. Azt a rengeteg tahót, ami abban a csoportban van, az hihetetlen. Borzalom és tragédia. Jobb nem belenézni. Igaz a momdás, nincs rosszabb azoknál a suttyóknál, akik a putriból jönnek, de osztják az észt. Mennyire lent van már a 159, az új felhasználók oldaláról közelítve, az szégyen.

Sziasztok!

Alfa 159 TBI ablakmosó spricni, Szívás.
Vettem tavaly 2 db gyárit nem volt olcsó. A baj az vele (mindkét oldal), hogy ablakmosás közben beleér a motorháztetőbe (alatta van) a vízsugár alig éri a szélvédőt.
Vettem a fiatalkatresz.hu-nál elvileg hozzá valót, de egyáltalán nem stimmel. Sem méretben, sem felfogatásban. Kidobott pénz,
Az lenne a kérdésem, hogy kinek van/volt ilyen gondja? Állítani semmit nem lehet rajtuk (el is basztam az egyik oldalt). Elég ostoba hiba, de nem tudok rá megoldást egyenlőre.

Segítség plííz :)


Ilyen van most benne:

spricni

Pont hogy valami teli tárcsa kéne, nem kell sajtreszelő :-) Araszolás is van, de inkább kis utcákon kerülgetés, ami tipikusan felgyorsít, fék, lekanyarodik, felgyorsít, fék, kanyar. Ez megy állandóan. Ez aztán látszik a fogyasztásban és a fék használódásban is.Mondanám, hogy mennyire jó volna erre egy elektromos autó.. ha nem kerülne 15 millába XDDD Szóval mégsem. Ezen kívül viszont megy ez az autó mindenhol is. Kirándulni is szoktunk vele, de pesti útja is lesz mostanság is. Szerintem a Bihar hegységbe is Chilit visszük szerpentinezni, nem kockáztatom meg, hogy esetleg eső esik és a RWD nem megy fel a füves domboldalon a sátorhelyekhez XDD Amúgy is kell rá a jó fék, mert bolond autó, nagyon meg tud szaladni :-) Meglátom még, az EBC-vel régóta szemezgetek.

Ilyen araszolós használatra szerintem kb. mindegy milyen féket veszel. Milyen tárcsával gondoltad a Greenstuff-ot? Én vennék valami fancy fúrt-mart tárcsát, egyszerű betétekkel.
Pl. a Brembo-Max szintén nagyon bejött, a 156-on volt.

Okés, köszi! A bemelegedést jó hogy említetted, emiatt meggondolandó. Nagy tempó itt nincs napi szinten, csak sok elindulás, megállás.

A Q4-en használtam, szóval kopnak az emlékek :)
Az exelt visszanézve 180e körül vettem és 222e-rel adtam el az autót akkor még nem volt csereérett. Szerintem határozottan jobb lett a fék, kellett neki egy kis bemelegedés, de hidegen se volt rossz. Az USR tárcsáknak volt erős hangja.
Összességében szerintem jó cucc, megéri. Ha oda jutok hogy féket kell cseréljek, valószínűleg ismét ilyesmi lesz.

Pontosan a GreenStuff-ot tervezem kipróbálni a Giuliettán, de nem mart tárcsával. Érzel fékerőben, adagolhatóságban előnyét? Kopásban mit igérnek, jobb, mint egy hagyományos bármi egyéb? Sajna a város gyorsan eszi a fékeket.

Rotinger sport tárcsák, gyári fékbetétek. Melegen tudom ajánlani a Rotingert!

ATE tarcsa + betet szinten csikorog enyhe fekezesnel

EBC USR + GreenStuff

Sziasztok,

Első féktárcsa / betét csere előtt állok. Nektek melyik páros vált be? A mostani melegebb időben elég erősen csikorog :(

Előre is köszönöm a segítségeteket.

Boldog Húsvétot mindenkinek!

Facén volt aki keresett nemrég...

Hátha érdekel valakit:
Hengerfej 1.8 Tbi (FIAT eredeti)

Beszereltem egy CD-tár emulátort, és közben valamit elment mert nem kapcsol be a fejegység. Minden kerek volt, csak nehezen bírtam a helyére rakni, kb. 155-re nagyjából sikerült, viszont nem működik. A csatik a helyükön, a bizti jó. Van valakinek bármi tippje mi mehet probléma?
Ilyen: