Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hali! Ha még nem lett volna ez a video...Erre... Üdv

Lehet, hogy keverem a dolgokat... Egyébként milyen hangot kellene hallanom, ha tényleg hfej tömítés?

Akkor a kábelek vezérlés kilőve. A szelepeket sztem nem cserélgették a hengerek között, mert ahhoz le kellett volna szedni a hfejet. A Lszondát tisztínani nem igen lehet, max cserélni, esetleg a csatlakozóit. Lehet hfej tömítés, de sztem akkor, annak lenne valami hangja is.

Lehet, hogy a vízkőtől már nem zár rendesen a bilincs.

Hát, gyertyakábelek cserélve lettek, a vezérlés a helyén van (legalábbis azt mondta), szelepek oda-vissza cserélgetve a hengerek között - de akkor sem szűnt meg. Lszonda, elméletileg az is ki lett tisztítva, ha jól tudom. Azt hiszem, hogy a 4. hengernél hfej tömítés cseréjét mondott, hogy talán ott tud falsot szívni (ha nagy marhaságot mondok, bocs, annyira nem mélyedtem el még ebben :), mert a többi henger nem szív falsot. Sajna annyira nem értek hozzá, ha nagyon vágnám, már kidebugoltam volna saját magam ;)

Képes rendes meleg levegőt produkálni. Nincs benne szervó! :) Egyébként nekem is ilyesmit mondtak. Egy időben azt hittem a váltóból csöpög az olaj, de aztán kiderült, hogy csak a vízcsőveket kellett jobban meghúzni. A víz folyt végig az alján, ami a váltónál csepegett le. Akkor gyakoribb jelenség volt ez a szag, de aztán meghúzták, és azóta ritkábban isjelentkezik. Apu is azt mondta, hogy ne foglalkozzak vele, mert csak víz. Csak ha meghúzták, akkor miért van néha mégis?

Na ja én is most néztem rá az oldalára és nem írta az extrák közöt! Tehát valszeg nem. Bár a szervó csak példa kart lenni. Van még egyéb másfajta olaj és egyéb folyékony dolog abban az autóban is:-)

Nem biztos, hogy szervos Csé kolléga gépe.

Sajna, csak így tudsz a végére járni.

nem lehet hogy valami rácsopog a kipuffra? Szervóolaj pl?? Mondjuk nekem az csöpögött folyamatosan rá és egy hosszabb autópája menet után megállva a benzinkutnál fehér füstbe burkolózott az autó rendszeresen:-)

Azt, hogy rendes meleg levegőt képes produkálni, nem pedig langyosat. Az égett szag sok minden lehet, pl olaj megy a kipuffra, stb.

Oke! Bár nemrég volt kis kontakhiba belöle de lehet úgyis lecsreélem az összes hőgombát. Nem lehet valmai eszement összeg gondolom!!!

Levegőszürő most volt cserélve az üzemanyagszürő esedékkes. Probálkozok!!!

A hőgombákat is nézd át mert ha hamis jelet ad, akkor a computer nem dúsítja a keveréket és rángatás a vége hidegen!

Mit értsek a normális fűtés alatt? Van fűtés a kocsiban, jól is működik, hideget, meleget egyaránt fúj, ha kell! :) Egy van még, ami zavaró, ha van, de nem tudok rájönni mi lehet az. Égett szag. Ha felnyitom motorháztetőt a kocsi jobb oldalánál lehet érezni. Volt már, hogy enyhe füst vagy gőz is jött a motorháztető alól. Egyszer, pont mikor mikor lefulladtam az egomi talira menet, amiután 15 perc kényszerpihi volt. Meg most a közelmúltban, mikor álltam egyszer a lámpánál. Igaz előtte kicsit gyorsultam veel, de öt perccel később mikor megérkeztem a haveromhoz, és felnyitottam a tetőt, hogy akkor most végre majd jól megnézem, már nem láttam semmit.

Az a baj, hogy sztem ez valami irtózatosan geczi hiba lesz. Aztán elindulni az 1xűbb dolgoktól az ősszetett felé. Ha még nem voltak gyertyakábelek cserélve, lehet azzal kéne nyitni. + ilyenek, hogy levegőszűrő, üzemanyagszűrő csere.

