Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

olvass vissza, megtudhatod....

Persze, de a pontos diagnózishoz látni kell :) ( :( )

A szutyok, az szutyok marad.))

Nem biztos, hogy a biztitábla szakadt le, ill lehet, ott más problem is.

Az én ötletem volt, ill, a kedves barátomé. Futóművet, és kisebb dolgokat lehet utcán csinálni, baráti összejövetel céljából, A vezműtengely szimm csere sem annyira bonyolult, de ahhoz azért már joban bontani kell az autót.

szíp ez a "szutyok" :-P

azert kivancsi lennek a cegre amely enyire elbaszta a verdat reklamalni nem tudsz!!!?

A biztitáblát megnézném, csak Zsámbékra kijutni nem tudom, mikor tudok (na meg délutánig dolgozom, de utána ráérek).
Ha vhol a fővárosban dolgozol, összefuthatunk, megnézem miért ,,szakadt le''..

;-)

Veled vagyunk, bár most sajnos, effektive nemtok segiteni, se heyyel, se emberrel :(

Már miért ítélnénk el, ne viccelj már.:)

Igaz!

...ha magyar fizetesekhez illo arak lennenek a vilagban mindenki ehen halna a maga vallalkozasaban.....

Na, gyerünk, gyerünk! :)))
Besegítek a postaköltségbe ;-) :-PP

Hát azt akkor tényleg érdekesen rakták össze.

igen állitólag az egyik oldala magasabb :( az egyik oldalon a rugó és a kaszni közé befér a kezem a másiknál nem,valahogy így mutatták

A dőlését nem tudják beállítani?

Na megint rontanám itt e levegőt egy kicsit :) A múltkor felreppent itt egy ötlet hogy akik jobban értenek az autóhoz azok esetleg segíteni tudnak annak aki kevésbé.A lényeg az hogy az a bizonyos cég "nem irom le mert nem akarok hitelrontásért ülni k...a elb...a a gépem!:( sajnos nagyon kimerült a családi kassza ezért már nincs pofám Zolit zaklatni hogy nem e lehetne hitelbe meg ilyenek.Valaki tudna nekem segíteni úgy hogy a szerelésért nem kp-t kér hanem építőanyagot,számitástechnikai cuccot,filmet, játékot,programot,vagy valamit adnék?A gondok röviden: a golyalábakat"vagy rugokat" rosszul rakták vissza ezért nem lehet beállítani a futóművet",a biztitábla amit állítolag megcsináltak a kuplunghoz esett,a vezérműszijjaknál ömlik az olaj"állítólag cserélték öket"egyszóval megkellene nézni.Mielött elitél valaki amiért ily módon koldulok segítséget az vegye figyelembe hogy a bizonyos tanuló pénz közel
fél m.volt :( köszönöm előre is!

Olvastam a Motec oldalát. Komoly ECU-kat lehet kapni. Izgalmas téma lehet megírni egy komplett programot egy motorhoz. Ahogy olvasom kizzo már elmélyült a témában :))
Egyébként a 'The Fast and the Furious' -ban hallottam sokszor a Motec vezérlést emlegetni :))

Itthon senki nem fog összerakni neked ilyen motort, még ha sok pénzed van akkor sem. Egyszerűen azért, mert ilyen szinten senki nem ért a boxerekhez ill. nem álltak rá ennek a tuningjának. Talán érthető is, mivel nem lenne kifizetődő, csak egy kis közönség érdeklődne utánuk. Amúgy ezért szimpatikus ez az angol banda, ők is megtehetnék, hogy csak TS vagy V6-okat tunigoljanak ( meg is teszik ), de fő profiluk a boxer ill. 33 racing :)) Egyébként mindent lehet tőlük venni, még bukócsövet is :))
A mai napig futnak kint a 33-as pályaversenyek. Van külön 8V és van külön 16V kategória is :)) Csorók vagyunk mi ehhez, pedig szép dolog ... :(

Lássuk, lássuk.)))

Nem kell többet fizetni, ez így van, de általában többet fizet az ember. Ill 1 eset van amikor nem.)

És akkor nem kell itt festegetnem, csiszolgatnom, korongozgatnom..:))

Ugyanmár. Ha sokat dumáltok még róla, akkor elborul az agyam, és rányomok a "kosárba tesz" gombra...:)))

Azmo ! Itt nem az effektív anyagárat fizeted meg, hanem azt a qva sok kisérletezést, mire összehoztak egy általuk tartósnak ígért 200 ló feletti motort. Nem hiszem, hogy bármelyikünknek elsőre sikerülne felfúrni 2000 c2m-re az 1.7-es blokkunkat, plusz hozzá venni egyedi ECU-t, arra megírni az optimalizált programot ill. a sok egyéb módosított alkatrészt legyártani: vez.tengelyek, dugók, hajtókarok..stb. De tény, hogy nem magyar ember fizetéséhez illő árak vannak náluk :))

Igazad van. Az enyém már 8000 km-tment probléma nélkül. :))))

jo hat a karogasod ismerjuk, de attol meg nem kell tobbet fizetni azert hogy jol meg legyen csinalva, pont.....

Pedig nem kizárt. Itt Mo.-n 3x annyit is fizethetsz érte, és mégis el lesz baxva.)

ketlem hogy dupla annyit kene fizetni azert hogy jol meg legyen csinalva.....

Ha gondolod, akkor nem mondom.))

Biztos meg tudják csinálni itthon is ezt a sok csodát, de én ezeket a képeket láttam csak. :)))))

na ne mondd

Elég sok mindent.) Örülj, ha a 1 korrekt gépműhelyben a motorodat úgy +csinálják, hogy jó lesz, nem, hogy felfúrják 1.8-ra, 1.9-re, esetleg 2.0-ra.)
Egyébként 1 komoly tuning nemcsak a motor tuningjából, és annak se csak a mechanikai részéből.

nem tudom, de nem gyenge az árlistájukboxer power

es szerinted milyen baromi nagy csodat csinalhatnak amirol mi nem tudunk, vagy amit egy korrekt gepmuhelyben nem tudnak megcsinalni? bar lehet tevedek es ugassatok le, de ezek sem platinabol keszult hajtokarokat tehetnek a verdaba.....

Azért szép cuccokat árulnak. :)))))

Bár egy kicsit drága nekem a fűzött blokkjuk. :)))))

Hat epits egy ilyet, nem kell hozza az a ceg....szerintem

Ahá, szóval behigítóztál, azért beszélsz össze-vissza.))))))

Á, dehogy ártott, úri munkát végeztem csak mostanában, a festés olyan meló, amit ünneplőben is lehet csinálni.:))

A 25HL a 8v gyárilag ajánlott gyertyája, ez a motort nem fogja +piszkálni. Az Elaforgnál is tudsz rendelni.

Találtam otthon váltó bontásból 9/35 -ös (ha jól emlékszem) difit, meg van egy váltóházam, ha kell valakinek, vigye el, ha nem, akkor kidobom...

nekem régebben sima egypólusu NGK volt benne és kicseréltem erre a Golden Lodge 25 hl-re. nem tapasztaltam változást, ugyanúgy megy a gép. amugy a UNIX-tol tudsz rendelni akár.

srácok 146 1.6 8v boxihoz milyen gyertyát ajánlotok ami egykicsit megpiszkálná a mocit?vissza olvastam a topicot és sokan istenitik a Lodge golden 25hl-t,én kérdezgettem itt felénk az autosboltokat és kiröhögtek,mi az?nem tudnak szerezni stb

Mi van, mi van, +ártott a sok szerelés?))))))

Az utolsó mondat volt a lééényeg!!!:))))

Az AFM buta, nyugodtan piszkald. csak tudd hol allt:)

Hi,

remelem az RPM limitert nem ugy raktad akkor feljebb, hogy kristalyt csereltel:)

Az a baj hogy akkor az egesz idoalapja elmegy a dolognak. Na de mindegy:)

Az ML 4.1 ben szoftveresen nehez a clampokat atugratni.

Az, hogy elszegenyedik a kevereked mar komolyabb problema. nekem is voltak ilyen gondjaim. Az ML 4.1 atirasaval nem is tudod tovabb vinni, mivel kiugrik a main MAP -bol. De gondolom tudod mirol beszelek, valamint injektor idovel sem tudsz utana menni. 6000 -en max. 10 ms a befecskendezesi ido, es akkor mar egybefuggonek szamit, ami csak kis ideig tarthato fenn, nincs ideje az injektoroknak hulni. Neked szerintem a gyari injektorokkal kellene vagy 12-3ms 8000- en ha van hozza levego.

Segithet az emelt benzinnyomas, mondjuk 3.5Bar, de akkor mar illik dupla AC - probaltam - valamint az injektorok nem nagyon tudnak 3.5bar felett tartosan lezarni - egy ido utan behugyozik. valamint alapon ez nem kell neki, azaz bekajal.Ezért kell nagyobb injektor pl. 220cc - s, levett befecskendezesi idokkel, es ahhoz hozzairni a motronic SW-t, de nem egyszeru, csipes progival nem megy, csak prog. ujrairassal.

Amin en meg gondolkodtam, meg lehetne epiteni, az a szekventalt befecskendezes, ilyenkor van ido spriccelni, de szerintem 5. injektoron gondolkodj, az meg egyszerubb.
Jo lehet egy cold start injektor, amit hajtani kell a kozos nyomocsorol - remelhetoleg elviszi meg kapacitasban, es inditani kell az 5. injektort adott terheles es fordulat eseten. Terheles AFm rol, fordulat kell meg. Ha beindul a kitolteset kell varialni, mondjuk 8000 -en egy 8000/30 * 1,2,3 frekvenciaval mehet a kozos szivocsobe, ami boxernel mar lehet 2 injektor, v. 4 stb.

