Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az előző volt az ötezredik hsz.-em amorés levegőrontásom során. A döglött lőtéri kutyát nem érdekli ez, de na. :)

A légtömegmérő cseréje mindenre megoldás lett... :)

Jól rémlik. :)

Még a végén szerelmes leszel fater, és megtartod :) Jó móka az a kapcsoló, tol mint állat tőle, csak eddig 5. sebességtől felfele bedobta a hibát mindig, és nem eröltettem..

Igen. Ahol a pollenszürö van. Ott van az a hosszú fedél leveszed és menetirány szerinti bal oldal és az üveghez legközelebb esö ha jol rémlik.

Qrva komoly ez a két fokozatban kapcsolható csodadobozka. Ma kipróbáltam, eszméletlen, ahogy egy pillanat alatt megváltozik a teljesítmény! :)

Köszi.

A csomagtér ajtónál a vezeték szokott eltörni a nyitogatástól! A kis gumi harmonikában :-(

Én is szívesen látlak egy kis eszme cserére! :-)
Hol is van pontosan ez a biszti? Lusta vagyok visszaolvasni! Motortérben?

Ciao.

Ki tudná megmondani hol lehet a biztositéka a kesztyű tartoban lévő csomagtér nyito kapcsolonak?

Nekem nem működik. Esetleg a kapcsolo is szokott hibásodni ?

Én szivesen látlak!!

Todom nekem sem volt elégve. Ha van hangulata nem nagy dolog kicserélni a tartót is. Ha elfögadsz egy ötletet kicseréltetd vele normálisra. Ez csak egy ötlet. Sajna mikor kondizol küldi rendesen és tuti akkor lesz rossz mikor nagyon kéne. De mondom ez csak egy ötlet vagyik saját tapasztalat.

Holnap megnézem, az enyémen szét van nyilva, és a fülek is hiányoznak. Megpróbálok valamit kezdeni velük.

A venti meg érdekes, mert a szál nem volt elégve, tehát a feszültség rendben lehet. Megpróbálom, hogy nem járatom maximumon a motort, de mindenképpen megemlítem a szerelőnek ha ott lesz.

Ti ott azon a környéken nagyon belementek mindenbe az Alfás Viktor -ral, egyszer megnézlek benneteket! :)

Egy kérdés! Valaki tudja hogy lehet a könyöklö tetejét ketté venni ujrabörözés miatt? Vagy ragasztva van a két fél?

Nem a ventivel van a baj, hanem hogy nem biztos hogy ilyen kis biztire kéne tenni. Nekem is melegedett elég sokat és kicseréltem a biztitartót azóta lekopogom semmi melegedés. Sajna ott nem igazán van jó helyen sok a pára és a por.

Hazafelé mondtam Nikinek hogy mit szerveztek...ha mindketten ráérünk leugrunk!!!

Mi is rohanósban voltunk,ne aggódj:-)...de egy mini nagyvadas fotóra azért szorítottunk időt!!!!

Cartárs, egy megolvadt biztosíték egy jelzés. Én megvizsgálnám azt a ventit alaposabban.

Úgy néz ki, a szellőzőventillátor hiba orvosolva, köszönet a tanácsokért. Most 5-ből 5-ször bekapcsolt.

Megerdemelte volna,tavaly csereltem a hibas patentokat,hogy szepen alljon,talan nem tort el,mert vissza tudtam ugrasztani

Legalább fejbe verted valamivel? :(

Miert kell a taho gumisoknak figyelmeztetes ellenere lenyomatni a kuszobot a helyerol?!direkt viszem neki az alatetet de mar nyomja lefele...utanna meg megy a szarolaszozas nem ő a @,tobbet nem is megyek kocsival,majd csak a kerekeket viszem aztan nem lesz parajelenseg a gumismuhelynek csufolt helyeken

Úgy bizony :)) Majd jöttök hozzánk :)) Jók a képek és jók a gépek :D:D:D:D

Éppen itt volt ,az ideje . Igaz ismét rohanósban voltunk,de örültünk Nektek , az asszonykám is köszöni ,a képeket! Már kíváncsi volt a verdádra, kérdezte is az egri talis képeknél, hogy kié ez az autó :D:D

És mi meg átmennénk segíteni neki. Hogy jól haladjon! ;))))))

Ez szerintem Zé-t is felvillanyozná! :))

Ne kicsiben nyomd! Vedd meg Paul 164-éből a 3.6-ot ;-)

Na az lesz még egy grande projekt...

:) Nem annyira egyszerű ám átalakítani manuálisra. Bár ha a motor is repül, azzal repül az elektronika is. ;))))
Nem úr aki nem herdál!!!! :D

Nekem egyszer sem szarakodott. Ha meg fog, kidobom a motorral együtt és beleteszek egy 3.2-est manuállal...:))

Nem kizárt, bár a trafó szerintem korábban elhalálozott.

