Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

drágám, szerinted mit csináltunk?....ezt is amit írtál, meg mást is, meg is indult, alig látható sebesülés volt rajta, de eccerüen nem müxik, ennyi!

ha sokat beszlgetsz közbe meg sörözöl is akko monjuk 2 óra. de az nagyon lassan. ha csinálod max 30 perc.

Norbee kollégát kérdezd, ő cserél mostanság futóművet, asszem 16v-ét akarja beapplikálni. Sztem ugyanaz.

pb_ a horony meg a karom csupán esztétikai-formai kategóriák! :-) a kerékjárat peremébe fúrt csavarokkal kell felrakni. majd csinálok képet róla!

Plíííz help azonnal! A csiklámpás első teleszkópja (gólyaláb) csereszabatos a 88-s évjárattal? Lenne egy nagyon jó vételem, de tudnom kellen emielőtt bevásárolok! üdv

Ha jól értem, akkor a karmok tartják oda, a lököshöz az ívet. Ha levágod a karmot, akkor mi fogja tartani? (lehet rosszul értelemezem az egészet, akkor sorry)

áááá,annyit nem ér! az ív vége szépen egy kis karomszerűséggel beleillik - a berlina lökös hornyába! Nekem ez a karom mezőközépbe esik,és eltart a lököstől. Le kell belőle "gyalulni"a karmot,aztán remélhetőleg szépen ráfekszik a lökös síkjára. Remélhetőleg...

Esetleg műanyagos?

Gondolom akkor hasonlókat mondott, mint amit leírtam. A betétek cseréje sztem nem igényel hosszú időt, leveszed a kereket, a nyerget (vagy ha olyan, hogy levétel nélkül is, felülről +oldható akkor, úgy) régi betét ki, új be, nyereg vissza, kerék vissza.

Az tény, hogy nagyon össze tud rohadni, de csak ki kell bányászni valahogy 1ben. Főleg annál is inkább, mert, ha mondjuk ilyet bont az ember nem szerencsés mindet hazavágni.

A következő a jelenség: a pedál pumpálásra valamennyire felkeményedik, ezt a keménységet + is őrzi, de baj az, hogy mikor elkezdem lenyomni (természetesen a mélységgel arányosan nő az erő is), 1x csak kopp, a tűzfalnál vagyunk. Hasonlóan műxik, mint a kuplung, de, azért attól keményebb. Az ABS.on nincs légtelenítő csavar, a nyergeknél tiszta olaj jött, tippem szerint még mindig levegő lehet a rendszerben, csak azt nem tudom, hol.

Scott! Keress +, elérhetőségeimet tudod.

A kib...ott hőpisztolyod miatt van minden !! :)))))))))))))

szárnyacskámba D D D amit szét szabtál ??? :))))))))))

Sziasztok Skacok ! Óriási kérésem lenne a budapesti kollegákhoz: Robival kifúrtuk a négy beletört csavart a hásó szárnyamban ( 4,8-as fúróval ), de sajnos neki nincs "használható" menetfúrója, ezért szükségem lenne kölcsön egy 6-os menetfúróra ( komplett ), vagy helyben menetet vágni a szárnyacskámba :)) Hálám örökké üldözni fog :))

"Flexxel sokmindent meg lehet oldani..." Hát azért én olyan flexet még nem láttam,ami hozzá tudna pótolni a túl rövid műanyag ívhez! :-)

Ja önindító! Még nem ébredtem fel :-)))

Milyen tippet?

Akkor az első lépés jó volt :) Utána kell körbefújni wd40-el, és a fejénél fogva finoman forgatni egy két tizedmillit. Ha megindult akkor már kicsúszik.

Teeee......abba a henger alakú mélyedésbe szorult úgy bele, hogy alig tudtuk kiszedni, ahhoz képest az az imbusz csak dísznek volt ott kb, miután leszedtük ugyanúgy állt az a tetü jeladó!

Tehát nem :)

khm, egyéb hülye kérdés komám? :D

Továbbra is ugyanaz a helyzet mint korábban, ha jó bele addig fel tudom ajánlani amíg nem találsz másikat. Amúgy én cseréltem jeladót a pirosban, és utána hármat ki is szedtem belőle. Az imbuszcsavart kicsavartátok mielőtt megpróbáltátok kihúzni? :)

A versenyfék témára picit visszakanyarodva: beszéltem ma a Róna KFT-s hapival. Nem ajánlja ő sem utcai használatra (pedig neki eladó lenne). Mivel én vegyes üzemben használom a kocsit (van benne kímélő üzemmód is :-))), nekem nem érné meg a versenyfék beépítése. A fékbetét házilagos cseréje kb. mennyi idő? (még sosem csináltam...) Unalmasabb hétvégémen lehet megpróbálnám valamikor.

hát nem tudom milyen bűvész az pb aki ki tudja szedni az ABS jeladót úgy hogy az még működik is utána.....há nekem már nem ment utána:) Elfáradt picit:) De akinek van bontott és működő sikítson má:)

ÁdiGaga: Flexxel sokmindent meg lehet oldani,majd megyek segíteni :))))

az abs fura joszág sok flikk-flakk van benne, van ahol külön légtelenitöt is tesznek bele. pumpálásra felkeményedik?

na ez mekkora szivacs: most döbbentem rá, a Sportwagon hátsó lökhárító miben más,mint a Berlina-é. Nem csak hogy hosszabb ,de Giovanni még át is design-olta: a legfelső mezője a kerékjárat felé növekvő magasságú, a mező alján lévő horony lejjebb éri el a kerékjáratot,mint a Berlina-nál. A hátsó Lester ívek hátsó befejezése pont a horonyba illeszkedik. Mármint a Berlina-éba. Nekem pont a mező közepébe esik az ív vége. Természetesen nem létezik Sportwagon - ív. :-( Agyalhatok a "befaragásán"... :-(

hátsó fékek már jók, főféhenger cserélve, fékerő elosztó javítva, gumi fékcsövek cserélve, még az ABS-re gondoltam, hátha abban van még levegő. Folyás, szivárgás nincs sehol, fékolaj nem fogy.

hátso fék beállitás, föfékhenger, miegyéb. ha levegös akkor rugalmas.

