Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én valószínúleg majd magam próbálok gyártani/gyártatni hozzá eszközöket. 1et már szétszedtem házilagos módszerekkel, de ezt 1 kicsit tovább kellene fejleszteni.

Írtam a faladra!

Bezzeg pb_-vel, mint Anyegin... :)))

Elolvastam. Sok. Mán a kérdés. Ennyit nem írok. Gyere Miskolcra! :-)

asszem, ami 'zitten vann, fríméless... :)

Melyik címemre küldted? 'zittenire? Merakkó' nézem,de mán!

Ádidi! emailem megjöttt ???

és működik is... :-))) szívesen..

Az sztergályos tééleg jó ötlet, köszi!

Sziasztok !! Úgy látom nem csak én kaptam darabokra a motort !!! Holnap kompressziót mérek remélem eljutok odáig ! :)

Ki lehet sajtolni, egy esztergályos nekem 10 perc alatt kiszedte és vissza az újat.....

Remek. Na este megvizsgálom, mert most nincs nálam. Köszi a helpet!:)

Amin az öntvény van, ahhoz valószínűleg 2 eszköz kellene. Sajnos nem annyira 1xű, mint így leírva. Ha +nézed a nálad lévő db, akkor ott van még 1 tengely is, amit ki kellene préselni az öntvényből, aztán pedig a csapágyat a görgőből.

Értem, tehát akor pb_-nek igaza van, kellene ehhez egy eszközt csinálni igazából.

lehet hogy rosszul mondtam, mert akkor a tengelyt is cserélni kell és azt uj görgöre értettem. ha csak csapágyat cserélsz akkor ki kell nyomatni a tartobol az egészet és ugy feltenni a tengelyre a görgöbe az uj csapágyat

És ha már kifúrtam, utána az új csapágyat beletenni gondolom már nem gond.

ha ütöd elgörbülhet a konzol. esetleg furd meg a másik oldalrol. ha jol középen mefurod és vékony husa marad körben, akkor könnyen kijön. csapágyban : Timken, Koyo, Skf, Fag, stb. csak minöségit tegyél bele. igazábol én Koyot használok vagy Fag-ot. a timken nagyon jo de csak ha eredeti angol. a lengyelek is gyártják, és az a trükk hogy nem csinálják mindegyik méretet, de forgalmazzák. amit nem ök csinálnak ez eredeti angol, de lengyel áron !!!

Inkább ne, mert nem lehet.

Jóól hangzik.:) kiütni ne próbáljam inkább?:)

Mondjuk, vagy FAG. De előtte azért nem árt +nézni a csapágy számát, a hézagot, stb-t.) Ill még 1 fontos dolog kell csinálni, hozzá 1 kinyomó szerkezetet is.

Ok, melyik csapágyboltban érdemes ilyet keresni?Skf?

Lehet kapni külön görgőket, mert a 16v-be kell 2 db szmpla görgő is. Tulajdonképp ami az egészben elhasználódik, az maga a csapágy. Kiszedhető a csapágy a görgőből, és maga a csapágy kb 1k-1,2k között +kapható a csapágy boltban, teljes áron. Pl a Bredanal 1 db görgő mondjuk 2k, a feszítógörgő pedig 6k-7k. Az maga a görgő nem használódik el annyi idő alatt, mint a csapágy, tehát újra felhasználható, a feszítőgörgőnél pedg az öntvény szinte örökéletű(ez dob nagyon sokat az áron), tehát ez is újra felhasználható. Vagyis 8v esetében kihozható lenne a dolog 2 csapágy, és 2 szíj cseréjével.

Miért, az annyira babrálós meló?Asszem nem is láttam sehol külön csapágyat hozzá, csak egyben a feszítővel.

Nézd +.) De, ha nagyon ügyes, és elszánt vagy, akkor cserélsz benne 1 csapágyat.

Ok, akkor ha lehet, Breda, Lorett-et hanyagolom. Nem tudom, hogy amit Gery-től kaptam milyen.:)

Gyenge minőség. Saját példám, jó esetben is kb futhatott 2k km-et, és már szépen dolgozza ki magából a kenőanyagot. Ez számomra nem túl bizalomgerjesztő. Míg mondjuk az előző görgő készlet sokkal többet futott, és nem látszottak rajta ilyen nyomok a kiszerelésnél.

Mi baj van a breda-val pl? régebben nagyon sokszor használtam, még fiatnál, és sose volt bajom vele. Mitől lehet ez rossz?

Erre is, és a csapágyra is ami a görgőben van. Pl. Breda Lorett csapágy erőteljesen nem ajánlott.

Mármint mire figyeljek? Azt tudom, hogy más a feszitő a két oldalon. Erre gondolsz?

A feszítőknél, a csapágyra figyelj!

A veztengelyek, ha kint lesznek, majd megint tanácsot kérek tőletek, mert nem vágom, milyen, amikor rossz.:)

Köszi, akkor dugattyú Kilőve, sejtettem, csak gondoltam bizti ami bizti. Olajnyomással van gond+elég brutál kartergázt nyom ha az olajbetöltő sapkát leveszem. aszelepek meg nagyon olcsók, azért gondoltam, hogy akko má kicserélem. Vezérléshez Gery83 adott egy feszitőt+veszek egy másik oldali, ugyanolyat, az nem gond.

Ez még mindig csak a fórumba való verzió. A másikat majd személyesen.)

Nyehehee... :-PPPP Mikor a leomlo"t szereltem le, en is ereztem igy.. emlegettem az oreget...

