Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így elsőre jó, de másodikra kicsit zagyva ez a gép. Evoluzione első sárvédő szélesítés, Evoluzione küszöbök, IMSA hátsó sárvédők, IMSA hátsó légterelő, TS lökhárítók toldatokkal. Mindenből egy kicsi, ezért nem igazán érzem a stílusát.

Vitathatatlan, hogy a hátsó lököst jól megoldotta. És a felnik is jól állnak.

Ja. Góf 1

Mennyit beszéltek egy háttérben homályosan látható toyota corolláról, amikor és az előtérben látható csodáról egy szót se szóltok :) Csak nem látens német és/vagy japán rajongók vagytok? :D :D

Szerintem valami dajcs taliga lehet inkább, nem?! :)

Ez nem is kérdés :)!

Mindegy is, mert a 75 megkajolja uzsira! :)))

Nem piskóta Escort? Vagy valami régi Toyota?

Disznó nagyon! :)

És vajon mi van ott szemben, egy góf?! :)))

http://www.autemo.com/dc/users/1/ZTTKT/1603/chops/Alfa_75_by_Bram.jpg

Nem. Az égés minőségére lehet következteni belőle.

Igen ki van faragva :) Az 1300Euros az nem állítható keménységű.

Hát a gátló elvileg már átalakított,de fingom sincs hogy mire alakította a Lindor műhely,de asszem itt az ideje,hogy megkérdezzem :) A SPAX elvileg gyárt versenygátlókat, igaz nem 75höz,de méretre és kívánt véggel gyártják, azt hiszem egy levelet megér hogy mennyiért.

Ahha! ... a te gépedben ki van faragva a felső lengőkar? (Úgy láttam igen!) Én plazmával ki szoktam faragni, aztán 2-es lemezből rakok bele egy betétet ami + ban erősít is rajta. ( ... de csináltam már aluminiumból is! )
A RSRacing 75-ös csomagot 1300 EU-ért tudom! .... ???
(.... de eddig csak 1 db-ot szereltem be! Amcsiból 1000 USD-ért szinte ua. megkapom!)

Ezek a normál ill. gyári gátlók nem működnek jól fordított helyzetben! Ahhoz min. egy 2 csöves gázos kell! .... de ilyet 75-ösbe hól találsz?! Legalább is nagyon nehéz!




( ... vagy legyártatom?!) :-)

Aha a négy állítható gátló rugóval... nem occó.

A felső lengőkarral az a bajom,hogy néha elakad a rugótartója benne, ami ha megfordítanám a gátlót akkor egyből megoldódna, az RSR főnökével Ronnal leveleztem anno,és már akkor mondta amikor a terveket felvázoltam,hogy ez lehet majd baj, ezért van fordítva az ő szettjeiben is.

Tehát a kérdés az,hogy a gátló működésében okoz fennakadást,ha megfordítom?

Tudod mit Wicky?!!! .... kabbbbeee! :-)

Mi a gondod a felső lengőkarral?
........ aaaaaaa! 1800 EU?! ... hmmm-hmmm. A négy gevinde RSR kerülne ennyibe?! (200 jMFt esetleg?!) :-)

jé, ezek ilyen drágák? Ha ezt tudom, legyőzöm a lustaságom, és kimegyek Érdre megnézni a gtv cuccaim között, nekem a 24V-hez úccse kő' :-PPP

Igen-igen, ilyesmire készülök, pontosabban már rég kész van,de a felső lengőkar miatt nem 100%os, viszont ha meg lehetne fordítani, akkor egyből jó lenne ;-) És nem kéne 3 évig kenyéren és vízen élnem, hogy 1800Eur-ért RSR-t vegyek :)

Hőőő! :O ... az attól függ! Milyen csillapítóról van szó! Az eredeti az tuti, hogy nem fordítható meg! ... de miért is akarod megfordítani? Igy simán nem jó! (Nekem sem volt jó! ) :-)

Vagy inkább egy ilyen kéne neked? :-)

Szóval: - itt senkinek nem volt a keresett L-Jetronik ECU! Olyan nagyon nem is reménykedtem!
... de azért találtam! :-) Már ki is fizettem. (199USD+ 25USD csomag) DE VAN!
Azért mindenkinek köszönöm aki legalább halandó volt utána nézni, keresgélni!

Ionáram analízis : Ezzel kopogáshatárig tudod húzni a gyújtást ?

Előszór kompresszor miatt gondoltam, mert az induktív elosztós fáradt volt. Majd készítettem egy DIS -t, ami veri az MSD Multisparkot. A cél most egy COP diagnosztikával, most agyalok rajta (Ionáram analízis már működik.)

Urak!

Mit gondoltok,az első teleszkóp gond nélkül megfordítható az autóinkba? (értsd: fejjel lefele) :)Persze a szükséges átalakítással.

Neked a kompresszor miatt volt szükség MSDre vagy pusztán "kedved" szottyant kipróbálni.

A baj, hogy ezek kiemelkedő zavarforrások, mind vezetett mind sugárzott módon. MSD -m nekem is volt, (még után is építettem) nem mérhető az előny egy jó induktívhoz. A multispark egy nem optimális beállítású motor hidegindításán segíthet, de mindenki tudja, hogy ha egy motor indításához már plazma kell, akkor ott valami nincs rendben.