Sok minden lehet, bár igazából nem tudom mire gondoltak a hfej kezdődő baja alatt. Sztem lehet gyertyakábel, szinkronizálási probléma, szelepek, estleg Lszonda.

Akkor az jónak mondható, ha a fűtés is normális. Vagy cserés lesz a jeladója, vagy csatlakozó kontaktos. Sztem nem kell aggódni az olaj hőfok miatt.

Tod mi jutott eszembe? Azt vettem észre h ilyenkor mikor rámgat mindig nyirkos idő van. Nem léhet h valahol áthúz és ahogy melegszik a motor elpárolog? Ez is csak amolyan nyőgve nyelős ötlet. De lehet megnézem a kábeleket és meg is pucolom.

Hát kérem szépen, rendbe lett rakva az alapjáratom a Franke testvéreknél. Mindenkinek ajánlani tudom, aki nem oda jár, korrekt, olcsó és igazán ért hozzá. (x) ennyit a reklámról ;) Egyébként a 4. hengerem viszont 1200-as fordulat alatt nem akaródzik nagyon működni, kompresszió ok, gyújtás ok. Lehetséges oknak a hengerfej kezdődő baját mondták, de most nem volt időm+pénzem ott hagyni tovább. Ti mit gondoltok, mitől lehet ilyen gond? 1200 felett teljesen kisimul a motor járása, az alatt viszont remeg (nem áll meg rajta az élére állított 10-es ;)

Ez is változó. Általában elmegy 80-ig oszt visszaesik. Ez állítólag a normális működés. De mostanában sztrájkol, és nem mutat semmit. De 80-nál többet még sose mutatott.

A víz hőfokra gondoltam a műszerfalon.

Van benne elég hűtőfolyadék, és városi használatban többnyire 80-120 fok között szokott lenni, vagy legalábbis annyit mutat. De a sztrádán nem nagyon ment 140 fok alá.

keresek 33hoz első dobbetétet. és ha megtaláltam meg is szeretném venni :)

Akkor valószínűsíthető, az utólagos beszerelés. A hűtőfolyadék van benne elég? A hőfokmérő milyen értékeket szokott mutatni?

Itt egy másik kép http://www.alfaamore.hu/files/user_cars/01572/17.jpg Ami a nívót illeti. Ha jól tudom, ebbe vannak beleapplikálva az érzékelők, mivel két drót is jön ki belőle. Viszont ez a nívópálca nem az eredeti darab benne, rövidebb, ezért az olajszint mérésére van egy másik pálca rendszeresítve a kocsiban, amivel meg tudom nézni. MOl 10W 40-es motorolaj van benne, és egy hete lett utántöltve úgyhogy olaj most van benne. Csak nem szeretném, ha megfőne a motor.

Per pillanat nincs.) Bár tudom ez nem +nyugtató.

Igen ezt a képet néztem én is, de sajna ebből sok nem derül ki, csak annyi, hogy vannak ilyen műszereid. Sztem a nívónál jó az olaj szintje, és nem jelez a műszerfalon a lámpa, akkor nem kell vele foglalkozni. Eddig mennyit mutatott, és milyen olajat használsz?

Hát, az első kérdésre nem igazán tudok válaszolni, de ezen a képen, meg lehet nézni, hol vannak a műszerek. http://www.alfaamore.hu/files/user_cars/01572/12.jpg A műszerfalon lévő köszöni szépen jól van, meg se nyekkent.

Kérem szépen a rángatás jelenséghez még 1 adalék! Ahogy pb tanácsolta lambda szonda lehúzva. De sajnos igy is csinálja tehát nme lambda szonda!! DE eddig azt mondtam addig rángat gázadásra amíg nem melegszik fel a motor . Ha folyamatosan tartom a gázt nem rángat csak ha nyomom. De ez a felmelegedés sem igaz teljesen! Mert ma reggel rövid úton kb 60 fokig melegedett a víz és megálltam addig rángatott is. 20perc állás után indultam tovább és mit tesz isten egyáltalán nem rángatott. Ötlet????

Gyári bekötésűek azok az órák? A műszerfalban lévő olajlámpa, hogy viselkedik?