Nem raktál te össze valami gigászi rövidzárlatot? Váltó, trafó, hőfok, ezek erre is utalhatnak.

Ezzel egyetértek! Nézzétek meg a volt GTV-m blogját! Annyi hozzánemértő, átverésre szakosodott "szerelő" van. Nehéz olyat találni aki valóban ért is hozzá, nem csak beszél róla! Az otthoni buherálásról is ez a véleményem. El kell vinni a masinát olyanhoz, aki valóban ért hozzá, nem otthon buherálni, azután meg sírni...:)

Szerintetek ilyen woodoo váltószoft-frissítés nem segítene az én automatámon? Csak kérdezem.. :D

Ezt már így alá tudom írni. :)
Márpedig örökké tartó autót senki nem gyárt. De ha gyártana is... :D

Pedig ez történt!Lemerült az aksi,visszatettem, közben elrepedt a pozitív saru. Én beültem azért kipróbáltam.Már nem is engedte sebességbe tenni, világított a váltóhibát jelző piktogram.
Jött a szerelő, manuálisan oldott a reteszelést, majd kiolvasták a hibát (itt drült ki, hogy egy trafóm is elszállt).Frissítették a váltó szoftverét, azóta nincs a váltóval gond.
Viszont azonnal jött ez hűtővizes dolog.

Persze, megértem én, és isten óvjon minket az ilyen jellegü szerelőktől. De látod, most nálam is benne van a kóborszellem az elektronikus dolgokban, pedig magyarországi, szakszervizelt, gari után is szakavatott kezek orvosolták. Egybe van, szép, de mégis. Semmi nem tart örökké :) És a Murphy bácsi is megmondta: Ami elromolhat, el is romlik.

Aksi levétele utáni első indításnál az automata mindig szarakszik. Megoldás, hogy nem kínozod, nem frissítesz szoftvert, hanem leállítod és újra indítod. Felülírja a hibaüzenet és fut, szalad vidáman. :))
Legalábbis nálam már öt éve így van. Ezt a szoftverfrissítést egyébként sem értem.

Akksisaru levétel önmagában kizárt, hogy hibát okozzon. Én készséggel elhiszem, hogy akkor jött elő, de ahhoz vmi más "együttállás" is kellett. :)
Jópofa a Giovannis sztorid, de inkább a Jóskapistabélák szakmókuskálása a bajok forrása általában - ahogy én látom. Ettől még lehetnek gyári bajok is persze. De azért ezek nagytöbbségükben sokat élt, nem mai példányok, amik közül nem egy járt már a zűrzavardorfi patkolókovácstól kezdve (aki amúgy az orosz fronton Messerschmitteket szerelt, szóval nagyon érti a technikát), a bivalybasznádi szöttyögőrenováló szakszervizen át (ahol egyszer egy Ferrari kerekét is lecserélték), egészen a sajóaprítádosi plébánosig (aki látott már gördeszkát felborítva) mindenhol. Nem beszélve az otthoni szakavatatlan buherátorkodásokról. Próbáljuk meg az ilyesmiket a helyükön kezelni, és nem a technikába belelátni szellemeket és koboldokat. Persze néha nem könnyű... ;)))

Ez dejó . :))

Mert a tiedet Fabrizio rakta össze, az övét meg Giovanni. Elözönél volt szex elözö nap, a másik fogadott az Interre és vesztett. :)

A hiba hiba, még ha egy akksisaru-levétel okozza is...

Most erre mit mondjak,csak azt tudom, amit a szerelő mondott :-) Szerinte emiatt tiltott le a váltó, amelyet a szoftver frissítés megoldott (remélem)

Érdekes. Én is tettem már vissza számtalanszor, mégsem okozott bajokat. Meg vagyunk még így páran ezzel. :)

...végre személyesen is találkoztunk:-)
...akkor gyakrabban tudunk talizni ha már egriek lesztek:-)

Macerálta a fene.Az aksisarut tettem csak vissza :-)

164-es tagok help!
a 164 2.5td super (1995) és a 155 2.5td (1997) féltengely csuklói eggyeznek e? mert 164-hez nem kaptam. megvehetem a 155-ét???

Az biztos hogy a tervezésnél valamit alulméreteztek mert nekem is volt gondom a szellözömotor biztijével. Nálam ki jellett cserélni a foglalatot is. Sajna nem kiégett hanem elolvadt a müanyag állandóan. Általában a teljes fordulatot ne birta.

Sziasztok!

A klíma hibáról csak annyit, hogy kb. egy féléve szívatott. A tűzfalnál található relécsoportnál van a reléjével együtt a biztosítékja. A biztosíték (30 A) ki nem szedett állapotban teljesen épnek mutatkozott. Mikor kiszedtem, látom, hogy a műanyag össze-vissza égett -olvadószál rendben- a biztosíték lábai pedig összefele állnak, emiatt nem érintkezett a sarukkal normálisan. Csere és azóta működik.

Vagy bekenyte bajbajókrémmel! ;)))))