Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem szívó motornál nem dugóolvasztó, ha nincs elég kaja rövid távon :) de persze bármi lehet.
A 2.5 GTV compujtere lehet nem a legjobb a 3.0 -es motor benzinigényéhez, levegőigényéhez...
A benzinnyomásszabályzótól sokkal több benyád nem lesz a hengerben. Ahhoz computer kell, ami tovább tartja nyitva az injektort.
Viszont így meg van az a veszélye a dolognak, hogy ha a gyári 3- 3.5 bártól nagyobb nyomást állítasz, és esetleg viseltessebbek a benzincsöveid, átizzadnak, rosszabb esetben elpukkannak, és máris kész a baj!
Szerintem a legjobb megoldás, ha szerzel hozzá egy computert is!

s üzemanyagrendszernyomást is mérsz ilyenkor... ?
mert lehet olyan állapotban van benyaszűrőd mint enyém, lásd a blogomban

www.injektor.hu

vagy

vems.hu

Udv urak!

Szivesen vennek tanacsokat. :)

GTV-ben 75-bol szarmazo 3.0V6 lakozik, de az 'egyszeruseg' kedveert a sallangok a GTV-bol maradtak benne, tehat injektorok, kabelezes, L-jet ECU, minden. Kapott egy allithato benzinnyomas szabalyzot, hogy valamennyire kompenzalva legyen a nagyobb nafta igeny.

Be van szerkesztve egy szelessavu lambda, muszerfali kijelzovel. Valoszinu ujra is kellene kalibralnom a pontossag miatt, de fel - es egesz terhelesen veszesen szegeny a keverek.

Kerdes:
- mi a legjobb es lehetoleg legkoltseghatekonyabb megoldas arra, hogy megbizhatoen mukodjon a motor. Vegyek bontott Motronic ECU-t kabelkoteggel 75-bol, es kossem be? Mennyire bonyolult ez? Mekkora koltseggel szamoljak?
- Vagy: Kezdjek el tekergetni a nyom.szabalyzon, hatha eleg lesz a benya fordulaton? Ehhez se eszkozom, se szakertelmem.

Meg1x, nem tuning a cel, hanem egy megbizhato auto, aminek nem olvasztom el a dugoit, ha esetleg beleforog a 6000-be.

Koszi

Cartársak!

Ki tudja tetőkárpitot hogy kell lebontani visszapillantó körül ?
Minden más megvan. Az egészet ki akarom venni.

Megszervezem!:-)

Nem tudom, terveztétek-e idén is, de én szívesen mennék megint Mindszentre csapatni.
Szóval kedves mindszenti kollégák, remélem lesz idén is! Csak annyit kérnék, hogy július vége előtt ne, mert még gatyába kell ráznom a csatahajót (kardán csere, kipuff rendszer csere+lambdaszonda beüzemelése, hátsó stabrúd csere, váltóolaj csere, műszaki, csak hogy a nagyobbakat említsem).
Tavalyi

Ajaj, nem hangzik jól.

Eladó komplett 75-ös bontó alkatrészkészlete. Új és bontott cuccok vegyesen, egyben. Csak komoly érdeklődők hívjanak.
06306207131

Sziasztok.
Nem ismeri vki. ezt az autót véletlenül?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/75/alfa_romeo_75_1.8_i.e.-4849097

Sziasztok!
Eladó az autóm!
alfa 75

Hagyjátok! Megfejtettem FAG 6006-2RSR C3

Köszi :-) okosabb nem lettem ;-)

de volt, csak elfelejtettem. Azt tudom, hogy a sarki SKF boltban kettőezeröté' a polcról adtak. :-)

Sziasztok
75 V6 kardáncsapágyra nincs csapágyszáma valakinek? Mert ugye gyári számra halott ügy keresni.

Tenkju ver mács :)

Remélem segít : Lowering front suspension

előre vedd ki. kösd le a lengőkart úgy könnyebb,remélem jól emlékszem rá! Nem rég raktam össze Jakuskáét!

nem megy ki hátra mert az elején nagyobb az átmérő!

A lengőkarból már kihúztam, most ott lóg a kasztniból. Szóval akkor most mehet hátra fele.

Mindjárt megnézem!