A jövő nem ilyen irányban halad.

Sziasztok! Valakinek nem kell CSAK FÜSTÖLÉSRE komplett kerék? 4x98, így inkább a 2.0 karbis verziójú kollégákat kérdezem :)

Trayal téligumival, lemezfelnin. 175/65, úgyhogy pont ideális elfüstölni, játszadozni.

Link itt.

9.000 Ft.

MSD 6AL 650USD, a pulstart nem ismerem a másik DirectHitről írták,hogy a főtengely jeladók nem szeretik. Én nem próbáltam (nem is fogom), maradok MSD,Accel és társainál, ettől még lehet jó mert alapvetően az ötlet működik a motorsportban évek óta.

134 a vége... :(

:O ... melyik a 600 dollár? ... és melyik nyírta ki a főtengely jeladót?!
( A Pulstar-t próbáld ki! )

Holnap megnézem, ne add még fel! :)

:((( ... éreztem, hogy nem lesz szerencsém!

Senkinek nincs??? BOSCH 0 280 001 132 ECU-ja?!!!!

A gyertyákról fogalmam sincs, de a cucc vmi olcsóbb fajta gyújtáserősítő lehet. Én MSD 6AL-t raccsing gyújtás erősítőt láttam, az csinált ilyesmit, de annak nem voltak mellékhatásai mint annak amit belinkeltél (nem nyírta ki a főtengely jeladót stb.) igaz 600dodóért már legyen faxa :)

Hari sajnos nincs olyan ecum mint amit keresel, ma végre megnéztem.

Mit akarsz hallani?! :-)))

NAGYON JÓ!
(Legalább is én a Pulstar plazma gyertyát már 1 éve használom.)

Sokszor mondtam már. hogy sokkal jobb mint a gyári ( NGK ) gyertyák.
Nem mellesleg egy csomó nemzetközi díjat nyert már! ... és az, hogy élettartam garanciája van az azért nem rossz!
Tapasztalatom:
- pöc-röf indulás!
- 8 -10 % kevesebb benzin fogy! (Ez tuti!)
negatívum: - a gyári trafót sajnos kinyírta. ( Az persze nem volt már új! ... és 1 tízen éves trafó lehet, hogy amúgy is megpusztult volna.)

:D:D:D:Dlink

Figyelem hozzáértők ! :)
Itt még nem is veséztük ezt a témát , érdekelne kinek mi a véleménye esetleg tapasztalata !!! :) Nem a fikázásra és hurrogásra lenék kíváncsi hanem ésszerű eszmecserére . Szerintem többünket érdekelheti mert jókat írnak a megoldásról .

PLAZMA GYÚJTÁS

Itt van még pár LINK, LINK ,LINK

Szép napot mindenkinek ! :)

fékerőeloszlás : Mi az egészséges ? Nekem még mindig hátulja csúszik meg előbb. X pedálerő, Y első fék(nyomaték ? ), Z hátsó. Mik a jó arányok, tartományok ??

Köszönöm! :) Mindenkinek ! S lesz szélessávú lambdaszondám is :) Remélem találok pár pacit majd hangolás során.

Hülyeségeket pofázok. Az I35-ös az nem az.. :)

A jobbos tompított biztosítéka a 10-es, arra mérj rá, vagy nézd meg próbalámpával, hogy eljut-e oda a delej. Ha igen, akkor utána a kábeleknél lesz a gond, ha meg nem akkor valahol a kapcsoló környékén.

A csatlakozokat kell átmozgatni ami az anyosülés felöl van a müszerfalban. Azok nem szoktak érintkezni. Az alfa konroll kivétele után(kesztyütartó felett lévö leszedhetö boritás) 1 kicsit hozzá lehet férni.

Enyém is összevisza villogott gyujtás ráadására, van amikor elaludt v amikro nem. Én direktbekötöttem a ledet a visszajelzöhöz és tökéletes lett.

A manual-ban az I35-ös relé a fényváltó, ha jól emlékszem.

Nekem is pont ugyanezt csinálja. Rosseb tudja, miért.

Na most ne húzzatok már! ... valakinek legyen máááár! :-)
Kérem! Kérem szépen! (Így jó?!) :)

valahol három is kéne hogy legyen... valahol...

Az csak akkor aludhat el, ha van olajnyomás, nem lehet köze gyújtásciklusokhoz. Addig kell világítania, amíg nincs megfelelő minimum olajnyomás.

Nem. Nekem az olajnyomas mero melletti vilagit ily modon. Persze rossz a nivo palcam is. Ha mar itt tartunk valakinek elfekvobe nincs td hez valo nivopalca.

OK! ... türelmetlenül várom az eredményt!!! :-)

Megnézem, 117 végűm az van meg RZ/SZ, meg a múltkor találtam még 2 ecut,de azokra nem emlékszem, úgyhogy megnézem.

Igen! .... abba is! Meg a 75 V6 2,5 .
... talán van neked?!
????