Na, olyan kérdésem vala, hogy mikor kicsit nagyobb tempóval mentem az autópályán, az olajhőfok jelzőm szerint 150 fokos volt a motorolajam, máskülönben viszont az olajnyomás nem változott, stabilan 2,5-3 baron volt. Nagyon gáz ez a hőmérséklet? Gondolom ezen a hőfokon kisebb az olaj viszkozitása, tehát nem feltétlenül jó a motornak.

Minden előfordulhat.

:-)) Oke, az is alakul, meg ha belegondolok, mivel ugyis fel kell/akartam ezt a vazat hasznalni, elobb-utobb darabolni kellett volna ugyis. Mostmajd delutanonkent elfoglalom magam, foleg, ha nem fog esni.

Kando ! csináld a dolgodat nyugodtan elöbb meg kell tudnom hogy ott van e még a darab, és valami árat is mondjanak rá. addig csak zörgj a flexszel

kétszer nem léphetünk ugyanabba a folyóba :-))))

Ez akkor is azt jelenti... Nézd meg, mennyi olaj van benne, az a jó, ha max vagy a környékén van a szint..

Jól mondja a kolléga. Ez a tüneti kezelés :-) Valamitől ugyanis fogy a fékolajad,ami kupplung-olaj is egyúttal. Ellenőrizd a következőket: kupplung főhenger a pedélnál és a tűzfal mögötti vályúban. Kupplung munkahenger a blokk tetején,az elosztótól balra. Kerékfékhengerek,vagyis első körben a felnik belső pereme. Főfékhenger a kuppling főhenger mellett. Esetleg fékcsövek a kocsi alatt... Elég "huncut" egy rendszer :-) >> (nekem mikor pár éve először felvillant,mondom fékbetét! (merthogy azt is ez jelzi,de már tudom,hogy ha így gyorsításra vagy kanyarodásra/emelkedőre bevillan, az tutti a lötty lesz!) Alig értem vele haza, már szar is volt váltani,otthon meg beesett a k.pedál! Tavalyelőtt megint villog,mondom kupplung... Erre állt az olaj a hátsófelnimben,az egyik dobban a munkahenger erisztett. Tavaly megint villangat, fekszek alá,melyik kerék lehet? Erre k.munkahenger volt megint.. :-O

de ne ma féket taposom,hanem a gázt :))

Kevés a fékolaj, tölteni kéne a tartályba. DOT 4-es kell bele.

sziasztok!! miért lehet az hogy ""dinamikus"" :)) gyorsitásnál, harmadikba (néha negyedikbe is ha taposom) 4ezres fordulatnál 100felett el kezd világitani a felkiáltojel a müszerfalon?? 1.3-as karbis 1990es 33as csodaautó... vmi tipp ötlet? üdv

Pedig...))

Ehh.. :-)))

Mondom én, hogy injektor kell.))) Szóval komolyan, ha jól értem , akkor csak házat cseréltél, nem lehet, hogy a "belsőszervek" valamelyikében van a hiba?

Na gyerekek. Kicsit idegbeteg vagyok. Szereztem csókra egy jobbos 40-es webert. Persze nem ugyanolyan sorozat, ezért más méretű a venturi, gyorsító..stb. Sebaj, mindent átpakoltam az enyémből, kitakarítottam összeraktam. Fél napig szívtam vele, az eredmény : használhatatlan az autó, nem lehet alapjáratot állítani, szinkronizálni meg pláne nem. Csattog, puffog , egy rakás szar... bb ! Irtam az oldaladra karbi ügyben.

Kösz. Ezt is jó tudni.

Én is rögtön erre gondoltam,csak naivan feltételeztem,hogy a vaciúj tűszelep biztosan nem ereszthet... Vagy de? :-(

Hát ezt leellenőrizni nem tudom... Pedig újak vannak benne...

Anno én még úgy tanultam, hogy a tűszelep nem zár rendesen ilyenkor.

A felújítás rendesen meg van csinálva, nem ereszt sehol... Akkor asszem most szarni rá, oszt később majd elektromos AC... A sűrűbb használat még nehezen kivitelezhető, mivel nincs még vizsga... :D