Na, igy kicsit mas... Pedig azert a Subaru se rossz gep, bar lattam par leharcolt regebbi peldanyt mar.. :(

a baj az volt hogy akkor vette az ember és örült hogy egyáltalán idáig meguszta.

Dugattyút nem kell, hacsak nem akarod fúrni a blokkot, de, ha igen akkor komlett generál, vagyis mindent cserélni kell csapágyak, tengelyek, tömítések tekintetében. A többi az ok. Ill a veztengelyeket nem árt +nézni hátha cserére szorulnak, és a szelepeket becsiszolni.

Na, asszem en visszamentem volna a szerelohoz, de nem egyedul... Vagy aki nem ert hozza, mert csak keleti autokhoz ert, ne is nyuljon ilyen gephez... :-S

Amocsokállatgiovannijahogyígytaláltakieztazutolsószemétfoscht!)))

az oroszoknál egyszerüen megoldották ( bár a mai napig használják a megoldást ott ahol tutira mennek ) : a csavarok feje ki van furva és mindegyiken végigfüznek egy drotot amit a végén összefüznek. erröl csak egy érdekesség : multkorjában hoztak egy subarut javitani azzal hogy szol valami elöl. a kedves szaki aki csinálta, a gyári tengelycsonk csavar helyett ráeröszakolt egy lada anyát, amitráadásul le sem biztositott ( nem is lett volna rá lehetöség, mert közel nem ugyanolyan a két megoldás. az egyoknek el kell ütni az anya arra valo részét, a másiknál sasszeget kell betenni ). a vége : agycsapágy szett csere féltengely csonk csere kerékagy csere féktárcsa+betétek csemindösszesen 85000 ft !! egy hülye miatt, és kész szerencse hogy nem volt baleset vagy más belöle, mert gyakorlatilag a féktárcsa tertotta a helyén a kereket...

dugattyut nem kell ha nem furod fel és nincs berágodva. a gyürü mellé mindenképpen jár a hajtokar csapágy, de ha az olajnyomással nem volt baj akkor a fötengely csapágy maradhat. szelepeket nézd meg, lehet hogy csak köszörülni illeszteni elég. ha kopott a vezetö akkor viszont illik cserélni azt is. amugy nem biztos hogy a vezetöt cserélném. szimering természetesen és tömités mindenhol ahol a szétszedés miatt kell. vezérmüszilyat is csak görgökkel együtt. csak olyan görgöt tegyél bele amire teljes garit adnak, igaz hogy drágább, de esetleges törés vagy hiba esetén a teljes kárt fizetik, munkadijjal együtt.

De azert azt se mondanam, hogy ami ruszki cucc, az csak sz@r lehet.. Bar Te voltal kulfoldon is sokfele, gondolom, szoval a tapasztalatokat Te ismered :)

egyszer volt hol nem volt, volt egyszer egy giovani nevü autoszerelö akinek különös perverzioi voltak. ezek közül is a legkülönösebb az volt, hogy nem birta elviselni a kitekeredö csavarokat. egyszer aztán giovanni ment-mendegélt az utcán romában és megbotlott egy kitekeredett aknafedél csvarban. nagyon rossz kedvü lett, és nyomban hazasietett. egész éjjel törte a fejét mi tévö legyen, mignem reggelre rárött a megoldásra: le kell fürészelni ami kiáll ! néhány év mulva már csak a fürészes giovanni-ként ismerték szerte itáliában az emberek. végül még világhirre is szert tett, mert némi ferditéssel rola mintázták amerikáben a láncfürészes gyilkos alakját. itt a vége fuss el véle. jo éjszakát gyerekek...

Srácok, nagyjából összeszedtem, hogy miket kéne cserélnem a boxi felújítás alatt. Segítenétek pontosítani?:)Ti mit cserélnélnétek még? Dugattyú(nemtudom kell-e?) Gyűrűk Főtengelycsapágy, Hajtókar csapágy, szelepek, Szelepvezetők, összes sszimmering(szelepszár,főtengely, vezműtengely), összes tömítés és persze vezérlés

meg az hogy a világ melyik pontján vagyunk... pl: Japán, vagy esetleg Oroszország. már a technologia miatt. :-))

No, meseljel :)))) De giovanni is legyen benne ;-)

Persze, nyilván sok lehetőség van a tömítésre, rögzítésre.)

Mindig az adott technologia (ahol a csavarkotes van) es igeny (ho, razkodas, nyulas stb.) hatarozza meg, gondolom, hogy milyen csavarkotes tipus legyen es az hogy legyen segedrogzitve is (tehat nem csak a menet es anya fogja meg, hanem mindenfele kemiai anyagok a menetben). NA, ez is erdekes tema lehet :))

Majd én leírom, jó kis szabatos módon.))

a csavart lehet ragasztani, rögziteni, tömiteni stb. ha gyári fékszetthez veszel csavart azok állt. elöre be vannak maszatolva rögzitö festékkel. ha csak rögziteni akarod akkor csvarrögzitö maszat, könnyebben oldhato mint a ragaszto. a ragaszto állt. csak melegitve oldhato. van még ragasztö-tömitö, rögzitö-tömitö variácio is olyan helyeken ahol pl átmenö furat van és esetleg olaj a másik felén ( jellemzöen lendkerék csavarok ) amugy a csavarok rögzitésére mechanikailag is minima 20 féle lehetöség van mint tudjuk. csak itt éppen nem az kell. :-))