Vagyis először hátra kihúzod a lengőkarbol,aztán előre húzod. Mert az eleje vastagabb mint a hátulja!

Franc :D Akkor csak alá kell másznom :D Köszi. Email-t megkaptad?

segge!!

Kollégák!

A torziós rudak melyik irányba jönnek ki? Az autó eleje vagy segge felé?

Tényleg motor és olajpumpa függö! Hidegen ahol leszabályoz kb 6 bar, melegen olajhöfok kb 100fok (mivel nekem olajhöfokmérö is van benne) akkor 1,5 bar.

Az uno könnyen rozsdásodott az igaz, de én mégis aláztam vele. Elég meglepö amikor egy huszéves roncshalmaz uno 180 felett rádelöz:)) (1.3 tie). 1,9td az nem volt unoban, de a tipoban is csak szétesik a hfej. Amugy egy adagolo "javitás" és turbo állitás és elég jol megy. Ami megbizhatobb az viszont a 2,5-ös turbos v szivo croma ,131, iveco dizelek.

Attól függ, milyen állapotú a motorod. Nekem hidegen 4 bar környékén van, melegen lemegy 1 alá is, de amíg nem villan be az olajnyomás-lámpa, addig nem para.

A melóm miatt azért volt alkalmam kivallatni nem egy kamionost, és mind a pilóták, mind pedig a tulajdonosok visszasírják a régi (nem is olyan régi) adagolós 124/400-as Scaniákat, meg a jó öreg V8-as 143-ast. Ezek elmentek tökön-babon keresztül, az olajcserén kívül gyakorlatilag semmit nem kértek, és - ami külön vicc - kevesebbet zabálnak, mint az új közvetlen befecskendezéses, EGR-es csodák.

Ez az egész túlbonyolítás az egyre szigorodó emissziós normák miatt van.

Hát ha eljutok oda, hogy dízelt vegyek, akkor azt azért fogom tenni, mert már nem akarom tolni neki, hanem csak szép nyugiban, Bob Marleyt hallgatva csettegni, valami 3 literes szívódízel hodállyal. Automata váltóssal természetesen.

De addig... :):):):)

Sziasztok!

75 ös alfán mekkora olajnyomásnak kell lenni alapjáraton?
Köszönettel Tamás

uno TD már tízévesen is roncshalmaz volt, ellenben az 1.9TD-k egész jól sikerültek véleményem szerint.

pont ezért jó az 1st gen jtd, az még nem sokkal komplikáltabb, mint egy utolsó szériás elektromos adagolós 100 lovas 1.9-es Bravo pl. viszont annál azért egy fokkal kulturáltabb. :-)

200-250ezer kilométerenként nem belefér? :-P Ennyi idő alatt a benzines megeszik három lambda szondát és alsó hangon három gyertyaszettet. :-))

az uno td az pont a kicsi és turbós, tehát sérülékeny dízelek közé tartozik szerintem. főleg ha húzva van:))
én is a régi technika híve vagyok, de azért egy turbó nem árt, megfelelő hűtéssel meg egy intercoolerrel megspékelve, persze.
mondjuk az alapjáratról húzni képes 3 liter körüli szívódízelek varázsa is meg van, de azokkal csak nyugisan lehet közlekedni:)

szépet mentél a vidin, végén épp egy kipuff-törésnek lehetünk szemtanúi?:O

Széthullott,de addig BMW alázott! :-)
Ez pont a becsúszós videó,ám dobogós volt az időd!

uno 1.4tdi kicsit átalakitva, és már suhant is:))) beszopattam vele pár autót, igaz amikor toltam neki evett 7 litert és nem a szokásos 4,5-el érte be. utána meg eladtam mert széthullott. ennyit az egyszerü dizelekröl.
A 7végi versenyröl meg pár kép
és a vidi

Ha már dízel, akkor valami jó kis özönvíz előtti előkamrás szívódízel kell, lehetőség szerint 2500 köbcenti felett. Egyszerű, mint a faék, és ha módjával hajtod, elcsettegsz vele a világ végéig meg vissza. Az ilyen közvetlen befecskendezésű, turbós, agyonkomplikált pudvákban nem hiszek, túl sokat láttam már belőlük meghalni.