A motroniccal sokat foglalkoztam hobbybol- hivatalosan munkahelyemen piezo dizel ECM + egyeb autoelektronikakkal foglalkozom, pl. Alfa legzsakvezerloket is analizálok:) szoval autoelektronika a mindennapom, persze mindet nem ismerem:(- igy hat diassemblaltam a 8051 kodot. megvan mind a 255 MAP, de a fo gond hogy DYNO nelkulnagyon sok gondot lehet szerezni magadnak, ami megoldhato, de mas boren nem jo kiserletezni - ezert nem szeretem a mai chipeseket. mindenhol huz ra 10et aztan jool kell, hogy menjen:) Ezert irtam a sajat HW - t, az tudod mindig befolyasolni. Ugyanakkor a motronic helyenkent eleg bonyolult kod. Heteket ultem rajta, mire 1-2 dologra rajottem, ezert irtam a sajat SW + HW dolgot.

A hondas dologgal szerencsed van, okos mai szoftver.

nekem is sajat fejlesztesu HW + SW van a befecskendezesre, ami meg a motronic alapjelen varial, belulrol allithato a benzin, meg van egy chip on uzemmod ami a motronicnban a gyujtasokat feljebb rakja 2-3 fokkal terhelésre. Amennyi benzint igy tudok adni neki, azt a Motronic SW oldalrol nem tudja, de nekem nem kell 8000, eleg 6.5 - 7e max. ott meg van 9ms, ami eleg. A lenyeg, hogy alul is lehet neki benzint adnipl. 4e -tol.

A masik, nem tudom milyen editort hasznalsz, vagy milyet tudsz szerezni, amiket en lattam, nem eppen nekunk lett kitalalva, tuning motorra, hanem utcara kicsi tobletet csinalni, azaz csak egyes mapokat ir, pl. motronicon amiket lattam egyik sem tudja a rev. limitet - a hardot - clampolni, de pl. nem tudod a terhelesen dusitasi gorbeket elhuzogatni, csak pl. elogyujtast + globalisan benzint. Pedig a motronicnak sok uzemallapota van. A masik gond, hogy a map -ok a motronicban 6000ig vannak irva, e felett uaz a benzin stb, de gyujtas jo lenne mas neked pl. 8e -en

itt van pl. egy altalam kiszedett részTerheles / RPM / Ign terkep - ez is csak 6eig megy:

600 800 1000 1200 1600 2000 2400 3000 3600 4200 5000 6000
24 43 43 43 43 43 47 48 50 54 54 54 54
32 43 43 43 43 43 47 48 50 54 54 54 54
40 51 51 63 63 64 65 66 68 68 68 68 68
50 48 48 53 58 60 61 62 64 64 64 64 64
60 40 40 48 53 55 57 58 60 60 60 60 60
90 34 38 45 46 48 52 54 56 57 57 57 57
120 34 38 45 46 48 52 54 56 57 57 57 57

Vagy karburator. Allo weberek.

kizzo

A Motec állítólag igen jó motorvezérlő, lehet vele játszani rendesen, de tud is mutatni dolgokat.

Igen, ez a tiltásos dolog számomra is rejtély, főleg amit az én hulladékom csinál.)

Igen, ahogy mondod.) Igen az elmúlt 5 év alatt eléggé beleástuk magunkat a 33-as témába, kedves barátommal, de mindig vannak újabb dolgok, a féktől kezdve az ABS-en keresztül az összkerékig.
Depressziómérőnk van, többféle is, van 1 szimpla analóg műszer, és van 1 házi készítésű, az elve +egyezik a higanyoséval, csak sima vízzel műxik. Ez tudja mérni 1x mind a 4 szívótorkot, ill a központi vákuumot is. Régebben szúrtam be róla képeket. De ugye ez csak a finomrahangoláshoz jó. Az 1. 2 lépéshez áramlásmérő szükséges. Tulképp ez is lenne, csak a mérési elvet nem tudjuk, a 45/46 doksiba nagyon keveset írnak róla, ehhez kéne valamilyen infokat szerezni.
Akkor +próbáljuk ezeket normálisan belőni, aztán AFM. Bár az AFM játéktól tartok 1 kicsit, félak, hogy ha 1x hozzányúl az ember utána, már sosem lesz az igazi.

jah, és 9000ret pörög :)))

De van keményebb is :


AHM 2.0 L Alfa 33 16v on high low injection all steel full race being mapped on MOTEC M800 ECU GAVE 260 BHP AT 9000 RPMS

Hogy a pi..ba fúrták fel 2 literesre ? Hm :)))) Durva :)))