Ez az, hogy olaj nem fogy, és szivárgás sincs. Viszont 1 dolog mindig van, a pedált be lehet nyomni padlóig.

meg ha a csavar nem zár rendesen akkor az máshogy is kiderül. elég gyorsan!

akkor lenne tuti ha a csavar uj és bilinccsel rakod rá a csövet. rá se ránts!

Először nekünk is ez jutott eszünkbe, ezért levágtunk 1 darabot a csőből, lehet még így se lett jó? Aztán még 1 ötlet, hogy a csavar nem zár rendesen, de lenyomott pedálnál, a fölfelé tartott csőben, nem nőtt az olaj szintje.

a szintmérö tiszta mechanika kopik, szorul miegymás. ez van. idösebb autoknl már szinte természetes.

piszok egyszerü a dolog, mert a csö a légtelenitöre nem illeszkedik tökéletesen és bemegy mellé a levegő. ha folyamatosan megy a munka akkor lehet hogy nem is veszed észre. nem érdekes.

Jó, mondjuk egy idősebb autón (általában) a gyári állapot visszaállítása is komoly meló. Most a boxin a csavarkötések java részét most én bontottam meg először.

1 számomra érdekes dolgot tapasztaltam fék légtelenítés során az 1. féknyergeknél: gumicső 1ik vége rajta a legtelenítő csavaron, másik vége a folyadékban. Pumpálás, pedál lenyom, csavar kinyit, bezár, tiszta olaj jön, majd 1 kb. 30 sec. múlva elkezdi bugyborékolni a csőben az olaj (zárt csavarnál).

Kösz az infokat. Azmoék nemcsak a jobboldalit vágták haza? Most így hirtelen + nem mondom, hogy az 1. és a hátsó között van-e különbség. A belsejében nem lehet különbség, sztem, de, mintha úgy rémlene, hogy nem teljesen 1forma.

Az én esetemben nem volt "luxusberuházás", én csak a gyári állapotot szerettem volna visszaállítani. Mint kiderült ez is komoly kihívás.

Az első és a hátsó jeladók egyformák?

Nekem most kinyírták egy ABS jeladómat Azmóék, de nem hibáztatom őket, mert nem emberi módon bele volt rohadva a csonkállványba... Másik kérdés: a P4-ben kb. 146k volt, én pont 100k-val vettem.

gt,pb_ nem a melót irigylem belőle, nem vagyok én hülle! :-) pontosan azt,hogy lehetőséged van arra,hogy szépen-nyugodtan csináljad... ez persze öngerjesztő folyamat,így az ember nem hanyagolja el a TMK-kat és az efféle szétdobálásokat is csak azért csinálja ,hogy olyan "luxusberuházásokat" hozzon létre, mint amilyen ez a digitklíma is :-) paco, pb_ köszi a megnyugtatásokat benzinóra-ügyben. tök ugyanezeket tapasztaltam: pl. most pénteken hosszú idő óta 1x teletankoltam ,du. mentem vagy 40 km-t szombaton 1 kis kirándulás Tokajba, egyhuzamban vagy 150 km, este vigyor: de jól fogyasztottunk! Aztán vasárnap reggel: illetve.... :-(

Mondjuk kasztni munka, fékprojekt, stb. Nincs véletlenül 33-hoz ABS jeladód?

Fél év?? Az durva. Mi tarthat addig? Ma magyek a Kertész utcába. Kész a generátor és az önindító. (Köszi a pénzköltési tippet Banya:-))

Az 1 hónap még elemegy, de amikor 2-3 hónapig, esetleg 1 bő félévig tart a dolog, az, azért nem kellemes. Aztán, akkor még nem beszéltem azokról a dolgokról, amik esetleg villámcsapásként érnek.

"Azért így szétdobni a gépet nem olyan jó dolog, a végére már nagyon eleged lesz az egészből." pb Ez érdekes, nekem még nincs elegem. Azt már régebben megtanultam, hogy nem szabad hatalmas lendülettel belefogni és "csinálni mint állat", mert akkor tényleg hamar belefárad és beleún az ember. Szépen, nyugodtan megcsinálgatom, nem kell hajnaltól éjjelig. Ha egy hónapig lesz darabokban akkor egy hónapig.

Teljesen "pályára" való betétek. Legalábbis én ezt a következtetést vontam le.

Szintmérő tréfa. Pontosabban így működött nekem is. Hosszú úton autópálya vagy hasonló, ha nem mentem negyed tanknál többet akkor amikor leállítottam a gépet mindig sokkal többet mutatott mint amikor elindítottam.....

Azért így szétdobni a gépet nem olyan jó dolog, a végére már nagyon eleged lesz az egészből. A benzinszintmérő 1 elég furcsa műszer. Az egyém is hasonlóan csinálja. Amikor mész vele szinte alig mozdul, az ember örül, hogy alig fogyaszt az autója, a meglepetés akkor van, mikor legközelebb ráadod a gyújtást a mutató 1 osztással lejebb áll már. Ha a felső tartományban van (nekem legalábbis), akkor elképzelhető, hogy menet közben megy még 1 kicsit feljebb.