Kevés köbcentivel ne akarjunk má' gyorsan menni. :)

Utoljára egy wv t4 et vezettem deizelbe amit kelett csusztatni mert a kollégák agyrázkódást kaptak volna ugyanis abba nincs kettős tömegű lendkerék vazze és tudok vezetni akár hiszed akár nem ! :P:P:P
Lehet régeb óta vezetek nálad bár nembiztos ! :)

Kettőstömegű lendkerék?:P
Amúgy gazdaságilag a dízel a jobb, főleg ha sokat megy vele az ember (amúgy is, csak akkor lassabban térül meg), meg ha sokat megy városban/nagy terhelés alatt.

IGEN! IGEN! :((

Turbócsere? Egy misibe nem fér bele egy százezres turbó? Mellesleg 300ezer után is köszöni szépen, jól van. Nem kell ész nélkül padlózgatni és akkor nem kormolja le a VGT-t.
EGR, részecskeszűrő meg ilyen hülyeségek biztos kurvajó dolgok, meghagyom a béemvéseknek meg az ódisoknak, cserélgessék csak vallásos tisztelettel őket. Nekem vagy ki vannak kötve, vagy nincsenek is. Nem vagyok én sötétzöld, mint a grínpíszesek.
A hosszan csúsztatott kuplungot nem értem. Mér' kéne hosszan csúsztatni a kuplungot? Nem tudsz vezetni? :-PPPP

Azért számít adócsalásnak, mert őt le tudják húzni ezen a jogcímen pár százezerre. Aki meg százmilliókat síbol el, azt meg nem merik / nem akarják baszogatni.
Sajnos jó ügyvédeik azok nekik is vannak, úgyhogy finoman szólva se biztos, hogy ebben az esetben pert lehet nyerni velük szemben. Ja, meg amíg folyamatban van a per, és nincs jogerős bírói határozat, simán inkasszálják a bírság összegét, aztán az vagy jogos lesz, vagy nem. Ha a bíróság kimondja - mondjuk öt év múlva - jogtalan volt a bírság, akkor nagy könyörgések után visszautalják, persze kamat nélkül.

Meg főleg azért, mert ha olyat tankolsz az autódba, ami az APEH VPOP NAV (vagy hogy a faszomba' hívják most őket) szerint nem minősül üzemanyagnak, akkor bűnöző vagy, és jól megbasznak. Ők aztán magasról leszarják, hogy ez környezetbarát, sajnos itt nem a logika diktál, hanem az, hogy hány bőrt tudnak lehúzni rólad, az összes többi az másodlagos. Gyökér egy országban élünk. :(

Jah Mesternek nem kell szervízre sem költenie megoldja ! :)

Apropó mivan a drift vassal tudsz rólla valamit ? Nagyon jól nyomja végig néztem az összes videóját ! :)

Hát a vm dízzel az még rendben van abban még nincsenek csillagászati magas nyomásszintek és igen az ésszelhasználat mellett igen.

Az új dízzel csodák már nem annyira strapabírók bár darabja és gazdája válogatja . :)

Szerintem egy jó dízel igenis takarékosabb tud lenni, főleg ha a gazdája ésszel odafigyelve hajtja. Baráti körömben sok jó példa is van rá, hogy mást ne mondjak innen az Amoréról Mester. Neki 155 2.5 VM dieselje van, nemrég csúszott bele a 700 000 km-be... most kellett az egyik HF-jét felújítani, amúgy a szokásos vízpumpa cseréken kívül semmi baja nem volt. Ha sokat jár az ember, akár autópályán, akár városban, a dízel a jó választás.

Micsoda segg ! :D:D

Nah én oda is készülök rakni egy kis szoknyát a hátsó lökösre ! :)

Nah azért ezt egy jó ügyvéddel kivesézném ! Miért számít jövedéki adócsalásnak ha valaki személyautóval saját használati célból kocsikázik . Nem keres vele extra hasznot !!!
Nem szennyezi a környezetét jobban sőtt épp ellenkezőleg ! Szóval bele folytatnám őket a saját sz@rjukba egy jó ügyvéddel !!!!

A felnik már polírozódnak ! :)

A fekete az meg már biztos csak a koptatókat gondoltam bordóra de maradok a feketénél ! :)